Rapporti di gara 2019
Corsa numero 7 all'EVMC Velp
e il vincitore sono...
1. Marcus Oppenhorst
2. Günter Honert
3. Robert Francicevic
(Sotto la versione inglese)
FINALE...
La battaglia per il titolo di "Primo Campione della GT Series" va all'ultimo round
Nell'ondata dal 19.10 al 20.10 la famiglia GT è stata ospite nella bellissima struttura dell'EVMC Velp. Sfortunatamente, guardare l'app meteo (quasi non importa quale) è stato piuttosto frustrante durante la settimana. La realtà quel fine settimana non era molto migliore. Abbiamo appena avuto "tempo". C'era un po' di tutto, con la pioggerellina autunnale che era la parte più importante.
Ma devi lodare la famiglia GT. Nessuno ha lasciato che l'umore fosse rovinato e ci siamo decisamente divertiti durante il fine settimana.
La distanza :
L'EVMC Velp ha un bellissimo layout. Vale la pena andare qui. Anche la pista Mini Z lunga 70 m è un punto culminante. A causa del tempo irrilevante, il livello di GRIP non era alto come nella prima manche. Il vantaggio di avere la famigerata tartaruga (il cordolo all'inizio del rettilineo) era meno critico. Tuttavia, l'uno o l'altro autista si è fatto coccolare da lei comunque ;-)
L'autista:
Nonostante le pessime previsioni del tempo, 19 GT erano al via con i loro piloti motivati al vertice. Jörg Leopold era un nuovo arrivato e prenderà sicuramente parte alla serie il prossimo anno.
La gara:
Le condizioni della pista hanno richiesto molto ai piloti. Sabato pomeriggio la pista era almeno così asciutta da poterla provare per trovare un assetto accettabile. La domenica mattina lo ha permesso, almeno per le prime due manche. Dal momento che due sono inclusi nella classifica, ciò significava per tutti che i primi due dovevano sedersi e non si poteva lasciare il nero (la pista) entro il tempo di anticipo di 8 minuti. Perché dalla terza manche la nebbia è diventata così umida e il percorso sembrava come se qualcuno avesse sparso sapone morbido. I giri veloci erano fuori questione ora. Pertanto, la graduatoria preliminare è stata determinata come segue ...
Finale:
Così ora le semifinali sono state determinate. Nel frattempo aveva smesso di piovere. Ma a causa della mancanza di sole e delle temperature moderate, la pista non si è asciugata.
Le semifinali per piloti di modellismo si sono svolte nelle condizioni davvero peggiori. Non proprio bagnato, solo umido. Troppo bagnato per la gomma da asciutto e troppo asciutto per la gomma da pioggia. In queste condizioni, 20 minuti sembrano guidare una gara di 2 ore di fila. Riprovare attentamente ogni giro per vedere se un po' di più è possibile ... Quindi la realizzazione "No" non è possibile se si parcheggia nel prato e si aspetta l'aiutante. Quindi dopo quelle che sembravano 2 ore :-) 20 minuti questi risultati erano certi...
Ecco i risultati delle semifinali:
La finale B:
Silvio ha spento il motore in semifinale e non ha potuto guidare oltre. Nella finale B, quando è ricominciata la pioggia, ha dimostrato di essere diventato giustamente campione tedesco al DM imRegen di Braunschweig. Anche se Tobi Bosse ha già provato a complicargli la vita a quel punto. I restanti 4 partenti hanno combattuto duelli molto belli in condizioni difficili.
Ora l'ultimo finale di stagione era in programma
Il finale principale
Finali principali
Basta notare che in questo finale di pioggia sia il German Master Modified che il German Master Standard erano all'inizio. Inoltre, l'uno o l'altro che è generalmente molto veloce sotto la pioggia e ha possibilità di podio. Nonostante queste condizioni o proprio per questo, non può essere superato in termini di tensione. L'inizio è stato un po' turbolento. Robert e Jörg hanno individuato leggermente all'inizio, quindi Robert (campione tedesco standard) prima si è preso una pausa nel prato. Soprattutto all'inizio, l'uno o l'altro si era preso una pausa creativa. Oppi aveva il vantaggio di potersi distinguere un po'. Inoltre, in questa corsa ha commesso il minor numero di errori. È stato il primo ad essere salutato in modo netto dopo 30 minuti. Alla fine Günter ha dovuto lottare con un freno non funzionante e quindi è riuscito a gestire solo il secondo posto. Il nostro Robert, che è stato l'ultimo a partire e alla fine è arrivato terzo, è stato sorprendente. Sfortunato in finale è stato Jörg Fehling, che è anche un pilota sensazionalmente veloce sotto la pioggia. Il suo cuscinetto della campana della frizione aveva smesso di funzionare prematuramente e quindi ha dovuto parcheggiare la sua auto prematuramente. Come dice sempre il mio Torsten in modo così bello "Questo è tutto".
Per una finale con questo tempo è stata comunque estremamente emozionante.
Ecco il risultato della finale A:
Ora la famiglia GT è partita per una meritata pausa invernale. Si stanno preparando le nuove vetture GT per la stagione 2020. Faremo l'uno o l'altro cambiamento e perfezioneremo le cose che abbiamo portato con noi dal nostro primo anno. Il team della SCS M2 GT Series ringrazia tutti i partecipanti per essere stati presenti!!! E non vediamo l'ora di rivederlo nel 2020
Ci vediamo sulla linea bianca...
versione tedesca
FINALE...
La battaglia per il titolo di "Primo Campione della GT Series" entra nel round finale
Alla fine del 19.10-20.10 la GT-Family è stata ospite sul bellissimo percorso dell'EVMC Velp. Sfortunatamente, la visualizzazione dell'app meteo (quasi non importa quale) della settimana era già piuttosto frustrante. La realtà del fine settimana non è stata molto migliore. Abbiamo appena avuto "tempo". C'era qualcosa in tutto, con la pioggerellina autunnale che ha dato il contributo maggiore.
Ma devi lodare la famiglia GT. Nessuno poteva rovinare l'atmosfera e ci siamo decisamente divertiti durante il fine settimana.
La traccia :
L'EVMC Velp ha una bellissima struttura. Qui vale la pena andarci. La Mini Z Bahn lunga 70 m è un punto culminante. A causa del meteo non decisivo il livello di GRIP non è stato così alto come nella prima manche. Il vantaggio di questo, la famigerata tartaruga (il cordolo all'inizio dei rettilinei) era meno critico. Tuttavia, l'uno o l'altro autista si è comunque coccolato con lei ;-)
L'autista:
Nonostante le previsioni meteo davvero più che tenui, 19 GT erano al via con i loro piloti, che erano motivati fino alla punta dei capelli. Nuovo era Jörg Leopold, che parteciperà sicuramente alla serie anche l'anno prossimo.
La gara:
Le condizioni della pista hanno già richiesto molto ai piloti. Sabato pomeriggio, la pista era asciutta almeno quanto potevi provare per trovare un assetto accettabile. Questo si legge domenica mattina, almeno per le prime due manche. Dal momento che due sono stati inclusi nella valutazione, questo significava che per tutti i primi due dovevano sedersi e non si poteva lasciare il nero (la distanza) entro il tempo di anticipo di 8 minuti. Perché dal terzo in avanti la nebbia era così bagnata e la pista sembrava così come se qualcuno avesse distribuito sapone morbido. I giri veloci erano ormai fuori questione. Pertanto, l'elenco dei lead era il seguente ...
Finale:
Quindi ora erano le semifinali. Nel frattempo aveva smesso di piovere di nuovo. Ma a causa della mancanza di sole e delle temperature moderate, la pista non si è asciugata.
The semi-finals took place for model racers on the really worst conditions. Not really wet, just damp. Too wet for the dry tire and too dry for the wet tire. Under these conditions, you feel like 20 minutes is like driving a 2 hour race in a row. Carefully try each round anew if a little more is possible ... Then off to the realization "No" does not work if you park in the meadow and wait for the helper. Thus, after the felt 2 hours :-) 20 minutes fixed these results ...
Here are the results of the semi-finals:
Il Finale B:
Silvio ha avuto un abisso motorio in semifinale e non ha potuto continuare. Nelle finali B, quando è ricominciata la pioggia, ha dimostrato di essere appena diventato campione tedesco a Braunschweig al DM imRegen. Per cui Tobi Bosse ha già cercato di complicargli la vita sul posto. I restanti 4 partecipanti hanno offerto duelli molto belli in condizioni difficili.
Adesso era in programma la finale di stagione
La finale principale
finale principale
Immaginate che in questo finale di pioggia sia il Campione Tedesco Modificato che il Campione Tedesco Standard erano al via. Inoltre, uno o due degli altri sotto la pioggia è fondamentalmente molto veloce su strada e ha possibilità di salire sul podio. Quindi, nonostante queste condizioni o solo per questo, non emozionare. L'inizio è stato un po' turbolento. Robert e Jörg hanno armeggiato leggermente all'inizio, così Robert (campione tedesco standard) si è prima preso una pausa nel prato. Proprio all'inizio dell'uno o dell'altro si era preso una pausa creativa. Oppi aveva il vantaggio di potersi accontentare un po'. Inoltre, in questa corsa ha commesso il minor numero di errori. Pulito, è stato il primo a salutare dopo 30 minuti. Günter ha dovuto lottare alla fine con un freno non funzionante e quindi ha potuto gestire solo il secondo posto. Incredibile è stato il nostro Robert, che è stato l'ultimo a uscire e alla fine è arrivato terzo. Sfortunato in finale è stato Jörg Fehling, che è anche un pilota clamorosamente veloce sotto la pioggia. Il suo campanello della frizione aveva interrotto prematuramente il servizio e quindi ha dovuto parcheggiare la sua auto prematuramente. Come fa il mio Torsten a dire sempre in modo così bello "Questo è tutto".
Per una finale con il tempo, è stato comunque estremamente emozionante.
Ecco il risultato della Finale A:
Ora è il momento per la famiglia GT di godersi la meritata pausa invernale. Si stanno preparando le nuove vetture GT per la stagione 2020. Faremo l'uno o l'altro cambiamento e perfezioneremo le cose che abbiamo preso dal nostro primo anno. Il team della SCS M2 GT Series ringrazia tutti i partecipanti per la vostra presenza!!! E siamo felici quando sarà di nuovo il 2020
Ci vediamo sulla linea bianca...
Sesta manche a Rucphen
I vincitori
1.Uwe Pauly
Daniel Stein
Premio FairPlay
2. Marcus Oppenhorst
3. Miles Treutler
(Sotto la versione inglese)
"Ora si sta facendo eccitante..."
Da questa corsa in poi, i cattivi risultati dell'una o dell'altra gara prima decadranno. Ci sono due risultati di cancellazione nella stagione 2019. Ciò significa che la tabella potrebbe essere nuovamente confusa d'ora in poi. Quindi rimane emozionante chi sarà il primo campione della SCS M2 GT Series.
Si avvicinava il sesto round del campionato e questa volta la lega delle supersportive ha fatto un'altra tappa sul bellissimo circuito MAC de Baanbrekers di Rucphen.
Per quanto riguarda il tempo, questa volta siamo stati compensati dalla pioggia DM con due giorni meravigliosi. Estate indiana o come si chiama. La mattina e la sera erano molto fresche, ma oltre i 20 gradi da mezzogiorno. Tempo perfetto per auto RC.
La distanza :
Per me personalmente, è chiaramente tra i primi 5 dei percorsi più belli che ho percorso finora, con un layout meravigliosamente fluido. Poiché ci sono molti eventi a Rucphen e la pista è costantemente mantenuta, qui c'è un livello di grip incredibilmente alto, anche vicino alla linea ideale. RC Dio cosa si può volere di più! Ok, c'è un piccolo problema con queste condizioni. Un sacco di grip e curve veloci a volte significano che una tale auto RC alza la gamba e mostra la sua piastra del telaio. Qui l'uno o l'altro avrebbe ancora a disposizione spazio pubblicitario gratuito :-)
Piccolo scherzo...
L'autista:
A causa del programma serrato e del DM, che era una settimana prima, questa volta abbiamo avuto solo 19 antipasti. Domenica erano rimasti solo 17 titolari. Penso al tasso di fallimento prima delle gare, dobbiamo ancora lavorare.
La gara:
Anche questo fine settimana devo ripetermi a un certo punto. Per quanto riguarda i migliori tempi sul giro, non è mai stato così vicino in nessuna serie di corse come questa. Dal 1° al 17° posto era di 8 decimi in vetta. Tuttavia, nella serie GT, vengono sempre conteggiate le migliori due manche. Il che significa che due volte, in questo caso 5 minuti, dovevano sedersi ogni round. Una vera sfida con l'alto livello di grip. Dopo le quattro manche preliminari, la classifica era la seguente:
PS a questo punto va notato di nuovo che sarebbe fantastico se tutti inserissero il proprio numero di partenza permanente. Ora puoi vedere chi lo manca.
Finale:
Da wir nur 17 Starter waren, ging es lediglich in den Vorläufen um die Startaufstellung in den Halbfinalen. Hier die Ergebnisse: Auch mal positiv zu erwähnen das Stephan Schroeder ein Mega starkes Wochenende hatte.
La semifinale B è iniziata subito dopo la pausa pranzo. Stephan Schroeder, appena menzionato, è stato di nuovo super veloce ed è stato in grado di conquistare una vittoria sovrana all'inizio / fine. Alle sue spalle si è acceso vivacemente il tema delle battaglie per le posizioni e del possibile ingresso in finale. Alla fine, nonostante le buone prestazioni, la gara è purtroppo finita per Daniel, Tobi K. e Thomas B. Purtroppo non c'è stata la finale B per motivi che non sono riuscito a spiegare. Penso che lo avremo anche a Rucphen l'anno prossimo.
Ora è seguita la finale A. Questo non è stato sicuramente meno eccitante. In questa finale, Uwe è stato il grande vincitore che è partito dalla posizione 9 e ha vinto la finale dopo i 15 minuti. Giù i cappelli! Nonostante le ottime prestazioni anche qui in finale, Tobi B., Sven, Rene e Jörg purtroppo hanno dovuto rinunciare alla finale principale, è un peccato ragazzi.
Ecco i risultati delle semifinali:
Il momento clou della giornata è stato il programma.
Il finale principale
Finali principali
Uwe Pauly (noto che ha vinto anche la prima manche a Rucphen) qui muta in Mister Rucphen. Relativamente chiaramente è stato in grado di ottenere una vittoria all'inizio / al traguardo. Marcus ha provato molto, ma non ha potuto impedirlo, c'era molta azione dietro i due. Günter è stato in grado di tenere il passo con la velocità all'inizio, ma è stato poi bruscamente rallentato da una bici allentata. Miles e Stephan hanno dovuto lasciarsi andare un po' ma hanno comunque guidato una corsa sovrana. Miles si è premiato con il terzo posto. Marcel, Bernd e Torsten hanno combattuto duelli meravigliosi per i posti dietro. Anche quello era estremamente da vedere. Purtroppo Silvio ha dovuto chiudere anticipatamente la finale per un difetto tecnico. Ora a me, ora vorrei elogiarmi un po' :-), Partendo dal 10° posto in gara, ho avuto una collisione molto violenta con Silvio proprio al primo giro. All'inizio quello rettilineo, che ha fatto perdere la forma al muso della mia Stone e finire con un pit stop involontario. Caricato con un po' di energia, ho iniziato la gara per recuperare e sono finito al 5° posto dopo 30 minuti. Mi è piaciuto.
Ecco il risultato della finale A:
Ora tutti possono fare un respiro profondo, dare un'altra occhiata all'auto da corsa e prepararsi per il grande finale di stagione il 19-20 ottobre 2019 a Velp. Poi vedremo chi si porta a casa il titolo?
Ci vediamo sulla linea bianca...
versione tedesca
"Ora si sta facendo eccitante..."
Da questa corsa ora i cattivi risultati dell'una o dell'altra gara prima di cadere. Ci sono due risultati clamorosi nella stagione 2019. Significa che la tabella sarà mischiata d'ora in poi forse di nuovo. Quindi rimane emozionante chi sarà il primo maestro della SCS M2 GT Series.
Il sesto round del campionato è iniziato e il campionato delle supercar si è fermato di nuovo sul bellissimo circuito del MAC de Baanbrekers a Rucphen.
Per quanto riguarda il tempo, questa volta siamo stati compensati per la pioggia DM con due giorni gloriosi. Estate indiana o cosa significa. La mattina e la sera già molto fresche, ma oltre i 20 gradi da mezzogiorno. Tempo perfetto per auto RC.
La distanza :
Per me personalmente, nettamente nella top 5 delle vie più belle che ho percorso finora, con un meraviglioso tracciato liquido. Poiché ci sono molti eventi a Rucphen e la pista viene mantenuta in modo permanente, qui c'è un livello di viaggio incredibilmente alto e la linea ideale. RC Dio cosa si può volere di più! Ok, c'è un piccolo problema in queste condizioni. Un sacco di grip e curve veloci a volte fanno sì che un'auto RC sollevi la gamba e mostri la sua piastra del telaio. Ecco l'uno o l'altro spazio pubblicitario gratuito da perdonare :-)
Piccolo scherzo...
L'autista:
A causa del programma serrato e del DM, che era una settimana prima, questa volta abbiamo avuto solo 19 antipasti. Di quella domenica sono rimasti solo 17 titolari. Penso che dobbiamo ancora lavorare sul tasso di fallimento prima delle gare.
La gara:
Anche questo fine settimana devo ripetermi altrove. Per quanto riguarda i migliori tempi sul giro, non era così vicino a una serie di gare come in questa. Dal posto 1 al 17 era tra i primi 8 decimi. Tuttavia, nella serie GT vengono sempre segnate le migliori due manche. Il che significa che due volte, in questo caso 5 minuti, dovevano sedersi ogni round. Una vera sfida ad alto livello di grip. Dopo le quattro manche, la classifica si presentava così:
PS A questo punto va notato ancora una volta che sarebbe fantastico se tutti inserissero il loro numero di partenza permanente. Ora vedi chi le manca.
Finale:
Dato che eravamo solo 17 partenti, era solo nelle manche per la griglia di partenza in semifinale. Ecco i risultati: Positivo anche menzionare che Stephan Schroeder ha avuto un weekend super forte.
Le semifinali B sono iniziate subito dopo la pausa pranzo. Il appena citato Stephan Schroeder di nuovo molto veloce sulla strada potrebbe conquistare una vittoria sovrana all'inizio / fine. Dietro è stato vivace al punto nelle battaglie di posizione dell'argomento e l'eventuale ingresso in finale. Alla fine, nonostante le buone prestazioni, per Daniel, Tobi K. e Thomas B. purtroppo la gara è finita. Sfortunatamente, non c'era un finale B per ragioni che non posso spiegare. Pensiamo di averlo a Rucphen hi l'anno prossimo.
Ora è seguita la semifinale. Questo non è stato sicuramente meno eccitante. In questa finale Uwe è stato il grande vincitore, che è partito dal nono posto e ha vinto la finale dopo 15 minuti. Giù i cappelli! Nonostante qui in finale di ottime prestazioni, Tobi B., Sven, Rene e Jörg purtroppo hanno dovuto saltare la finale principale, ragazzi davvero cattivi.
Ecco i risultati delle semifinali:
finale principale
Uwe Pauly (mi rendo conto che aveva vinto anche la prima manche a Rucphen) qui è mutato in Mister Rucphen. Relativamente inequivocabilmente, è stato in grado di vincere una partenza / arrivo. Marcus ha provato molto, ma non ha potuto impedirlo, dietro ai due c'era molta azione. Günter è stato in grado di tenere il passo con la velocità in partenza, ma è stato poi brutalmente ostacolato da una moto allentata. Miles e Stephan hanno dovuto lasciarsi andare un po', ma hanno comunque guidato una gara sovrana. Miles si è premiato con il terzo posto. Marcel, Bernd e Torsten hanno offerto duelli meravigliosi per i posti dietro. Inoltre è stato molto interessante. Silvio purtroppo ha dovuto terminare prematuramente la finale a causa di un difetto tecnico. Ora a me, ora vorrei elogiarmi un po' :-), Dal 10° posto in gara ho avuto un violentissimo contatto con Silvio direttamente nel primo round. All'inizio del rettilineo il muso della mia Stone ha perso la sua forma ed è finito in un involontario pit stop. Caricato con un po' di energia, ho iniziato a recuperare e sono finito al 5° posto dopo 30 minuti. Mi è piaciuto.
Ecco il risultato della Finale A:
Ora tutti possono fare un respiro profondo, rimasterizzare l'auto e prepararsi per il grande finale di stagione il 19.-20.10.2019 a Velp. Poi vedremo chi porterà a casa il titolo?
Ci vediamo sulla linea bianca...
5° manche a Bad Breisig
I vincitori
1. Marcus Oppenhorst
2. Günter Honert
3. Klaus Schumm
Fairplay Award : Julian Fastenroth
(Below the english version)
"Zurück zu Hause"
Dieser Satz stammt nicht von mir, sondern von Teilnehmern und deshalb denke ich darf er hier stehen
Lauf Nummer 5 der SCS M2 GT Series und die Tatsache das nun ab dem nächsten Lauf die Streich Ergebnisse zur Geltung kommen. Der MCC Rhein Ahr hat sicherlich optisch nicht die Attraktivste Strecke. Dies hat viele Gründe. Aber was hier ganz oben steht ist das Motto des Vereins "Home of Model Car Racing and Friends". Zudem eine Küche die seines gleichen sucht. Danke dafür!!!
An der Start sollten 25 Starter gehen. Leider hatte es am Samstag auch hier den ein oder anderen Starter erwischt.
Das Wetter war am Samstag morgen, durch den Regen in der Nacht, noch nicht vorzeige kräftig. Dies änderte sich aber im Laufe des Tages und ab dem Zeitpunkt hatten wir fantastisches Wetter. Also ging es los mit der Jagd auf die Zeiten und eventuell ein Setup zu finden. Oder vielleicht auch dem ein oder anderen Gegner zu zeigen wo der Frosch die Locken hat.
Die Strecke :
Wie schon geschrieben, sicherlich optisch nicht die Allerschönste, aber im Westen eine anspruchsvolle, dennoch Material freundliche Strecke. Zudem mit einem hohen Grip Niveau.
Die Fahrer:
25 Fahrer am Samstag und 21 Fahrer am Sonntag gingen auf die Jagd nach den meisten Runden in 8 Minuten.
Das Rennen:
Auch auf die Gefahr hin das ich mich wiederhole aber es ist immer fasszierend wenn man auf die Rangliste schaut wie eng es von Platz 1 bis 21 zugeht. Es heisst hier wirklich keine Fehler machen! Riesig! Es wurden drei Vorläufe gefahren, wovon wie immer zwei zusammen gewertet wurden. Es war MEGA spannend und als die Mittagspause anstand sah die Rangliste wie folgt aus:
Finale:
Dopo la pausa pranzo, è iniziato il quarto di finale. Qui 6 piloti sono riusciti a qualificarsi per le semifinali. Così le semifinali sono state così determinate:
Ci sono state semifinali mega emozionanti ad un livello molto alto. Ancora una volta è stato detto che non bisogna sbagliare, perché tutti i piloti erano molto veloci. Quindi anche questa volta c'è stato l'uno o l'altro nella finale B che altrimenti non ti aspetteresti. Inoltre, l'alta temperatura ha giocato un brutto scherzo all'uno o all'altro. Ma questo non è assolutamente un peccato in questa serie e mostra che l'equilibrio delle prestazioni è giusto. Ecco i risultati delle due semifinali. Una menzione positiva va fatta al nostro Miles Treutler "Fast Child" con una corsa enorme. Ma anche con l'uno o l'altro pilota ci sono state sorprese positive per quanto fossero veloci sulla strada.
Ecco i risultati delle semifinali:
Si è passati alle due finali principali
La finale B è durata 20 minuti. Anche qui i 30 gradi hanno infastidito qualcuno. Dopo 20Minuti e una grande corsa per recuperare da parte mia, Torsten è stato in grado di assicurarsi il primo posto. Ecco il risultato della finale B:
A- Hauptfinale
Wieder ein sehr spannendes Finale. Es ging über die 30 Minuten auf allen Positionen sehr spannend zu. Am Anfang gab es um Platz 2 einen fantastischen Dreikampf zwischen Günter Honert, Uwe Pauly und Miles Treutler. Dahinter aber in Lauerstellung Michael Schwarz, Rene Akangbou und Klaus Schumm. Jede Runde eine versuchte Attacke in der Regel immer fair. Wenn gerempelt wurde musste der Rennleiter nicht eingreifen. Es wurde fair gewartet. Günter setzte sich gegen Ende ein wenig von Miles und Uwe ab. Bis kurz vor Schluss ging der unterhaltsame Zweikampf zwischen den beiden. Lieder endete es für beide nicht so wie sie es verdient hätten. Uwe musste wegen Spritmangel aufgeben und Miles machte in der Tat einen Fehler der ihn auf Platz 5 zurück katapultierte. Darüber konnten sich dann Klaus und Rene nach vorne schieben. Einer ist hier noch nicht erwähnt. Marcus hatte durch den oben erwähnten Kampf um Platz zwei den Vorteil das er sich wunderbar absetzen konnte. Dies und die zwei Komponenten (1. klasse Setup / 2. keine Fehler) das er den ersten Platz nach 30 Minuten sicher hatte. Aber auch er fing an Sprit zu sparen.
Hier das Ergebnis des A-Finales:
Ora è una pausa per ora. Il prossimo round della SCS M2 GT Series è il 14 - 15 settembre sul bellissimo circuito MAC de Baanbreker a Rucphen.
Ci vediamo sulla linea bianca...
versione tedesca
"A casa"
Questa frase non è mia, ma dei partecipanti e quindi penso che possa stare qui
La corsa numero 5 è stata la serie SCS M2 GT e il fatto che ora dalla prossima manche i risultati degli scherzi vengono da sé. L'MCC Rhein Ahr non ha certamente il percorso visivamente più attraente. Questo ha molte ragioni. Ma quello che sta in alto qui è il motto dell'associazione "Home of Model Car Racing and Friends". Inoltre, una cucina che non ha eguali. Grazie per quello!!!
All'inizio dovrebbero partire 25 partenti. Sfortunatamente, aveva preso sabato qui e alcuni antipasti.
Il tempo è stato forte sabato mattina, a causa della pioggia notturna, non ancora visibile. Questo è cambiato durante il giorno e da quando abbiamo avuto un tempo fantastico. Quindi è iniziato con la caccia ai tempi e possibilmente una configurazione da trovare. O forse l'uno o l'altro avversario per mostrare dove ha i riccioli la rana.
La traccia :
Come già scritto, non certo il più bello, ma in Occidente un percorso sofisticato, ma a misura di materiale. Anche con un alto livello di viaggio.
L'autista:
25 piloti sabato e 21 piloti domenica sono andati a caccia del maggior numero di giri in 8 minuti.
La gara:
Anche a rischio di ripetermi ma si riassume sempre quando si guarda la classifica quanto è vicino dal posto 1 al 21. Significa davvero non commettere errori! Enorme! Ci sono state tre manche, di cui come sempre due sono state segnate insieme. È stato MEGA eccitante e come decenza all'ora di pranzo la classifica sembrava così:
Finale:
Dopo la pausa pranzo siamo passati al quarto di finale. Qui 6 corridori potrebbero qualificarsi per la semifinale. Le semifinali sono state le seguenti:
Su di esso è andato nelle due finali principali
La finale B è durata oltre 20 minuti. Anche in questo caso, i 30 gradi hanno alcuni problemi. Dopo 20 minuti e un enorme inseguimento da parte mia Torsten potrebbe assicurarsi il primo posto. Ecco il risultato della B-Finale:
A- finale principale
Ancora una volta un finale molto emozionante. Sono andati oltre i 30 minuti in tutte le posizioni molto emozionanti. All'inizio c'è stata una fantastica lotta per il terzo posto tra Günter Honert, Uwe Pauly e Miles Treutler. Ma dietro di loro Michael Schwarz, Rene Akangbou e Klaus Schumm. Ogni round un tentativo di attacco è solitamente sempre corretto. Se qualcuno urtava, il direttore di gara non doveva intervenire. Era giusto. Günter si sedette verso la fine un po' da Miles e Uwe. Fino a poco prima della fine del divertente duello tra i due. Le canzoni non sono finite come meritavano per entrambi. Uwe ha dovuto rinunciare per mancanza di carburante e Miles ha infatti commesso un errore che lo ha catapultato al 5° posto. Poi Klaus e Rene sono stati in grado di andare avanti. Uno non è menzionato qui. Marcus aveva il vantaggio di potersi accontentare a meraviglia della già citata lotta per il secondo posto. Questa e le due componenti (1° class setup / 2° senza errori) che ha avuto il primo posto dopo 30 minuti di sicuro. Ma ha anche iniziato a risparmiare carburante.
Ecco il risultato della finale A:
Ora è tempo di una pausa. Il prossimo round della SCS M2 GT Series si svolgerà dal 14.09 al 15.09 sul bellissimo percorso del MAC de Baanbrekers a Rucphen.
Ci vediamo sulla linea bianca...
4° manche a Dormagen
I vincitori
1.Michael Donovan
2. Günter Honert
3. Marcus Oppenhorst
Premio Fairplay: Marcus Oppenhorst
(Sotto la versione inglese)
"A casa"
Questa frase non viene da me, ma dai partecipanti ed è per questo che penso che possa essere usata qui
La gara numero 5 è stata la SCS M2 GT Series e il fatto che i risultati dello scherzo entreranno in gioco dalla prossima manche. L'MCK Dormagen ci ha invitato nel suo meraviglioso percorso, inclusa la fornitura perfetta dalla cucina.
24 piloti hanno accettato questo invito.
Il tempo era un po' misto e sabato il cielo aveva in parte aperto le sue serrature. Ma questo è stato compensato per noi domenica. Bel tempo, pista con molto grip, quindi cosa si può volere di più.
La distanza :
Perché "Piccolo Monaco". In realtà è abbastanza semplice, il layout della pista è fantastico e molto divertente. Tuttavia, Dormagen non offre quasi nessuna zona di fuga, ma piuttosto molte bande molto stabili. Gli errori sono severamente puniti qui. Anche l'uno o l'altro partecipante lo sentiva dolorosamente. Solo quelli che fanno i loro giri esattamente come un orologio svizzero e hanno anche un po' più di "cojones" sono veloci qui.
L'autista:
C'erano 24 antipasti nominati. La domenica mattina purtroppo erano ancora le 21.
Sfortunatamente, 3 piloti hanno avuto il loro veicolo leggermente deformato a freddo durante l'allenamento. Pietà!
L'allenamento è stato momentaneamente interrotto dall'inizio della pioggia. Tuttavia, c'era abbastanza tempo per allenarsi. La presa era ottima. Michael Donovan ha segnato la sua prima run. Ha guidato una 19.2 con la sua Mecatech (Porsche GT3 R). Rispetto!
La gara:
Domenica mattina sono iniziate le manche. Mostrava chi aveva sotto controllo la sua paura o il suo rispetto. E poi c'era il già citato "Schweitzer Uhrwerke". Ecco come ha curato le tre run preliminari, due delle quali sono state incluse nella valutazione.
1 26 Michael Donovan 44 14: 29.412 2, Mecaetch FW01 2019 Porsche 911 GT3R
2 22 Marcus Oppenhorst 44 14: 30.150 RS 5 XT Audi R8 LMS
3 12 Michael Schwarz 42 14: 09.266 Mecatech FW01 2019 Audi R8 LMS
4 15 Uwe Pauly 42 14: 14.594 Mecatech FW01 BMW GT3 ALMS
5 28 Günter Honert 42 14: 16.223 FG 2020.2 Porsche GT3 RSR
6 7 Thomas Staab 42 14: 20.834 3, 2 [1] DEU Genius XR4 SCS M2 Shorty STone
7 21 Silvio Böhmichen 42 14: 24.643 HK Mecatech FW01 Audi R8 LMS
8 27 Treutler Miles 42 14: 30.328 Genius XR4 Pro Aston Martin
9 3 Stephan Schroeder 41 14: 08.577 Mecatech 2019 Audi R8 LMS
10 32 Klaus Schumm 41 14: 20.885 Mecatech FW01 Audi R8 LMS
11 36 Marcel Schildwächter 40 14: 13.249 Genius XR4 Pro Aston Martin
12 25 Robert Franicevic 40 14: 19.465 FG 2020.2 Audi R8 LMS
13 24 Paul Beetz 40 14: 20.638 Mecatech FW01 BMW GT3 ALMS
14 2 Daniel Stein 40 14: 22.784 Mecatech FW01 Audi R8 LMS
15 33 Sven Hollmann 40 14: 23.311 FBX GT Audi R8 LMS
16 37 Michael Günther 40 14: 29.140 Mecatech FW01 Porsche GT3 RSR
17 19 Thomas Ball 40 14: 32.648 Genius XR-3S STOne-GT3
18 34 Christian Langer 39 14: 23.988 Mecatech FW01 BMW ALMS
19 29 Jörg Mayers 37 14: 19.259 HARM SX4 Porsche GT 3 RSR
20 10 Tobias Bosse 28 13: 30.325 FG 2020.2 BMW GT3 ALMS
21 23 Jörg Fehling 1 0: 25.005 FG 2020.2 BMW GT3 ALMS
22 8 Torsten Förster 0 0: 00.000 Genius Porsche GT 3 RSR
23 9 Olaf Krohm 0 0: 00.000 DANNO SX5 BMW GT3 ALMS
Finale:
Ho già detto che l'uno o l'altro è caduto vittima di "Piccolo Monaco". Normalmente avremmo avuto due quarti di finale. Potremmo quindi saltare questi e siamo andati direttamente alle semifinali. È andato avanti per oltre 20 minuti e ancora una volta è stato detto, non commettere un solo errore. Il campo dei piloti è talmente ristretto dalle prestazioni dei singoli piloti che il più piccolo errore ha significato la finale B. Quindi sicuramente non è un peccato iniziare da lì. Dopo due volte 20 minuti è stato suddiviso come segue:
B finale:
Robert Francevic
Daniel Stein
Paul Beetz
Jörg Mayers
Thomas Ball
Christian Langer
Sfortunatamente, questi driver non possono essere avviati:
Stephan Schroeder
Sven Hollmann
Uwe Pauly
Michael Gunther
A questo punto devo dire ancora una volta che siamo riusciti a vedere di nuovo una finale B super emozionante e giusta. Anche qui la mega equità nonostante i forti duelli. Si trattava di posti 1-3 molto vicini al punto. Alla fine:
1. Robert Francicevic
2. Daniel Stein
3. Paul Beetz
4. Jörg Mayers
5. Thomas Ball
6. Christian Langer
Una finale:
Questo finale è stato imbattibile anche in termini di eccitazione. Assolutamente emozionante con varie battaglie per le posizioni dal 1° al 10° posto Dopo 30 minuti le posizioni sono state così prese:
1. Michael Donovan
2. Günter Honert
3. Marcus Oppenhorst
4. Miles Treutler
5. Klaus Schumm
6. Tobias Bosse
7. Silvio Böhmichen
8. Thomas Staab
9. Michael Schwarz
10. Marcel Sentinella
La corsa numero 4 è ora nei libri. Ora guardiamo avanti e non vediamo l'ora di correre il numero 5. Bad Breisig stiamo arrivando ...
versione tedesca
"Piccolo Monaco" e le conseguenze per l'uno o per l'altro
La gara numero 4 era all'ordine del giorno della SCS M2 GT Series questo fine settimana. Il MCK Dormagen ci ha invitato sulla sua meravigliosa pista, inclusa la fornitura perfetta dalla cucina.
Questo invito è stato seguito da 24 piloti.
Il tempo è stato leggermente misto e sabato il cielo ha aperto parzialmente le sue serrature. Questo è stato risolto domenica. Bel tempo, pista con molto grip, quindi cosa si può volere di più.
La traccia:
Perché "Piccolo Monaco". In realtà abbastanza semplice, il layout della pista è fantastico ed è molto divertente. Tuttavia, Dormagen non offre praticamente zone di fuga, ma alcune bande molto stabili. Gli errori sono rigorosamente puniti qui. Questo ha anche fatto sì che l'uno o gli altri partecipanti si sentissero dolorosi. Veloce è qui solo colui che tira esattamente come un orologio svizzero i suoi giri e inoltre ha un po 'più di "Cojones".
L'autista:
C'erano stati 24 antipasti. Purtroppo domenica mattina erano ancora le 21.
Sfortunatamente, 3 piloti hanno avuto il veicolo leggermente freddo durante l'allenamento. Pietà!
L'allenamento è stato momentaneamente interrotto dall'inizio della pioggia. Tuttavia, c'era abbastanza tempo per allenarsi. La presa era mega. Michael Donovan aveva segnato direttamente nella sua prima manche. Ha guidato una 19.2 con la sua Mecatech (Porsche GT3 R). Rispetto!
La gara:
Domenica mattina siamo andati alle manches. Ha mostrato chi aveva la sua paura o anche il suo rispetto sotto controllo. E poi c'erano i citati "orologi Schweitzer". Quindi ha curato le tre manche, di cui due sono state prese in classifica.
1 26 Michael Donovan 44 14: 29.412 2, Mecaetch FW01 2019 Porsche 911 GT3R
2 22 Marcus Oppenhorst 44 14: 30.150 RS 5 XT Audi R8 LMS
3 12 Michael Schwarz 42 14: 09.266 Mecatech FW01 2019 Audi R8 LMS
4 15 Uwe Pauly 42 14: 14.594 Mecatech FW01 BMW GT3 ALMS
5 28 Günter Honert 42 14: 16.223 FG 2020.2 Porsche GT3 RSR
6 7 Thomas Staab 42 14: 20.834 3, 2 [1] ENG Genius XR4 SCS M2 Shorty STone
7 21 Silvio Böhmichen 42 14: 24.643 HK Mecatech FW01 Audi R8 LMS
8 27 Treutler Miles 42 14: 30.328 Genius XR4 Pro Aston Martin
9 3 Stephan Schroeder 41 14: 08.577 Mecatech 2019 Audi R8 LMS
10 32 Klaus Schumm 41 14: 20.885 Mecatech FW01 Audi R8 LMS
11 36 Marcel Schildwächter 40 14: 13.249 Genius XR4 Pro Aston Martin
12 25 Robert Franicevic 40 14: 19.465 FG 2020.2 Audi R8 LMS
13 24 Paul Beetz 40 14: 20.638 Mecatech FW01 BMW GT3 ALMS
14 2 Daniel Stein 40 14: 22.784 Mecatech FW01 Audi R8 LMS
15 33 Sven Hollmann 40 14: 23.311 FBX GT Audi R8 LMS
16 37 Michael Günther 40 14: 29.140 Mecatech FW01 Porsche GT3 RSR
17 19 Thomas Ball 40 14: 32.648 Genius XR-3S STONE-GT3
18 34 Christian Langer 39 14: 23.988 Mecatech FW01 BMW ALMS
19 29 Jörg Mayers 37 14: 19.259 HARM SX4 Porsche GT 3 RSR
20 10 Tobias Bosse 28 13: 30.325 FG 2020.2 BMW GT3 ALMS
21 23 Jörg Fehling 1 0: 25.005 FG 2020.2 BMW GT3 ALMS
22 8 Torsten Förster 0 0: 00.000 Genius Porsche GT 3 RSR
23 9 Olaf Krohm 0 0: 00.000 DANNO SX5 BMW GT3 ALMS
Finale:
L'ho già detto, l'uno o l'altro è caduto vittima di "Klein Monaco". Normalmente avremmo avuto due quarti di finale. Questi potevamo poi fallire e siamo andati subito in semifinale. È andato avanti per oltre 20 minuti e ancora una volta è stato detto, non commettere un solo errore. Il campo piloti è così vicino alle prestazioni dei singoli piloti che il minimo errore nella finale B ha significato. Quindi sicuramente non è un peccato andarci all'inizio. Dopo due volte 20 minuti è stato diviso in questo modo:
B finale:
Robert Francevic
Daniel Stein
Paul Beetz
Jörg Mayer
Thomas Ball
Christian Langer
Sfortunatamente, questi corridori non sono potuti andare alla partenza:
Stephan Schroeder
Sven Hollmann
Uwe Pauly
Michael Gunther
Devo anche dire che al punto di nuovo, potremmo vedere di nuovo una finale B super emozionante e giusta. Anche qui la mega equità nonostante i forti duelli. Era circa 1-3 posto molto vicino al punto. Alla fine accontentati di:
1. Robert Francicevic
2. Daniel Stein
3. Paul Beetz
4. Jörg Mayer
5. Thomas Ball
6. Christian Langer
Una finale:
Anche questa finale non doveva essere battuta con la tensione. Assolutamente emozionante con varie battaglie di posizione dal posto 1 al posto 10. Dopo 30 minuti le posizioni erano le seguenti:
1. Michael Donovan
2. Günter Honert
3. Marcus Oppenhorst
4. Miles Treutler
5. Klaus Schumm
6. Tobias Bosse
7. Silvio Böhmichen
8. Thomas Staab
9. Michael Black
10. Marcel Sentinella
La corsa numero 4 è ora nei libri. Ora non vediamo l'ora e non vediamo l'ora che arrivi la gara numero 5. Bad Breisig ecco che arriviamo ...
I vincitori corrono 3 a Velp
1.Marcus Oppenhorst
2. Michael Schwarz
3. Günter Honert
Premio Fairplay: Robert Francicevic
(Sotto la versione inglese)
Il terzo round della SCS M2 GT Series si è svolto all'EVMC Velp nella vicina
Paesi Bassi invece.
Il tempo si è mostrato dal lato super soleggiato, con temperature intorno ai 30°C. Il locale è da lodare qui, con il caldo
Bevande fredde e gelati sono stati distribuiti gratuitamente. Grande!!!
La distanza :
Un tour di prima mattina ha già mostrato che il percorso ha dei cordoli mediocri.
Solo in pochi punti fanno parte della linea ideale, altrimenti c'è scritto "...lontano dai cordoli" Alla ricerca della linea ideale però può capitare che un cordolo così brutto salti all'improvviso davanti all'auto .
L'autista:
22 partenti avevano trovato la loro strada verso la "linea bianca" con le loro GT.
Con una rilassante sessione di allenamento del sabato, c'era un lungo viaggio, il percorso era fino alle 22:00.
Aperto. Alcuni di quelli che erano venuti con Vova sono rimasti sul posto, ci siamo seduti alla griglia con noi
bevande fresche insieme.
La gara:
Domenica le sottofinali e le finali sono state suddivise in tre gironi di qualificazione. Anche qui è stato dimostrato che non solo il giro veloce conta, ma
soprattutto la consistenza e le corse impeccabili.
Parlando di un giro veloce, Markus Oppenhorst ci ha mostrato tutto ciò che era possibile e ce l'ha fatta
giri senza errori sotto i 17 sec. Marca. Quasi tutto il resto del gruppo di piloti è riuscito a fare 17'er volte e quindi tutti si sono spostati dalla velocità in pista in un secondo. Questo è notevole, molto divertente e colpisce anche nelle finali 1/4 in 1/2 e B
piloti sempre ugualmente forti insieme. Non ci si annoia mai in pista.
C'è solo un punto critico da affrontare. L'inizio delle sottofinali
a volte era molto ruvido. Sarebbe auspicabile un po' più di equità. Sarà una gara
non vinto alla prima curva. Se 10 auto quasi alla stessa velocità entrano nelle prime curve, è solo il caso che i punti di frenata dei piloti posteriori non ci siano
sdraiarsi dove sono quando si guida liberamente. C'è un po' troppo per i miei gusti
Contatto nemico dato. Dovrebbe funzionare meglio in futuro.
Nel corso della gara c'è stata una leale lotta per le posizioni.
Alla fine della giornata, i tre più veloci sono saliti sul podio.
1. Markus Oppenhorst con RS5 Audi R8
2. Michael Schwarz con Mecatech Audi R8
3. Günter Honert con FG Porsche GT3
Congratulazioni a loro tre e ovviamente a Robert Franicevic che ha ricevuto la Fairness Cup per la guida corretta nella finale A. Questo è stato fatto dalla direzione della gara e dal cronometraggio
Selezionare.
E dopo che la gara è prima della gara, la 4a manche seguirà a breve alla 3a NRW Cup
a Dormagen.
Ci vediamo il 20/21 luglio. sulla linea bianca
versione tedesca
Il terzo round della SCS M2 GT Series si è svolto presso il vicino EVMC Velp
Olanda.
Il tempo si è presentato dal lato soleggiato, con temperature intorno ai 30°C. Il locale va elogiato qui, con il caldo
Bevande fredde e gelati gratuiti sono stati forniti gratuitamente. Grande !!!
La distanza:
Un tour di prima mattina ha mostrato che la pista ha dei cordoli mediocri.
Solo in pochi punti sono quelli alla traiettoria ideale, altrimenti si dice "...lontano dai cordoli" Alla ricerca della traiettoria ideale, può capitare però che all'improvviso salti un brutto cordolo davanti alla macchina.
L'autista:
22 partenti avevano trovato la loro strada verso la "linea bianca" con le loro GT.
Il sabato rilassato l'allenamento è stato guidato a lungo, la pista era fino alle 22.00
Aperto. Alcuni che sono venuti con Wowa sono rimasti sul posto, si sono seduti sulla griglia, con,
bevande fresche insieme.
La gara:
In tre gironi di qualificazione poi domenica è stata decisa la classifica delle sottofinali e delle finali. Qui si è scoperto che non solo il giro veloce conta, ma
soprattutto la costanza e le corse prive di errori.
Parlando di un giro veloce, Markus Oppenhorst ci ha mostrato tutto ciò che era possibile e ce l'ha fatta
giri impeccabili sotto i 17sec. Fuoco. Quasi tutto il resto del gruppo ha gestito 17 e quindi tutti, in termini di velocità in pista, si sono mossi in un secondo, è notevole, molto divertente e anche in 1/4 in 1/2 e finale B si incontrano
sempre gli stessi piloti forti insieme. Non ci si annoia mai in pista.
Dove un punto di critica devi solo affrontare. L'inizio del sottofinale
era molto rude. Sarebbe auspicabile un po' più di equità. Sarà una gara
non vinto alla prima curva. Quando 10 auto hanno più o meno la stessa velocità nella prima curva, a volte è così che i punti di frenata del guidatore posteriore non sono lì
sdraiarsi dove sono quando si guida liberamente. Dal momento che è un po' troppo per i miei gusti
Tocco nemico dato. Dovrebbe funzionare meglio in futuro.
Nell'ulteriore corso della gara è stata combattuta una leale lotta per le posizioni.
Alla fine della giornata, i tre più veloci sono saliti sul podio.
1. Markus Oppenhorst con RS5 Audi R8
2. Michael Schwarz con Mecatech Audi R8
3. Günter Honert con FG Porsche GT3
Congratulazioni ai tre e naturalmente a Robert Franicevic che ha ricevuto il fairness trophy per la guida leale nella finale A. Era del direttore di gara e cronometrista
Selezionare.
E dopo che la gara è prima della gara, il 4° round seguirà presto alla 3a NRW Cup
a Dormagen.
Ci vediamo il 20/21 luglio. sulla linea bianca
I vincitori corrono 2 a Rucphen
1.UwePauly
2. Marcus Oppenhorst
3. Klaus Schumm
Correttezza
Stefan Burbach
(Below the english version)
Balance of Performance perfekt...
24 Starter waren vom 08.06. bis 09.06 am Start beim M.A.C. de Baanbrekers in Ruchpen. Das Wetter war am Samstag leider wieder durchwachsen. Jedoch hat die Strecke in Rucphen den grandiosen Vorteil, das sie unheimlich schnell abtrocknet. Somit konnte doch fast den ganzen Tag über ordentlich trainiert werden. Hier zeichnete sich der Titel des Berichtes auch schon ab.
Am Sonntag morgen hatte der Liebe Gott (er ist anscheinend auch Rennfahrer) ein Einsehen und belohnte uns mit Sonnenschein schon beim aufstehen.
Somit begann die Jagd auf die meist gefahrenen Runden in 5 Minuten. Nach den Vorläufen sah die Rangliste wie folgt aus:
1 Uwe Pauly BMW ALMS 10:29.347 3, 2 [1] DEU Mecatech
2 Klaus Schumm Audi R8 10:18.845 3, 1 [2] DEU Mecatech
3 Marcus Oppenhorst Audi R8 10:02.873 1, 2 [3] DEU RS5 XT2019
4 Thomas Staab STone 10:04.291 3, 2 [1] DEU Genius XR4
5 Günter Honert Porsche GT3 R 10:04.485 3, 2 [1] DEU FG 2020.2
6 Tobias Bosse BMW ALMS 10:09.007 3, 1 [2] DEU FG 2020.2
7 Michael Schwarz Audi R8 10:10.064 3, 2 [1] DEU Mecatech
8 Stephan Schroeder Audi R8 10:15.006 3, 2 [1] DEU Mecatech
9 Miles Treutler Aston 10:19.419 3, 2 [1] DEU Genius XR4
10 Paul Beetz BMW ALMS 10:27.667 3, 1 [2] DEU Mecatech
11 Torsten Förster Porsche RSR 10:28.577 2, 1 [3] DEU Genius XR3s
12 Sven Hollmann Audi R8 10:13.824 3, 2 [1] DEU FBX GT
13 Christian Langer BMW ALMS 10:17.518 3, 2 [1] DEU Mecatech
14 Silvio Böhmichen Audi R8 10:19.528 3, 2 [1] DEU HK Mecatech
15 Bernd Cronert Audi R8 10:04.024 1, 3 [2] DEU FG 2020
16 Thomas Ball STone 10:07.525 1, 3 [2] DEU Genius XR3s
17 Robert Franicevic Audi R8 10:13.189 3, 1 [2] DEU FG 2020.2
18 Jörg Mayers Porsche RSR 10:14.544 2, 3 [1] DEU H.A.R.M. SX3
19 Marcel Schildwächter Porsche RSR 10:15.230 3, 2 [1] DEU Genius XR4s
20 David Martin Porsche RSR 10:15.189 2, 1 [3] DEU Genius XR3S
21 Tobias Keller Porsche RSR 10:24.257 1, 2 [3] DEU Genius XR3s
22 Daniel Stein Audi R8 10:26.914 2, 3 [1] DEU Mecatech
23 Stefan Burbach Porsche RSR 10:08.401 3, 2 [1] DEU FG Evo
24 Jörg Fehling BMW ALMS 5:14.845 3, 1 [2] DEU FG 2020.2
Es war schon in den Vorläufen zu sehen, das es sehr eng zu ging. Nach der Mittagspause starteten direkt die 1/4 Finale. Nach den 10 Minuten standen die Platzierungen wie folgt fest:
1/4 Finale B
1 Silvio Böhmichen 33 10:06.602 17.882 18.648
2 Sven Hollmann 32 10:01.813 17.844 19.103
3 Daniel Stein 32 10:08.102 18.218 19.233
4 Jörg Mayers 31 10:00.907 18.308 19.625
5 Jörg Fehling 31 10:09.985 17.876 19.914
6 David Martin 29 10:05.853 19.093 21.135
7 Thomas Ball 26 10:14.110 18.227 24.142
1/4 Finale A
1 Torsten Förster 34 10:04.308 17.594 18.012
2 Marcel Schildwächter 34 10:16.141 17.800 18.316
3 Robert Franicevic 33 10:02.132 17.944 18.457
4 Bernd Cronert 33 10:03.511 17.899 18.523
5 Tobias Keller 32 10:17.898 18.166 19.499
6 Stefan Burbach 21 10:16.604 20.403 29.057
7 Christian Langer 9 2:43.254 17.713 19.114
Auch hier waren es packende Zweikämpfe, die aber als sehr fair abgingen. Am Ende standen die glücklichen Aufsteiger fest für die Halbfinale. Auch die Halbfinale waren geprägt von packenden Zweikämpfen. Es stand mal wieder fest, das jeder noch so kleine Fehler mit dem Verlust der Platzierung und dem eventuellen Einzug ins Finale bestraft wurde. Dafür war das Fahrerfeld, was die Zeiten angeht, zu eng bei einander. Am Ende standen die Platzierungen der Halbfinale wie fogt fest:
Halbfinale B
1 Klaus Schumm 52 15:14.759 17.254 17.744
2 Thomas Staab 52 15:16.547 17.310 17.770
3 Stephan Schroeder 51 15:02.427 17.323 17.834
4 Tobias Bosse 51 15:13.121 17.406 18.067
5 Silvio Böhmichen 50 15:12.596 17.703 18.384
6 Sven Hollmann 50 15:17.698 17.839 18.532
7 Paul Beetz 48 15:07.315 17.918 18.831
8 Daniel Stein 46 15:19.385 18.085 20.319
9 Tobias Keller 45 15:05.869 18.532 20.454
10 David Martin 38 13:23.075 18.460 21.588
Halbfinale A
1 Günter Honert 53 15:13.815 16.894 17.443
2 Uwe Pauly 53 15:15.969 16.966 17.499
3 Marcus Oppenhorst 52 15:09.668 17.234 17.705
4 Torsten Förster 52 15:17.817 17.315 17.836
5 Miles Treutler 51 15:00.803 17.335 17.860
6 Michael Schwarz 50 15:02.025 17.334 18.256
7 Bernd Cronert 50 15:13.095 17.865 18.449
8 Marcel Schildwächter 49 15:08.102 17.708 18.738
9 Robert Franicevic 47 14:45.453 17.920 19.038
10 Jörg Fehling 27 9:20.800 17.714 21.180
Ich hatte die Chance mir das Halbfinale A anzuschauen. Ich war das ganze Rennen so etwas von fasziniert. Man konnte so viele Zweikämpfe bewundern. Egal ob zwischen Platz 1 und 2, 3 und 4, 5 und 6, 7 bis 10. Überall wurde fair auf hohen Niveau gefightet. Am Schluss blieben aus beiden 1/2 Finale 10 Fahrer übrig für das Hauptfinale.
Im Hauptfinale bildeten sich nach dem Start 2 Gruppen. Platz 1-4 fuhren Stoßstange an Stoßstange und Platz 5-10 ebenso. Der Konvoi hielt sich fast bis zum Ende der 30. Minuten. Es bestätigte sich mal wieder die Weisheit das ranfahren oder mitfahren das eine ist. Vorbei fahren was ganz anderes wenn der Vordermann keine Fehler macht. Wie an der Perlenschnur gezogen 30 Minuten lang. Lediglich der führende konnte sich am Ende doch etwas absetzen. Das hohe Niveau war auch daran zu erkennen das es kaum eine Überrundung gab.Leider aber doch ein paar Ausfälle. Am Ende stand der finale Einlauf fest:
1 Uwe Pauly 104 30:09.596 16.898 17.471
2 Marcus Oppenhorst 103 30:11.246 17.153 17.654
3 Klaus Schumm 103 30:12.229 16.882 17.633
4 Silvio Böhmichen 101 30:00.333 17.311 17.877
5 Thomas Staab 86 25:18.919 17.175 17.693
6 Günter Honert 71 20:23.581 16.878 17.345
7 Torsten Förster 26 8:02.005 17.373 18.761
8 Tobias Bosse 24 9:00.188 17.252 22.972
9 Stephan Schroeder 23 7:40.814 17.310 20.345
10 Miles Treutler 9 2:35.760 17.495 18.050
Ich hatte ein Spritproblem, Günter leider aufgrund eines Unfalls einen technischen Defekt, Torsten hatte das gleiche Problem, Tobi auch einen technischen Defekt, Stephan ein defektes Lenkservo und Miles auch durch einen Einschlag beide Servohörner krumm. Ausser auf den ERFRA Läufen habe ich selten so tolle Finale gesehen. Das macht Lust auf den nächsten Lauf...
See you in Velp
English Version
Balance of performance perfect ...
24 starters were from 08.06. until 09.06 at the start of the M.A.C. de Baanbrekers in Ruchpen. Unfortunately, the weather was mixed again on Saturday. However, the track in Rucphen has the terrific advantage that it dries out incredibly fast. Thus it was possible to train properly for most of the day. Here is the title of the report from already.
On Sunday morning, the God of God (he seems to be a racer) had a look and rewarded us with sunshine already when getting up.
Thus, the hunt began on the most driven laps in 5 minutes. After the heats, the ranking looked like this:
1 Uwe Pauly BMW ALMS 10: 29.347 3, 2 [1] DEU Mecatech
2 Klaus Schumm Audi R8 10: 18.845 3, 1 [2] DEU Mecatech
3 Marcus Oppenhorst Audi R8 10: 02.873 1, 2 [3] ENG RS5 XT2019
4 Thomas Staab STone 10: 04.291 3, 2 [1] DEU Genius XR4
5 Günter Honert Porsche GT3 R 10: 04.485 3, 2 [1] DEU FG 2020.2
6 Tobias Bosse BMW ALMS 10: 09.007 3, 1 [2] DEU FG 2020.2
7 Michael Schwarz Audi R8 10: 10.064 3, 2 [1] DEU Mecatech
8 Stephan Schroeder Audi R8 10: 15.006 3, 2 [1] DEU Mecatech
9 Miles Treutler Aston 10: 19.419 3, 2 [1] DEU Genius XR4
10 Paul Beetz BMW ALMS 10: 27.667 3, 1 [2] DEU Mecatech
11 Torsten Förster Porsche RSR 10: 28.577 2, 1 [3] DEU Genius XR3s
12 Sven Hollmann Audi R8 10: 13.824 3, 2 [1] DEU FBX GT
13 Christian Langer BMW ALMS 10: 17.518 3, 2 [1] DEU Mecatech
14 Silvio Böhmichen Audi R8 10: 19.528 3, 2 [1] DEU HK Mecatech
15 Bernd Cronert Audi R8 10: 04.024 1, 3 [2] DEU FG 2020
16 Thomas Ball STone 10: 07.525 1, 3 [2] DEU Genius XR3s
17 Robert Franicevic Audi R8 10: 13.189 3, 1 [2] DEU FG 2020.2
18 Jörg Mayers Porsche RSR 10: 14.544 2, 3 [1] DEU H.A.R.M. SX3
19 Marcel Schildwächter Porsche RSR 10: 15.230 3, 2 [1] DEU Genius XR4s
20 David Martin Porsche RSR 10: 15.189 2, 1 [3] DEU Genius XR3S
21 Tobias Keller Porsche RSR 10: 24.257 1, 2 [3] DEU Genius XR3s
22 Daniel Stein Audi R8 10: 26.914 2, 3 [1] DEU Mecatech
23 Stefan Burbach Porsche RSR 10: 08.401 3, 2 [1] DEU FG Evo
24 Jörg Fehling BMW ALMS 5: 14.845 3, 1 [2] DEU FG 2020.2
It was already in the heats to see that it was very close. After the lunch break, the 1/4 finals started directly. The placements were then:
1/4 finals B
1 Silvio Böhmichen 33 10: 06.602 17.882 18.648
2 Sven Hollmann 32 10: 01.813 17.844 19.103
3 Daniel Stein 32 10: 08.102 18.218 19.233
4 Jörg Mayers 31 10: 00.907 18.308 19.625
5 Jörg Fehling 31 10: 09.985 17.876 19.914
6 David Martin 29 10: 05.853 19.093 21.135
7 Thomas Ball 26 10: 14.110 18.227 24.142
1/4 finals A
1 Torsten Förster 34 10: 04.308 17.594 18.012
2 Marcel Schildwächter 34 10: 16.141 17.800 18.316
3 Robert Franicevic 33 10: 02.132 17,944 18,457
4 Bernd Cronert 33 10: 03.511 17.899 18.523
5 Tobias Keller 32 10: 17,898 18,166 19,499
6 Stefan Burbach 21 10: 16.604 20.403 29.057
7 Christian Langer 9 2: 43.254 17.713 19.114
Again, it was thrilling duels, but went off as very fair. In the end, the lucky newcomers were determined for the semifinals. So the semifinals went out:
Semifinals B
1 Klaus Schumm 49 15: 14.759 17.254 17.744
2 Thomas Staab 49 15: 16.547 17.310 17.770
3 Stephan Schroeder 48 15: 02.427 17.323 17.834
4 Tobias Bosse 48 15: 13.121 17.406 18.067
5 Silvio Böhmichen 47 15: 12.596 17.703 18.384
6 Sven Hollmann 47 15: 17,698 17,839 18,532
7 Paul Beetz 45 15: 07.315 17,918 18,831
8 Daniel Stein 43 15: 19.385 1
9 Tobias Keller 42 15: 05.869 18.532 20.454
10 David Martin 35 13: 23.075 18.460 21.588
Semifinals A
1 Günter Honert 53 15: 13.815 16.894 17.443
2 Uwe Pauly 53 15: 15.969 16.966 17.499
3 Marcus Oppenhorst 52 15: 09.668 17.234 17.705
4 Torsten Förster 52 15: 17.817 17.315 17.836
5 Miles Treutler 51 15: 00.803 17.335 17.860
6 Michael Schwarz 50 15: 02.025 17.334 18.256
7 Bernd Cronert 50 15: 13.095 17.865 18.449
8 Marcel Schildwächter 49 15: 08.102 17.708 18.738
9 Robert Franicevic 47 14: 45.453 17,920 19,038
10 Jörg Fehling 27 9: 20,800 17,714 21,180
I had the chance to watch semifinal A. I was so fascinated by the whole race. You could admire so many duels. No matter if between 1st and 2nd, 3rd and 4th, 5th and 6th, 7th to 10th Everywhere a fair fight on a high level was made. At the end of the two 1/2 finals 10 riders remained for the main final.
In the main final formed after starting 2 groups. Seat 1-4 drove bumper to bumper and seat 5-10 as well. The convoy lasted almost to the end of the 30th minute. It was confirmed once again the wisdom that ran or ride along is the one. Drive by something completely different if the front man makes no mistake. As pulled on the string of pearls for 30 minutes. Only the leader could settle in the end. The high level was also to recognize that there was hardly a Überrundung.Leider but a few failures. At the end the final entry was clear:
1 Uwe Pauly 104 30: 09.596 16.898 17.471
2 Marcus Oppenhorst 103 30: 11.246 17.153 17.654
3 Klaus Schumm 103 30: 12.229 16.882 17.633
4 Silvio Böhmichen 101 30: 00.333 17.311 17.877
5 Thomas Staab 86 25: 18.919 17.175 17.693
6 Günter Honert 71 20: 23.581 16.878 17.345
7 Torsten Förster 26 8: 02.005 17.373 18.761
8 Tobias Bosse 24 9: 00.188 17.252 22.972
9 Stephan Schroeder 23 7: 40.814 17.310 20.345
10 Miles Treutler 9 2: 35,760 17,495 18,050
I had a fuel problem, Günter unfortunately due to an accident a technical defect, Torsten had the same problem, Tobi also a technical defect, Stephan a broken power steering and Miles also by a strike both Servohörner crooked by an impact. Except for the ERFRA races I have rarely seen such great finals. That's the next run ...
See you in Velp
I vincitori corrono 1 a Bad Breisig
Marcus Oppenhorst
Markus Michelberger
Miles Treutler
(Below the english version)
Gentleman start your engines...
So hieß es am 04.05.2019 im Motordrom Rhein-Ahr. Leider meinte es das Wetter an dem Wochenende nicht ganz so gut mit uns. Der Wetterbericht und diverse Wetter Apps waren genauso unvorhersehbar wie der Regen selber. Am späten Samstag nachmittag gab es dann doch eine etwas längere Trockenphase, sodass man wenigstens mal ein wenig testen konnte um ein Setup für diese Bedingungen zu finden.
Am Sonntag morgen ging es dann in die Vorläufe für die 22 Starter. Leider war das Wetter nicht wirklich besser. Im Gegenteil. Die Strecke wurde im Stundentakt gewässert, sodass ein vernünftiger Vorlauf reine Glückssache war. Nach den Vorläufen sah die Rangliste wie folgt aus:
1. 7 Thomas Staab 18 7:06.328 Genius XR4 Shorty STone
2. 8 Torsten Förster 18 7:14.281 Genius XR3s Porsche GT3 RSR
3. 22 Marcus Oppenhorst 18 7:14.946 RS5 XT 2019 Audi R8 LMS
4. 15 Uwe Pauly 18 7:17.153 HARM SX 5 BMW GT 3 ALMS
5. 32 Klaus Schumm 17 7:07.430 Mecatech FW 01 BMW GT3 ALMS
6. 27 Miles Treutler 17 7:09.497 Genius XR4 Plus Aston Martin
7. 21 Silvio Böhmichen 17 7:14.120 Mecatech FW 01 Audi R8 LMS
8. 3 Stephan Schroeder 17 7:16.368 Mecatech FW 01 Audi R8 LMS
9. 10 Tobias Bosse 17 7:17.967 FG 2020.2 BMW GT3 ALMS
10. 25 Robert Franicevic 17 7:18.728 FG Evo 2020.2 Audi R8 LMS
11. 5 Andreas Boehm 16 7:19.163 GENIUS XR3s Porsche GT3 RSR
12. 9 Olaf Krohm 16 7:20.549 HARM SX 5 ROWE BMW GT3 ALMS
13. 34 Christian Langer 15 7:01.324 Mecatech FW01 BMW GT2 ALMS
14. 30 Tobias Keller 15 7:05.718 RS5 Porsche GT3 RSR
15. 19 Thomas Ball 15 7:28.738 Genius XR3-S ST One GT3
16. 2 Daniel Stein 14 7:08.539 Mecatech FW 01 Audi R8 LMS
17. 13 Julian Fastenroth 14 7:21.304 RS5 Ferrari GT3
18. 11 Bernd Cronert 13 7:19.207 FG 2020 Audi R8 LMS
19. 4 Stefan Burbach 12 7:13.187 FG EVO Porsche GT3 RSR
20. 29 Jörg Mayers 11 5:46.433 HARM Porsche GT3 RSR
21. 36 M. Schildwächter 10 7:02.635 3 Genius Posche GT3 RSR
22 14 M. Michelberger 2 0:48.755 GENIUS AUDI R8 LMS
So ging es in die Mittagspause und in die Finale
Im 1/4 Finale gingen an den Start:
Markus Michelberger
Bernd Cronert
Marcel Schildwächter
Jörg Mayers
Thomas Ball
Julian Fastenroth
Daniel Stein
Stefan Burbach
Leider war auch dieses Finale stellenweise feucht, sodass einige aufgrund der Streckenverhältnisse nicht zu ende fahren konnten. Aufgestiegen in das Halbfinale sind die ersten 6 in der Liste.
Leider war auch das Halbfinale B noch von der noch nicht ganz trockenen Strecke betroffen. Diese trocknete erst nach der Hälfte des Rennens ab. Hier waren die Aufsteiger:
1 Bernd Cronert
2 Uwe Pauly
3 Robert Franicevic
4 Miles Treutler
5 Stephan Schroeder
Das Halbfinale A war auf trockener Strecke ein sehr schöner Lauf. Es konnte endlich mal wieder gefightet werden. Was die Teilnehmer sehr fair umgesetzt haben. Hier waren die Aufsteiger:
1 Marcus Oppenhorst
2 Thomas Staab
3 Markus Michelberger
4 Silvio Böhmichen
5 Klaus Schumm
Und somit standen die Final Teilnehmer fest. Im Finale konnte sich Marcus Oppenhorst durch einen sehr guten Start direkt absetzen. Hinter ihm entbrannten viele Kämpfe um die Positionen. Es war bis auf den Platz 1 (den wollte Marcus nicht hergeben) für jeden fast alles drin. Nach 30 Minuten waren die Plätze bezogen:
1. 22 Marcus Oppenhorst
2. 14 Markus Michelberger
3. 27 Miles Treutler
4. 7 Thomas Staab
5. 21 Silvio Böhmichen
6. 32 Klaus Schumm
7. 11 Bernd Cronert
8. 3 Stephan Schroeder
9. 25 Robert Franicevic
10. 15 Uwe Pauly
Bis auf ein paar kleine Missgeschicke, ein bis zwei technische Ausfälle, waren es saubere Rennen. Die ersten Punkte sind verteilt und der GT Rennzirkus zieht weiter zum nächsten Austragungsort...
See you in Ruchpen
English Version
Gentleman start your engines ...
So it was said on 04.05.2019 in the motor drom Rhein-Ahr. Unfortunately, the weather on the weekend was not so lucky with us. The weather report and various weather apps were just as unpredictable as the rain itself. On late Saturday afternoon there was a longer dry period so that you could at least test a bit to find a setup for these conditions.
On Sunday morning we went to the heats for the 22 starters. Unfortunately the weather was not really better. On the contrary. The course was watered every hour, so that a reasonable lead was a matter of luck. After the heats, the ranking looked like this:
1. 7 Thomas Staab 18 7:06.328 Genius XR4 Shorty Standard STone
2. 8 Torsten Förster 18 7:14.281 Genius XR3s Porsche GT3 RSR
3. 22 Marcus Oppenhorst 18 7:14.946 RS5 XT 2019 Audi R8 LMS
4. 15 Uwe Pauly 18 7:17.153 HARM SX 5 BMW GT 3 ALMS
5. 32 Klaus Schumm 17 7:07.430 Mecatech FW 01 BMW GT3 ALMS
6. 27 Miles Treutler 17 7:09.497 Genius XR4 Plus Aston Martin
7. 21 Silvio Böhmichen 17 7:14.120 Mecatech FW 01 Audi R8 LMS
8. 3 Stephan Schroeder 17 7:16.368 Mecatech FW 01 Audi R8 LMS
9. 10 Tobias Bosse 17 7:17.967 FG 2020.2 BMW GT3 ALMS
10. 25 Robert Franicevic 17 7:18.728 FG Evo 2020.2 Audi R8 LMS
11. 5 Andreas Boehm 16 7:19.163 GENIUS XR3s Porsche GT3 RSR
12. 9 Olaf Krohm 16 7:20.549 HARM SX 5 ROWE BMW GT3 ALMS
13. 34 Christian Langer 15 7:01.324 Mecatech FW01 BMW GT2 ALMS
14. 30 Tobias Keller 15 7:05.718 RS5 Porsche GT3 RSR
15. 19 Thomas Ball 15 7:28.738 Genius XR3-S ST One GT3
16. 2 Daniel Stein 14 7:08.539 Mecatech FW 01 Audi R8 LMS
17. 13 Julian Fastenroth 14 7:21.304 RS5 Ferrari GT3
18. 11 Bernd Cronert 13 7:19.207 FG 2020 Audi R8 LMS
19. 4 Stefan Burbach 12 7:13.187 FG EVO Porsche GT3 RSR
20. 29 Jörg Mayers 11 5:46.433 HARM Porsche GT3 RSR
21. 36 M. Schildwächter 10 7:02.635 3 Genius Posche GT3 RSR
22 14 M. Michelberger 2 0:48.755 GENIUS AUDI R8 LMS
So it was the lunch break and the finals
In the 1/4 finale we started:
Markus Michelberger
Bernd Cronert
Marcel Schildwächter
Jörg Mayer
Thomas Ball
Julian Fastenroth
Daniel Stein
Stefan Burbach
Unfortunately, this final was partly wet, so that some could not finish due to the track conditions. Ascended to the semi-finals are the first 6 in the list.
Unfortunately, the semi-final B was affected by the still not quite dry track. This did not dry until after the race. Here were the finalists:
1 Bernd Cronert
2 Uwe Pauly
3 Robert Franicevic
4 Miles Treutler
5 Stephan Schroeder
The semi-final A was a very nice run on a dry track. It could finally be fought again. What the participants have implemented very fair. Here were the finalists:
1 Marcus Oppenhorst
2 Thomas Staab
3 Markus Michelberger
4 Silvio Böhmichen
5 Klaus Schumm
And so the finalists were determined. In the final Marcus Oppenhorst managed to break away with a very good start. Behind him, many battles for positions began. It was down to the first place (which Marcus did not want to give up) for almost everything in it. After 30 minutes the seats were occupied:
1. 22 Marcus Oppenhorst
2. 14 Markus Michelberger
3. 27 Miles Treutler
4. 7 Thomas Staab
5. 21 Silvio Böhmichen
6. 32 Klaus Schumm
7. 11 Bernd Cronert
8. 3 Stephan Schroeder
9. 25 Robert Franicevic
10. 15 Uwe Pauly
Except for a few minor accidents, one to two technical failures, it was clean races. The first points are distributed and the GT racing circus moves on to the next track ...
See you in Ruchpen