Informes de carrera
Informe de carrera carrera final 4 SK-West & Race Car Series
03.10. hasta 04.10.2020
En realidad, se suponía que la final de 2020 tendría lugar en una de las rutas más bellas de Europa. Desafortunadamente, el virus COVID19 frustró este cálculo nuevamente y luego tuvimos que mover nuestra final al MCC Rhein Ahr. Pero Luxemburgo solo se pospone y no se cancela. Definitivamente iremos a usted en 2021. Prometido
El MCC Rhein Ahr eV intervino con poca antelación y el equipo hizo posible que tuviéramos una final digna. Gracias por eso. ¡Eres el mejor con la mejor cocina que conozco! Llegamos al fin de semana de carreras. El clima se anunció bastante heterogéneo, incluidas las temperaturas. A pesar de la previsión meteorológica bastante mediocre, 55 pilotos llegaron a la final. Gracias a Corona, también tuvimos que establecer límites un poco más estrechos. Unos días antes, el número de infecciones era extremadamente alto. Pero basta de eso, hablemos del evento. Muchos llegaron el viernes por la mañana. El viernes también estuvo completamente seco, por lo que pudimos entrenar mucho. Las primeras marcas de olor se establecieron aquí. El sábado estuvo marcado por la lluvia. Pero también ese día se utilizó el tiempo para encontrar una configuración de lluvia. Debido a que el pronóstico para el domingo indicaba lluvia por la mañana y alrededor del mediodía debería estar seco. Así que todos los que querían pasar a la final tenían que meterse en el húmedo. Así que la primera carrera del sábado fue en una pista húmeda. Algunos luego usan esto para establecer al menos un tiempo. A pesar de todo esto, pasamos tres días y noches geniales con un gran ambiente en el paddock y mucha diversión con varias charlas de gasolina.
La clase "Truck Grand Prix" estuvo bastante ocupada ese fin de semana. Se nombraron 6 conductores. Debido al virus mencionado anteriormente, tres conductores tuvieron que cancelar con poca antelación, por lo que, lamentablemente, solo había tres conductores al principio. Esto es realmente una lástima para esta clase única. Los tres titulares no dejaron que eso les estropeara el estado de ánimo mientras conducían. Después de las tres ejecuciones preliminares, surgió la siguiente secuencia:
Tobias Gagesch logró agarrar la pole con su camioneta frente al líder del campeonato Thomas Dammer y el bar Matador Romano Wagner. Así se dio la alineación inicial para la final. Como dije, todas las finales "Gracias a Dios" se podrían correr en seco. Al principio, Tobias intentó alejarse y condujo una vuelta rápida tras otra. Thomas tuvo un pequeño problema para mantenerse al día con el equipo. Romano, en tanto, estaba esperando poder aprovechar esta situación. Desafortunadamente, la técnica de Tobi falló en la vuelta 56 y desafortunadamente tuvo que abandonar la final temprano. Camino despejado para Thomas Dammer, quien luego llevó a casa la victoria, seguido por Romano Wagner en segundo lugar.
Pasemos a la siguiente clase, que desafortunadamente no estuvo tan llena como a todos nos hubiera gustado. El virus ciertamente también tiene su dedo en el juego aquí. Tres pilotos lucharon por el primer puesto del podio este fin de semana. Después de las carreras preliminares, que tuvieron lugar en mojado, resultó que nuestro chico es un verdadero dios de la lluvia. Podría sentarse frente a Günter y Derin.
El seco final volvió a ser territorio de Günter. Creo que había hecho, con mucho, la mayor cantidad de vueltas en Bad Breisig en los últimos años en comparación con los demás. A pesar de un neumático limpiado y la parada en boxes involuntaria asociada con él, pudo ganar la final con una considerable ventaja de 8 vueltas.
El segundo punto culminante del fin de semana fueron definitivamente nuestros pilotos de fórmula. 13 coches de F1 estaban en la salida. Eso significaba que esta vez tenías que clasificarte para la final. Todos tuvieron que pasar por semifinales y para tres de ellas eso significó un final prematuro. Así que aquí las preliminares volvieron a tener un significado real. Ahora era importante conseguir una buena posición inicial en las semifinales. Eso intentó generar sensaciones interesantes en la mayoría de los pilotos. Por un lado nerviosismo, pero acompañado de una emoción positiva. Aquí está la clasificación después de las tres carreras preliminares. Holger Plähn y Silvio Böhmischen pudieron hacerlo mejor en condiciones de humedad.
Vayamos a las semifinales. En la primera semifinal, la pista todavía estaba un 30% húmeda. Puedes ver eso en los tiempos de vuelta y en el total de vueltas. Holger Stannek fue el primero que no pudo comprar un boleto para la final. Desafortunadamente, tuvo que abandonar las semifinales prematuramente después de unos 3 minutos. En la semifinal A fue Norbert con problemas técnicos. Es una pena en ese punto. Es bueno que estuviera allí como patrocinador. Bernd probablemente se había equivocado en la configuración. Pudo terminar pero tampoco pudo llegar a la final. Entonces los finalistas estaban seguros:
En la final, Technik Teufel superó a cuatro pilotos. Comenzó desde la vuelta 34 y en la vuelta 67 solo quedaban 6 en la carrera. De estos 6 pilotos, los tres primeros lucharon por el primer puesto del podio hasta la última vuelta. Con una ventaja de 8 segundos, Andreas van Hüth podría decidir por sí mismo. Fue una gran carrera. Hasta la ronda 67 fue incluso una pelea a cuatro bandas. Den Gogol también Gogol tenía grandes posibilidades de victoria. Un puntal roto del amortiguador se llevó el sueño. Aquí está el resultado.
Y aquí la clasificación general del Formula Challenge
Finalmente llegamos a nuestros coches GT. De los 33 participantes que se habían registrado inicialmente, 30 estaban al principio. Entre otras cosas, la Serie GT se trata de la Challenge Cup del campeonato. Después de tres carreras, en realidad había 5 pilotos que podrían haberse inmortalizado en el trofeo. Así que las preliminares húmedas también fueron de particular importancia aquí, porque llegar a las semifinales fue de inmensa importancia para los chicos. En mojado también hay uno o dos especialistas para quienes las condiciones de la pista fueron una gran ventaja. Markus Streicher y Marcel Schildwächter son dos de los especialistas que son extremadamente capaces de dar vueltas constantes en condiciones de lluvia, como puede ver en la lista de clasificación preliminar.
En este punto no es una pena que me repita más a menudo, pero con este campo apretado, no hay absolutamente ninguna vergüenza de tener que pasar por cuartos de final. Cada final que vi ese fin de semana fue muy emocionante. Es bueno ver que uno u otro compañero de armas que ha estado con nosotros desde el principio ahora se están convirtiendo en serios oponentes. Thomas Ball, por ejemplo, pudo imponerse en los cuartos de final B y ganar la carrera a pesar de la sólida alineación. Respeto. También en los cuartos de final A hubo muy buenos pilotos al principio. Michael Schwarz, Stephan Schroeder y Torsten Förster pudieron abrirse camino hacia las semifinales con claridad aquí. Por el resto del tiempo, no fue el final del día, pero vayamos a la C final.
Las semifinales también fueron imbatibles en términos de emoción. Tenías que dar el 110% durante los 15 minutos completos para llegar a la final A. Los errores se castigan de inmediato. Si miras los primeros 5 de las respectivas finales y el siguiente 6º y 7º lugar, puedes ver lo apretado que estuvo todo. Aquí el campo de 20 pilotos se dividió en las finales A y B. Los primeros 5 de ambas finales avanzaron a la final A y el puesto 6 al 10 fue a la final B.
La final de C fue genial. Desafortunadamente, cinco conductores también fueron penalizados aquí por la tecnología. Qué vergüenza para estos cinco. El resto de los 20 minutos fueron muy divertidos y muchos duelos emocionantes.Los lugares del 1 al 5 estaban muy juntos. Marcus Bader pudo prevalecer sobre Reiner Bosse. Y el tercer al quinto lugar también estuvo muy cerca del podio. Felicitaciones a todos
Fue muy similar en la final B. Una pena para todas estas finales que no podamos admitir espectadores en este momento. Absolutamente fantástico. Los lugares 1 a 3 estaban finalmente en 1,5 segundos. Y los lugares 4 y 5 estaban apenas por detrás. Gran carrera en general. Eso te hace querer ver el año 2021.
La tensión no tuvo fin en la final A. La lista de resultados dice más de lo que podría escribir. Del 1º al 8º lugar estuvo tan cerca que cada uno de los 8 pilotos podría haberlo ganado. Al final fue Michael Donovan con su Porsche GT3R por delante de Marcus Oppenhorst (BMW GT3 ALMS) y Michael Mielke (STtwo). Una mega final como las demás.
Esta vez, la calificación AM se mezcló. Felicitaciones a Dennis (primer lugar), Tobias Keller (segundo lugar) y Heiko Kulik (tercer lugar) por esto. Por cierto, Heiko estaba al principio por primera vez. ¡Bien hecho!
Aquí está la clasificación general:
Conclusión de la final:
Final absolutamente digna del fin de semana a pesar del tiempo a veces modesto. Todas las finales fueron al menos en seco. Mega emocionante en todas las clases. Ahora es el momento de las merecidas vacaciones de invierno. Todavía tenemos un evento. Nuestra celebración del campeonato. Una velada maravillosa para honrar a todos los participantes que estuvieron allí. No importa si con trofeo o sin él. Los participantes de esta gran serie merecen ser celebrados y por eso pasaremos una gran velada con ustedes el 28 de noviembre de 2020
Saludos deportivos
El equipo de Race Car Series
Informe de carrera SK-West y Race Car Series
19.09.2020 al 20.09.2020
Bienvenidos a Holanda
La tercera carrera de este fin de semana de la Race Car Series estuvo bajo este lema. El EVMC Velp nos brindó una pista de carreras perfecta y un gran fin de semana. Muchas gracias por esto. El tiempo también fue muy bueno para nosotros este fin de semana. Tres maravillosos días soleados de otoño invitaron a demasiada acción de carreras.
Acerca de la pista de carreras: El diseño de la pista de carreras es realmente divertido. El agarre está absolutamente bien, por lo que puede esperar un buen viaje. Donde debes tener cuidado son los bordillos. Hay dos o tres lugares donde el sabio dicho "manténgase alejado de los bordillos" es definitivamente apropiado. El absolutamente más peligroso es sin duda el que está al comienzo de la recta. La llamada "tortuga" (la colina de hormigón se asemeja a un caparazón de tortuga) solo puede arruinar toda la carrera cuando se respira. Pero te das cuenta de esto muy rápido y, por lo demás, la pista es muy agradable de conducir.
Desafortunadamente, solo dos pilotos fueron nombrados esta vez en el "Gran Premio de Camiones". Por esta razón, lamentablemente tuvimos que cancelar esta hermosa clase. Pero esperamos poder contar con muchos camiones nuevamente para la final.
El Touring Car Trophy contó con una gran asistencia este fin de semana con 10 conductores. También fue gratificante que tantos holandeses estuvieran en la salida por los codiciados trofeos. Después de las tres eliminatorias, Rick van der Bol pudo asegurar la pole position frente a Kevin Tolenaars y Marco Harleman. El cuarto y quinto lugar fue para los dos pilotos alemanes Günter Honert y Carsten Keller.
En la final, Günter Honert supo subir al segundo puesto con su calma y rutina. Rick van der Bol lamentablemente tuvo problemas técnicos y tuvo que abandonar la carrera después de 41 vueltas. Vic Minunno, lamentablemente, no pudo comenzar por una razón similar. Carsten Keller, que todavía se encuentra en la fase de pruebas con su nuevo MCD Duox, condujo con confianza hasta el cuarto lugar. Aquí está la clasificación final del Touring Car Trophy ...
Afortunadamente, el Formula Challenge también contó con una gran asistencia con 9 participantes. Aquí también las cosas estaban muy cerca. Gogol, que siempre fue muy bueno en las últimas carreras, pudo colocar su RS5 en la pole después de las eliminatorias, seguido de cerca por una de nuestras auroras boreales, Holger Plähn. En este contexto, permítanme decir que nos enorgullece mucho que tengamos algunas "auroras boreales" que emprenden el largo viaje para participar en nuestra hermosa serie de carreras. Muchas gracias por esto.
El tercer lugar fue para Bernd Cronert, seguido de cerca por Patrick Reints. Robert, que suele sentirse como en casa en la mitad superior de la clasificación, no tuvo suerte en las eliminatorias y, lamentablemente, no pudo terminar una. Desafortunadamente, esta mala suerte también lo perseguirá en la final ...
En la final, Gogol no tuvo ninguna duda de que era la fórmula más rápida de todo el fin de semana. A la manera de Lewis Hamilton, se llevó la victoria en la Carrera 3. Alexander Stanneck fue definitivamente una sorpresa, quien movió su nueva fórmula por primera vez el fin de semana. Aceptablemente en el camino en las preliminares, demostró en la final que definitivamente tiene cualidades de podio. El segundo puesto de la primera salida promete más en la próxima carrera. El tercer lugar fue para el único holandés en el campo de la fórmula. Patrick Reints pudo asegurarse el último lugar en el podio. Bernd Cronert aseguró el cuarto lugar justo después del podio y desafortunadamente también falló antes del final. Puntos valiosos para la lista de clasificación. Holger Plähn terminó quinto. Todos los demás detrás, lamentablemente, tuvieron uno o dos problemas y tuvieron que abandonar la carrera antes de tiempo. Con Robert y Jörg fue un mal funcionamiento y con Silvio la tecnología de su HK Zero. Desafortunadamente, Antonino ni siquiera pudo comenzar.
La liga de superdeportivos estuvo repleta de 30 pilotos este fin de semana. Más no fue posible en Holanda. Desafortunadamente, 3 conductores tuvieron que cancelar con poca anticipación, por lo que 27 autos GT tomaron la salida. En las eliminatorias de este fin de semana, nadie pudo escapar. Los primeros 8 estuvieron dentro de una ronda después de las eliminatorias. Pero después de eso, hasta el puesto 23, también fue increíblemente apretado. Eso solo prometía un thriller en todas las finales del domingo. Pero no quiero adelantarme al juego. Volvamos al preliminar. Después de tres carreras preliminares, los dos Michael han tenido lugar 1 y 2. Michael Donovan y Michael Mielke tomaron la pole position para las dos semifinales. Detrás de ellos por el segundo puesto en las semifinales estaban Günter Honert y Dennis Thyssen. Por cierto, Dennis es un repatriado. Solo desde este año atrás, demuestra de manera impresionante que no se ha olvidado de nada. Su padre Oliver también lo está haciendo muy bien y estamos felices de que ambos estén de regreso.
Los cuartos de final de la Serie GT definitivamente no son una lástima con un campo tan reducido. Aquí también hubo mucha tensión y duelos justos en la agenda. Alex, David y Tobi se clasificaron para las semifinales en los cuartos de final B y Torsten, Oli y Holger en los cuartos de final A. Luego se dividieron las semifinales. Los 5 primeros pasaron a la final A y los 5 últimos a la final B. En ambas finales esto también estuvo muy cerca, como puedes ver a continuación. Por lo tanto, las tres finales principales estuvieron equipadas con hermosos autos GT y excelentes pilotos.
Se acercaban las finales principales C & B & A. En la final C, debido a algunos fallos técnicos, sólo arrancaron 4 vehículos. Aquí Thomas Ball pudo asegurarse con confianza el primer lugar. Detrás de él, Holger Wenzel condujo bien en el segundo lugar. Davide heredó el podio de Michael, que había fallado anteriormente.
La emoción de la final B fue inmejorable. El elenco de primera fue una pelea justa en los 20 minutos con final feliz para Tobias Bosse. El segundo lugar fue para Alexander Stanneck nuevamente, como en la fórmula. El tercero fue Torsten Förster, justo por delante de Oliver Thyssen. Él, a su vez, realmente no tenía mucha ventaja sobre Tobias Keller, quien perseguía el cuarto lugar con Dirk y Oli detrás. Pueden ver que fue muy estrecho y emocionante.
Esta vez el comienzo fue absolutamente suave y fue directo al grano. Las diferencias de velocidad fueron tan pequeñas que el campo solo se separó hacia el segundo tercio de la carrera. Uno u otro tuvo problemas con el desgaste de los neumáticos después de 20 minutos. Después de 30 minutos se instaló el podio. Y el ganador es ...
Michael Donovan por delante de Michael Mielke y Marcus Oppenhorst. Los tres más rápidos de las carreras preliminares pudieron repetir esto nuevamente en la final. Felicidades
Nuestros nuevos chicos y uno de los que viajaron mucho decidieron la calificación AM por sí mismos. Felicitaciones a Dennis (1er lugar) y Oliver Thyssen (3er lugar) y Alexander Stanneck (2do lugar) por esto.
Conclusión sobre el tema de los motores. Revisamos cuatro motores nuevamente el sábado por la noche. Ninguno de los cuatro motores mostró quejas y cumplió con las reglas. El mío también estaba allí.
Aquí está la clasificación general:
El XR5 Rallycross volvió a tener más asistencia este fin de semana con 14 participantes. Sven Rodewald, una vez más el más rápido del grupo, se hizo con la pole por delante de Marc Kreisig.
Al principio, al final, parecía un podio similar al principio. Sin embargo, la tecnología de rallycross a veces hace lo que quiere. Esto resultó en un podio completamente diferente al esperado. El primer lugar fue para Necdet Yaman, el segundo lugar para Mirco Neikes-Schwarzer y Marcel Tendler completó el podio. Felicitaciones a todos ...
Ha sido un fin de semana fantástico con muchas caras nuevas, por lo que estamos muy contentos. Unos pocos grados menos de temperatura hubieran sido buenos no solo para los autos sino también para los conductores. Pero, ¿cómo se llama "Eso es Racing"?
Esperamos la próxima carrera del 19 al 20 de septiembre en EVMC Velp
Saludos deportivos
El equipo de Race Car Series
Informe de carrera SK-West y Race Car Series
08/08/2020 al 08/09/2020
Días tropicales en MCK Dormagen eV
En la segunda carrera de la Race Car Series, el clima fue particularmente bueno para nosotros y nos brindó dos días de sol radiante. Desafortunadamente, sin embargo, también las temperaturas no son necesariamente ventajosas para conducir al RC Var. Uno o el otro deberían ser dolorosamente conscientes de esto en el transcurso del evento. También me afectó. Además, los 37 grados fueron un verdadero desafío para el requisito de la máscara. Pero no queremos quejarnos. La pista ofreció unas condiciones de agarre sensacionales y los 66 participantes se divirtieron mucho con sus coches. Lo sorprendente de la ruta, que también llamé con cariño "Pequeño Mónaco", lamentablemente también debería ser la ruina de uno u otro durante el transcurso del fin de semana. El diseño es genial y muy fluido. Sin embargo, hay muy pocas zonas de salida y algunas secciones solo están separadas por un muro de hormigón. Además, hay un bache muy incómodo y bordillos altos en el paso rápido. Como he dicho, un gran diseño y muy agradable de conducir. Se puede hacer con sano respeto. Aquí en "Klein Monaco" sólo los errores se castigan constantemente con un defecto técnico. Veremos quién puede hacer esto mejor.
Desafortunadamente, esta vez solo hubo tres pilotos al inicio del "Gran Premio de Camiones". Es una pena para esta clase de deportes de contacto muy divertida (cita tomada de Olly). Pero los tres pilotos que estaban en la salida condujeron a un nivel tan ajustado. sobre la pole position, que a pesar de todo fue muy agradable de ver. Después de las eliminatorias, la clasificación se veía así. Markus Schneider pudo asegurar la pole position frente a Thomas Dammer y Oliver Schnell.
En la final, surgió una imagen similar a la de la primera carrera en Bad Breisig. Aparentemente, la posición inicial 2 es la mejor posición inicial para Thomas. Con una ventaja de 1 vuelta, pudo ganar la carrera por delante de Markus Schneider. Desafortunadamente, Oliver tuvo que renunciar a la final por problemas técnicos.
Tuvimos una verdadera sorpresa en el Touring Car Trophy este fin de semana. La sorpresa se llama Jan Ratheisky. Realmente como en casa en el sector de la electrónica. Debido a la falta de carreras, decidió probarlo con una puntuación de 1: 5. Y qué puedes decir, en realidad afeitó a todo el campo de pilotos en el Trofeo. Solo se puede decir una introducción al respecto. Las eliminatorias fueron muy claras para Jan, incluso el héroe local Günter Honert no pudo seguir el ritmo. Y para colmo, Jan condujo el Trophy con un "motor estándar". Has leído bien. ¡Así que aún más respeto por este logro!
Jan pudo continuar la racha victoriosa en la final. Gran comienzo y actuación confiada de él. Günter Honert no quiso darle la carrera y se lo puso difícil al principio. Lamentablemente, el calor le jugó una mala pasada a Günter. El combustible, que debería ser suficiente para 30 minutos, se agotó de la manguera de desbordamiento vuelta tras vuelta. Y todo fue tan fuerte que después de unos 10 minutos el tanque estaba vacío y desafortunadamente tuvo que rendirse. Qué vergüenza podría haber sido realmente apasionante. Desafortunadamente, Jan tenía el tanque vacío aproximadamente 2 1/2 minutos antes del final. Así que perdió su ventaja y Emmanuelle Vanhaesendonck la pidió y fue la primera en cruzar la línea de meta. Desafortunadamente, Carsten Keller tampoco pudo competir debido a un defecto. El podio quedó así establecido:
El Formula Challenge de este fin de semana volvió a estar cerca de las eliminatorias. Los tres primeros, Robert, Silvio y Gogol estaban muy delgados juntos. Aunque no se veía muy bien para Jörg y Gogol el sábado después de la primera carrera. Jörg tuvo un problema en la recta. Todo el mundo sabe que las rectas rápidas no son el mejor lugar para los problemas. Desafortunadamente, reconocido demasiado tarde por lo siguiente, Gogol fumaba sin control en la fórmula de Jörg. El resultado fue dos fórmulas rotas. Fue digno de elogio que ambos vehículos volvieran a arrancar el domingo. Pole fue a Robert Franicevic. Silvio dos y Gogol tres. Seguido de cerca por Axel, Jörg y Holger. El colmo del fin de semana fue para Antonino Frenna. Debido al trabajo, solo podía conducir los domingos. Desafortunadamente, no pudo compensar eso.
Desafortunadamente, el emocionante final fue interrumpido después de unos 16 minutos debido a una falla en el cronometraje. Los pilotos estuvieron de acuerdo en que está bien no reiniciar la carrera, por lo que Gogol se adelantó después del final de la carrera. Sin embargo, la nariz de Robert estaba atascada en el alerón trasero del Gogol. 2 segundos separaron a los dos. Detrás de ellos, Jörg y Axel cruzaron la línea de meta con un pequeño hueco. El turno posterior de las reparaciones de Gogol y Jörg valió la pena. Desafortunadamente, Silvio tuvo que detener la carrera prematuramente y Holger y Antonino no pudieron comenzar. El "Pequeño Mónaco" había frustrado sus planes.
GT Series fue una vez más la clase más fuerte este fin de semana. No solo viene a nosotros gente del lejano norte, no, también hay tres recién llegados y una señora en nuestro campo. Es bueno que Sandra Anno haya viajado con Curt desde Bélgica. Los recién llegados son Klaus Michel, Oliver y Daniel Thyssen. Bienvenidos a la LIGA de superdeportivos. En las eliminatorias, el héroe local Michael Donovan pudo imponerse con relativa claridad por delante de Marcus Oppenhorst. Ambos tienen su sede en Dormagen y difícilmente pueden ser superados en esta exigente ruta. A pesar de aquí la lista de clasificación preliminar:
En Race Car Series puedes escribir algo sobre cada final, porque todas las finales fueron extremadamente emocionantes y nadie podía estar seguro de que simplemente lo conducirían a casa. Esto iría más allá del alcance. Por este motivo, aquí están las clasificaciones de cuartos y semifinales.
Se acercaban las finales principales C & B & A. Cada final es un punto culminante en sí mismo y es muy divertido ver que todas las finales se llenaron por completo con la excepción de las cancelaciones y que la carrera pura estaba prevista. Cada uno fue sensacional, porque también aquí siempre hubo luchas justas hasta la bandera a cuadros. En la final C, una actuación notable de Holger Wenzel, que hace tanto tiempo que no está en la carretera con un 1: 5.
En la final B la salida fue un poco caótica, Daniel Stein supo aprovechar eso durante mucho tiempo y lideró la carrera hasta casi poco antes del final, pero luego ya no pudo defenderse más del más rápido Günter Honert. Hasta entonces, sin embargo, una carrera notable de Daniel.
La final A comenzó igualmente caótica. Comenzó con la visita de una avispa en la cabina del conductor, que se había enamorado locamente de Michael Donovan. Por este motivo tuvo que abandonar la cabina del conductor después de la 5ª vuelta, porque ya no era posible. También tuve el placer de coquetear con ella. Pero gracias a Dios esto solo duró unos minutos y ella buscó el siguiente. No impresionado por todo esto, Marcus Oppi Oppenhorst pudo ampliar su ventaja. El único que llegó a la mitad fue Michael Mielke. Por lo tanto, el podio también se fijó aquí.
Nuestros nuevos chicos y uno de los que viajaron mucho decidieron la calificación AM por sí mismos. Felicitaciones a Dennis & Oliver Thyssen y Michael Rieck por esto.
Conclusión sobre el tema de los motores. Revisamos cuatro motores el sábado por la noche. Ninguno de los cuatro motores mostró quejas y cumplió con las reglas.
Aquí está la clasificación general:
El XR5 Rallyecross tuvo una gran asistencia este fin de semana con 9 participantes. Sven Rodewald, el ganador de la primera carrera en Bad Breisig, tuvo que repetir este triunfo. Después de las tres carreras preliminares, lo dejó claro.
Al principio, al final, parecía que el plan funcionaría, pero tuvo la mala suerte de que tuvo que detenerse con un tanque seco poco antes del final. El tributo del calor. Así que el ganador de la segunda carrera fue ahora Marc Kreisig. Para Sven, sin embargo, fue suficiente para llegar al segundo lugar. Detrás de ellos, Marcel Tendler cruzó la línea de meta.
Ha sido un fin de semana fantástico con muchas caras nuevas, por lo que estamos muy contentos. Unos pocos grados menos de temperatura hubieran sido buenos no solo para los autos sino también para los conductores. Pero, ¿cómo se llama "Eso es Racing"?
Esperamos la próxima carrera del 19 al 20 de septiembre en EVMC Velp
Saludos deportivos
El equipo de Race Car Series
Informe de carrera SK-West y Race Car Series
07/04 al 07/05/2020
Un fin de semana de carreras lleno de innovaciones después de las demasiado largas vacaciones de invierno. Por un lado algo especial bajo las disposiciones vigentes de las ordenanzas Corona, por otro lado porque no ha habido una carrera de SK con tantos participantes en mucho tiempo. Incluyendo las clases invitadas de camiones y rallycross, 62 participantes participaron en la Race Car Series. Cuando el tiempo era siempre bueno, el estado de ánimo se atenuaba un poco por la protección bucal obligatoria, pero el buen humor y las ganas de correr no se apagaban.
Debido a la gran cantidad de participantes (8 grupos preliminares), el MCC Rhein Ahr comenzó a entrenar en grupos el sábado por la tarde. Por la tarde se realizó la primera carrera para todos los participantes. El domingo por la mañana, un poco antes de lo habitual, continuó con dos y tres tiempos de espera.
En el Gran Premio de Camiones, el matador local Romano Wagner con su FG 2020.2 consiguió la pole position por delante del campeón de la NRW Cup 2019 Thomas Dammer.
En la final, sin embargo, Thomas Dammer se adelantó al partido a los 30 minutos y Markus Schneider desterró al veterano Romano Wagner al tercer puesto.
En el Touring Car Trophy de este fin de semana, Michael Donovan fue la medida de todas las cosas por delante de Maximilian Hornig y Günter Honert.
Lo que parecía relativamente claro después de las eliminatorias fue una emocionante batalla por el primer lugar durante 30 minutos entre Michael Donovan y Maximilian Hornig en la final. El resto no pudo seguir el ritmo de los dos pilotos de Mecatech en ningún momento. Y así el podio se arregló después de 30 minutos.
En el Formula Challenge fue mucho más apretado. Los primeros 6 pilotos terminaron sus eliminatorias con 21 vueltas. La prórroga también estuvo relativamente cerca, por lo que prometía ser una final emocionante. El piloto de fórmulas eléctricas Guido Mamat también demostró que la energía de la batería también se puede utilizar con motores de combustión. Al final de las carreras preliminares, el campeón alemán de turismos estándar estaba por delante en la clase de fórmula, seguido de cerca por el recién llegado Gogol.
Desafortunadamente, la final fue devastada por varios enemigos del error. Solo dos conductores vieron la bandera a cuadros después de los 30 minutos. Probablemente eran más rápidos que sus demonios del error. El ganador después de los 30 minutos fue Jörg Fehling.
La Serie GT tuvo 34 titulares. Eso solo prometía ser emocionante. Desde el 1º al 19º lugar, todo estuvo increíblemente igualado después de las etapas preliminares. Sí, solo Michael Mielke fue el único que lo hizo por poco con 23 vueltas. Pero eso fue solo un alivio. Del 9º al 27º lugar se mantuvo igual de ajustado. Solo 5 pilotos no pudieron seguir el ritmo este fin de semana por mala suerte o algo más. Eso demuestra la gran densidad de potencia de la Serie GT. Estos son los resultados de las ejecuciones preliminares.
Los cuartos de final fueron tan emocionantes como las semifinales, por lo que no se puede destacar a nadie aquí. Todos casi tuvieron la oportunidad de ascender. Y también en las semifinales, cada uno de los 10 participantes en las finales individuales podría haber llegado a la final A. Lo bueno es que todos obtuvieron una final. Y en este punto hay que mencionar que todas las finales se celebraron de forma muy justa y tuve la sensación de que todos se divirtieron al final del día. Uwe Pauly (Mecatech) ganó la final A, seguido de cerca por Michael Mielke (S88R) y Stephan Schröder (Mecatech). En la final B, el podio es Bernd Cronert (Mecatech) por delante de Daniel Stein (Mecatech) y Markus Streicher (RS5). Michael Rieck (Genius) fue el primero en cruzar la línea de meta en la final C, por delante de Wolfgang Wimmelmann (RS5) y Hans Peter Schmitz (FG).
Aquí está la clasificación general.
Pero como hay dos clasificaciones en la Serie GT, hubo 6 ganadores. En la clase PRO, este fue Uwe Pauly (Mecatech) por delante de Michael Mielke (S88R) y Stephan Schröder (Mecatech).
En la AM, los ganadores fueron Dirk Krause (Mecatech) por delante de David Martin (Genius) y Tobias Keller (Mecatech).
Nuestra nueva clase invitada (quizás también una parte integral de la serie), la XR5 Rallecross, no debería dejar de mencionarse. Aquí empezaron 8 participantes y los muchachos dieron todo para hacer un buen espectáculo con sus vehículos. Después de las eliminatorias, Sven Rodewald pudo asegurar la pole position para la final por delante de Marc Kreisig y Dario Nicolosi.
En la final, Sven y Marc pudieron separarse claramente del resto del campo y también libraron una pelea emocionante que terminó en primer lugar a favor de Sven Rodewald. Marc Tendler se aseguró un merecido tercer puesto.
La conclusión de este fin de semana, especialmente de los que vienen de más lejos, fue consistentemente positiva. Todos disfrutaron conduciendo los kilómetros y también dijeron que les encantaría volver.
Esperamos la próxima carrera y nos veremos nuevamente en la línea blanca en MCK Dormagen del 08/08/2020 al 09/08/2020.
Saludos deportivos
El equipo de Race Car Series
