Rennberichte
Rennbericht Finale Lauf 4 SK-West & Race Car Series
03.10. bis 04.10.2020
Eigentlich sollte das Finale 2020 auf einer der schönsten Strecken Europas stattfinden. Leider hat uns der COVID19 Virus mal wieder einen Strich durch diese Rechnung gemacht und wir mussten unser Finale dann zum MCC Rhein Ahr verlegen. Aber Luxemburg ist nur aufgeschoben und nicht aufgehoben. Wir kommen auf jeden Fall in 2021 zu euch. Versprochen
Der MCC Rhein Ahr e.V. ist kurzfristig eingesprungen und das Team hat uns eine würdiges Finale ermöglicht. Danke euch dafür. Ihr seit die Besten mit der Besten Küche die ich kenne! Kommen wir zum Rennwochenende. Das Wetter war eher durchwachsen angesagt, inklusive der Temperaturen. Trotz der eher mäßigen Wettervorhersage haben sich trotzdem 55 Fahrer zum Finale eingefunden. Bedingt durch Corona mussten wir auch die Grenzen etwas enger setzen. Ein paar Tage zuvor gingen die Ansteckungszahlen extrem hoch. Aber genug davon, gehen wir lieber auf das Event ein. Viele reisten schon am Freitag morgen an. Der Freitag war auch komplett trocken, sodass viel trainiert werden konnte. Hier wurden die ersten Duftmarken gesetzt. Der Samstag war von regen geprägt. Aber auch an dem Tag wurde die Zeit genutzt um ein Regen Setup zu finden. Denn die Voraussage für Sonntag bot am Morgen Regen und gegen Mittag sollte es trocken werden. Also musste jeder der in die Finale aufsteigen wollte einmal ins Feuchte. Der erste Vorlauf am Samstag war also auf feuchter Strecke. Einige nutzen dies dann auch um wenigstens eine Zeit zu setzen. Trotz alle dem hatten wir drei klasse Tage und Abende mit einer tollen Stimmung im Fahrerlager und viel Spaß bei diversen Benzin Gesprächen.
Die Klasse "Truck Grand Prix" war an dem Wochenende eigentlich ganz gut besetzt. 6 Fahrer waren genannt. Aufgrund des oben genannten Virus mussten kurzfristig drei Fahrer absagen, sodass es dann leider wieder nur drei Fahrer am Start waren. Das ist wirklich sehr schade für diese einzigartige Klasse. Die drei Starter liessen sich aber davon nicht die Laune am fahren verderben. Nach den drei Vorläufen hat sich folgende Reihenfolge ergeben:
Tobias Gagesch è riuscito ad agguantare la pole con il suo camion davanti al leader del campionato Thomas Dammer e al bar Matador Romano Wagner. Così è stata data la formazione iniziale per la finale. Come ho detto, tutte le finali "Grazie a Dio" potrebbero essere disputate sull'asciutto. Al via Tobias ha provato a scappare e ha fatto un giro veloce dopo l'altro. Thomas ha avuto qualche problema a tenere il passo con la squadra. Romano, intanto, aspettava di poter approfittare di questa situazione. Purtroppo la tecnica di Tobi è fallita nel giro 56 e purtroppo ha dovuto rinunciare in anticipo alla finale. Via libera per Thomas Dammer, che ha poi portato a casa la vittoria, seguito da Romano Wagner al secondo posto.
Passiamo alla lezione successiva, che purtroppo non era così affollata come tutti avremmo voluto. Anche qui il virus ha sicuramente il suo dito in gioco. Tre piloti si sono dati battaglia per il primo posto del podio questo fine settimana. Dopo le corse preliminari, che si sono svolte tutte sul bagnato, si è scoperto che il nostro ragazzo è un vero piccolo dio della pioggia. Poteva sedersi davanti a Günter e Derin.
Il finale secco è stato di nuovo territorio di Günter. Penso che abbia fatto di gran lunga il maggior numero di giri a Bad Breisig negli ultimi anni rispetto agli altri. Nonostante una gomma spazzata via e il pit stop involontario ad essa associato, è riuscito a vincere la finale con un notevole vantaggio di 8 giri.
Il secondo momento clou del weekend sono stati sicuramente i nostri piloti di formula. 13 vetture di F1 erano al via. Ciò significava che questa volta dovevi qualificarti per la finale. Tutti dovevano passare le semifinali e per tre di loro ciò significava una fine prematura. Quindi qui i preliminari avevano di nuovo un significato reale. Ora era importante ottenere una buona posizione di partenza in semifinale. Ciò ha cercato di ottenere sensazioni interessanti nella maggior parte dei piloti. Da un lato nervosismo ma accompagnato da un brivido positivo. Ecco la classifica dopo le tre manche preliminari. Holger Plähn e Silvio Böhmischen sono stati in grado di farlo al meglio in condizioni di umidità.
Passiamo alle semifinali. Nella prima semifinale la pista era ancora umida del 30%. Lo puoi vedere nei tempi sul giro e nei giri totali. Holger Stannek è stato il primo a non poter comprare un biglietto per la finale. Purtroppo ha dovuto rinunciare prematuramente alla semifinale dopo circa 3 minuti. In semifinale A è stato Norbert con problemi tecnici. È un peccato al punto. Bello che fosse lì come sponsor. Probabilmente Bernd aveva sbagliato qualcosa con il setup. È riuscito a finire, ma non è nemmeno riuscito a raggiungere la finale. Quindi i finalisti erano certi:
In finale, Technik Teufel ha superato quattro piloti. È partito dal giro 34 e al giro 67 ne erano rimasti solo 6 in gara. Di questi 6 piloti, i primi tre hanno lottato per il primo posto del podio fino all'ultimo giro. Con un vantaggio di 8 secondi, Andreas van Hüth ha potuto decidere da solo. È stata una grande gara. Fino al round 67 è stato anche un combattimento a quattro. Den Gogol anche Gogol aveva grandi possibilità di vittoria. Un puntone rotto dell'ammortizzatore ha poi portato via il sogno. Ecco il risultato.
Ed ecco la classifica generale del Formula Challenge
Finalmente veniamo alle nostre vetture GT. Dei 33 partecipanti che si erano inizialmente registrati, 30 erano al via. Tra le altre cose, la GT Series riguarda la Challenge Cup per il campionato. Dopo tre gare erano infatti 5 i piloti che avrebbero potuto immortalarsi sul trofeo. Quindi anche qui le umide eliminatorie sono state di particolare importanza, perché arrivare alle semifinali era di immensa importanza per i ragazzi. Sul bagnato ci sono anche uno o due specialisti per i quali le condizioni della pista sono state un enorme vantaggio. Markus Streicher e Marcel Schildwächter sono due delle specifiche che sono estremamente capaci di girare giri costanti in condizioni di bagnato, come puoi vedere dalla classifica preliminare.
A questo punto non è un peccato che mi ripeto più spesso, ma con questo campo ristretto non c'è assolutamente da vergognarsi di dover passare i quarti di finale. Ogni finale che ho visto quel fine settimana è stata mega emozionante. È bello vedere che l'uno o l'altro compagno d'armi che è stato con noi fin dall'inizio stanno diventando seri avversari. Thomas Ball, ad esempio, è stato in grado di prevalere nei quarti di finale B e vincere la corsa nonostante la forte formazione. Rispetto. Anche nei quarti di finale A ci sono stati sempre ottimi piloti all'inizio. Michael Schwarz, Stephan Schroeder e Torsten Förster sono riusciti a raggiungere la semifinale qui. Per il resto del tempo, non era la fine della giornata, ma andiamo al finale C
Le semifinali sono state imbattibili anche in termini di emozioni. Hai dovuto dare il 110% per tutti i 15 minuti per entrare in A-final. Gli errori sono stati puniti immediatamente. Se guardi i primi 5 delle rispettive finali e il successivo 6° e 7° posto puoi vedere quanto fosse serrato il tutto. Qui il campo di 20 piloti divisi nelle finali A e B. I primi 5 di entrambe le finali sono passati alla finale A e dal 6° al 10° posto sono andati alla finale B
La finale C è stata grandiosa. Sfortunatamente, anche qui cinque piloti sono stati penalizzati dalla tecnologia. Che peccato per questi cinque. Il resto dei 20 minuti è stato molto divertente e molti duelli emozionanti.I posti da 1 a 5 erano vicini tra loro. Marcus Bader è riuscito appena a prevalere su Reiner Bosse. E anche dal 3° al 5° posto erano molto vicini al podio. Congratulazioni a tutti voi
È stato molto simile nella finale B. Un peccato per tutte queste finali che al momento non possiamo ammettere spettatori. Assolutamente fantastico. I posti da 1 a 3 erano alla fine entro 1,5 secondi. E i posti 4 e 5 erano appena dietro. Gran gara in generale. Che ti fa venire voglia di vedere l'anno 2021
Non c'è stata fine alla tensione in finale A. L'elenco dei risultati dice più di quanto potrei scrivere. Dal 1° all'8° posto era così vicino che ognuno degli 8 piloti avrebbe potuto vincerlo. Alla fine è stato Michael Donovan con la sua Porsche GT3R davanti a Marcus Oppenhorst (BMW GT3 ALMS) e Michael Mielke (STtwo). Una mega finale come le altre.
La valutazione AM è stata confusa questa volta. Congratulazioni a Dennis (1° posto), Tobias Keller (2° posto) e Heiko Kulik (3° posto) per questo. Per inciso, Heiko era all'inizio per la prima volta. Ben fatto!
Ecco la classifica generale:
Conclusione della finale:
Finale assolutamente degna nel fine settimana nonostante il tempo a volte modesto. Tutte le finali sono state almeno sull'asciutto. Mega emozionante in tutte le classi. Ora è il momento della meritata pausa invernale. Abbiamo ancora un evento. La nostra celebrazione del campionato. Una bellissima serata per onorare tutti i partecipanti che erano presenti. Non importa se con un trofeo o senza. I partecipanti a questa grande serie meritano di essere celebrati e quindi trascorreremo una fantastica serata con voi il 28 novembre 2020
Saluti sportivi
Il Team Race Car Series
Rapporto di gara SK-West & Race Car Series
dal 19.09.2020 al 20.09.2020
Benvenuti in Olanda
La terza manche di questo fine settimana della Race Car Series è stata all'insegna di questo motto. L'EVMC Velp ci ha regalato una pista perfetta e un fantastico weekend. Grazie mille per questo. Anche il tempo è stato davvero buono per noi questo fine settimana. Tre meravigliose giornate di sole autunnale hanno invitato troppa azione da corsa.
A proposito della pista: Il layout della pista è davvero divertente. La presa è assolutamente a posto, quindi puoi aspettarti un bel giro. Dove dovresti stare attento sono i cordoli. Ci sono due o tre punti in cui il saggio detto "stai lontano dai cordoli" è decisamente appropriato. Quello in assoluto più pericoloso è sicuramente quello all'inizio del rettilineo. La cosiddetta "tartaruga" (la collina di cemento assomiglia a un guscio di tartaruga) può solo rovinare l'intera razza quando si respira. Ma te ne rendi conto molto rapidamente e per il resto la pista è molto amichevole da guidare.
Sfortunatamente, questa volta al "Truck Grand Prix" sono stati nominati solo due piloti. Per questo motivo abbiamo purtroppo dovuto annullare questa bellissima lezione. Ma speriamo di poter contare ancora su molti camion per il finale.
Il Touring Car Trophy è stato molto frequentato questo fine settimana con 10 piloti. È stato anche gratificante che così tanti olandesi fossero al via per gli ambiti trofei. Dopo le tre manche, Rick van der Bol è riuscito ad assicurarsi la pole position davanti a Kevin Tolenaars e Marco Harleman. Il 4° e il 5° posto sono andati ai due piloti tedeschi Günter Honert e Carsten Keller.
In finale, Günter Honert è riuscito a salire al secondo posto con la sua calma e routine. Rick van der Bol purtroppo ha avuto problemi tecnici e ha dovuto rinunciare alla gara dopo 41 giri. Purtroppo Vic Minunno non è stato in grado di iniziare per un motivo simile. Carsten Keller, che è ancora in fase di test con il suo nuovo MCD Duox, ha guidato con fiducia fino al 4° posto. Ecco la classifica finale del Trofeo Touring Car...
Per fortuna anche il Formula Challenge è stato molto frequentato con 9 partenti. Anche qui le cose erano molto vicine. Gogol, sempre molto bravo nelle ultime gare, è riuscito a piazzare la sua RS5 in pole dopo le manche, seguito a ruota da una delle nostre luci del nord, Holger Plähn. In questo contesto, lasciatemi dire che ci rende davvero orgogliosi di avere alcuni "aurora boreale" che intraprendono il lungo viaggio per prendere parte alla nostra bellissima serie di corse. Grazie mille per questo.
Il 3° posto è andato a Bernd Cronert, seguito a ruota da Patrick Reints. Robert, che di solito si sente a casa nella parte alta della classifica, non ha avuto fortuna nelle manche e purtroppo non è riuscito a finirne una. Purtroppo questa sfortuna lo perseguiterà anche nel finale...
In finale, Gogol non ha avuto dubbi sul fatto di essere stato la formula più veloce di tutto il weekend. Alla maniera di Lewis Hamilton, ha conquistato la vittoria in Gara 3. Decisamente una sorpresa è stato Alexander Stanneck, che ha spostato per la prima volta la sua nuova formula nel weekend. Accettabilmente al via nei preliminari, ha dimostrato in finale di avere sicuramente qualità da podio. Il secondo posto per la prima uscita promette di più nella prossima gara. Il terzo posto è andato all'unico olandese nel campo delle formule. Patrick Reints è riuscito ad assicurarsi l'ultimo posto sul podio. Bernd Cronert si è assicurato il 4° posto appena passato il podio e purtroppo ha fallito anche lui prima della fine. Punti preziosi per la graduatoria. Holger Plähn è arrivato quinto. Tutti gli altri dietro purtroppo hanno avuto uno o due problemi e hanno dovuto rinunciare prematuramente alla gara. Con Robert e Jörg si trattava di malfunzionamenti e con Silvio la tecnologia del suo HK Zero. Purtroppo Antonino non ha potuto nemmeno iniziare.
Il campionato di supersportive è stato pieno di 30 piloti questo fine settimana. Di più non era possibile in Olanda. Sfortunatamente, 3 piloti hanno dovuto cancellare con breve preavviso, così che 27 vetture GT hanno preso il via. Nelle manche di questo fine settimana, nessuno è riuscito davvero a staccarsi. I primi 8 erano entro un round dopo le manche. Ma dopo, fino al 23° posto, era anche incredibilmente tirato. Già questo prometteva un thriller in tutte le finali di domenica. Ma non voglio anticipare il gioco. Torniamo al preliminare. Dopo tre run preliminari, i due Michael hanno preso posto 1 e 2. Michael Donovan e Michael Mielke hanno conquistato la pole position per le due semifinali. Dietro di loro per il secondo posto in semifinale c'erano Günter Honert e Dennis Thyssen. A proposito, Dennis è tornato. Solo da quest'anno mostra in modo impressionante di non aver dimenticato nulla. Anche suo padre Oliver sta andando molto bene e siamo felici che entrambi siano tornati.
I quarti di finale della GT Series non sono certo un peccato con un campo così ristretto. Anche qui c'era molta tensione e duelli imparziali all'ordine del giorno. Alex, David e Tobi si sono qualificati per le semifinali nei quarti di finale B e Torsten, Oli e Holger nei quarti di finale A. Le semifinali sono state poi divise. I primi 5 sono andati alla finale A e gli ultimi 5 alla finale B. In entrambe le finali questo è stato anche molto vicino, come puoi vedere di seguito. Pertanto, tutte e tre le finali principali sono state dotate di bellissime vetture GT e grandi piloti.
Le finali principali C & B & A stavano arrivando. Nella finale C, a causa di alcuni guasti tecnici, sono partite solo 4 vetture. Qui Thomas Ball è stato in grado di assicurarsi il primo posto con sicurezza. Dietro di lui, Holger Wenzel ha guidato bene al secondo posto, Davide ha ereditato il podio da Michael, che in precedenza aveva fallito.
L'emozione della finale B è stata imbattibile. Il cast di prim'ordine è stato uno scontro leale nei 20 minuti con un lieto fine per Tobias Bosse. Il secondo posto è andato ancora ad Alexander Stanneck, come nella formula. Terzo è stato Torsten Förster appena davanti a Oliver Thyssen. Lui, a sua volta, non aveva molto vantaggio su Tobias Keller, che inseguiva il quarto posto con Dirk e Oli al seguito. Puoi vedere che è stato davvero stretto ed eccitante.
Questa volta l'inizio è stato assolutamente tranquillo ed è andato dritto al punto. Le differenze di velocità erano così piccole che il gruppo si è separato solo verso il secondo terzo della gara. L'uno o l'altro ha avuto problemi con l'usura dei pneumatici dopo 20 minuti. Dopo 30 minuti il podio è stato fissato. E il vincitore è ...
Michael Donovan davanti a Michael Mielke e Marcus Oppenhorst. I tre più veloci delle gare preliminari hanno potuto ripeterlo anche in finale. Congratulazioni
I nostri nuovi ragazzi e uno di quelli che ha viaggiato a lungo hanno deciso da soli la valutazione AM. Congratulazioni a Dennis (1° posto) e Oliver Thyssen (3° posto) e Alexander Stanneck (2° posto) per questo.
Conclusione sul tema dei motori. Sabato sera abbiamo controllato di nuovo quattro motori. Nessuno dei quattro motori ha mostrato reclami e rispettato le regole. Anche il mio era lì.
Ecco la classifica generale:
L'XR5 Rallycross è stato di nuovo meglio frequentato questo fine settimana con 14 partecipanti. Sven Rodewald, ancora una volta il più veloce del gruppo, ha conquistato la pole davanti a Marc Kreisig.
Nel finale all'inizio, sembrava di nuovo un podio simile all'inizio. Tuttavia, la tecnologia rallycross a volte fa quello che vuole. Ciò ha portato a un podio completamente diverso dal previsto. Il primo posto è andato a Necdet Yaman, il secondo posto a Mirco Neikes-Schwarzer e Marcel Tendler hanno completato il podio. Congratulazioni a tutti...
È stato un weekend fantastico con molti volti nuovi, di cui siamo molto felici. Qualche grado in meno di temperatura sarebbe stato un bene non solo per le vetture ma anche per i piloti. Ma come si chiama "That's Racing"
Attendiamo con impazienza la prossima corsa dal 19 al 20 settembre all'EVMC Velp
Saluti sportivi
Il Team Race Car Series
Rapporto di gara SK-West & Race Car Series
08/08/2020 al 09/08/2020
Giorni tropicali al MCK Dormagen eV
Nella seconda manche della Race Car Series il tempo è stato particolarmente buono per noi e ci ha regalato due giorni di sole splendente. Purtroppo però anche temperature non necessariamente vantaggiose per guidare all'RC Var. L'uno o l'altro dovrebbe diventare dolorosamente consapevole di questo nel corso dell'evento. Anche io sono stato colpito. Inoltre, i 37 gradi sono stati una vera sfida per il requisito della maschera. Ma non vogliamo lamentarci. La pista offriva condizioni di grip sensazionali e tutti i 66 partecipanti si sono divertiti molto con le loro vetture. La cosa che colpisce della via, che ho anche chiamato affettuosamente "Piccolo Monaco", dovrebbe purtroppo essere anche il disfacimento dell'uno o dell'altro nel corso del weekend! Il layout è fantastico e molto fluido. Tuttavia, ci sono pochissime zone di fuga e alcune sezioni sono separate solo da un muro di cemento. Inoltre, c'è un dosso molto scomodo e cordoli alti nel passaggio veloce. Come ho detto, un ottimo layout e molto piacevole da guidare. Si può fare con sano rispetto. Solo gli errori vengono costantemente puniti con un difetto tecnico qui a "Klein Monaco". Vedremo chi potrebbe farlo meglio.
Sfortunatamente, questa volta c'erano solo tre piloti al via al "Truck Grand Prix". È un peccato per questa lezione di sport di contatto molto divertente (citazione presa da Olly). Ma i tre piloti che erano al via hanno guidato a un livello così serrato sulla pole position, che nonostante tutto era molto bella da vedere. Dopo le manche, la classifica era così. Markus Schneider è riuscito ad assicurarsi la pole position davanti a Thomas Dammer e Oliver Schnell.
In finale è emerso un quadro simile a quello della prima manche a Bad Breisig. Apparentemente, la posizione di partenza 2 è la migliore posizione di partenza per Thomas. Con un vantaggio di 1 giro, è riuscito a vincere la gara davanti a Markus Schneider. Purtroppo Oliver ha dovuto rinunciare alla finale per problemi tecnici.
Abbiamo avuto una vera sorpresa al Touring Car Trophy questo fine settimana. La sorpresa si chiama Jan Ratheisky. Attualmente di casa nel settore dell'elettronica. A causa della mancanza di gare, ha deciso di provarlo con un punteggio di 1: 5. E cosa puoi dire, ha effettivamente rasato l'intero campo di piloti nel Trofeo. Si può solo dire chapeau al riguardo. Le manche sono andate molto chiaramente a Jan, anche l'eroe locale Günter Honert non è riuscito a tenere il passo con la velocità. E per coronare il tutto, Jan ha guidato nel Trofeo con un "motore standard". Hai letto bene. Quindi ancora più rispetto per questo traguardo!
Im Finale konnte Jan die Siegesfahrt fortsetzen. Klasse Start und souveräne Vorstellung von ihm. Günter Honert wollte ihm das Rennen nicht schenken und hat es ihm am Anfang schon schwer gemacht. Leider hat die Hitze dem Günter einen Streich gespielt. Der Sprit der für 30 Minuten reichen sollte, lief Runde für Runde aus dem Überlauf Schlauch raus. Und das ganze so stark, das nach ca. 10 Minuten der Tank leer war und er leider aufgeben musste. Sehr schade es hätte noch echt packend werden können. Den leeren Tank hatte Jan dann leider auch ca. 2 1/2 Minuten vor Schluss. Somit war er dann seine Führung los und Emmanuelle Vanhaesendonck bedangte sich dafür und fuhr damit als Erste über die Ziellinie. Carsten Keller konnte aufgrund eines defektes leider auch nicht antreten. Das Podium stand somit fest:
Il Formula Challenge di questo fine settimana è stato di nuovo vicino alle manche. I primi tre, Robert, Silvio e Gogol erano molto magri insieme. Anche se sabato dopo la prima manche non è andata molto bene per Jörg e Gogol. Jörg ha avuto un problema in rettilineo. Lo sanno tutti, i rettilinei veloci non sono il posto migliore per i problemi. Purtroppo riconosciuto troppo tardi da quanto segue, Gogol fumava senza controllo nella formula di Jörg. Il risultato furono due formule rotte. È stato lodevole che entrambi i veicoli siano ripartiti domenica. Pole è andato a Robert Francicevic. Silvio due e Gogol tre. Seguono da vicino Axel, Jörg e Holger. Il fondo del weekend è andato ad Antonino Frenna. A causa del lavoro, poteva guidare solo la domenica. Sfortunatamente, non ha potuto rimediare a questo.
Das spannende Finale wurde leider nach ca. 16 Minuten durch einen Ausfall der Zeitnahme unterbrochen. Die Fahrer waren sich einig das es okay ist das Rennen nicht neu zu starten und somit hatte nach dem Ablauf der Rennzeit Gogol die Nase vorn. Allerdings klebte Robert mit seiner Nase im Heckspoiler von Gogol. 2 Sekunden trennten die beiden. Dahinter mit etwas Abstand kamen Jörg und Axel ins Ziel. Die Nachschicht der Reparaturen von Gogol und Jörg hatte sich somit gelohnt. Silvio musste den Lauf leider vorzeitig abbrechen und Holger und Antonino konnten nicht an den Start gehen. "Klein Monaco" hatte Ihnen einen Strich durch die Rechnung gemacht.
La GT Series è stata ancora una volta la classe più forte questo fine settimana. Non solo che vengono da noi persone dall'estremo nord, no, ci sono anche tre nuovi arrivati e una signora nel nostro campo. È bello che Sandra Anno abbia viaggiato con Curt dal Belgio. I nuovi arrivati sono Klaus Michel, Oliver e Daniel Thyssen. Benvenuti nella LIGA delle supersportive. Nelle manche, l'eroe locale Michael Donovan è stato in grado di prevalere in modo relativamente netto davanti a Marcus Oppenhorst. Entrambi hanno sede a Dormagen e difficilmente possono essere battuti su questo percorso impegnativo. Nonostante qui la graduatoria preliminare:
Nella Race Car Series puoi scrivere qualcosa su ogni finale, perché tutte le finali erano estremamente emozionanti e nessuno poteva essere sicuro che l'avrebbero portata a casa. Questo andrebbe oltre lo scopo. Per questo ecco le classifiche dei quarti e delle semifinali
Le finali principali C & B & A stavano arrivando. Ogni finale è di per sé un momento clou ed è molto divertente vedere che tutte le finali sono state completamente riempite ad eccezione delle cancellazioni e che le gare pure erano dovute. Ognuno è stato sensazionale, perché anche qui c'è stato sempre uno scontro leale fino alla bandiera a scacchi. Nella finale C, notevole prestazione di Holger Wenzel, che da tanto tempo non era in trasferta con un 1:5.
Nella finale B la partenza è stata un po' caotica, Daniel Stein ha saputo approfittarne a lungo ed ha condotto la gara fino a poco prima della fine, ma poi non ha più potuto difendersi dal più veloce Günter Honert. Fino ad allora, comunque, una gara notevole da parte di Daniel.
La finale A è iniziata in modo altrettanto caotico. È iniziato con la visita di una vespa nella cabina di guida, che si era innamorata perdutamente di Michael Donovan. Per questo motivo ha dovuto lasciare la cabina di guida dopo il 5° giro, perché non era più possibile. Ho anche avuto il piacere di flirtare con lei. Ma grazie a Dio questo è durato solo pochi minuti e ha cercato il prossimo. Non impressionato da tutto ciò, Marcus Oppi Oppenhorst è stato in grado di estendere il suo vantaggio. L'unico che è arrivato a metà strada dopo è stato Michael Mielke. Così anche qui è stato fissato il podio.
Die AM Wertung haben dann unsere neuen Jungs und einer der Weit Gereisten für sich entschieden. Glückwunsch an Dennis & Oliver Thyssen und an Michael Rieck dafür.
Fazit noch zum Thema Motoren. Wir haben am Samstag Abend vier Motoren überprüft. Alle vier Motoren wiesen keinerlei Beanstandungen auf und waren regel konform.
Hier die Gesamtrangliste:
L'XR5 Rallyecross ha avuto una buona partecipazione questo fine settimana con 9 partenti. Sven Rodewald, il vincitore della prima manche a Bad Breisig, ha dovuto ripetere questo trionfo. Dopo le tre corse preliminari, lo ha chiarito.
Nel finale all'inizio sembrava che il piano avrebbe funzionato, ma ha avuto la sfortuna di doversi fermare con il serbatoio asciutto poco prima della fine. Il tributo del caldo. Quindi il vincitore della seconda manche è stato Marc Kreisig. Per Sven, tuttavia, è stato comunque sufficiente per conquistare il 2° posto. Dietro di loro, Marcel Tendler ha tagliato il traguardo.
È stato un weekend fantastico con molti volti nuovi, di cui siamo molto felici. Qualche grado in meno di temperatura sarebbe stato un bene non solo per le vetture ma anche per i piloti. Ma come si chiama "That's Racing"
Attendiamo con impazienza la prossima corsa dal 19 al 20 settembre all'EVMC Velp
Saluti sportivi
Il Team Race Car Series
Rapporto di gara SK-West & Race Car Series
dal 04/07 al 05/07/2020
Un weekend di gare ricco di novità dopo la troppo lunga pausa invernale. Da un lato qualcosa di speciale secondo le disposizioni vigenti delle ordinanze Corona, dall'altro perché da tempo non c'era una corsa SK con così tanti partecipanti. Comprese le classi ospiti camion e rallycross, 62 partecipanti hanno preso parte alla Race Car Series. Quando il tempo è stato costantemente buono, l'umore è stato smorzato un po' dalla protezione della bocca obbligatoria, ma il buon umore e la voglia di correre non sono stati spenti.
A causa del gran numero di partecipanti (8 gruppi preliminari), il MCC Rhein Ahr ha iniziato ad allenarsi in gruppi sabato pomeriggio. Nel pomeriggio si è svolta la prima manche per tutti i partecipanti. La domenica mattina un po' prima del solito è andata avanti con due e tre tempi di testa.
Nel Truck Grand Prix, il locale Matador Romano Wagner con il suo FG 2020.2 è riuscito a conquistare la pole position davanti al campione della NRW Cup 2019 Thomas Dammer.
In finale, tuttavia, Thomas Dammer era in vantaggio dopo 30 minuti e Markus Schneider ha esiliato il veterano Romano Wagner al terzo posto.
Al Touring Car Trophy di questo fine settimana, Michael Donovan è stato la misura di tutte le cose davanti a Maximilian Hornig e Günter Honert.
Quello che sembrava relativamente chiaro dopo le manche era un'emozionante battaglia per il primo posto di oltre 30 minuti tra Michael Donovan e Maximilian Hornig in finale. Il resto non è mai riuscito a tenere il passo con la velocità dei due piloti Mecatech. E così il podio è stato fissato dopo 30 minuti.
Nel Formula Challenge è stato tutto più serrato. I primi 6 piloti hanno terminato le loro manche con 21 giri. Anche l'overtime era relativamente vicino, quindi prometteva di essere una finale entusiasmante. Il pilota di formula elettrica Guido Mamat ha anche dimostrato che la potenza della batteria può essere utilizzata anche con i motori a combustione. Al termine delle manche preliminari, il campione tedesco Touring Car Standard era in testa nella classe formula, seguito a ruota dal nuovo arrivato Gogol.
Sfortunatamente, la finale è stata devastata da diversi demoni di errori. Solo due piloti hanno visto la bandiera a scacchi dopo i 30 minuti. Probabilmente erano più veloci dei loro diavoli degli errori. Il vincitore dopo i 30 minuti è stato Jörg Fehling.
Die GT Series war 34 Starter am Start. Dies allein versprach schon spannend zu werden. Von Platz 1 bis 19 lag alles wahnsinnig eng beieinander nach den Vorläufen. Ja nur Michael Mielke war mit 23 Runden der einzige der dies knapp schaffte. Aber das war nur ein quentschen. Von Platz 9 bis 27 blieb es genauso eng. Nur gerade mal 5 Fahrer konnten aufgrund von Pech oder anderen Dingen an diesem Wochenende die Pace nicht gehen. Das zeigt die klasse Leistungsdichte in der GT Series. Hier die Ergebnisse der Vorläufe.
I quarti di finale sono stati emozionanti quanto le semifinali, quindi non puoi davvero evidenziare nessuno qui. Tutti hanno quasi avuto la possibilità di salire di livello. E anche nelle semifinali, ognuna delle 10 partecipanti alle finali individuali avrebbe potuto raggiungere la finale A. La cosa bella è che tutti hanno avuto una finale. E a questo punto devi dire che tutte le finali si sono svolte in modo molto equo e ho avuto la sensazione che tutti si fossero divertiti alla fine della giornata. Uwe Pauly (Mecatech) ha vinto la finale A, seguito da vicino da Michael Mielke (S88R) e Stephan Schröder (Mecatech). Nella finale B il podio è Bernd Cronert (Mecatech) davanti a Daniel Stein (Mecatech) e Markus Streicher (RS5). Michael Rieck (Genius) è stato il primo a tagliare il traguardo nella finale C, davanti a Wolfgang Wimmelmann (RS5) e Hans Peter Schmitz (FG).
Ecco la classifica generale.
Ma poiché ci sono due valutazioni nella serie GT, ci sono stati 6 vincitori. Nella classe PRO questo è stato Uwe Pauly (Mecatech) davanti a Michael Mielke (S88R) e Stephan Schröder (Mecatech).
Nella AM, i vincitori sono stati Dirk Krause (Mecatech) davanti a David Martin (Genius) e Tobias Keller (Mecatech).
La nostra nuova classe ospite (forse anche parte integrante della serie) l'XR5 Rallecross non dovrebbe passare inosservata. 8 partecipanti hanno iniziato qui e i ragazzi hanno dato tutto per dare spettacolo con i loro veicoli. Dopo le manche, Sven Rodewald è riuscito ad assicurarsi la pole position per la finale davanti a Marc Kreisig e Dario Nicolosi.
In finale, Sven e Marc sono riusciti a staccarsi nettamente dal resto del gruppo e hanno anche combattuto una lotta avvincente che si è conclusa al primo posto a favore di Sven Rodewald. Marc Tendeler si è assicurato un meritato terzo posto.
La conclusione di questo fine settimana, soprattutto da chi arriva da più lontano, è stata costantemente positiva. Tutti si sono divertiti a guidare i chilometri e hanno anche detto che gli piacerebbe tornare.
Attendiamo con impazienza la prossima corsa e ci vediamo di nuovo sulla linea bianca al MCK Dormagen dal 08/08/2020 al 09/08/2020.
Saluti sportivi
Il Team Race Car Series
