Reglement
Règles de la série GT
2021
1.0 Description
La série GT sera conduite dans le cadre de la RACE CAR SERIES 2021.
Les conducteurs enregistrés avec des carrosseries GT reçoivent 3 paires de pneus à un prix spécial par l'intermédiaire de l'entreprise Pièces de course MR.
En général, les règlements techniques du DMC en classe VG5TWST / GT s'appliquent, avec les écarts décrits ci-dessous.
2.0 participants
Tous les pilotes peuvent participer à la Race Car Series.
Une adhésion / licence DMC n'est pas absolument nécessaire, dans ce cas le club organisateur facturera des frais supplémentaires pour assurer les participants, une cote pour SK West n'est pas fournie.
Les membres DMC sont automatiquement classés dans la classe SK-West VG5TWST / GT.
2.1 Mentionner
Les inscriptions pour les courses individuelles sont à adresser directement à l'organisateur de la course La date limite d'inscription est le mercredi minuit précédant le week-end de course.
2.2 Frais d'inscription
Le prix d'entrée pour les adultes est de 25 euros.
Le droit d'entrée pour les jeunes de moins de 18 ans - 15 euros.
Pour les débutants doubles dans les autres classes, le 2ème droit d'entrée est de 15 €.
Les conducteurs sans permis DMC se verront facturer des frais d'assurance supplémentaires de 5 €.
Version anglaise
1.0 Description
La série GT sera conduite dans le cadre de la RACE CAR SERIES 2021.
Les pilotes enregistrés avec des carrosseries GT reçoivent 3 paires de pneus à un prix spécial de MR Racing Parts.
En général, les règlements techniques du DMC en classe VG5TWST / GT s'appliquent, avec les écarts décrits ci-dessous.
2.0 participants
Tous les pilotes peuvent participer à la Race Car Series.
Une adhésion / licence DMC n'est pas absolument nécessaire, dans ce cas le club organisateur facturera des frais supplémentaires pour assurer les participants, une cote pour SK West n'est pas fournie.
Les membres DMC sont automatiquement classés dans la classe SK-West VG5TWST / GT.
2.1 Mentionner
Les inscriptions pour les courses individuelles doivent être envoyées directement à l'organisateur de la course. La date de clôture des inscriptions est le mercredi minuit précédant le week-end de course.
2.2 Frais d'inscription
Le prix d'entrée pour les adultes est de 25 euros.
Le droit d'entrée pour les jeunes de moins de 18 ans - 15 euros.
Pour les débutants doubles dans les autres classes, le 2ème droit d'entrée est de 15 €.
Les conducteurs sans permis DMC se verront facturer des frais d'assurance supplémentaires de 5 €.
3.0 châssis et carrosseries
Toutes les variantes de châssis / fabricants / auto-constructions avec des empattements jusqu'à 535 mm et une largeur maximale de 395 mm sont autorisées. Pour le classement GT Series, seules les carrosseries basées sur le modèle des carrosseries GT3 sont autorisées. Les spoilers arrière doivent correspondre en apparence et en dimensions aux véhicules GT 3 d'origine. Le becquet arrière peut avoir la largeur maximale du véhicule, la hauteur, ne dépassant pas le point le plus élevé du toit du véhicule.
Liste des corps :
Porsche 911 GT3 type 997 ; (empattement 510)
Porsche 911 GT3R Type 991 (empattement 530)
ST one GT3 (similaire à AMG GT)
STtwo GT3 (similaire à McLaren 650)
BMW M3 ALMS FG réf. 8180
Audi r8
Kilam-AM (similaire à Aston Martin)
C6 et C7 (similaire à Corvette)
Veuillez vous renseigner au préalable sur toute autre carrosserie
3.1 Voiture de pluie
Pour les courses sous pluie, le pilote pourra faire enregistrer son châssis personnel prêt à rouler au contrôle technique. La double utilisation par d'autres partants n'est pas autorisée. Motor / Reso n'est pas soumis à la restriction de la série GT et peut être librement sélectionné.
Une carrosserie GT conforme à la réglementation doit être utilisée.
La libération des moteurs et des réso devrait également servir à réduire les coûts pour les deuxièmes véhicules et offrir la possibilité de construire un véhicule étanche à partir de "ferrailles" existantes.
3.2 Peinture
Les carrosseries doivent être peintes, si possible, l'original doit être conservé. Une référence à la conception originale est expressément souhaitée afin de reproduire une image de conduite visuellement attrayante des modèles de véhicules.
Les phares et feux arrière doivent être reconnaissables en tant que tels. Les vitres doivent être transparentes, mais peuvent être teintées. (À l'exception de la carrosserie Porsche 997 FG 5170/06 disponible chez FG, qui est fournie dans un matériau blanc teinté dans la masse.)
Les champs du numéro de départ délivré (y compris les autocollants « PRO » et « AM » pour la catégorie) avec le numéro de départ attribué au pilote et l'autocollant de fenêtre « Race Car Series » doivent être utilisés. Cela devrait souligner l'apparence et la valeur de reconnaissance de la Race Car Series, tout comme dans le sport automobile à l'échelle 1: 1.
3.3 pneus pluie
En conditions humides, le choix des pneumatiques est facultatif. Le transport et l'utilisation de lubrifiants ou d'adhésifs pour pneus sont strictement interdits et entraîneront l'exclusion de la NRW Cup et de la GT Series.
4.0 Participants Tous les pilotes peuvent participer à la série SCS M2 GT.
Une adhésion/licence DMC n'est pas obligatoire, dans ce cas, des frais supplémentaires pour l'assurance des participants sont facturés par le club parrain, une cotation à SK West n'est pas fournie.
Les membres DMC sont automatiquement comptés dans la classe SK-West VG5TWST. (uniquement pour les runs avant le championnat d'Allemagne)
4.0 Entraînement / Moteurs
Combustion : Texte selon les réglementations DMC en vigueur 2021
Les moteurs à 1 cylindre, 2 ou 4 temps avec un maximum de 23 cm3 sont autorisés. Injection,
La charge turbo, les systèmes d'allumage alimentés par batterie, les moteurs à palettes rotatives et les moteurs Wankel sont interdits. Le calage de l'allumage doit être fixe. Seul le réglage mécanique est autorisé. Aucun allumage alimenté par une batterie n'est autorisé. Seul un système d'allumage passif qui utilise la vitesse comme seul paramètre est autorisé. Le volant d'inertie ne peut contenir qu'une paire de pôles magnétiques, un pôle nord et un pôle sud. Seuls les canaux de surintensité ouverts sont autorisés. Un maximum de 4 canaux de surintensité est autorisé (les ensembles de barillets indépendants et les canaux fermés ne sont pas autorisés). Le bloc-cylindres doit être coulé en une seule pièce. Les bagues ne sont pas autorisées. Seul le refroidissement par air est autorisé. Le vilebrequin doit être constitué d'un double arbre avec une bielle fermée. Les demi-vagues ne sont pas autorisées. Les démarreurs électriques externes sont autorisés. Le carter de démarreur d'origine avec ou sans démarreur hybride doit être utilisé, ou un couvercle de roue de ventilateur sécurisé qui empêche d'atteindre une roue de ventilateur en marche. L'écrou de fixation de la roue du ventilateur peut être échangé, le mélange de composants de moteurs différents, même s'ils proviennent du même fabricant, n'est pas autorisé. Seuls les carburateurs fournis en standard avec le moteur peuvent être utilisés. L'ajout ou le retrait de matériau n'est pas autorisé à moins qu'il ne soit utilisé pour installer correctement le moteur dans un véhicule. Pour la réparation des moteurs, seules les pièces de rechange d'origine correspondant au type de moteur sont autorisées. Exemple : (Kit de cylindre de piston d'origine) Les roulements et les joints d'arbre doivent être des pièces d'origine. Le seul changement autorisé est l'utilisation d'isolateurs non standard, d'adaptateurs de filtre à air, de filtres à air, de systèmes de résonance et de joints de surface non standard. L'utilisation d'un arbre de carburateur (en acier) avec des bagues ou des roulements à billes, le retrait de l'arbre de starter et d'un vissage à 4 points ou d'un autre vissage supplémentaire du cylindre sont autorisés. Toutes les bougies d'allumage disponibles dans le commerce sont autorisées.
5.0 mode course
Le mode de course et le calendrier sont déterminés par la NRW Cup.
http://www.nrw-cup-grossmodelle.de
4.1 Réglementation électrique sujette à changement pour 2021 !
Les réglementations en vigueur et les paramètres nécessaires avec lesquels une performance équilibrée entre les différents véhicules est garantie ne peuvent être déterminés que par des tests et des courses de la saison en cours.
Le texte suivant s'applique pour le moment, conformément à la réglementation DMC 2021 en vigueur :
"Approuvé est un variateur avec des moteurs électriques et des batteries qui ne dépassent pas une tension nominale de 40 volts (par exemple 10S Lipo = 37 volts).
Les batteries d'entraînement doivent être installées dans un boîtier fermé à l'abri des influences mécaniques extérieures.
Le système de connecteur utilisé doit être protégé contre les courts-circuits, l'inversion de polarité et dimensionné de manière suffisante. S'il n'y a pas de protection contre la foudre dans le variateur utilisé, celle-ci doit être disponible dans le système de connecteurs. Il est interdit de changer la batterie pendant la course.
Une seule configuration (moteur / contrôleur) est autorisée du début à la fin de l'événement. Les réglages sur le contrôleur ne doivent pas être modifiés entre final et avancé. "
Ajout de la Race Car Series :
La batterie doit être solidement fixée mécaniquement dans le véhicule. Le velcro seul ne suffit pas.
Un chauffage supplémentaire des batteries n'est pas autorisé.
En plus d'augmenter la température en chargeant les batteries avant la course.
Une recommandation sont les composants ci-dessous qui ont été testés et peuvent permettre des courses en toute sécurité.
Les composants et la configuration sont provisoires et ne font pas nécessairement partie de la réglementation applicable.
Moteur standard : Tenshock X501S 960KV
Batterie : Lipo maximum 8S
Tension nominale : 3,7 V par cellule, à 8 S - 29,6 V
Tension de fin de charge ; 4.2V par cellule, avec 8S max. 33,6V
!!! Pas de lipo HV avec 4,35V !
Système de connecteur : protégé contre l'inversion de polarité, protégé contre les courts-circuits (recommandation XT90 ou XT90S)
Contrôleur : en option (recommandation, Hobbywing MAX6)
Réduction totale : selon le constructeur du véhicule et l'itinéraire dans la plage de max 7,6:1 à min 8,9:1
4.2 Silencieux et boîte à air
Seuls les composants avec une homologation DMC valide pour la classe VG5TWST / GT sont autorisés
Pour la liste d'homologation, voir le manuel DMC 2021.
4.3 Équipement de sécurité
Les pare-chocs avant, les freins, les commutateurs du moteur, etc. doivent être conformes à la réglementation DMC 2021 en vigueur.
5.0 pneus
Les participants inscrits à la série GT recevront 3 paires de pneus à prix réduit pour chaque course sur www.mr-racing-parts.de.
Les pneus proposés seront des PMT S00 et GRP XM2.
Afin de recevoir le prix réduit, un compte doit être créé dans la boutique. Dès que cela sera fait, la catégorie GT Series sortira après environ un jour. Après avoir vérifié la liste des participants, bien sûr.
Passons maintenant au processus. Un maximum de 3 paires de pneus par course sont vendus à prix réduit. Les pneus doivent être commandés au plus tard le mercredi 23h59 avant la course respective. Paiement par virement bancaire uniquement ! Si l'argent n'est pas sur le compte le samedi matin, ou s'il n'y a pas de preuve de virement, la commande sera annulée. Tout comme si la race respective n'était pas mentionnée.
Bien sûr, d'autres pneus peuvent également être achetés auprès de MR Racing Parts sur la piste. Cependant, au prix normal, dans la limite des stocks disponibles sur place.
La réception des pneus pré-commandés est confirmée par une signature.
6,0 notes
Seuls les véhicules avec carrosserie GT sont classés SCS M2 GT Series. Tous les partants avec une licence DMC recevront des points pour le SK West dans les courses avant le DM et se qualifieront pour le championnat allemand VG5TWST
5.1 Spécification des pneus pour 2021 :
PMT - mélange : S00 (temporairement M00 et K1 autorisés jusqu'à épuisement du reste)
GRP - Mélange : XM2 (provisoirement approuvé M2 jusqu'à épuisement des résidus)
Seuls les pneus profilés d'origine du fabricant peuvent être utilisés.
Les pneus slicks ou les pneus slicks qui ont été creusés par découpage ne sont pas autorisés.
Seul un nombre limité de pneus neufs pourra être utilisé pour les tours préliminaires et finaux.
Dès le début des tours préliminaires, un maximum de 3 paires de pneus peut être utilisé. Cette quantité de pneus est conçue pour des temps de conduite de, par exemple, jusqu'à 4 courses préliminaires par « 10 min, une demi-finale par » 20 min, une finale par « 30 min = temps total de conduite de course jusqu'à 90 min.
(Les temps de préparation sont exclus)
Dans le cas d'autres sous-finales ou d'un temps de conduite total supérieur à 90 minutes, une autre paire de pneus sera autorisée pour 30 minutes supplémentaires de temps de conduite.
Avant le départ des essais préliminaires, les pneus, un mélange de pneus, un fabricant doivent être marqués pour la réception technique. Les pneus à marquer peuvent être neufs ou non. Une paire de pneus marqués doit être utilisée sur l'essieu arrière pour chaque essai préliminaire ; les pneus sans marquage sur l'essieu avant, du même fabricant et du même composé de pneus, ne peuvent être utilisés que dans les essais préliminaires.
Pour les finales, des pneus marqués doivent être montés et utilisés sur le véhicule sur les essieux avant et arrière.
Des contrôles aléatoires seront effectués avant et/ou après la course par la direction de course ou par le contrôle technique.
Les différents fabricants et mélanges ne peuvent pas être mélangés lors des essais préliminaires et finaux, c'est-à-dire que le même fabricant et le même mélange doivent toujours être installés sur le véhicule, le choix des pneus est libre pour la période d'entraînement.
Remarque sur 4.0, 5.0, 5.1
Cette mesure vise à offrir au conducteur la possibilité d'utiliser le véhicule sans frais supplémentaires
DMC SK court et le championnat allemand VG5 dans la classe standard.
La saison 2019/2020 a prouvé qu'il existe un haut niveau d'égalité entre les pilotes.
5.2 Remplacement des pneus
Dans le cas d'un pneu défectueux (uniquement si le flanc latéral est déchiré, pas si le joint de colle s'est ouvert) ou d'une jante défectueuse (carré rond ou jante cassée), il peut être remplacé par un pneu équivalent et marqué en plus lorsque le pneumatique est présenté à la direction de course ou au contrôle technique.
5.3 Pneus pluie
Sous la pluie ou sur sol mouillé, le choix des pneus est libre. Le transport et toute utilisation de lubrifiants ou d'adhésifs pour pneus sont strictement interdits et entraînent l'exclusion de la Race Car Series.
Mode course 6.0
Essais libres du samedi, en fonction du planning et de la coordination avec les autres classes de course, vous pouvez conduire au moins 1 tête le samedi.
Il y a au moins 3 manches préliminaires, dont la meilleure est notée. Les préliminaires sont notés en fonction des tours et du temps.
Selon le classement préliminaire, il est divisé en sous-finales. Selon le nombre de participants, A; B ; C ... finale prolongée. L'organisateur se réserve le droit, en fonction du nombre de participants, d'adapter la durée des sous-finales (15min) et (30min) au programme.
7.0 notes
Seuls les véhicules avec une carrosserie GT sont inclus dans la cote de la série GT.
Tous les débutants avec une licence DMC reçoivent des points pour le championnat du West Sports District lorsqu'ils courent dans le Sports District West.
Les cotes PRO et AM sont nouvelles.
PRO sont des pilotes très rapides avec beaucoup d'expérience en course.
AM sont des pilotes rapides, des rookies, des gentlemen drivers qui se battent aussi pour les premières places avec passion.
Tous les démarreurs roulent ensemble. Au classement général, tous les pilotes reçoivent des points en fonction de leur position dans la journée.
Séparément, les partants AM obtiennent leur propre liste de classement.
(Exemple : Meilleur pilote AM au classement général 4, signifie P1 en AM et dans la liste de classement AM séparée P1 avec 200 points, etc.)
7.1 Notation
Selon la réglementation DMC en vigueur 2021, selon le système des 200 points.
7.2 Score de pluie :
Selon la réglementation DMC en vigueur 2021
8.0 calendrier
Samedi : En fonction du nombre de participants, les horaires exacts des entraînements sont déterminés par le club organisateur, le règlement des pauses/périodes de repos doit être respecté. Dimanche : briefing des pilotes / tours préliminaires / tours finaux / remise des prix (horaire exact en fonction du club organisateur / nombre de participants / conditions météo)
9.0 infractions
Les infractions au présent règlement et les comportements antisportifs seront sanctionnés par la disqualification pour la course ou la course ou l'exclusion du classement.
10.0 Cérémonies de remise des prix
Trophées pour P1-3, plus prix matériel d'une tombola pour les participants qui sont sur place au moment de la tombola.
11.0 dernière manche
La dernière manche de la saison dure trois jours. Les finales principales durent 45 minutes. 1 arrêt au stand pour faire le plein est autorisé. 1 assistant par chauffeur. Aucun changement de pneus. Les points marqués pour la finale sont doublés.
---- processus encore en cours de planification ----