Rennberichte
Rennbericht Finale Lauf 4 SK-West & Race Car Series
03.10. bis 04.10.2020
Eigentlich sollte das Finale 2020 auf einer der schönsten Strecken Europas stattfinden. Leider hat uns der COVID19 Virus mal wieder einen Strich durch diese Rechnung gemacht und wir mussten unser Finale dann zum MCC Rhein Ahr verlegen. Aber Luxemburg ist nur aufgeschoben und nicht aufgehoben. Wir kommen auf jeden Fall in 2021 zu euch. Versprochen
Der MCC Rhein Ahr e.V. ist kurzfristig eingesprungen und das Team hat uns eine würdiges Finale ermöglicht. Danke euch dafür. Ihr seit die Besten mit der Besten Küche die ich kenne! Kommen wir zum Rennwochenende. Das Wetter war eher durchwachsen angesagt, inklusive der Temperaturen. Trotz der eher mäßigen Wettervorhersage haben sich trotzdem 55 Fahrer zum Finale eingefunden. Bedingt durch Corona mussten wir auch die Grenzen etwas enger setzen. Ein paar Tage zuvor gingen die Ansteckungszahlen extrem hoch. Aber genug davon, gehen wir lieber auf das Event ein. Viele reisten schon am Freitag morgen an. Der Freitag war auch komplett trocken, sodass viel trainiert werden konnte. Hier wurden die ersten Duftmarken gesetzt. Der Samstag war von regen geprägt. Aber auch an dem Tag wurde die Zeit genutzt um ein Regen Setup zu finden. Denn die Voraussage für Sonntag bot am Morgen Regen und gegen Mittag sollte es trocken werden. Also musste jeder der in die Finale aufsteigen wollte einmal ins Feuchte. Der erste Vorlauf am Samstag war also auf feuchter Strecke. Einige nutzen dies dann auch um wenigstens eine Zeit zu setzen. Trotz alle dem hatten wir drei klasse Tage und Abende mit einer tollen Stimmung im Fahrerlager und viel Spaß bei diversen Benzin Gesprächen.
Die Klasse "Truck Grand Prix" war an dem Wochenende eigentlich ganz gut besetzt. 6 Fahrer waren genannt. Aufgrund des oben genannten Virus mussten kurzfristig drei Fahrer absagen, sodass es dann leider wieder nur drei Fahrer am Start waren. Das ist wirklich sehr schade für diese einzigartige Klasse. Die drei Starter liessen sich aber davon nicht die Laune am fahren verderben. Nach den drei Vorläufen hat sich folgende Reihenfolge ergeben:
Tobias Gagesch a pu s'emparer de la pole avec son camion devant le leader du championnat Thomas Dammer et la barre Matador Romano Wagner. C'est ainsi que le onze de départ de la finale a été donné. Comme je l'ai dit, toutes les finales "Dieu merci" pourraient se dérouler sur le sec. Au départ, Tobias a essayé de s'éloigner et a roulé un tour rapide après l'autre. Thomas a eu un peu de mal à suivre l'équipe. Romano, quant à lui, attendait de pouvoir profiter de cette situation. Malheureusement, la technique de Tobi a échoué au 56e tour et il a malheureusement dû abandonner la finale tôt. Voie libre pour Thomas Dammer, qui a ensuite remporté la victoire, suivi de Romano Wagner à la deuxième place.
Passons au cours suivant, qui n'était malheureusement pas aussi bondé que nous l'aurions tous souhaité. Le virus a certainement son doigt dans le jeu ici aussi. Trois pilotes se sont affrontés pour la première place du podium ce week-end. Après les runs préliminaires, qui se sont tous déroulés sous la pluie, il s'est avéré que notre gars est un vrai petit dieu de la pluie. Il pouvait s'asseoir devant Günter et Derin.
La finale sèche était à nouveau le territoire de Günter. Je pense qu'il a fait de loin le plus de tours à Bad Breisig ces dernières années, contrairement aux autres. Malgré un pneu essuyé et l'arrêt au stand involontaire associé, il a pu remporter la finale avec une avance considérable de 8 tours.
Le deuxième moment fort du week-end était définitivement nos pilotes de formule. 13 voitures de F1 étaient au départ. Cela signifiait que vous deviez vous qualifier pour la finale cette fois. Tout le monde devait passer par les demi-finales et pour trois d'entre eux, cela signifiait une fin prématurée. Donc ici, les préliminaires avaient à nouveau un sens réel. Il était maintenant important d'obtenir une bonne position de départ en demi-finale. Cela a essayé d'obtenir des sentiments intéressants chez la plupart des pilotes. D'une part la nervosité mais associée à un frisson positif. Voici le classement après les trois manches préliminaires. Holger Plähn et Silvio Böhmischen ont réussi à le faire mieux dans des conditions humides.
Venons-en aux demi-finales. Dans la première demi-finale, la piste était encore à 30% humide. Vous pouvez le voir dans les temps au tour et le nombre total de tours. Holger Stannek a été le premier à ne pas avoir pu acheter de billet pour la finale. Malheureusement, il a dû abandonner prématurément les demi-finales après environ 3 minutes. En demi-finale A c'était Norbert avec des problèmes techniques. C'est dommage sur le coup. C'est bien qu'il soit là en tant que sponsor. Bernd avait probablement un problème avec la configuration. Il a réussi à terminer mais n'a pas non plus réussi à se qualifier pour la finale. Les finalistes étaient donc certains :
En finale, Technik Teufel a dépassé quatre pilotes. Il a commencé à partir du 34e tour et au 67e tour, il n'en restait plus que 6 en course. Sur ces 6 pilotes, les trois premiers se sont battus pour la première place du podium jusqu'au dernier tour. Avec 8 secondes d'avance, Andreas van Hüth pouvait alors décider par lui-même. C'était une super course. Jusqu'au tour 67, c'était même un combat à quatre. Den Gogol aussi Gogol avait de grandes chances de victoire. Une jambe de force cassée de l'amortisseur a alors emporté le rêve. Voici le résultat.
Et voici le classement général du Formula Challenge
Enfin, nous arrivons à nos voitures GT. Sur les 33 participants qui s'étaient initialement inscrits, 30 étaient au départ. Entre autres choses, la série GT concerne la Challenge Cup pour le championnat. Après trois courses, il y avait en fait 5 pilotes qui auraient pu s'immortaliser sur le trophée. Ainsi, les préliminaires humides étaient également d'une importance particulière ici, car se rendre en demi-finale était d'une immense importance pour les garçons. Sur le mouillé, il y a aussi un ou deux spécialistes pour qui les conditions de piste étaient un énorme avantage. Markus Streicher et Marcel Schildwächter sont deux des spécifications qui sont extrêmement capables de tourner constamment dans des conditions humides, comme vous pouvez le voir sur la liste de classement préliminaire.
À ce stade, ce n'est pas une honte que je me répète plus souvent, mais avec ce plateau serré, il n'y a absolument aucune honte à devoir passer par les quarts de finale. Chaque finale que j'ai vue ce week-end était super excitante. C'est agréable de voir que l'un ou l'autre compagnon d'armes qui est avec nous depuis le début devient maintenant de sérieux opposants. Thomas Ball, par exemple, a pu s'imposer en quarts de finale B et remporter le run malgré la solide formation. Le respect. En quart de finale A également, il y avait toujours de très bons pilotes au départ. Michael Schwarz, Stephan Schroeder et Torsten Förster ont pu se frayer un chemin vers les demi-finales sans faute ici. Pour le reste du temps, ce n'était pas la fin de la journée, mais passons au C final
Les demi-finales étaient également imbattables en termes d'excitation. Vous deviez donner 110% pendant les 15 minutes pour entrer dans la finale A. Les erreurs étaient immédiatement punies. Si vous regardez les 5 premiers des finales respectives et les 6e et 7e places suivantes, vous pouvez voir à quel point tout était serré. Ici le peloton de 20 pilotes répartis en finales A et B. Les 5 premiers des deux finales se sont qualifiés pour la finale A et les 6e à 10e places sont allées à la finale B
La finale C était géniale. Malheureusement, cinq pilotes ont également été pénalisés ici par la technologie. Quel dommage pour ces cinq-là. Le reste des 20 minutes a été très amusant et de nombreux duels passionnants.Les places 1 à 5 étaient proches les unes des autres. Marcus Bader a tout juste réussi à l'emporter sur Reiner Bosse. Et les 3e à 5e places étaient également très proches du podium. Félicitations à vous tous
C'était très similaire dans la finale B. Dommage pour toutes ces finales que l'on ne peut admettre de spectateurs pour le moment. Absolument fantastique. Les places 1 à 3 étaient finalement en moins de 1,5 seconde. Et les places 4 et 5 n'étaient que juste derrière. Belle course dans l'ensemble. Ça donne envie de voir l'année 2021
La tension n'a pas cessé lors de la finale A. La liste des résultats en dit plus que ce que je pourrais écrire. De la 1ère à la 8ème place, c'était si serré que chacun des 8 pilotes aurait pu l'emporter. Au final c'était Michael Donovan avec sa Porsche GT3R devant Marcus Oppenhorst (BMW GT3 ALMS) et Michael Mielke (STtwo). Une méga finale comme les autres.
La cote AM a été mélangée cette fois. Félicitations à Dennis (1ère place), Tobias Keller (2ème place) et Heiko Kulik (3ème place) pour cela. Soit dit en passant, Heiko était au départ pour la première fois. Bien fait!
Voici le classement général :
Conclusion de la finale :
Finale absolument digne du week-end malgré une météo parfois modeste. Toutes les finales étaient au moins sur le sec. Mega excitant dans toutes les classes. C'est maintenant l'heure des vacances d'hiver bien méritées. Nous avons encore un événement. Notre célébration du championnat. Une merveilleuse soirée pour honorer tous les participants qui étaient là. Que ce soit avec ou sans trophée. Les participants de cette grande série méritent d'être célébrés et nous passerons donc une excellente soirée avec vous le 28 novembre 2020
Salutations sportives
L'équipe de la série Race Car
Rapport de course SK-West & Race Car Series
19.09.2020 au 20.09.2020
Bienvenue aux Pays-Bas
Le run 3 de la Race Car Series de ce week-end était sous cette devise. L'EVMC Velp nous a offert une piste de course parfaite et un excellent week-end. Merci beaucoup pour cela. Le temps était aussi très bon pour nous ce week-end. Trois merveilleuses journées ensoleillées d'automne ont invité trop d'action de course.
À propos de l'hippodrome : La disposition de l'hippodrome est vraiment amusante. L'adhérence est tout à fait correcte, vous pouvez donc vous attendre à une belle balade. Là où vous devez faire attention, ce sont les bordures. Il y a deux ou trois endroits où le sage dicton « restez loin des trottoirs » est tout à fait approprié. L'absolument le plus dangereux est certainement celui du début de la ligne droite. La soi-disant "tortue" (la colline de béton ressemble à une carapace de tortue) ne peut que ruiner toute la course lorsque vous respirez. Mais on s'en rend compte très vite et sinon la piste est très conviviale à piloter.
Malheureusement, seuls deux pilotes ont été nommés cette fois au « Truck Grand Prix ». Pour cette raison nous avons malheureusement dû annuler ce beau cours. Mais nous espérons pouvoir à nouveau compter sur de nombreux camions pour la finale.
Le Touring Car Trophy a été très fréquenté ce week-end avec 10 pilotes. Il était également gratifiant qu'autant de Néerlandais soient au départ pour les trophées tant convoités. A l'issue des trois manches, Rick van der Bol a pu signer la pole position devant Kevin Tolenaars et Marco Harleman. Les 4e et 5e places sont allées aux deux pilotes allemands Günter Honert et Carsten Keller.
En finale, Günter Honert a pu remonter à la deuxième place avec son calme et sa routine. Rick van der Bol a malheureusement eu des problèmes techniques et a dû abandonner la course après 41 tours. Vic Minunno n'a malheureusement pas pu démarrer pour une raison similaire. Carsten Keller, qui est encore en phase d'essais avec son nouveau MCD Duox, s'est retrouvé confiant à la 4e place. Voici le classement final du Touring Car Trophy...
Heureusement, le Formula Challenge a également été très fréquenté avec 9 partants. Ici aussi, les choses étaient très proches. Gogol, qui a toujours été très bon dans les dernières courses, a pu placer sa RS5 en pole après les manches, suivi de près par une de nos aurores boréales, Holger Plähn. Dans ce contexte, permettez-moi de dire que cela nous rend vraiment fiers d'avoir des "Northern Lights" qui font le long voyage pour participer à notre belle série de courses. Merci beaucoup pour cela.
La 3e place revient à Bernd Cronert, suivi de près par Patrick Reints. Robert, qui se sent habituellement chez lui dans la moitié supérieure du classement, n'a pas eu de chance dans les manches et n'a malheureusement pas pu en terminer une. Malheureusement, cette malchance le hantera aussi en finale...
En finale, Gogol ne doutait pas vraiment qu'il était la formule la plus rapide de tout le week-end. A la manière de Lewis Hamilton, il a remporté la course 3. Alexander Stanneck était définitivement une surprise, qui a déplacé sa nouvelle formule pour la toute première fois ce week-end. Acceptable en chemin dans les préliminaires, il a prouvé en finale qu'il avait définitivement des qualités pour le podium. La deuxième place de la première sortie en promet davantage lors de la prochaine course. La 3e place est revenue au seul Néerlandais dans le domaine de la formule. Patrick Reints a réussi à décrocher le dernier podium. Bernd Cronert s'est assuré la 4e place juste après le podium et a malheureusement également échoué avant la fin. Des points précieux pour le classement. Holger Plähn a terminé 5e. Tous les autres derrière ont malheureusement eu un ou deux problèmes et ont dû abandonner la course prématurément. Avec Robert et Jörg c'était des dysfonctionnements et avec Silvio la technologie de son HK Zero. Malheureusement, Antonino n'a même pas pu commencer.
La ligue des super voitures de sport comptait 30 pilotes ce week-end. Plus n'était pas possible en Hollande. Malheureusement, 3 pilotes ont dû annuler au pied levé, de sorte que 27 voitures GT ont pris le départ. Dans les manches de ce week-end, personne ne pouvait vraiment s'échapper. Les 8 premiers étaient à moins d'un tour après les manches. Mais après cela, jusqu'à la 23e place, c'était aussi incroyablement serré. Cela seul promettait un thriller dans toutes les finales dimanche. Mais je ne veux pas prendre de l'avance. Revenons aux préliminaires. Après trois tours préliminaires, les deux Michael ont pris place 1 et 2. Michael Donovan et Michael Mielke ont pris la pole position pour les deux demi-finales. Derrière eux pour la deuxième place en demi-finale se trouvaient Günter Honert et Dennis Thyssen. Au fait, Dennis est un rapatrié. Ce n'est que depuis cette année qu'il montre de manière impressionnante qu'il n'a rien oublié. Son père Oliver se porte également très bien et nous sommes heureux qu'ils soient tous les deux de retour.
Les quarts de finale de la GT Series ne sont certainement pas une honte avec un peloton aussi serré. Là aussi, beaucoup de tensions et de duels équitables étaient au programme. Alex, David et Tobi se sont qualifiés pour les demi-finales en quart de finale B et Torsten, Oli et Holger en quart de finale A. Les demi-finales étaient ensuite divisées. Les 5 premiers sont allés à la finale A et les 5 derniers à la finale B. Dans les deux finales, c'était également très serré comme vous pouvez le voir ci-dessous. Ainsi, les trois finales principales étaient équipées de belles voitures GT et de grands pilotes.
Les finales principales C & B & A approchaient. Dans la finale C, en raison de quelques échecs techniques, seuls 4 véhicules ont pris le départ. Ici, Thomas Ball a pu s'assurer la première place en toute confiance. Derrière lui, Holger Wenzel a bien roulé à la deuxième place.Davide a hérité du podium de Michael, qui avait échoué auparavant.
L'excitation de la finale B était imbattable. Le casting de premier ordre a été un combat loyal au cours des 20 minutes avec une fin heureuse pour Tobias Bosse. La deuxième place revient à Alexander Stanneck, comme dans la formule. Troisième était Torsten Förster juste devant Oliver Thyssen. Lui, à son tour, n'avait pas vraiment beaucoup d'avantage sur Tobias Keller, qui visait la quatrième place avec Dirk et Oli dans son sillage. Vous pouvez voir que c'était vraiment serré et excitant.
Cette fois, le départ s'est parfaitement déroulé et est allé droit au but. Les écarts de vitesse étaient si faibles que le peloton ne s'est séparé que vers le deuxième tiers de la course. L'un ou l'autre a eu des problèmes d'usure des pneus après 20 minutes. Après 30 minutes, le podium était fixé. Et le gagnant est ...
Michael Donovan devant Michael Mielke et Marcus Oppenhorst. Les trois plus rapides des courses préliminaires ont pu réitérer cela en finale. Toutes nos félicitations
Nos nouveaux garçons et l'un de ceux qui ont parcouru un long chemin ont décidé eux-mêmes de la cote AM. Félicitations à Dennis (1ère place) & Oliver Thyssen (3ème place) et Alexander Stanneck (2ème place) pour cela.
Conclusion au sujet des moteurs. Nous avons revérifié quatre moteurs samedi soir. Aucun des quatre moteurs n'a présenté de plaintes et n'a respecté les règles. Le mien était là aussi.
Voici le classement général :
Le XR5 Rallycross a encore été mieux fréquenté ce week-end avec 14 partants. Sven Rodewald, encore une fois le plus rapide du groupe, s'empare de la pole devant Marc Kreisig.
Dans la finale au début, cela ressemblait à nouveau à un podium similaire au début. Cependant, la technologie du rallycross fait parfois ce qu'elle veut. Cela a abouti à un podium complètement différent de celui prévu. La première place revient à Necdet Yaman, la deuxième à Mirco Neikes-Schwarzer et Marcel Tendler complète le podium. Félicitations à tous...
Ce fut un week-end fantastique avec beaucoup de nouveaux visages, dont nous sommes très heureux. Quelques degrés de température en moins auraient été bénéfiques non seulement pour les voitures mais aussi pour les pilotes. Mais comment s'appelle " That's Racing "
Nous attendons avec impatience la prochaine course du 19 au 20 septembre à l'EVMC Velp
Salutations sportives
L'équipe de la série Race Car
Rapport de course SK-West & Race Car Series
08/08/2020 au 09/08/2020
Journées tropicales au MCK Dormagen eV
Lors de la 2ème manche des Race Car Series, la météo était particulièrement bonne pour nous et nous a offert deux jours de soleil radieux. Malheureusement, cependant, aussi des températures qui ne sont pas forcément avantageuses pour conduire au RC Var. L'un ou l'autre devrait en prendre douloureusement conscience au cours de l'événement. J'ai aussi été touché. De plus, les 37 degrés étaient un véritable défi pour l'exigence du masque. Mais nous ne voulons pas nous plaindre. La piste offrait des conditions d'adhérence sensationnelles et les 66 participants se sont beaucoup amusés avec leurs voitures. Ce qui frappe dans le parcours, que j'ai aussi affectueusement appelé "Petit Monaco", devrait malheureusement aussi être le dénouement de l'un ou de l'autre au cours du week-end ! La mise en page est superbe et très fluide. Cependant, il y a très peu de zones de faux-rond et certaines sections ne sont séparées que par un mur en béton. De plus, il y a une bosse très inconfortable et des bordures hautes dans le passage rapide. Comme je l'ai dit, un superbe tracé et très agréable à conduire. Peut être fait avec un respect sain. Seules les fautes sont systématiquement sanctionnées par un défaut technique ici à "Klein Monaco". Nous verrons qui pourrait le faire le mieux.
Malheureusement, il n'y avait que trois pilotes au départ du « Truck Grand Prix » cette fois-ci. C'est bien dommage pour ce cours de sports de contact très amusant (citation d'Olly). Mais les trois pilotes qui étaient au départ ont roulé à un niveau si serré sur la pole position, qui malgré tout était très agréable à regarder. Après les manches, le classement ressemblait à ça. Markus Schneider a tout juste réussi à décrocher la pole position devant Thomas Dammer et Oliver Schnell.
En finale, une image similaire à celle de la manche 1 à Bad Breisig est apparue. Apparemment, la position de départ 2 est la meilleure position de départ pour Thomas. Avec 1 tour d'avance, il a pu remporter la course devant Markus Schneider. Malheureusement, Oliver a dû renoncer à la finale en raison de problèmes techniques.
Nous avons eu une vraie surprise au Touring Car Trophy ce week-end. La surprise s'appelle Jan Ratheisky. Actuellement à l'aise dans le secteur de l'électronique. En raison du manque de courses, il a décidé de l'essayer avec un score de 1: 5. Et que dire, il a en fait rasé tout le peloton des pilotes du Trophée. On ne peut qu'en dire chapeau. Les manches sont allées très clairement à Jan, même le héros local Günter Honert n'a pas pu suivre la vitesse. Et pour couronner le tout, Jan a piloté le Trophée avec un "moteur standard". Vous avez bien lu. Alors encore plus de respect pour cette réalisation !
Im Finale konnte Jan die Siegesfahrt fortsetzen. Klasse Start und souveräne Vorstellung von ihm. Günter Honert wollte ihm das Rennen nicht schenken und hat es ihm am Anfang schon schwer gemacht. Leider hat die Hitze dem Günter einen Streich gespielt. Der Sprit der für 30 Minuten reichen sollte, lief Runde für Runde aus dem Überlauf Schlauch raus. Und das ganze so stark, das nach ca. 10 Minuten der Tank leer war und er leider aufgeben musste. Sehr schade es hätte noch echt packend werden können. Den leeren Tank hatte Jan dann leider auch ca. 2 1/2 Minuten vor Schluss. Somit war er dann seine Führung los und Emmanuelle Vanhaesendonck bedangte sich dafür und fuhr damit als Erste über die Ziellinie. Carsten Keller konnte aufgrund eines defektes leider auch nicht antreten. Das Podium stand somit fest:
Le Formula Challenge de ce week-end était à nouveau proche des manches. Les trois premiers, Robert, Silvio et Gogol étaient très maigres ensemble. Bien que cela ne se soit pas vraiment bien passé pour Jörg et Gogol samedi après la première manche. Jörg a eu un problème dans la ligne droite. Tout le monde le sait, les lignes droites rapides ne sont pas le meilleur endroit pour les problèmes. Malheureusement reconnu trop tard par ce qui suit, Gogol fumait sans contrôle dans la formule de Jörg. Deux formules brisées ont été le résultat. Il est louable que les deux véhicules repartent dimanche. Pôle est allé à Robert Franicevic. Silvio deux et Gogol trois. Suivi de près par Axel, Jörg et Holger. Le fond du week-end est allé à Antonino Frenna. En raison du travail, il ne pouvait conduire que le dimanche. Malheureusement, il n'a pas pu se rattraper.
Das spannende Finale wurde leider nach ca. 16 Minuten durch einen Ausfall der Zeitnahme unterbrochen. Die Fahrer waren sich einig das es okay ist das Rennen nicht neu zu starten und somit hatte nach dem Ablauf der Rennzeit Gogol die Nase vorn. Allerdings klebte Robert mit seiner Nase im Heckspoiler von Gogol. 2 Sekunden trennten die beiden. Dahinter mit etwas Abstand kamen Jörg und Axel ins Ziel. Die Nachschicht der Reparaturen von Gogol und Jörg hatte sich somit gelohnt. Silvio musste den Lauf leider vorzeitig abbrechen und Holger und Antonino konnten nicht an den Start gehen. "Klein Monaco" hatte Ihnen einen Strich durch die Rechnung gemacht.
Les GT Series étaient encore une fois la catégorie la plus forte ce week-end. Non seulement que des gens du Grand Nord viennent chez nous, non, il y a aussi trois nouveaux arrivants et une dame dans notre domaine. C'est bien que Sandra Anno ait voyagé avec Curt de Belgique. Les nouveaux venus sont Klaus Michel, Oliver & Daniel Thyssen. Bienvenue dans la LIGA des super voitures de sport. Dans les manches, le héros local Michael Donovan a pu s'imposer relativement nettement devant Marcus Oppenhorst. Tous deux sont basés à Dormagen et peuvent difficilement être battus sur cet itinéraire exigeant. Malgré ici le classement préliminaire :
Dans les Race Car Series, vous pouvez écrire quelque chose sur chaque finale, car toutes les finales étaient extrêmement excitantes et personne ne pouvait être sûr qu'ils allaient rentrer chez eux. Cela dépasserait le cadre. Pour cette raison, voici les classements pour les quarts et demi-finales
Les finales principales C & B & A approchaient. Chaque finale est un moment fort en soi et c'est très amusant de voir que toutes les finales étaient complètement remplies à l'exception des annulations et que la course pure était due. Chacune était sensationnelle, car ici aussi, il y avait toujours des combats équitables jusqu'au drapeau à damier. En finale C, une performance remarquable de Holger Wenzel, qui n'a pas été sur la route avec un 1:5 depuis si longtemps.
Dans la finale B, le départ a été un peu chaotique, Daniel Stein a pu en profiter longtemps et a mené la course presque peu avant la fin, mais il n'a plus pu se défendre contre le plus rapide Günter Honert. Jusque-là, cependant, une course remarquable de Daniel.
La finale A a commencé de la même manière chaotique. Tout a commencé par la visite d'une guêpe dans la cabine du conducteur, qui était tombée follement amoureuse de Michael Donovan. Pour cette raison, il a dû quitter la cabine du conducteur après le 5ème tour, car ce n'était plus possible. J'ai aussi eu le plaisir de flirter avec elle. Mais Dieu merci, cela n'a duré que quelques minutes et elle a cherché la suivante. Peu impressionné par tout cela, Marcus Oppi Oppenhorst a pu étendre son avance. Le seul qui est venu à mi-chemin après était Michael Mielke. Ainsi, le podium a également été fixé ici.
Die AM Wertung haben dann unsere neuen Jungs und einer der Weit Gereisten für sich entschieden. Glückwunsch an Dennis & Oliver Thyssen und an Michael Rieck dafür.
Fazit noch zum Thema Motoren. Wir haben am Samstag Abend vier Motoren überprüft. Alle vier Motoren wiesen keinerlei Beanstandungen auf und waren regel konform.
Hier die Gesamtrangliste:
Les XR5 Rallyecross ont été très fréquentées ce week-end avec 9 partants. Sven Rodewald, vainqueur de la manche 1 à Bad Breisig, a dû réitérer ce triomphe. Après les trois manches préliminaires, il l'a clairement indiqué.
Dans la finale au début, il semblait que le plan fonctionnerait, mais il a eu la malchance d'avoir dû s'arrêter avec un réservoir sec peu de temps avant la fin. L'hommage de la chaleur. Le vainqueur du run 2 était donc désormais Marc Kreisig. Pour Sven, cependant, c'était encore suffisant pour faire la 2e place. Derrière eux, Marcel Tendler a franchi la ligne d'arrivée.
Ce fut un week-end fantastique avec beaucoup de nouveaux visages, dont nous sommes très heureux. Quelques degrés de température en moins auraient été bénéfiques non seulement pour les voitures mais aussi pour les pilotes. Mais comment s'appelle " That's Racing "
Nous attendons avec impatience la prochaine course du 19 au 20 septembre à l'EVMC Velp
Salutations sportives
L'équipe de la série Race Car
Rapport de course SK-West & Race Car Series
04/07 au 05/07/2020
Un week-end de course riche en nouveautés après la trop longue trêve hivernale. D'une part quelque chose de spécial en vertu des dispositions existantes des ordonnances Corona, d'autre part parce qu'il n'y a pas eu de course SK avec autant de participants depuis longtemps. Y compris les classes invitées camion et rallycross, 62 participants ont pris part à la Race Car Series. Lorsqu'il faisait toujours beau, l'humeur était un peu tempérée par la protection buccale obligatoire, mais la bonne humeur et l'envie de courir n'étaient pas éteintes.
En raison du grand nombre de participants (8 groupes préliminaires), le MCC Rhein Ahr a commencé à s'entraîner en groupes le samedi après-midi. Dans l'après-midi, la première course pour tous les participants a été exécutée. Dimanche matin, un peu plus tôt que d'habitude, cela s'est poursuivi avec deux et trois temps d'avance.
Dans le Grand Prix Camions, le Matador local Romano Wagner avec son FG 2020.2 a pu décrocher la pole position devant le champion de la NRW Cup 2019 Thomas Dammer.
En finale, cependant, Thomas Dammer était en tête du match après 30 minutes et Markus Schneider a banni le vétéran Romano Wagner à la troisième place.
Au Touring Car Trophy ce week-end, Michael Donovan était la mesure de tout devant Maximilian Hornig et Günter Honert.
Ce qui semblait relativement clair après les manches était une bataille palpitante pour la première place pendant 30 minutes entre Michael Donovan et Maximilian Hornig en finale. Les autres ne pouvaient à aucun moment suivre la vitesse des deux pilotes Mecatech. Et donc le podium était fixé après 30 minutes.
Dans le Formula Challenge, c'était encore plus serré. Les 6 premiers pilotes ont tous terminé leurs manches avec 21 tours. Les prolongations étaient également relativement serrées, ce qui promettait d'être une finale passionnante. Le pilote de formule électrique Guido Mamat a également montré que l'alimentation par batterie peut également être utilisée avec des moteurs à combustion. A l'issue des tours préliminaires, le Champion Allemand Touring Car Standard était en tête de la catégorie formule, suivi de près par le nouveau venu Gogol.
Malheureusement, la finale a été ravagée par plusieurs démons d'erreur. Seuls deux pilotes ont vu le drapeau à damier après les 30 minutes. Ils étaient probablement plus rapides que leurs diables d'erreur. Le vainqueur après les 30 minutes était Jörg Fehling.
Die GT Series war 34 Starter am Start. Dies allein versprach schon spannend zu werden. Von Platz 1 bis 19 lag alles wahnsinnig eng beieinander nach den Vorläufen. Ja nur Michael Mielke war mit 23 Runden der einzige der dies knapp schaffte. Aber das war nur ein quentschen. Von Platz 9 bis 27 blieb es genauso eng. Nur gerade mal 5 Fahrer konnten aufgrund von Pech oder anderen Dingen an diesem Wochenende die Pace nicht gehen. Das zeigt die klasse Leistungsdichte in der GT Series. Hier die Ergebnisse der Vorläufe.
Les quarts de finale étaient tout aussi excitants que les demi-finales, vous ne pouvez donc pas vraiment mettre en évidence qui que ce soit ici. Tout le monde a presque eu la chance de progresser. Et aussi en demi-finale, chacun des 10 participants aux finales individuelles aurait pu atteindre la finale A. Ce qui est bien, c'est que tout le monde a eu une finale. Et à ce stade, vous devez mentionner que toutes les finales se sont déroulées de manière très équitable et j'ai eu le sentiment que tout le monde s'est bien amusé à la fin de la journée. Uwe Pauly (Mecatech) a remporté la finale A, suivi de près par Michael Mielke (S88R) et Stephan Schröder (Mecatech). Dans la finale B, le podium est Bernd Cronert (Mecatech) devant Daniel Stein (Mecatech) et Markus Streicher (RS5). Michael Rieck (Genius) a été le premier à franchir la ligne d'arrivée de la finale C, devant Wolfgang Wimmelmann (RS5) et Hans Peter Schmitz (FG).
Voici le classement général.
Mais comme il y a deux classements dans la série GT, il y a eu 6 gagnants. Dans la catégorie PRO, c'était Uwe Pauly (Mecatech) devant Michael Mielke (S88R) et Stephan Schröder (Mecatech).
Dans l'AM, les vainqueurs étaient Dirk Krause (Mecatech) devant David Martin (Genius) et Tobias Keller (Mecatech).
Notre nouvelle classe d'invités (peut-être aussi une partie intégrante de la série) la XR5 Rallecross ne devrait pas être ignorée. 8 participants ont commencé ici et les gars ont tout donné pour faire un bon spectacle avec leurs véhicules. A l'issue des manches, Sven Rodewald a pu décrocher la pole position de la finale devant Marc Kreisig et Dario Nicolosi.
En finale, Sven et Marc ont réussi à se détacher clairement du reste du peloton et ont également livré un combat passionnant qui s'est terminé à la première place en faveur de Sven Rodewald. Marc Tendler s'est assuré une troisième place bien méritée.
La conclusion de ce week-end, surtout de la part de ceux venant de plus loin, a toujours été positive. Tout le monde a aimé parcourir les kilomètres et a également dit qu'il aimerait revenir.
Nous attendons avec impatience le prochain run et vous retrouverons sur la ligne blanche au MCK Dormagen du 08/08/2020 au 09/08/2020.
Salutations sportives
L'équipe de la série Race Car
