Informes de carrera 2019
Ejecutar número 7 en EVMC Velp
y el ganador son ...
1. Marcus Oppenhorst
2. Günter Honert
3. Robert Franicevic
(Debajo de la versión en inglés)
FINAL...
La batalla por el título de "Primer Campeón de la Serie GT" pasa a la última ronda.
En la ola de 19.10 a 20.10, la familia GT fue invitada a las hermosas instalaciones del EVMC Velp. Desafortunadamente, mirar la aplicación del clima (casi sin importar cuál) fue bastante frustrante durante la semana. La realidad de ese fin de semana no fue mucho mejor. Solo teníamos "clima". Había un poco de todo, siendo la llovizna otoñal la mayor parte.
Pero hay que elogiar a la familia GT. Nadie dejó que el ambiente se estropeara y definitivamente nos divertimos mucho el fin de semana.
La distancia :
El EVMC Velp tiene un diseño hermoso. Vale la pena ir aquí. La pista Mini Z de 70 m de largo también es un punto culminante. Debido al clima irrelevante, el nivel de GRIP no fue tan alto como en la primera carrera. El beneficio de tener la infame tortuga (la acera al comienzo de la recta) fue menos crítico. Sin embargo, uno u otro conductor la abrazó de todos modos ;-)
El conductor:
A pesar de la previsión meteorológica realmente desfavorable, 19 GT estaban al principio con sus pilotos motivados hasta lo más alto. Jörg Leopold era un recién llegado y definitivamente participará en la serie el próximo año.
La raza:
Las condiciones de la pista exigieron mucho a los pilotos. El sábado por la tarde, la pista estaba al menos tan seca que podías probarla para encontrar una configuración aceptable. La mañana del domingo permitió esto, al menos durante las dos primeras eliminatorias. Dado que dos están incluidos en la calificación, eso significaba para todos que los dos primeros tenían que sentarse y no podía dejar el negro (la pista) dentro del tiempo de espera de 8 minutos. Porque a partir de la tercera carrera la niebla se volvió tan húmeda y la ruta se sintió como si alguien hubiera extendido un jabón suave. Las vueltas rápidas estaban fuera de discusión ahora. Por lo tanto, la clasificación preliminar se determinó de la siguiente manera ...
Final:
Así que ahora las semifinales estaban determinadas. Mientras tanto, había dejado de llover. Pero debido a la falta de sol y las temperaturas moderadas, la pista no se secó.
Las semifinales se llevaron a cabo para pilotos de carreras de modelos en las peores condiciones. No muy mojado, solo húmedo. Demasiado mojado para el neumático seco y demasiado seco para el neumático de lluvia. En estas condiciones, 20 minutos se siente como conducir una carrera de 2 horas seguidas. Intente con cuidado cada ronda de nuevo para ver si es posible un poco más ... Entonces la comprensión de "No" no es posible si se estaciona en el prado y espera al ayudante. Entonces, después de lo que parecieron 2 horas :-) 20 minutos, estos resultados fueron ciertos ...
Aquí están los resultados de las semifinales:
La final B:
Silvio tuvo un motor parado en las semifinales y no pudo conducir más. En la final B, cuando empezó a llover de nuevo, demostró que se había proclamado campeón de Alemania en DM imRegen en Braunschweig. Aunque Tobi Bosse ya ha intentado complicarle la vida en ese momento. Los 4 titulares restantes libraron muy buenos duelos en las difíciles condiciones.
Ahora el último final de la temporada estaba en el programa.
El final principal
Finales principales
Solo tenga en cuenta que en esta final de lluvia tanto el German Master Modified como el German Master Standard estaban en la salida. Además, uno u otro que generalmente es muy rápido bajo la lluvia y tiene posibilidades de subir al podio. A pesar de estas condiciones o precisamente por ello, no se puede superar en tensión. El comienzo fue un poco turbulento. Robert y Jörg vieron ligeramente justo al comienzo, por lo que Robert (Campeón alemán estándar) se tomó un descanso en la pradera. Especialmente al principio, uno u otro se había tomado un descanso creativo. Oppi tenía la ventaja de que podía diferenciarse un poco. Además, cometió la menor cantidad de errores de todos en esta carrera. Fue el primero en ser despedido limpiamente después de 30 minutos. Günter tuvo que luchar con un freno que no funcionaba al final, por lo que solo pudo lograr su segundo lugar. Nuestro Robert, que fue el último en irse y finalmente llegó al tercer lugar, fue asombroso. La mala suerte en la final fue Jörg Fehling, que también es un piloto sensacionalmente rápido bajo la lluvia. El cojinete de la campana del embrague había dejado de funcionar prematuramente, por lo que tuvo que estacionar su automóvil prematuramente. Como mi Torsten siempre dice tan bellamente "Eso es".
Para una final con este tiempo, todavía era muy emocionante.
Aquí está el resultado de la A-final:
Ahora, la familia GT se va a unas merecidas vacaciones de invierno. Se están preparando nuevos autos GT para la temporada 2020. Haremos uno u otro cambio y refinaremos las cosas que nos hemos llevado de nuestro año de estreno. El equipo de la SCS M2 GT Series agradece a todos los participantes por estar allí !!! Y lo esperamos nuevamente en 2020
Nos vemos en la línea blanca ...
Version Alemana
FINAL...
La batalla por el título de "Primer Campeón de la Serie GT" pasa a la ronda final.
A finales de las 19.10 a las 20.10, la familia GT fue invitada en el hermoso recorrido del EVMC Velp. Desafortunadamente, la vista de la aplicación del clima (casi sin importar cuál) la semana ya fue bastante frustrante. La realidad del fin de semana no fue mucho mejor. Solo teníamos "clima". Había algo en todo, con la llovizna otoñal haciendo la mayor contribución.
Pero hay que elogiar a la GT-Family. Nadie podía estropear el ambiente y definitivamente nos divertimos mucho el fin de semana.
La pista :
El EVMC Velp tiene una hermosa instalación. Aquí vale la pena ir allí. El Mini Z Bahn de 70 m de largo es un punto culminante. Debido al tiempo no decisivo, el nivel de GRIP no fue tan alto como en la primera carrera. La ventaja de esto, la notoria tortuga (el bordillo al comienzo de las rectas) fue menos crítica. Sin embargo, uno u otro conductor se ha acurrucado con ella de todos modos ;-)
El conductor:
A pesar de la previsión meteorológica realmente más que tenue, 19 GT estaban al principio con sus conductores, que estaban motivados hasta la punta de sus cabellos. Nuevo fue Jörg Leopold, quien definitivamente también participará en la serie el próximo año.
La raza:
Las condiciones de la pista ya exigían mucho a los pilotos. El sábado por la tarde, la pista estaba al menos tan seca que podrías probar para encontrar una configuración aceptable. Esto se lee el domingo por la mañana, al menos durante las dos primeras eliminatorias también. Dado que se incluyeron dos en la calificación, esto significó que todos los dos primeros tenían que sentarse y no podía dejar el negro (la distancia) dentro del tiempo de espera de 8 minutos. Porque desde el tercero en adelante la niebla estaba tan húmeda y la pista se sentía como si alguien hubiera distribuido jabón suave. Las vueltas rápidas ahora estaban fuera de discusión. Por lo tanto, la lista de candidatos era la siguiente ...
Final:
Así que ahora eran las semifinales. Mientras tanto, había dejado de llover de nuevo. Pero debido a la falta de sol y las temperaturas moderadas, la pista no se secó.
Las semifinales se llevaron a cabo para corredores modelo en las peores condiciones. No muy mojado, solo húmedo. Demasiado mojado para el neumático seco y demasiado seco para el neumático mojado. En estas condiciones, sientes que 20 minutos es como conducir una carrera de 2 horas seguidas. Intente con cuidado cada ronda de nuevo si es posible un poco más ... Luego, se dará cuenta de que "No" no funciona si se estaciona en el prado y espera al ayudante. Por lo tanto, después de las 2 horas de fieltro :-) 20 minutos se corrigieron estos resultados ...
Aquí están los resultados de las semifinales:
El B-Finale:
Silvio tuvo un abaser motor en semifinales y no pudo continuar. En la final B, cuando empezó a llover de nuevo, demostró que acababa de convertirse en campeón de Alemania en Braunschweig en DM imRegen. Por lo que Tobi Bosse ya ha intentado complicarle la vida en el acto. Los 4 titulares restantes entregaron duelos muy agradables en las difíciles condiciones.
Ahora la final de la temporada estaba en el programa
La final principal
final principal
Imagínense que en esta final de lluvia tanto el Campeón Alemán Modificado como el Campeón Estándar Alemán estaban en la salida. Además, uno o dos del otro bajo la lluvia es básicamente muy rápido en la carretera y tiene posibilidades de subir al podio. Entonces, a pesar de estas condiciones o simplemente por eso, no emocionar. El comienzo fue un poco turbulento. Robert y Jörg se equivocaron un poco al principio, por lo que Robert (Campeón de Alemania estándar) se tomó un descanso en la pradera. Justo al comienzo de uno u otro se había tomado un descanso creativo. Oppi tenía la ventaja de que podía asentarse un poco. Además, ha cometido la menor cantidad de errores de todos en esta racha. Limpio, fue el primero en saludar después de 30 minutos. Günter tuvo que pelear al final con un freno que no funcionaba y por eso solo pudo lograr su segundo lugar. Increíble fue nuestro Robert, que fue el último en salir y finalmente llegó al tercer lugar. La mala suerte en la final fue Jörg Fehling, que también es un piloto sensacionalmente rápido bajo la lluvia. Su campana de campana de embrague había abandonado prematuramente el servicio y, por lo tanto, tuvo que estacionar su automóvil prematuramente. ¿Cómo es que mi Torsten siempre dice tan bellamente "Eso es"?
Para una final en el clima, todavía fue extremadamente emocionante.
Aquí está el resultado de la A-Final:
Ahora es el momento de que la familia GT disfrute de sus merecidas vacaciones de invierno. Se están preparando nuevos autos GT para la temporada 2020. Haremos uno u otro cambio y refinaremos las cosas que tomamos de nuestro año de estreno. El equipo de la SCS M2 GT Series agradece a todos los participantes que estuvieran allí !!! Y estamos felices cuando sea 2020 nuevamente
Nos vemos en la línea blanca ...
6a carrera en Rucphen
Los ganadores
1.Uwe Pauly
Daniel Stein
Premio FairPlay
2. Marcus Oppenhorst
3. Miles Treutler
(Debajo de la versión en inglés)
"Ahora se está poniendo emocionante ..."
A partir de esta carrera, los malos resultados de una u otra carrera anterior desaparecerán. Hay dos resultados de eliminación en la temporada 2019. Esto significa que la tabla puede volver a confundirse a partir de ahora. Por lo tanto, sigue siendo emocionante quién será el primer campeón de la serie SCS M2 GT.
Se acercaba la sexta prueba del campeonato y esta vez la liga de superdeportivos hizo otra parada en la hermosa pista de carreras MAC de Baanbrekers en Rucphen.
En cuanto al clima, la DM lluviosa esta vez nos compensó con dos días maravillosos. Verano indio o como se llame. La mañana y la noche eran muy frescas, pero más de 20 grados desde el mediodía. Clima perfecto para el coche RC.
La distancia :
Para mí, personalmente, está claramente entre las 5 primeras rutas más hermosas que he recorrido hasta ahora, con un diseño maravillosamente fluido. Dado que hay muchos eventos en Rucphen y la pista se mantiene permanentemente, hay un nivel de agarre increíblemente alto aquí, también junto a la línea ideal. RC Dios, ¿qué más se puede pedir? De acuerdo, hay un pequeño inconveniente con tales condiciones. Mucho agarre y giros rápidos a veces significan que un automóvil de RC de este tipo levanta la pierna y muestra la placa del chasis. Aquí uno u otro todavía tendría espacio publicitario gratuito disponible :-)
Pequeña broma ...
El conductor:
Debido a la apretada agenda y al DM, que fue una semana antes, esta vez solo tuvimos 19 titulares. Solo quedaban 17 titulares el domingo. Pienso en la tasa de fallos antes de las carreras, todavía tenemos que trabajar.
La raza:
Este fin de semana también tengo que repetirme en un momento. En lo que respecta a los mejores tiempos de vuelta, nunca ha estado tan igualado en una serie de carreras como esta. Del 1º al 17º puesto se situaron 8 décimas en la parte superior. Sin embargo, en la serie GT, siempre se cuentan las dos mejores eliminatorias. Lo que significa que dos veces, en este caso 5 minutos, tuvieron que sentarse en cada ronda. Un verdadero desafío con el alto nivel de agarre. Después de las cuatro carreras preliminares, la clasificación fue la siguiente:
PD: en este punto, debe tenerse en cuenta nuevamente que sería genial si todos ingresaran su número de inicio permanente. Ahora puede ver quién se lo está perdiendo.
Final:
Como solo éramos 17 titulares, solo se trataba de la parrilla de salida en las semifinales de las eliminatorias. Aquí están los resultados: También debe mencionarse positivamente que Stephan Schroeder tuvo un fin de semana mega fuerte.
La semifinal B comenzó justo después de la pausa para el almuerzo. Stephan Schroeder, que acabo de mencionar, fue de nuevo mega rápido y pudo obtener una victoria soberana de inicio / finalización. Detrás de él, se fue vivo al tema de las batallas por puestos y posible entrada a la final. Al final, a pesar de las buenas actuaciones, la carrera, lamentablemente, terminó para Daniel, Tobi K. y Thomas B. Desafortunadamente, no hubo final B por razones que no pude explicar. Creo que también lo conseguiremos en Rucphen el año que viene.
Ahora siguió la final A. Esto definitivamente no fue menos emocionante. En esta final, Uwe fue el gran ganador que partió desde la posición 9 y ganó la final a los 15 minutos. ¡Felicitaciones! A pesar de las buenas actuaciones aquí en la final también, Tobi B., Sven, Rene y Jörg desafortunadamente tuvieron que renunciar a la final principal, es una pena, chicos.
Aquí están los resultados de las semifinales:
El punto culminante del día estuvo en el programa.
El final principal
Finales principales
Uwe Pauly (me doy cuenta de que también ganó la primera carrera en Rucphen) muta aquí a Mister Rucphen. Relativamente claramente fue capaz de lograr una victoria de salida y llegada. Marcus intentó mucho, pero no pudo evitarlo, hubo mucha acción detrás de los dos. Günter pudo mantener la velocidad al principio, pero luego una bicicleta floja lo redujo bruscamente. Miles y Stephan tuvieron que soltarse un poco, pero de todos modos condujeron una carrera soberana. Miles se premió a sí mismo con el tercer lugar por ello. Marcel, Bernd y Torsten libraron maravillosos duelos por los puestos de atrás. Eso también fue muy digno de ver. Lamentablemente, Silvio tuvo que cerrar la final antes de tiempo por un defecto técnico. Ahora para mí, ahora me gustaría elogiarme un poco :-), Partiendo del décimo lugar en la carrera, tuve una colisión muy violenta con Silvio justo en la primera vuelta. En un principio el recto, que provocó que el morro de mi PIEDRA perdiera su forma y terminara en una parada en boxes involuntaria. Cargado con un poco de energía, comencé la carrera para ponerme al día y terminé en quinto lugar después de 30 minutos. Me gustó mucho.
Aquí está el resultado de la A-final:
Ahora todos pueden respirar profundamente, echar otro vistazo al auto de carreras y prepararse para el gran final de temporada del 19 al 20 de octubre de 2019 en Velp. Entonces veremos quién se lleva el título a casa.
Nos vemos en la línea blanca ...
Version Alemana
"Ahora se está poniendo emocionante ..."
De esta carrera ahora los malos resultados de una u otra carrera antes de que caiga. Hay dos resultados extraordinarios en la temporada 2019. Significa que la mesa se mezclará de ahora en adelante posiblemente nuevamente. Por lo tanto, sigue siendo emocionante quién será el primer maestro de la serie SCS M2 GT.
La sexta prueba del campeonato estaba en marcha y la liga de superdeportivos se detuvo de nuevo en la hermosa pista de carreras del MAC de Baanbrekers en Rucphen.
En cuanto al clima, la DM lluviosa nos compensó esta vez con dos días gloriosos. Verano indio o lo que eso significa. La mañana y la noche ya están muy frescas, pero más de 20 grados desde el mediodía. Clima perfecto para RC-Car.
La distancia :
Para mí, personalmente, claramente en el top 5 de las rutas más hermosas que he conducido hasta ahora, con un maravilloso trazado líquido. Debido a que hay muchos eventos en Rucphen y la pista se mantiene permanentemente, hay un nivel de viaje increíblemente alto aquí, así como la línea ideal. RC Dios, ¿qué más se puede pedir? De acuerdo, hay una pequeña trampa en tales condiciones. Mucho agarre y curvas rápidas a veces hacen que un automóvil RC levante la pierna y muestre la placa del chasis. Aquí estaría uno u otro espacio publicitario gratuito para perdonar :-)
Pequeña broma ...
El conductor:
Debido a la apretada agenda y al DM, que fue una semana antes, teníamos esta vez solo 19 titulares. De los que quedaban el domingo, solo quedaban 17 titulares. Creo que todavía tenemos que trabajar en la tasa de fallos antes de las carreras.
La raza:
También este fin de semana tengo que repetirme en otros lugares. En lo que respecta a los mejores tiempos de vuelta, no estuvo tan cerca de una serie de carreras como en esta. Desde el puesto 1 al 17 estuvo entre las 8 primeras décimas. Sin embargo, en la serie GT siempre se puntúan las dos mejores eliminatorias. Lo que significa que dos veces, en este caso 5 minutos, tuvieron que sentarse en cada ronda. Un verdadero desafío en el nivel de agarre alto. Después de las cuatro eliminatorias, la clasificación se veía así:
PD En este punto, debería notarse nuevamente que sería genial si todos ingresaran su número de inicio permanente. Ahora ves a quién le falta.
Final:
Como solo éramos 17 titulares, fue solo en las eliminatorias de la parrilla de salida en las semifinales. Aquí están los resultados: También es positivo mencionar que Stephan Schroeder tuvo un fin de semana mega fuerte.
Las semifinales B comenzaron justo después de la pausa para el almuerzo. El recién mencionado Stephan Schroeder nuevamente muy rápido en el camino podría obtener una victoria soberana de inicio / finalización. Detrás fue animado hasta el punto en el tema de las batallas de posición y eventual entrada a la final. Al final, a pesar de las buenas actuaciones, la carrera terminó para Daniel, Tobi K. y Thomas B. lamentablemente. Desafortunadamente, no hubo B-final por razones que no puedo explicar. Creemos que lo conseguiremos en Rucphen hola el año que viene.
Ahora siguió la semifinal. Esto definitivamente no fue menos emocionante. En esta final Uwe fue el gran ganador, que partió desde el noveno lugar y ganó la final a los 15 minutos. ¡Felicitaciones! A pesar de que aquí en la final de buenas actuaciones, Tobi B., Sven, Rene y Jörg desafortunadamente tuvieron que perderse la final principal, muchachos realmente malos.
Aquí están los resultados de las semifinales:
final principal
Uwe Pauly (me doy cuenta de que también había ganado la primera carrera en Rucphen) se transformó aquí en Mister Rucphen. De manera relativamente inequívoca, fue capaz de hacer una victoria de salida y llegada. Marcus intentó mucho, pero no pudo evitarlo, detrás de los dos había mucha acción. Günter pudo mantener la velocidad en la salida, pero luego se vio frustrado por una bicicleta suelta. Miles y Stephan tuvieron que dejar atrás un poco, pero aún así condujeron una carrera soberana. Miles se premió a sí mismo con el tercer lugar. Marcel, Bernd y Torsten protagonizaron maravillosos duelos por los puestos de atrás. También fue muy interesante. Lamentablemente, Silvio tuvo que terminar la final prematuramente por un defecto técnico. Ahora para mí, ahora me gustaría elogiarme un poco :-), Desde el décimo lugar en la carrera tuve una colisión muy violenta con Silvio directamente en la primera ronda. Al comienzo de la recta, el morro de mi STone perdió su forma y terminó en una parada en boxes involuntaria. Cargado con un poco de energía, comencé a ponerme al día y terminé en quinto lugar después de 30 minutos. Me gustó mucho.
Aquí está el resultado de la A-Final:
Ahora todo el mundo puede respirar hondo, volver a dominar el coche y prepararse para el gran final de temporada del 19 al 20 de octubre de 2019 en Velp. Entonces veremos quién se lleva el título a casa.
Nos vemos en la línea blanca ...
Quinta carrera en Bad Breisig
Los ganadores
1. Marcus Oppenhorst
2. Günter Honert
3. Klaus Schumm
Premio Fairplay: Julian Fastenroth
(Debajo de la versión en inglés)
"Regreso a casa"
Esta frase no viene de mí, sino de los participantes y por eso creo que se puede usar aquí.
La carrera número 5 de la serie SCS M2 GT y el hecho de que los resultados de la broma entrarán en juego en la próxima carrera. El MCC Rhein Ahr ciertamente no tiene la ruta más atractiva desde el punto de vista visual. Esto tiene muchas razones. Pero lo que está en la cima aquí es el lema de la asociación "Hogar de Model Car Racing and Friends". Además, una cocina insuperable. ¡¡¡Gracias por eso!!!
Debería haber 25 entrantes al principio. Desafortunadamente, uno u otro abridor también fue golpeado aquí el sábado.
El clima del sábado por la mañana no fue particularmente fuerte debido a la lluvia durante la noche. Pero eso cambió durante el día y desde entonces tuvimos un clima fantástico. Así que comenzó con la búsqueda de los tiempos y posiblemente para encontrar una configuración. O tal vez para mostrarle a uno u otro oponente dónde tiene los rizos la rana.
La distancia :
Como ya se ha escrito, ciertamente no es la más bella desde el punto de vista óptico, pero en el oeste es una ruta exigente pero respetuosa con los materiales. Además, con un alto nivel de agarre.
El conductor:
25 pilotos el sábado y 21 pilotos el domingo buscaron la mayor cantidad de vueltas en 8 minutos.
La raza:
También a riesgo de repetirme, pero siempre es fascinante cuando miras la lista de clasificación lo ajustada que es desde el 1º al 21º lugar. ¡Realmente significa no cometer errores aquí! ¡Enorme! Hubo tres carreras preliminares, de las cuales dos se contaron juntas, como siempre. Fue emocionante MEGA y cuando llegó la pausa para el almuerzo, la clasificación se veía así:
Final:
Después de la pausa para el almuerzo, comenzó el 1/4 de final. Aquí 6 pilotos pudieron clasificarse para las semifinales. Así, las semifinales se determinaron de la siguiente manera:
Hubo semifinales megaemocionantes a un nivel muy alto. Una vez más se dijo que no debías equivocarte, ya que todos los pilotos eran muy rápidos. Así que esta vez también hubo uno u otro en la final B que de otra manera no esperarías. Además, la alta temperatura le jugó una mala pasada a uno u otro. Pero esto no es absolutamente ninguna vergüenza en esta serie y muestra que el equilibrio de rendimiento es correcto. Aquí están los resultados de las dos semifinales. Se debe hacer una mención positiva de nuestro "niño rápido" Miles Treutler con una gran carrera. Pero también con uno u otro conductor hubo sorpresas positivas por lo rápido que iban en la carretera.
Aquí están los resultados de las semifinales:
Pasó a las dos finales principales
La final B duró 20 minutos. Aquí, también, los 30 grados molestaron a algunos. Después de 20Minutos y una gran carrera para ponerme al día de mi parte, Torsten pudo asegurar el primer lugar. Aquí está el resultado de la final B:
A- finales principales
Otro final muy emocionante. Fue muy emocionante durante los 30 minutos en todas las posiciones. Al principio hubo una fantástica batalla a tres bandas por el segundo puesto entre Günter Honert, Uwe Pauly y Miles Treutler. Sin embargo, detrás de ellos acechan Michael Schwarz, Rene Akangbou y Klaus Schumm. Cada asalto, un intento de ataque suele ser siempre justo. El director de carrera no tuvo que intervenir cuando hubo un bache. Se esperó bastante. Hacia el final, Günter se separó un poco de Miles y Uwe. El entretenido duelo entre los dos continuó hasta poco antes del final. Las canciones no terminaron como se merecían para ninguno de los dos. Uwe tuvo que rendirse por falta de combustible y Miles cometió un error que lo catapultó de nuevo al quinto lugar. Klaus y Rene podrían entonces empujarse hacia adelante. Uno no se menciona aquí todavía. Marcus tenía la ventaja de la pelea antes mencionada por el segundo lugar que podía escapar maravillosamente. Esto y los dos componentes (configuración de primera clase / segundo sin errores) que tuvo el primer lugar después de 30 minutos. Pero él también comenzó a ahorrar combustible.
Aquí está el resultado de la A-final:
Ahora es un descanso por ahora. La próxima ronda de la serie SCS M2 GT será del 14 al 15 de septiembre en el hermoso circuito MAC de Baanbreker en Rucphen.
Nos vemos en la línea blanca ...
Version Alemana
"Regreso a casa"
Esta oración no es mía, sino de los participantes y, por lo tanto, creo que puede estar aquí.
La carrera número 5 fue la serie SCS M2 GT y el hecho de que ahora, a partir de la próxima carrera, los resultados de la broma se hacen realidad. El MCC Rhein Ahr ciertamente no tiene la ruta más atractiva visualmente. Esto tiene muchas razones. Pero lo que está en la cima aquí es el lema de la asociación "Hogar de Model Car Racing and Friends". Además, una cocina inigualable. ¡¡¡Gracias por eso!!!
Al principio, deberían ir 25 entrantes. Lamentablemente, lo había pillado el sábado aquí y algunos titulares.
El clima fue fuerte el sábado por la mañana, debido a la lluvia de la noche, que aún no se nota. Esto cambió durante el día y desde el momento en que tuvimos un clima fantástico. Así que comenzó con la búsqueda de los tiempos y posiblemente una configuración para encontrar. O tal vez uno u otro oponente para mostrar dónde tiene los rizos la rana.
La pista :
Como ya está escrito, ciertamente no es la más hermosa, pero en Occidente es una ruta sofisticada pero amigable con los materiales. También con un alto nivel de viaje.
El conductor:
25 ciclistas el sábado y 21 ciclistas el domingo buscaron la mayor cantidad de vueltas en 8 minutos.
La raza:
Incluso a riesgo de repetirme, pero cuando miras la tabla de clasificación, siempre se resume lo cerca que está del lugar 1 al 21. ¡Realmente significa no cometer errores! ¡Enorme! Hubo tres eliminatorias, de las cuales, como siempre, dos se anotaron juntas. Fue emocionante MEGA y, como la decencia de la hora del almuerzo, la clasificación se veía así:
Final:
Después de la pausa para el almuerzo fuimos al final de 1/4. Aquí 6 corredores podrían clasificarse para la semifinal. Las semifinales fueron las siguientes:
En él entró en las dos finales principales
La final B duró 20 minutos. Nuevamente, los 30 grados tienen algunos problemas. Después de 20 minutos y una gran persecución de mi parte, Torsten pudo asegurar el primer lugar. Aquí está el resultado del B-Finale:
A- final principal
De nuevo, un final muy emocionante. Pasaron los 30 minutos en todas las posiciones muy emocionantes. Al principio hubo una pelea fantástica por el tercer puesto entre Günter Honert, Uwe Pauly y Miles Treutler. Pero detrás de ellos Michael Schwarz, Rene Akangbou y Klaus Schumm. Cada asalto, un intento de ataque suele ser siempre justo. Si alguien empujaba, el director de carrera no tenía que intervenir. Fue justo. Günter se sentó hacia el final un poco de Miles y Uwe. Hasta poco antes del final del entretenido duelo entre los dos. Las canciones no terminaron como se merecían para ambos. Uwe tuvo que rendirse por falta de combustible y Miles cometió un error que lo catapultó de nuevo al quinto lugar. Entonces Klaus y Rene pudieron avanzar. Uno no se menciona aquí. Marcus tenía la ventaja de que podía conformarse maravillosamente con la pelea antes mencionada por el segundo lugar. Esto y los dos componentes (configuración de primera clase / segundo sin errores) que tenía el primer lugar después de 30 minutos seguro. Pero también comenzó a ahorrar combustible.
Aquí está el resultado de la A-Final:
Ahora es el momento de hacer una pausa. La próxima ronda de la serie SCS M2 GT tendrá lugar del 14.09 al 15.09 en el hermoso campo del MAC de Baanbrekers en Rucphen.
Nos vemos en la línea blanca ...
Cuarta carrera en Dormagen
Los ganadores
1.Michael Donovan
2. Günter Honert
3. Marcus Oppenhorst
Premio Fairplay: Marcus Oppenhorst
(Debajo de la versión en inglés)
"Regreso a casa"
Esta frase no viene de mí, sino de los participantes y por eso creo que se puede usar aquí.
La carrera número 5 fue la serie SCS M2 GT y el hecho de que los resultados de la broma entrarán en juego en la próxima carrera. El MCK Dormagen nos invitó a su maravillosa ruta, incluida la oferta perfecta de la cocina.
24 conductores aceptaron esta invitación.
El clima estaba un poco mezclado y el cielo había abierto parcialmente sus cerraduras el sábado. Pero eso fue compensado por nosotros el domingo. Buen tiempo, pista con mucho agarre, ¿qué más se puede pedir?
La distancia :
Por qué "Little Monaco". En realidad, es bastante simple, el diseño de la pista es genial y muy divertido. Sin embargo, Dormagen casi no ofrece zonas de escorrentía, sino muchas bandas muy estables. Los errores se castigan severamente aquí. Uno u otro participante también sintió esto dolorosamente. Aquí sólo son rápidos los que hacen sus vueltas precisamente como un reloj suizo y además tienen un poco más de "cojones".
El conductor:
Se nombraron 24 titulares. El domingo por la mañana, lamentablemente, todavía eran las 21.
Desafortunadamente, 3 conductores sufrieron una deformación leve en frío durante el entrenamiento. ¡Pena!
El entrenamiento fue interrumpido temporalmente por el inicio de la lluvia. Aún así, hubo tiempo suficiente para entrenar. El agarre fue genial. Michael Donovan dejó una marca en su primera carrera. Conducía un 19.2 con su Mecatech (Porsche GT3 R). ¡Respeto!
La raza:
El domingo por la mañana comenzaron las eliminatorias. Mostraba quién tenía su miedo o su respeto bajo control. Y luego estaba el mencionado "Schweitzer Uhrwerke". Así se veía después de las tres corridas preliminares, dos de las cuales se incluyeron en la evaluación.
1 26 Michael Donovan 44 14: 29.412 2, Mecaetch FW01 2019 Porsche 911 GT3R
2 22 Marcus Oppenhorst 44 14: 30.150 RS 5 XT Audi R8 LMS
3 12 Michael Schwarz 42 14: 09.266 Mecatech FW01 2019 Audi R8 LMS
4 15 Uwe Pauly 42 14: 14.594 Mecatech FW01 BMW GT3 ALMS
5 28 Günter Honert 42 14: 16.223 FG 2020.2 Porsche GT3 RSR
6 7 Thomas Staab 42 14: 20.834 3, 2 [1] DEU Genius XR4 SCS M2 Shorty STone
7 21 Silvio Böhmichen 42 14: 24.643 HK Mecatech FW01 Audi R8 LMS
8 27 Treutler Miles 42 14: 30.328 Genius XR4 Pro Aston Martin
9 3 Stephan Schroeder 41 14: 08.577 Mecatech 2019 Audi R8 LMS
10 32 Klaus Schumm 41 14: 20.885 Mecatech FW01 Audi R8 LMS
11 36 Marcel Schildwächter 40 14: 13.249 Genius XR4 Pro Aston Martin
12 25 Robert Franicevic 40 14: 19.465 FG 2020.2 Audi R8 LMS
13 24 Paul Beetz 40 14: 20.638 Mecatech FW01 BMW GT3 ALMS
14 2 Daniel Stein 40 14: 22.784 Mecatech FW01 Audi R8 LMS
15 33 Sven Hollmann 40 14: 23.311 FBX GT Audi R8 LMS
16 37 Michael Günther 40 14: 29.140 Mecatech FW01 Porsche GT3 RSR
17 19 Thomas Ball 40 14: 32.648 Genius XR-3S STOne-GT3
18 34 Christian Langer 39 14: 23.988 Mecatech FW01 BMW ALMS
19 29 Jörg Mayers 37 14: 19.259 DAÑO SX4 Porsche GT 3 RSR
20 10 Tobias Bosse 28 13: 30.325 FG 2020.2 BMW GT3 ALMS
21 23 Jörg Fehling 1 0: 25.005 FG 2020.2 BMW GT3 ALMS
22 8 Torsten Förster 0 0: 00.000 Genio Porsche GT 3 RSR
23 9 Olaf Krohm 0 0: 00.000 DAÑO SX5 BMW GT3 LAMAS
Final:
Ya mencioné que uno u otro fue víctima de "Little Monaco". Normalmente hubiéramos tenido dos cuartos de final. Luego pudimos saltarnos estos y pasar directamente a las semifinales. Se prolongó durante más de 20 minutos y nuevamente se dijo, no cometa un solo error. El campo de pilotos es tan reducido por el rendimiento de los pilotos individuales que el menor error significó la final B. Así que definitivamente no es una vergüenza empezar por ahí. Después de dos veces 20 minutos, se dividió de la siguiente manera:
B final:
Robert Francevic
Daniel Stein
Paul Beetz
Jörg Mayers
Thomas Ball
Christian Langer
Desafortunadamente, estos controladores no pudieron iniciarse:
Stephan Schroeder
Sven Hollmann
Uwe Pauly
Michael Günther
En este punto, tengo que volver a decir que pudimos ver una final B súper emocionante y justa nuevamente. Aquí también la mega justicia a pesar de los fuertes duelos. Se trataba de los lugares 1-3 muy cerca del punto. Al final:
1. Robert Franicevic
2. Daniel Stein
3. Paul Beetz
4. Jörg Mayers
5. Thomas Ball
6. Christian Langer
Una final:
Este final también fue inmejorable en términos de emoción. Absolutamente emocionante con varias batallas por las posiciones del 1 ° al 10 ° lugar. Después de 30 minutos, las posiciones se tomaron de la siguiente manera:
1. Michael Donovan
2. Günter Honert
3. Marcus Oppenhorst
4. Miles Treutler
5. Klaus Schumm
6. Tobias Bosse
7. Silvio Böhmichen
8. Thomas Staab
9. Michael Schwarz
10. Marcel Sentinel
La ejecución número 4 está ahora en los libros. Ahora miramos hacia el futuro y estamos deseando correr el número 5. Bad Breisig, aquí vamos ...
Version Alemana
"El pequeño Mónaco" y las consecuencias para uno u otro
La carrera número 4 estaba en la agenda de la serie SCS M2 GT de este fin de semana. El MCK Dormagen nos invitó a seguir su pista maravillosa, incluida la oferta perfecta de la cocina.
Esta invitación fue seguida por 24 conductores.
El clima estaba ligeramente mezclado y el cielo había abierto parcialmente sus cerraduras el sábado. Eso se hizo bien el domingo. Buen tiempo, pista con mucho agarre, ¿qué más se puede pedir?
La pista:
Por qué "Little Monaco". En realidad, bastante simple, el diseño de la pista es excelente y muy divertido. Sin embargo, Dormagen prácticamente no ofrece zonas de escorrentía, pero sí bastantes bandas muy estables. Los errores se castigan rigurosamente aquí. Esto también hizo que uno u otro participante se sintiera doloroso. Rápido es aquí solo el que tira precisamente como un reloj de Schweitzer sus rondas y además tiene un poco más de "Cojones".
El conductor:
Había habido 24 titulares. Lamentablemente, el domingo por la mañana todavía quedaban 21.
Desafortunadamente, 3 conductores tuvieron su vehículo ligeramente frío durante el entrenamiento. ¡Pena!
El entrenamiento fue interrumpido temporalmente por el inicio de la lluvia. Sin embargo, hubo tiempo suficiente para hacer ejercicio. El agarre fue mega. Michael Donovan había dejado una marca directamente en su primera carrera. Conducía un 19.2 con su Mecatech (Porsche GT3 R). ¡Respeto!
La raza:
El domingo por la mañana entramos en las eliminatorias. Mostraba quién tenía su miedo o incluso su respeto bajo control. Y luego estaban los mencionados "mecanismos de relojería Schweitzer". Así que se ocupó de las tres eliminatorias, de las cuales dos se tomaron en la calificación.
1 26 Michael Donovan 44 14: 29.412 2, Mecaetch FW01 2019 Porsche 911 GT3R
2 22 Marcus Oppenhorst 44 14: 30,150 RS 5 XT Audi R8 LMS
3 12 Michael Schwarz 42 14: 09.266 Mecatech FW01 2019 Audi R8 LMS
4 15 Uwe Pauly 42 14: 14.594 Mecatech FW01 BMW GT3 ALMS
5 28 Günter Honert 42 14: 16.223 FG 2020.2 Porsche GT3 RSR
6 7 Thomas Staab 42 14: 20.834 3, 2 [1] ENG Genius XR4 SCS M2 Shorty STone
7 21 Silvio Böhmichen 42 14: 24.643 HK Mecatech FW01 Audi R8 LMS
8 27 Treutler Miles 42 14: 30.328 Genius XR4 Pro Aston Martin
9 3 Stephan Schroeder 41 14: 08.577 Mecatech 2019 Audi R8 LMS
10 32 Klaus Schumm 41 14: 20.885 Mecatech FW01 Audi R8 LMS
11 36 Marcel Schildwächter 40 14: 13.249 Genius XR4 Pro Aston Martin
12 25 Robert Franicevic 40 14: 19.465 FG 2020.2 Audi R8 LMS
13 24 Paul Beetz 40 14: 20.638 Mecatech FW01 BMW GT3 ALMS
14 2 Daniel Stein 40 14: 22.784 Mecatech FW01 Audi R8 LMS
15 33 Sven Hollmann 40 14: 23.311 FBX GT Audi R8 LMS
16 37 Michael Günther 40 14: 29.140 Mecatech FW01 Porsche GT3 RSR
17 19 Thomas Ball 40 14: 32.648 Genius XR-3S STONE-GT3
18 34 Christian Langer 39 14: 23.988 Mecatech FW01 BMW ALMS
19 29 Jörg Mayers 37 14: 19.259 DAÑO SX4 Porsche GT 3 RSR
20 10 Tobias Bosse 28 13: 30.325 FG 2020.2 BMW GT3 ALMS
21 23 Jörg Fehling 1 0: 25.005 FG 2020.2 BMW GT3 ALMS
22 8 Torsten Förster 0 0: 00.000 Genio Porsche GT 3 RSR
23 9 Olaf Krohm 0 0: 00.000 DAÑO SX5 BMW GT3 LAMAS
Final:
Ya lo mencioné, uno u otro fue víctima de "Klein Monaco". Normalmente habríamos tenido dos cuartos de final. Estos luego pudimos fallar y pasamos inmediatamente a las semifinales. Se prolongó durante más de 20 minutos y nuevamente se dijo, no cometa un solo error. El campo de pilotos está tan cerca del rendimiento de los pilotos individuales que el más mínimo error en la final B significó. Así que definitivamente no es una pena ir allí al principio. Después de dos veces, 20 minutos se dividieron así:
B final:
Robert Francevic
Daniel Stein
Paul Beetz
Jörg Mayer
Thomas Ball
Christian Langer
Desafortunadamente, estos ciclistas no pudieron ir a la salida:
Stephan Schroeder
Sven Hollmann
Uwe Pauly
Michael Günther
También debo decir nuevamente en el punto, podríamos ver nuevamente una final B súper emocionante y justa. Aquí también la mega justicia a pesar de los fuertes duelos. Fue alrededor de 1-3 lugares muy cerca del punto. Al final, conformarse con:
1. Robert Franicevic
2. Daniel Stein
3. Paul Beetz
4. Jörg Mayer
5. Thomas Ball
6. Christian Langer
Una final:
Además, esta final no iba a ser batida en tensión. Absolutamente emocionante con varias batallas de posición desde el lugar 1 al lugar 10. Después de 30 minutos, las posiciones eran las siguientes:
1. Michael Donovan
2. Günter Honert
3. Marcus Oppenhorst
4. Miles Treutler
5. Klaus Schumm
6. Tobias Bosse
7. Silvio Böhmichen
8. Thomas Staab
9. Michael Black
10. Marcel Sentinel
La ejecución número 4 está ahora en los libros. Ahora estamos mirando hacia adelante y esperando la carrera número 5. Bad Breisig, aquí vamos ...
Los ganadores corren 3 en Velp
1.Marcus Oppenhorst
2. Michael Schwarz
3. Günter Honert
Premio Fairplay: Robert Franicevic
(Debajo de la versión en inglés)
La tercera ronda de la Serie SCS M2 GT tuvo lugar en el EVMC Velp en el vecino
Holanda en su lugar.
El tiempo se mostró desde el lado súper soleado, con temperaturas en torno a los 30 ° C.El club hay que elogiar aquí, en el calor.
Se repartieron bebidas frías y helados de forma gratuita. ¡¡¡Estupendo!!!
La distancia :
Un recorrido a primera hora de la mañana ya demostró que la ruta tiene bordillos mediocres.
Solo en unos pocos lugares pertenecen a la línea ideal, de lo contrario dice, "... lejos de los bordillos" Sin embargo, en busca de la línea ideal, podría suceder que un bordillo tan desagradable salte repentinamente frente al automóvil .
El conductor:
22 titulares habían llegado a la "línea blanca" con sus GT.
Con una relajada sesión de entrenamiento del sábado, hubo un largo recorrido, el recorrido era hasta las 10 de la noche.
abierto. Algunos de los que habían venido con Vova se quedaron en el lugar, nos sentamos a la parrilla con nosotros
bebidas frías juntos.
La raza:
Las subfinales y finales se dividieron en tres grupos de clasificación el domingo. Aquí nuevamente se demostró que no solo cuenta la vuelta rápida, sino
especialmente la consistencia y las corridas impecables.
Hablando de una vuelta rápida, Markus Oppenhorst nos mostró todo lo que era posible y lo hizo
vueltas sin errores por debajo de los 17 segundos. Marca. Casi todo el resto del campo de pilotos logró 17 tiempos y, por lo tanto, todos se movieron de la velocidad en la pista en un segundo. Esto es notable, muy divertido y también golpeó en 1/4 en 1/2 y finales B
conductores siempre igualmente fuertes juntos. Nunca se aburre en la pista.
Solo hay que abordar un punto de crítica. El inicio de las subfinales
a veces era muy duro. Sería deseable un poco más de equidad. Va a ser una carrera
no ganó en la primera curva. Si 10 autos de casi la misma velocidad conducen en las primeras curvas, es el caso de que los puntos de frenado de los conductores traseros no estén allí.
acostarse donde están al conducir libremente. Hay demasiado para mi gusto
Contacto enemigo dado. Eso debería funcionar mejor en el futuro.
En el curso posterior de la carrera hubo una justa lucha por las posiciones.
Al final del día, los tres más rápidos subieron al podio.
1. Markus Oppenhorst con RS5 Audi R8
2. Michael Schwarz con Mecatech Audi R8
3. Günter Honert con FG Porsche GT3
Enhorabuena a los tres y, por supuesto, a Robert Franicevic, que recibió la Fairness Cup por conducción justa en la final A. Eso lo hizo la gestión de la carrera y el cronometraje.
Seleccione.
Y después de la carrera es antes de la carrera, la cuarta carrera seguirá en breve en la tercera Copa NRW
en Dormagen.
Nos vemos el 20/21 de julio. en la linea blanca
Version Alemana
La tercera ronda de la serie SCS M2 GT se llevó a cabo en la vecina EVMC Velp
Países Bajos.
El tiempo apareció por el lado soleado, con temperaturas en torno a los 30 ° C.Aquí hay que elogiar al club, con el calor.
Se entregaron bebidas frías y helados gratuitos. Estupendo !!!
La distancia:
Un recorrido temprano en la mañana mostró que la pista tiene bordillos malos.
Sólo en unos pocos lugares están los que están en la línea ideal, de lo contrario dice, "... lejos de la acera". En busca de la línea ideal, puede ocurrir, sin embargo, que de repente salte una desagradable acera frente al automóvil.
El conductor:
22 titulares habían llegado a la "línea blanca" con sus GT.
El sábado relajado el entrenamiento fue conducido largo, la pista estuvo hasta las 22.00 horas.
abierto. Algunos de los que vinieron con Wowa se quedaron en el lugar, se sentaron en la parrilla, con
bebidas frías juntos.
La raza:
En tres grupos de clasificación, el domingo se determinó la clasificación de las subfinales y finales. Aquí resultó que no solo cuenta la vuelta rápida, sino
especialmente la constancia y las ejecuciones sin errores.
Hablando de una vuelta rápida, Markus Oppenhorst nos mostró todo lo que era posible y lo hizo
vueltas impecables por debajo de los 17 segundos. Fuego. Casi todo el resto del campo logró 17, por lo que todos, en términos de velocidad en la pista, se movieron en un segundo. Eso es considerable, muy divertido y también en 1/4 en 1/2 y finales B se encuentran
siempre los mismos conductores fuertes juntos. Nunca se aburre en la pista.
Donde un punto de crítica solo hay que abordarlo. El inicio de la subfinale
fue muy duro. Sería deseable un poco más de equidad. Va a ser una carrera
no ganó en la primera curva. Cuando 10 autos tienen aproximadamente la misma velocidad en la primera curva, a veces es para que los puntos de frenado del conductor trasero no estén allí.
acostarse donde están al conducir libremente. Ya que tiene un poquito demasiado para mi gusto
Toque enemigo dado. Eso debería funcionar mejor en el futuro.
En el curso posterior de la carrera se libró una lucha justa por las posiciones.
Al final del día, los tres más rápidos subieron al podio.
1. Markus Oppenhorst con RS5 Audi R8
2. Michael Schwarz con Mecatech Audi R8
3. Günter Honert con FG Porsche GT3
Enhorabuena a los tres y, por supuesto, a Robert Franicevic, que ha recibido el trofeo de equidad por conducción justa en la final A. Eso fue del director de carrera y cronometrador.
Seleccione.
Y después de la carrera es antes de la carrera, la cuarta ronda seguirá pronto en la tercera Copa NRW
en Dormagen.
Nos vemos el 20/21 de julio. en la linea blanca
Los ganadores corren 2 en Rucphen
1.UwePauly
2. Marcus Oppenhorst
3. Klaus Schumm
Juego limpio
Stefan Burbach
(Debajo de la versión en inglés)
Equilibrio de rendimiento perfecto ...
24 entrantes fueron del 08.06.2020. hasta las 09.06 de la salida en el MAC de Baanbrekers de Ruchpen. Desafortunadamente, el clima volvió a ser confuso el sábado. Sin embargo, la ruta en Rucphen tiene la gran ventaja de que se seca increíblemente rápido. Así que fue posible entrenar adecuadamente durante la mayor parte del día. El título del informe ya era evidente aquí.
El domingo por la mañana, Dios (aparentemente también es un piloto de carreras) se entendió y nos recompensó con la luz del sol cuando nos levantamos.
Así que la búsqueda de las vueltas más populares comenzó en 5 minutos. Después de las carreras preliminares, la clasificación fue la siguiente:
1 Uwe Pauly BMW ALMS 10: 29.347 3, 2 [1] DEU Mecatech
2 Klaus Schumm Audi R8 10: 18.845 3, 1 [2] DEU Mecatech
3 Marcus Oppenhorst Audi R8 10: 02.873 1, 2 [3] DEU RS5 XT2019
4 Thomas Staab STone 10: 04.291 3, 2 [1] DEU Genius XR4
5 Günter Honert Porsche GT3 R 10: 04.485 3, 2 [1] DEU FG 2020.2
6 Tobias Bosse BMW ALMS 10: 09.007 3, 1 [2] DEU FG 2020.2
7 Michael Schwarz Audi R8 10: 10.064 3, 2 [1] DEU Mecatech
8 Stephan Schroeder Audi R8 10: 15.006 3, 2 [1] DEU Mecatech
9 Miles Treutler Aston 10: 19.419 3, 2 [1] DEU Genius XR4
10 Paul Beetz BMW ALMS 10: 27.667 3, 1 [2] DEU Mecatech
11 Torsten Förster Porsche RSR 10: 28.577 2, 1 [3] DEU Genius XR3s
12 Sven Hollmann Audi R8 10: 13.824 3, 2 [1] DEU FBX GT
13 Christian Langer BMW ALMS 10: 17.518 3, 2 [1] DEU Mecatech
14 Silvio Böhmichen Audi R8 10: 19.528 3, 2 [1] DEU HK Mecatech
15 Bernd Cronert Audi R8 10: 04.024 1, 3 [2] DEU FG 2020
16 Thomas Ball STone 10: 07.525 1, 3 [2] DEU Genius XR3s
17 Robert Franicevic Audi R8 10: 13.189 3, 1 [2] DEU FG 2020.2
18 Porsche RSR de Jörg Mayer 10: 14.544 2, 3 [1] DEU HARM SX3
19 Marcel Schildwächter Porsche RSR 10: 15.230 3, 2 [1] DEU Genius XR4s
20 David Martin Porsche RSR 10: 15.189 2, 1 [3] DEU Genius XR3S
21 Tobias Keller Porsche RSR 10: 24.257 1, 2 [3] DEU Genius XR3s
22 Daniel Stein Audi R8 10: 26.914 2, 3 [1] DEU Mecatech
23 Stefan Burbach Porsche RSR 10: 08.401 3, 2 [1] DEU FG Evo
24 Jörg Fehling BMW ALMS 5: 14.845 3, 1 [2] DEU FG 2020.2
Ya era evidente en las etapas preliminares que estaba muy cerca. Los 1/4 de final comenzaron justo después de la pausa para el almuerzo. Después de los 10 minutos, las ubicaciones fueron las siguientes:
1/4 final B
1 Silvio Böhmichen 33 10: 06.602 17.882 18.648
2 Sven Hollmann 32 10: 01.813 17.844 19.103
3 Daniel Stein 32 10: 08.102 18.218 19.233
4 Jörg Mayers 31 10: 00.907 18.308 19.625
5 Jörg Fehling 31 10: 09.985 17.876 19.914
6 David Martin 29 10: 05.853 19.093 21.135
7 Thomas Ball 26 10: 14.110 18.227 24.142
1/4 final A
1 Torsten Förster 34 10: 04.308 17.594 18.012
2 Marcel Schildwächter 34 10: 16,141 17,800 18,316
3 Robert Franicevic 33 10: 02.132 17.944 18.457
4 Bernd Cronert 33 10: 03.511 17.899 18.523
5 Tobias Keller 32 10: 17.898 18.166 19.499
6 Stefan Burbach 21 10: 16.604 20.403 29.057
7 Christian Langer 9 2: 43.254 17.713 19.114
Aquí también hubo duelos apasionantes, pero resultaron ser muy justos. Al final, los afortunados escaladores estaban seguros de llegar a las semifinales. Las semifinales también se caracterizaron por duelos apasionantes. Una vez más, era seguro que todo error, por pequeño que fuera, sería castigado con la pérdida de puestos y la eventual entrada a la final. En términos de tiempos, el campo de los conductores estaba demasiado cerca para eso. Al final, las posiciones de las semifinales se determinaron de la siguiente manera:
Semifinales B
1 Klaus Schumm 52 15: 14,759 17,254 17,744
2 Thomas Staab 52 15: 16.547 17.310 17.770
3 Stephan Schroeder 51 15: 02.427 17.323 17.834
4 Tobias Bosse 51 15: 13.121 17.406 18.067
5 Silvio Böhmichen 50 15: 12,596 17,703 18,384
6 Sven Hollmann 50 15: 17.698 17.839 18.532
7 Paul Beetz 48 15: 07.315 17.918 18.831
8 Daniel Stein 46 15: 19.385 18.085 20.319
9 Tobias Keller 45 15: 05.869 18.532 20.454
10 David Martin 38 13: 23.075 18.460 21.588
Semifinales A.
1 Günter Honert 53 15: 13.815 16.894 17.443
2 Uwe Pauly 53 15: 15.969 16.966 17.499
3 Marcus Oppenhorst 52 15: 09.668 17.234 17.705
4 Torsten Förster 52 15: 17.817 17.315 17.836
5 millas Treutler 51 15: 00.803 17.335 17.860
6 Michael Schwarz 50 15: 02.025 17.334 18.256
7 Bernd Cronert 50 15: 13.095 17.865 18.449
8 Marcel Schildwächter 49 15: 08.102 17.708 18.738
9 Robert Franicevic 47 14: 45.453 17.920 19.038
10 Jörg Fehling 27 9: 20.800 17.714 21.180
Tuve la oportunidad de ver la semifinal A. Estaba tan fascinado por toda la carrera. Podrías admirar tantos duelos. No importa si entre 1º y 2º, 3º y 4º, 5º y 6º, 7º a 10º, en todas partes había una lucha justa de alto nivel. Al final, quedaron 10 pilotos de las dos 1/2 finales para la final principal.
En la final principal, se formaron 2 grupos después del inicio. Coloque 1-4 parachoques conducidos contra parachoques y coloque 5-10 también. El convoy duró casi hasta el final de los 30 minutos. Una vez más, se confirmó la sabiduría de que conducir o conducir es una cosa. Pasar por delante de algo completamente diferente si la persona que va delante no comete ningún error. Como si tiraran de un collar de perlas durante 30 minutos. Solo el líder pudo alejarse un poco al final. El alto nivel también se pudo reconocer por el hecho de que apenas hubo lapeados, pero lamentablemente algunos fallos. Al final, se determinó el enema final:
1 Uwe Pauly 104 30: 09.596 16.898 17.471
2 Marcus Oppenhorst 103 30: 11.246 17.153 17.654
3 Klaus Schumm 103 30: 12,229 16,882 17,633
4 Silvio Böhmichen 101 30: 00.333 17.311 17.877
5 Thomas Staab 86 25: 18.919 17.175 17.693
6 Günter Honert 71 20: 23.581 16.878 17.345
7 Torsten Förster 26 8: 02.005 17.373 18.761
8 Tobias Bosse 24 9: 00.188 17.252 22.972
9 Stephan Schroeder 23 7: 40.814 17.310 20.345
10 millas Treutler 9 2: 35,760 17,495 18,050
Tuve un problema de combustible, Günter desafortunadamente tuvo un defecto técnico debido a un accidente, Torsten tuvo el mismo problema, Tobi también un defecto técnico, Stephan un servo de dirección defectuoso y Miles torció ambas bocinas del servo por un impacto. Aparte de las carreras de ERFRA, pocas veces he visto finales tan buenas. Eso te hace querer ir a la siguiente carrera ...
Nos vemos en velp
versión inglesa
Equilibrio de rendimiento perfecto ...
24 entrantes fueron del 08.06.2020. hasta el 09.06 en la salida del MAC de Baanbrekers en Ruchpen. Desafortunadamente, el clima volvió a ser confuso el sábado. Sin embargo, la pista de Rucphen tiene la gran ventaja de que se seca increíblemente rápido. Por lo tanto, fue posible entrenar adecuadamente durante la mayor parte del día. Aquí está el título del informe ya.
El domingo por la mañana, el Dios de Dios (parece ser un corredor) echó un vistazo y ya nos premió con rayos de sol al levantarnos.
Por lo tanto, la búsqueda comenzó en las vueltas más impulsadas en 5 minutos. Después de las eliminatorias, la clasificación se veía así:
1 Uwe Pauly BMW ALMS 10: 29.347 3, 2 [1] DEU Mecatech
2 Klaus Schumm Audi R8 10: 18.845 3, 1 [2] DEU Mecatech
3 Marcus Oppenhorst Audi R8 10: 02.873 1, 2 [3] ENG RS5 XT2019
4 Thomas Staab STone 10: 04.291 3, 2 [1] DEU Genius XR4
5 Günter Honert Porsche GT3 R 10: 04.485 3, 2 [1] DEU FG 2020.2
6 Tobias Bosse BMW ALMS 10: 09.007 3, 1 [2] DEU FG 2020.2
7 Michael Schwarz Audi R8 10: 10.064 3, 2 [1] DEU Mecatech
8 Stephan Schroeder Audi R8 10: 15.006 3, 2 [1] DEU Mecatech
9 Miles Treutler Aston 10: 19.419 3, 2 [1] DEU Genius XR4
10 Paul Beetz BMW ALMS 10: 27.667 3, 1 [2] DEU Mecatech
11 Torsten Förster Porsche RSR 10: 28.577 2, 1 [3] DEU Genius XR3s
12 Sven Hollmann Audi R8 10: 13.824 3, 2 [1] DEU FBX GT
13 Christian Langer BMW ALMS 10: 17.518 3, 2 [1] DEU Mecatech
14 Silvio Böhmichen Audi R8 10: 19.528 3, 2 [1] DEU HK Mecatech
15 Bernd Cronert Audi R8 10: 04.024 1, 3 [2] DEU FG 2020
16 Thomas Ball STone 10: 07.525 1, 3 [2] DEU Genius XR3s
17 Robert Franicevic Audi R8 10: 13.189 3, 1 [2] DEU FG 2020.2
18 Porsche RSR de Jörg Mayer 10: 14.544 2, 3 [1] DEU HARM SX3
19 Marcel Schildwächter Porsche RSR 10: 15.230 3, 2 [1] DEU Genius XR4s
20 David Martin Porsche RSR 10: 15.189 2, 1 [3] DEU Genius XR3S
21 Tobias Keller Porsche RSR 10: 24.257 1, 2 [3] DEU Genius XR3s
22 Daniel Stein Audi R8 10: 26.914 2, 3 [1] DEU Mecatech
23 Stefan Burbach Porsche RSR 10: 08.401 3, 2 [1] DEU FG Evo
24 Jörg Fehling BMW ALMS 5: 14.845 3, 1 [2] DEU FG 2020.2
Ya estaba en las eliminatorias para ver que estaba muy cerca. Después de la pausa para el almuerzo, los 1/4 de final comenzaron directamente. Las colocaciones fueron entonces:
1/4 de final B
1 Silvio Böhmichen 33 10: 06.602 17.882 18.648
2 Sven Hollmann 32 10: 01.813 17.844 19.103
3 Daniel Stein 32 10: 08.102 18.218 19.233
4 Jörg Mayers 31 10: 00.907 18.308 19.625
5 Jörg Fehling 31 10: 09.985 17.876 19.914
6 David Martin 29 10: 05.853 19.093 21.135
7 Thomas Ball 26 10: 14.110 18.227 24.142
1/4 de final A
1 Torsten Förster 34 10: 04.308 17.594 18.012
2 Marcel Schildwächter 34 10: 16,141 17,800 18,316
3 Robert Franicevic 33 10: 02.132 17.944 18.457
4 Bernd Cronert 33 10: 03.511 17.899 18.523
5 Tobias Keller 32 10: 17.898 18.166 19.499
6 Stefan Burbach 21 10: 16.604 20.403 29.057
7 Christian Langer 9 2: 43.254 17.713 19.114
Una vez más, fueron duelos emocionantes, pero fueron muy justos. Al final, los afortunados recién llegados se decidieron para las semifinales. Entonces salieron las semifinales:
Semifinales B
1 Klaus Schumm 49 15: 14,759 17,254 17,744
2 Thomas Staab 49 15: 16.547 17.310 17.770
3 Stephan Schroeder 48 15: 02.427 17.323 17.834
4 Tobias Bosse 48 15: 13.121 17.406 18.067
5 Silvio Böhmichen 47 15: 12,596 17,703 18,384
6 Sven Hollmann 47 15: 17.698 17.839 18.532
7 Paul Beetz 45 15: 07.315 17.918 18.831
8 Daniel Stein 43 15: 19.385 1
9 Tobias Keller 42 15: 05.869 18.532 20.454
10 David Martin 35 13: 23.075 18.460 21.588
Semifinales A
1 Günter Honert 53 15: 13.815 16.894 17.443
2 Uwe Pauly 53 15: 15.969 16.966 17.499
3 Marcus Oppenhorst 52 15: 09.668 17.234 17.705
4 Torsten Förster 52 15: 17.817 17.315 17.836
5 millas Treutler 51 15: 00.803 17.335 17.860
6 Michael Schwarz 50 15: 02.025 17.334 18.256
7 Bernd Cronert 50 15: 13.095 17.865 18.449
8 Marcel Schildwächter 49 15: 08.102 17.708 18.738
9 Robert Franicevic 47 14: 45.453 17.920 19.038
10 Jörg Fehling 27 9: 20.800 17.714 21.180
Tuve la oportunidad de ver la semifinal A. Estaba tan fascinado con toda la carrera. Podrías admirar tantos duelos. No importa si entre 1º y 2º, 3º y 4º, 5º y 6º, 7º a 10º En todas partes se hizo una pelea justa en un alto nivel. Al final de las dos 1/2 finales, quedaban 10 corredores para la final principal.
En la final principal se formó tras iniciar 2 grupos. El asiento 1-4 condujo de parachoques contra parachoques y el asiento 5-10 también. El convoy duró casi hasta el final del minuto 30. Se confirmó una vez más la sabiduría que corría o cabalgaba es la única. Conduzca por algo completamente diferente si el líder no se equivoca. Como tiraron del collar de perlas durante 30 minutos. Solo el líder pudo asentarse al final. El alto nivel también fue reconocer que apenas había un Überrundung. Al final de la entrada final quedó claro:
1 Uwe Pauly 104 30: 09.596 16.898 17.471
2 Marcus Oppenhorst 103 30: 11.246 17.153 17.654
3 Klaus Schumm 103 30: 12,229 16,882 17,633
4 Silvio Böhmichen 101 30: 00.333 17.311 17.877
5 Thomas Staab 86 25: 18.919 17.175 17.693
6 Günter Honert 71 20: 23.581 16.878 17.345
7 Torsten Förster 26 8: 02.005 17.373 18.761
8 Tobias Bosse 24 9: 00.188 17.252 22.972
9 Stephan Schroeder 23 7: 40.814 17.310 20.345
10 millas Treutler 9 2: 35.760 17.495 18.050
Tuve un problema de combustible, Günter lamentablemente debido a un accidente, un defecto técnico, Torsten tuvo el mismo problema, Tobi también un defecto técnico, Stephan una dirección asistida rota y Miles también por un golpe ambos Servohörner torcidos por un impacto. A excepción de las carreras de ERFRA, pocas veces he visto finales tan buenas. Esa es la próxima carrera ...
Nos vemos en velp
Los ganadores corren 1 en Bad Breisig
Marcus Oppenhorst
Markus Michelberger
Miles Treutler
(Debajo de la versión en inglés)
Caballero, encienda sus motores ...
Así se dijo el 4 de mayo de 2019 en el Motordrom Rhein-Ahr. Desafortunadamente, el clima no fue tan bueno para nosotros ese fin de semana. El informe meteorológico y varias aplicaciones meteorológicas eran tan impredecibles como la lluvia misma. A última hora de la tarde del sábado hubo una fase seca algo más larga, de modo que al menos podrías probar un poco para encontrar una configuración para estas condiciones.
El domingo por la mañana empezaron los 22 titulares. Desafortunadamente, el clima no fue realmente mejor. De lo contrario. La ruta se regó cada hora, por lo que una preparación razonable fue cuestión de suerte. Después de las carreras preliminares, la clasificación fue la siguiente:
1. 7 Thomas Staab 18 7: 06.328 Genius XR4 Shorty STone
2. 8 Torsten Förster 18 7: 14.281 Genius XR3s Porsche GT3 RSR
3. 22 Marcus Oppenhorst 18 7: 14.946 RS5 XT 2019 Audi R8 LMS
4. 15 Uwe Pauly 18 7: 17.153 DAÑO SX 5 BMW GT 3 LAMOSAS
5. 32 Klaus Schumm 17 7: 07.430 Mecatech FW 01 BMW GT3 ALMS
6. 27 Miles Treutler 17 7: 09.497 Genius XR4 Plus Aston Martin
7. 21 Silvio Böhmichen 17 7: 14,120 Mecatech FW 01 Audi R8 LMS
8. 3 Stephan Schroeder 17 7: 16.368 Mecatech FW 01 Audi R8 LMS
9. 10 Tobias Bosse 17 7: 17.967 FG 2020.2 BMW GT3 ALMS
10. 25 Robert Franicevic 17 7: 18.728 FG Evo 2020.2 Audi R8 LMS
11. 5 Andreas Boehm 16 7: 19.163 GENIUS XR3s Porsche GT3 RSR
12. 9 Olaf Krohm 16 7: 20.549 DAÑO SX 5 ROWE BMW GT3 ALMS
13. 34 Christian Langer 15 7: 01.324 Mecatech FW01 BMW GT2 ALMS
14.30 Tobias Keller 15 7: 05.718 RS5 Porsche GT3 RSR
15. 19 Thomas Ball 15 7: 28.738 Genius XR3-S ST One GT3
16. 2 Daniel Stein 14 7: 08.539 Mecatech FW 01 Audi R8 LMS
17. 13 Julian Fastenroth 14 7: 21.304 RS5 Ferrari GT3
18.11 Bernd Cronert 13 7: 19.207 FG 2020 Audi R8 LMS
19.4 Stefan Burbach 12 7: 13.187 FG EVO Porsche GT3 RSR
20. 29 Jörg Mayers 11 5: 46.433 HARM Porsche GT3 RSR
21. 36 M. Sentinel 10 7: 02.635 3 Genius Posche GT3 RSR
22 14 M. Michelberger 2 0: 48.755 GENIUS AUDI R8 LMS
Así que entró en la pausa del almuerzo y en la final.
Comenzaron los 1/4 de final:
Markus Michelberger
Bernd Cronert
Marcel Sentinel
Jörg Mayers
Thomas Ball
Julian Fastenroth
Daniel Stein
Stefan Burbach
Desafortunadamente, esta final también fue húmeda en algunos lugares, por lo que algunos de ellos no pudieron terminar debido a las condiciones de la pista. Los primeros 6 de la lista avanzaron a las semifinales.
Desafortunadamente, la semifinal B también se vio afectada por la pista aún no completamente seca. Esto solo se secó a la mitad de la carrera. Aquí estaban los escaladores:
1 Bernd Cronert
2 Uwe Pauly
3 Robert Franicevic
4 millas Treutler
5 Stephan Schroeder
La semifinal A fue una muy buena carrera en pista seca. Finalmente se podría luchar de nuevo. Lo que los participantes implementaron de manera muy justa. Aquí estaban los escaladores:
1 Marcus Oppenhorst
2 Thomas Staab
3 Markus Michelberger
4 Silvio Böhmichen
5 Klaus Schumm
Y así se determinaron los participantes finales. En la final, Marcus Oppenhorst pudo alejarse con un muy buen comienzo. Muchas batallas por posiciones estallaron detrás de él. A excepción del número 1 (Marcus no quería renunciar), casi todo era posible para todos. Después de 30 minutos los asientos estaban ocupados:
1. 22 Marcus Oppenhorst
2. 14 Markus Michelberger
3. 27 millas Treutler
4. 7 Thomas Staab
5. 21 Silvio Böhmichen
6. 32 Klaus Schumm
7. 11 Bernd Cronert
8. 3 Stephan Schroeder
9. 25 Robert Franicevic
10.15 Uwe Pauly
Excepto por algunos contratiempos menores, uno o dos fallos técnicos, las carreras fueron limpias. Se han otorgado los primeros puntos y el circuito de carreras de GT pasa a la siguiente sede ...
Nos vemos en Ruchpen
versión inglesa
Caballero, encienda sus motores ...
Así se dijo el 04/05/2019 en el drom de motor Rhein-Ahr. Desafortunadamente, el clima del fin de semana no fue tan afortunado con nosotros. El informe meteorológico y varias aplicaciones meteorológicas eran tan impredecibles como la lluvia misma. A última hora de la tarde del sábado hubo un período seco más largo para que al menos pudieras probar un poco para encontrar una configuración para estas condiciones.
El domingo por la mañana fuimos a las eliminatorias para los 22 titulares. Desafortunadamente, el clima no fue realmente mejor. De lo contrario. El campo se regó cada hora, por lo que una ventaja razonable fue cuestión de suerte. Después de las eliminatorias, la clasificación se veía así:
1. 7 Thomas Staab 18 7: 06.328 Genius XR4 Shorty Standard STone
2. 8 Torsten Förster 18 7: 14.281 Genius XR3s Porsche GT3 RSR
3. 22 Marcus Oppenhorst 18 7: 14.946 RS5 XT 2019 Audi R8 LMS
4. 15 Uwe Pauly 18 7: 17.153 DAÑO SX 5 BMW GT 3 LAMOSAS
5. 32 Klaus Schumm 17 7: 07.430 Mecatech FW 01 BMW GT3 ALMS
6. 27 Miles Treutler 17 7: 09.497 Genius XR4 Plus Aston Martin
7. 21 Silvio Böhmichen 17 7: 14,120 Mecatech FW 01 Audi R8 LMS
8. 3 Stephan Schroeder 17 7: 16.368 Mecatech FW 01 Audi R8 LMS
9. 10 Tobias Bosse 17 7: 17.967 FG 2020.2 BMW GT3 ALMS
10. 25 Robert Franicevic 17 7: 18.728 FG Evo 2020.2 Audi R8 LMS
11. 5 Andreas Boehm 16 7: 19.163 GENIUS XR3s Porsche GT3 RSR
12. 9 Olaf Krohm 16 7: 20.549 DAÑO SX 5 ROWE BMW GT3 ALMS
13. 34 Christian Langer 15 7: 01.324 Mecatech FW01 BMW GT2 ALMS
14.30 Tobias Keller 15 7: 05.718 RS5 Porsche GT3 RSR
15. 19 Thomas Ball 15 7: 28.738 Genius XR3-S ST One GT3
16. 2 Daniel Stein 14 7: 08.539 Mecatech FW 01 Audi R8 LMS
17. 13 Julian Fastenroth 14 7: 21.304 RS5 Ferrari GT3
18.11 Bernd Cronert 13 7: 19.207 FG 2020 Audi R8 LMS
19.4 Stefan Burbach 12 7: 13.187 FG EVO Porsche GT3 RSR
20. 29 Jörg Mayers 11 5: 46.433 HARM Porsche GT3 RSR
21. 36 M. Sentinel 10 7: 02.635 3 Genius Posche GT3 RSR
22 14 M. Michelberger 2 0: 48.755 GENIUS AUDI R8 LMS
Así que fue la pausa para el almuerzo y la final.
En el 1/4 final comenzamos:
Markus Michelberger
Bernd Cronert
Marcel Sentinel
Jörg Mayer
Thomas Ball
Julian Fastenroth
Daniel Stein
Stefan Burbach
Desafortunadamente, esta final estuvo parcialmente mojada, por lo que algunos no pudieron terminar debido a las condiciones de la pista. Ascendidos a las semifinales están los primeros 6 de la lista.
Desafortunadamente, la semifinal B se vio afectada por la pista todavía no muy seca. Esto no se secó hasta después de la carrera. Aquí estaban los finalistas:
1 Bernd Cronert
2 Uwe Pauly
3 Robert Franicevic
4 millas Treutler
5 Stephan Schroeder
La semifinal A ha sido una carrera muy bonita en pista seca. Finalmente se podría luchar de nuevo. Lo que los participantes han implementado muy justo. Aquí estaban los finalistas:
1 Marcus Oppenhorst
2 Thomas Staab
3 Markus Michelberger
4 Silvio Böhmichen
5 Klaus Schumm
Y así se determinaron los finalistas. En la final, Marcus Oppenhorst logró romper con un muy buen comienzo. Detrás de él, comenzaron muchas batallas por posiciones. Se redujo al primer lugar (al que Marcus no quería renunciar) por casi todo lo que contenía. Después de 30 minutos los asientos estaban ocupados:
1. 22 Marcus Oppenhorst
2. 14 Markus Michelberger
3. 27 millas Treutler
4. 7 Thomas Staab
5. 21 Silvio Böhmichen
6. 32 Klaus Schumm
7. 11 Bernd Cronert
8. 3 Stephan Schroeder
9. 25 Robert Franicevic
10.15 Uwe Pauly
Excepto por algunos accidentes menores, uno o dos fallos técnicos, fueron carreras limpias. Se reparten los primeros puntos y el circo de carreras GT pasa a la siguiente pista ...
Nos vemos en Ruchpen