Rapports de course 2019
Run numéro 7 à l'EVMC Velp
et le Gagnant est...
1. Marcus Oppenhorst
2. Günter Honert
3. Robert Franicevic
(En dessous de la version anglaise)
FINAL...
La bataille pour le titre de "First GT Series Champion" s'engage dans le dernier tour
Sur la vague du 19.10 au 20.10, la famille GT était invitée sur la belle installation de l'EVMC Velp. Malheureusement, regarder l'application météo (presque peu importe laquelle) était assez frustrant pendant la semaine. La réalité ce week-end n'était guère meilleure. Nous venons d'avoir "le temps". Il y avait un peu de tout, la bruine d'automne étant la plus grande partie.
Mais il faut faire l'éloge de la famille GT. Personne n'a laissé l'ambiance se gâcher et nous nous sommes définitivement amusés le week-end.
La distance :
L'EVMC Velp a une belle mise en page. Cela vaut la peine d'aller ici. La piste Mini Z de 70 m de long est également un point culminant. En raison du mauvais temps, le niveau de GRIP n'était pas aussi élevé que lors de la première manche. L'avantage d'avoir la fameuse tortue (le trottoir au début de la ligne droite) était moins critique. Néanmoins, l'un ou l'autre chauffeur lui a tout de même fait un câlin ;-)
Le conducteur:
Malgré des prévisions météo très mauvaises, 19 GT étaient au départ avec leurs pilotes motivés au top. Jörg Leopold était un nouveau venu, et il participera certainement à la série l'année prochaine.
La course:
Les conditions de piste exigeaient beaucoup des pilotes. Samedi après-midi, la piste était au moins si sèche que vous pouviez la tester pour trouver une configuration passable. Le dimanche matin le permettait, du moins pour les deux premières manches. Étant donné que deux sont inclus dans le classement, cela signifiait pour tout le monde que les deux premiers devaient s'asseoir et que vous ne pouviez pas quitter le noir (la piste) dans le délai de 8 minutes. Parce qu'à partir de la troisième manche, le brouillard est devenu si humide et le parcours donnait l'impression que quelqu'un avait répandu du savon doux. Des tours rapides étaient hors de question maintenant. Ainsi, le classement préliminaire a été déterminé comme suit ...
Final:
Alors maintenant, les demi-finales étaient déterminées. Entre-temps, il avait cessé de pleuvoir. Mais à cause du manque de soleil et des températures modérées, la piste ne s'est pas asséchée.
Les demi-finales ont eu lieu pour les pilotes de course de modèles dans les pires conditions. Pas vraiment mouillé, juste humide. Trop humide pour le pneu sec et trop sec pour le pneu pluie. Dans ces conditions, 20 minutes, c'est comme conduire une course de 2 heures d'affilée. Essayez soigneusement chaque tour à nouveau pour voir si un peu plus est possible... Ensuite, la réalisation "Non" n'est pas possible si vous vous garez dans la prairie et attendez l'aide. Donc après ce qui m'a semblé 2 heures :-) 20 minutes ces résultats étaient certains...
Voici les résultats des demi-finales :
La finale B :
Silvio a eu un arrêt moteur en demi-finale et n'a pas pu rouler plus loin. Lors de la finale B, lorsque la pluie a recommencé à s'installer, il a montré qu'il était devenu à juste titre champion d'Allemagne chez DM imRegen à Braunschweig. Bien que Tobi Bosse ait déjà essayé de lui rendre la vie difficile à ce stade. Les 4 partants restants se sont livrés à de très beaux duels dans des conditions difficiles.
Maintenant, la dernière finale de la saison était au programme
Le final principal
Finales principales
Notez juste que dans cette finale pluvieuse, le German Master Modified et le German Master Standard étaient au départ. De plus, l'un ou l'autre qui est généralement très rapide sous la pluie et a une chance de monter sur le podium. Malgré ces conditions ou précisément à cause de cela, il ne peut être dépassé en termes de tension. Le départ a été un peu mouvementé. Robert et Jörg l'ont légèrement repéré dès le départ, Robert (Champion d'Allemagne Standard) a donc d'abord fait une pause dans le pré. Surtout au début, l'un ou l'autre avait fait une pause créative. Oppi avait l'avantage de pouvoir se démarquer un peu. De plus, il a fait le moins d'erreurs de tous dans cette course. Il a été le premier à être écarté proprement après 30 minutes. Günter a finalement dû lutter avec un frein qui ne fonctionnait pas et il n'a donc pu que gérer sa deuxième place. Notre Robert, qui a été le dernier à partir et a finalement atteint la troisième place, était étonnant. Malchanceux lors de la finale, Jörg Fehling, qui est également un pilote incroyablement rapide sous la pluie. Son roulement de cloche d'embrayage avait cessé de fonctionner prématurément et il a donc dû garer sa voiture prématurément. Comme mon Torsten le dit toujours si joliment "Ça y est".
Pour une finale par ce temps c'était quand même extrêmement excitant.
Voici le résultat de la finale A :
La GT Family est désormais partie pour une pause hivernale bien méritée. De nouvelles voitures GT sont en préparation pour la saison 2020. Nous allons faire l'un ou l'autre changement et affiner les choses que nous avons emportées avec nous depuis notre première année. L'équipe de la SCS M2 GT Series remercie tous les participants d'être là !!! Et nous attendons avec impatience à nouveau en 2020
Rendez-vous sur la ligne blanche...
version allemande
FINAL...
La bataille pour le titre de "First GT Series Champion" entre dans la phase finale
A la fin du 19.10 au 20.10 la GT-Family était l'invitée du beau parcours de l'EVMC Velp. Malheureusement, la vue de l'application météo (presque n'importe laquelle) la semaine était déjà assez frustrante. La réalité du week-end n'était guère meilleure. Nous venons d'avoir "le temps". Il y avait quelque chose à propos de tout, avec la bruine automnale apportant la plus grande contribution.
Mais vous devez louer la GT-Family. Personne ne pouvait gâcher l'ambiance et nous nous sommes définitivement amusés le week-end.
La piste :
L'EVMC Velp a une belle installation. Ici, cela vaut la peine d'y aller. Le Mini Z Bahn de 70 m de long est un point culminant. En raison de la météo pas décisive, le niveau de GRIP n'était pas aussi élevé que lors de la première manche. L'avantage de cela, la fameuse tortue (le trottoir au début des lignes droites) était moins critique. Néanmoins, l'un ou l'autre chauffeur l'a quand même câlinée ;-)
Le conducteur:
Malgré des prévisions météo vraiment plus que ténues, 19 GT étaient au départ avec leurs pilotes motivés jusqu'au bout des cheveux. La nouveauté était Jörg Leopold, qui participera certainement à la série l'année prochaine également.
La course:
Les conditions de piste exigeaient déjà beaucoup des pilotes. Samedi après-midi, la piste était au moins aussi sèche que l'on pouvait tester pour trouver une configuration passable. Cela se lisait dimanche matin, au moins pour les deux premières manches aussi. Puisque deux étaient inclus dans l'évaluation, cela signifiait que pour tous les deux premiers devaient s'asseoir et que vous ne pouviez pas quitter le noir (la distance) dans le délai de 8 minutes. Car à partir de la troisième en avant, le brouillard était si humide et la piste donnait donc l'impression que quelqu'un avait distribué du savon doux. Des tours rapides étaient désormais hors de question. Ainsi, la liste principale était la suivante ...
Final:
Alors maintenant, c'était les demi-finales. Entre-temps, il avait de nouveau cessé de pleuvoir. Mais faute de soleil et de températures modérées, la piste ne s'est pas asséchée.
The semi-finals took place for model racers on the really worst conditions. Not really wet, just damp. Too wet for the dry tire and too dry for the wet tire. Under these conditions, you feel like 20 minutes is like driving a 2 hour race in a row. Carefully try each round anew if a little more is possible ... Then off to the realization "No" does not work if you park in the meadow and wait for the helper. Thus, after the felt 2 hours :-) 20 minutes fixed these results ...
Here are the results of the semi-finals:
La finale B :
Silvio a eu un moteur abaser en demi-finale et n'a pas pu continuer. En finale B, lorsque la pluie a recommencé à s'installer, il a montré qu'il venait de devenir champion d'Allemagne à Braunschweig chez DM imRegen. Par quoi Tobi Bosse a déjà tenté de lui rendre la vie difficile sur place. Les 4 partants restants ont livré de très beaux duels dans des conditions difficiles.
Maintenant la finale de la saison était au programme
La finale principale
finale principale
Imaginez que dans cette finale pluvieuse, le Champion Allemand Modifié et le Champion Allemand Standard étaient au départ. De plus, un ou deux des autres sous la pluie sont fondamentalement très rapides sur la route et ont des chances de monter sur le podium. Alors malgré ces conditions ou juste à cause de ça, ne pas exciter. Le départ a été un peu mouvementé. Robert et Jörg ont légèrement tâtonné au départ, si bien que Robert (Champion d'Allemagne Standard) a d'abord fait une pause dans le pré. Juste au début de l'un ou l'autre avait pris une pause créative. Oppi avait l'avantage de pouvoir s'installer un peu. De plus, il a fait le moins d'erreurs de tous dans cette course. Propre, il a été le premier agité au bout de 30 minutes. Günter a dû se battre à la fin avec un frein qui ne fonctionnait pas et il n'a donc pu que gérer sa deuxième place. Incroyable était notre Robert, qui a été le dernier à sortir et a finalement atteint la troisième place. Jörg Fehling n'a pas eu de chance en finale, qui est également un pilote sensationnel sous la pluie. Son camp de cloche d'embrayage avait prématurément quitté le service et il a donc dû garer sa voiture prématurément. Comment mon Torsten dit-il toujours si joliment "Ça y est".
Pour une finale sous la météo, c'était quand même extrêmement excitant.
Voici le résultat de la finale A :
Il est maintenant temps pour la GT Family de profiter de ses vacances hivernales bien méritées. De nouvelles voitures GT sont en préparation pour la saison 2020. Nous allons faire l'un ou l'autre changement et affiner les choses que nous avons prises de notre première année. L'équipe de la SCS M2 GT Series remercie tous les participants de votre présence !!! Et nous sommes heureux quand c'est à nouveau 2020
Rendez-vous sur la ligne blanche...
6ème manche à Rucphen
Les gagnants
1.Uwe Pauly
Daniel Stein
Prix Fair-Play
2. Marcus Oppenhorst
3. Miles Treutler
(En dessous de la version anglaise)
"Maintenant, ça devient excitant..."
A partir de cette manche, les mauvais résultats de l'une ou l'autre des courses précédentes seront annulés. Il y a deux résultats de suppression dans la saison 2019. Cela signifie que le tableau peut à nouveau être mélangé à partir de maintenant. Il reste donc passionnant qui sera le premier champion de la SCS M2 GT Series.
La 6e manche du championnat approchait et cette fois, la ligue des super voitures de sport a fait un autre arrêt sur le magnifique circuit MAC de Baanbrekers à Rucphen.
Côté météo, nous avons été dédommagés du DM pluvieux cette fois par deux jours merveilleux. L'été indien ou peu importe son nom. Le matin et la nuit étaient très frais, mais plus de 20 degrés à partir de midi. Météo parfaite pour les voitures RC.
La distance :
Pour moi personnellement, il fait clairement partie du top 5 des plus belles routes que j'ai parcourues jusqu'à présent, avec un tracé merveilleusement fluide. Comme il y a de nombreux événements à Rucphen et que la piste est entretenue en permanence, il y a ici un niveau d'adhérence incroyablement élevé, également à côté de la ligne idéale. RC Dieu que demander de plus ! D'accord, il y a un petit hic avec de telles conditions. Beaucoup d'adhérence et des virages rapides signifient parfois qu'une telle voiture RC lève la jambe et montre sa plaque de châssis. Ici l'un ou l'autre aurait encore de l'espace publicitaire gratuit disponible :-)
Petite blague...
Le conducteur:
En raison du calendrier serré et du DM, qui était une semaine auparavant, nous n'avions que 19 partants cette fois. Il ne restait que 17 partants dimanche. Je pense au taux d'échec avant les courses, il faut encore travailler.
La course:
Ce week-end aussi, je dois me répéter à un moment donné. En ce qui concerne les meilleurs temps au tour, il n'a jamais été aussi serré dans aucune série de courses que celle-ci. De la 1ère à la 17ème place c'était 8 dixièmes au sommet. Cependant, dans la série GT, les deux meilleures manches sont toujours comptées. Ce qui signifie que deux fois, dans ce cas 5 minutes, devaient s'asseoir à chaque tour. Un vrai défi avec le haut niveau d'adhérence. Après les quatre manches préliminaires, le classement était le suivant :
PS à ce stade, il convient de noter à nouveau que ce serait formidable si tout le monde indiquait son numéro de départ permanent. Vous pouvez maintenant voir à qui il manque.
Finale:
Da wir nur 17 Starter waren, ging es lediglich in den Vorläufen um die Startaufstellung in den Halbfinalen. Hier die Ergebnisse: Auch mal positiv zu erwähnen das Stephan Schroeder ein Mega starkes Wochenende hatte.
La demi-finale B a commencé juste après la pause déjeuner. Stephan Schroeder, qui vient d'être mentionné, était à nouveau méga rapide et a pu remporter une victoire souveraine départ / arrivée. Derrière elle, il s'animait au sujet des batailles pour les positions et d'une éventuelle entrée en finale. Au final, malgré de bonnes performances, la course est malheureusement terminée pour Daniel, Tobi K. et Thomas B. Malheureusement, il n'y a pas eu de finale B pour des raisons que je n'ai pas pu expliquer. Je pense que nous aurons cela à Rucphen l'année prochaine également.
Maintenant, la finale A a suivi. Ce n'était certainement pas moins excitant. Dans cette finale, Uwe était le grand vainqueur qui est parti de la position 9 et a remporté la finale après les 15 minutes. Chapeau bas ! Malgré de bonnes performances ici aussi en finale, Tobi B., Sven, Rene et Jörg ont malheureusement dû renoncer à la finale principale, c'est dommage les gars.
Voici les résultats des demi-finales :
Le clou de la journée était au programme.
Le final principal
Finales principales
Uwe Pauly (je remarque qu'il a aussi remporté le premier run à Rucphen) mute ici en Monsieur Rucphen. Relativement clairement, il a pu remporter une victoire départ/arrivée. Marcus a beaucoup essayé, mais n'a pas pu l'empêcher. Il y avait beaucoup d'action derrière les deux. Günter a pu suivre la vitesse au début, mais a ensuite été brutalement ralenti par un vélo lâche. Miles et Stephan ont dû lâcher un peu mais ont quand même fait une course souveraine. Miles s'est récompensé de la troisième place pour cela. Marcel, Bernd et Torsten se sont livrés de magnifiques duels pour les places derrière. Cela valait également la peine d'être vu. Malheureusement, Silvio a dû terminer prématurément la finale en raison d'un défaut technique. Maintenant à moi, maintenant je voudrais me féliciter un peu :-), Parti de la 10e place de la course, j'ai eu une collision très violente avec Silvio dès le premier tour. Au début, la ligne droite, qui a fait perdre sa forme au nez de mon STone et s'est terminée par un arrêt au stand involontaire. Chargé d'un peu d'énergie, j'ai commencé la course pour rattraper mon retard et j'ai terminé à la 5ème place après 30 minutes. J'ai aimé ça.
Voici le résultat de la finale A :
Maintenant, tout le monde peut respirer profondément, jeter un autre regard sur la voiture de course et se préparer pour la grande finale de la saison les 19 et 20 octobre 2019 à Velp. Ensuite, nous verrons qui remportera le titre ?
Rendez-vous sur la ligne blanche...
version allemande
"Maintenant, ça devient excitant..."
De cette course maintenant les mauvais résultats de l'une ou l'autre course avant qu'elle ne tombe. Il y a deux résultats d'éruption dans la saison 2019. Signifie que la table sera à nouveau mélangée à partir de maintenant. Il reste donc passionnant qui sera le premier maître de la SCS M2 GT Series.
La sixième manche du championnat était lancée et la ligue des supercars s'arrêtait à nouveau sur le magnifique circuit du MAC de Baanbrekers à Rucphen.
Côté météo, nous avons été compensés pour le DM pluvieux cette fois par deux jours glorieux. L'été indien ou ce que cela signifie. Le matin et la nuit déjà très frais, mais plus de 20 degrés dès midi. Météo parfaite pour les voitures RC.
La distance :
Pour moi personnellement, clairement dans le top 5 des plus belles routes que j'ai parcourues jusqu'à présent, avec un magnifique tracé liquide. Parce qu'il y a beaucoup d'événements à Rucphen et que la piste est entretenue en permanence, il y a ici un niveau de voyage incroyablement élevé ainsi que la ligne idéale. RC Dieu que demander de plus ! D'accord, il y a un petit hic dans de telles conditions. Beaucoup d'adhérence et de virages rapides amènent parfois une voiture RC à lever la jambe et à montrer sa plaque de châssis. Voici l'un ou l'autre espace publicitaire gratuit à pardonner :-)
Petite blague...
Le conducteur:
En raison du calendrier serré et du DM, qui était une semaine avant, nous n'avions cette fois que 19 partants. De ce qui restait dimanche, il ne restait que 17 partants. Je pense que nous devons encore travailler sur le taux d'échec avant les courses.
La course:
Aussi ce week-end je dois me répéter ailleurs. En ce qui concerne les meilleurs temps au tour, ce n'était pas aussi proche d'une série de courses que celle-ci. De la 1ère à la 17ème, il faisait partie des 8 premiers dixièmes. Cependant, dans la série GT, les deux meilleures manches sont toujours classées. Ce qui signifie que deux fois, dans ce cas 5 minutes, devaient s'asseoir à chaque tour. Un vrai défi au niveau d'adhérence élevé. Après les quatre manches, le classement ressemblait à ceci :
PS À ce stade, il convient de noter à nouveau que ce serait formidable si tous entraient leur numéro de départ permanent. Vous voyez maintenant qui elle manque.
Final:
Comme nous n'étions que 17 partants, ce n'était que dans les manches pour la grille de départ des demi-finales. Voici les résultats : Également positif de mentionner que Stephan Schroeder a eu un week-end méga fort.
Les demi-finales B ont commencé juste après la pause déjeuner. Le tout juste mentionné Stephan Schroeder encore très rapide sur le chemin pourrait remporter une victoire souveraine départ / arrivée. Derrière c'était animé au point dans les batailles de position de sujet et l'entrée éventuelle dans la finale. Au final, malgré de bonnes performances, la course était terminée pour Daniel, Tobi K. et Thomas B. malheureusement. Malheureusement, il n'y a pas eu de finale B pour des raisons que je ne peux expliquer. Nous pensons que nous aurons cela à Rucphen salut l'année prochaine.
Suit maintenant la demi-finale A. Ce n'était certainement pas moins excitant. Dans cette finale, Uwe était le grand vainqueur, qui partait de la 9e place et remportait la finale après 15 minutes. Chapeau bas ! Malgré ici en finale de solides performances, Tobi B., Sven, Rene et Jörg ont malheureusement dû manquer la finale principale, vraiment méchants.
Voici les résultats des demi-finales :
finale principale
Uwe Pauly (je me rends compte qu'il avait aussi remporté la première manche à Rucphen) a muté ici à Mister Rucphen. Relativement sans équivoque, il a réussi à faire une victoire départ/arrivée. Marcus a beaucoup essayé, mais n'a pas pu l'empêcher, Derrière les deux, il y avait beaucoup d'action. Günter a réussi à maintenir la vitesse au départ, mais a ensuite été brutalement contrecarré par un vélo lâche. Miles et Stephan ont dû lâcher un peu mais ont tout de même mené une course souveraine. Miles s'est récompensé de la troisième place. Marcel, Bernd et Torsten ont livré de magnifiques duels pour les places derrière. C'était aussi très intéressant. Silvio a malheureusement dû terminer prématurément la finale à cause d'un défaut technique. Maintenant à moi, maintenant je voudrais me féliciter un peu :-), De la 10ème place dans la course, j'ai eu une collision très violente avec Silvio directement au premier tour. Au début de la ligne droite, le nez de mon STone a perdu sa forme et s'est terminé par un arrêt involontaire au stand. Chargé d'un peu d'énergie, j'ai commencé à rattraper mon retard et je me suis retrouvé à la 5ème place après 30 minutes. J'ai aimé ça.
Voici le résultat de la finale A :
Maintenant, tout le monde peut respirer profondément, re-masteriser la voiture et se préparer pour la grande finale de la saison les 19.-20.10.2019 à Velp. Ensuite, nous verrons qui remportera le titre ?
Rendez-vous sur la ligne blanche...
5ème manche à Bad Breisig
Les gagnants
1. Marcus Oppenhorst
2. Günter Honert
3. Klaus Schumm
Fairplay Award : Julian Fastenroth
(Below the english version)
"Zurück zu Hause"
Dieser Satz stammt nicht von mir, sondern von Teilnehmern und deshalb denke ich darf er hier stehen
Lauf Nummer 5 der SCS M2 GT Series und die Tatsache das nun ab dem nächsten Lauf die Streich Ergebnisse zur Geltung kommen. Der MCC Rhein Ahr hat sicherlich optisch nicht die Attraktivste Strecke. Dies hat viele Gründe. Aber was hier ganz oben steht ist das Motto des Vereins "Home of Model Car Racing and Friends". Zudem eine Küche die seines gleichen sucht. Danke dafür!!!
An der Start sollten 25 Starter gehen. Leider hatte es am Samstag auch hier den ein oder anderen Starter erwischt.
Das Wetter war am Samstag morgen, durch den Regen in der Nacht, noch nicht vorzeige kräftig. Dies änderte sich aber im Laufe des Tages und ab dem Zeitpunkt hatten wir fantastisches Wetter. Also ging es los mit der Jagd auf die Zeiten und eventuell ein Setup zu finden. Oder vielleicht auch dem ein oder anderen Gegner zu zeigen wo der Frosch die Locken hat.
Die Strecke :
Wie schon geschrieben, sicherlich optisch nicht die Allerschönste, aber im Westen eine anspruchsvolle, dennoch Material freundliche Strecke. Zudem mit einem hohen Grip Niveau.
Die Fahrer:
25 Fahrer am Samstag und 21 Fahrer am Sonntag gingen auf die Jagd nach den meisten Runden in 8 Minuten.
Das Rennen:
Auch auf die Gefahr hin das ich mich wiederhole aber es ist immer fasszierend wenn man auf die Rangliste schaut wie eng es von Platz 1 bis 21 zugeht. Es heisst hier wirklich keine Fehler machen! Riesig! Es wurden drei Vorläufe gefahren, wovon wie immer zwei zusammen gewertet wurden. Es war MEGA spannend und als die Mittagspause anstand sah die Rangliste wie folgt aus:
Final:
Après la pause déjeuner, le 1/4 de finale a commencé. Ici, 6 pilotes ont pu se qualifier pour les demi-finales. Ainsi, les demi-finales ont été déterminées comme suit :
Il y a eu des demi-finales très excitantes à un très haut niveau. Encore une fois, il a été dit qu'il ne fallait pas se tromper, car tous les pilotes étaient très rapides. Donc, cette fois aussi, il y avait l'un ou l'autre dans la finale B auquel vous ne vous attendriez pas autrement. De plus, la température élevée a joué un tour à l'un ou à l'autre. Mais ce n'est absolument pas honteux dans cette série et montre que l'équilibre des performances est juste. Voici les résultats des deux demi-finales. Une mention positive doit être faite de notre "Fast Child" Miles Treutler avec une énorme course. Mais aussi avec l'un ou l'autre conducteur, il y a eu des surprises positives quant à la vitesse à laquelle ils étaient sur la route.
Voici les résultats des demi-finales :
Il est allé aux deux finales principales
La finale B a duré 20 minutes. Ici aussi, les 30 degrés ont dérangé certains. Après 20Des minutes et une course énorme pour rattraper mon retard, Torsten a pu s'assurer la première place. Voici le résultat de la finale B :
A- Hauptfinale
Wieder ein sehr spannendes Finale. Es ging über die 30 Minuten auf allen Positionen sehr spannend zu. Am Anfang gab es um Platz 2 einen fantastischen Dreikampf zwischen Günter Honert, Uwe Pauly und Miles Treutler. Dahinter aber in Lauerstellung Michael Schwarz, Rene Akangbou und Klaus Schumm. Jede Runde eine versuchte Attacke in der Regel immer fair. Wenn gerempelt wurde musste der Rennleiter nicht eingreifen. Es wurde fair gewartet. Günter setzte sich gegen Ende ein wenig von Miles und Uwe ab. Bis kurz vor Schluss ging der unterhaltsame Zweikampf zwischen den beiden. Lieder endete es für beide nicht so wie sie es verdient hätten. Uwe musste wegen Spritmangel aufgeben und Miles machte in der Tat einen Fehler der ihn auf Platz 5 zurück katapultierte. Darüber konnten sich dann Klaus und Rene nach vorne schieben. Einer ist hier noch nicht erwähnt. Marcus hatte durch den oben erwähnten Kampf um Platz zwei den Vorteil das er sich wunderbar absetzen konnte. Dies und die zwei Komponenten (1. klasse Setup / 2. keine Fehler) das er den ersten Platz nach 30 Minuten sicher hatte. Aber auch er fing an Sprit zu sparen.
Hier das Ergebnis des A-Finales:
C'est maintenant une pause pour l'instant. La prochaine manche des SCS M2 GT Series aura lieu du 14 au 15 septembre sur le magnifique circuit MAC de Baanbreker à Rucphen.
Rendez-vous sur la ligne blanche...
version allemande
"De retour à la maison"
Cette phrase n'est pas de moi, mais des participants et donc je pense qu'il peut se tenir ici
Le run numéro 5 était la série SCS M2 GT et le fait qu'à partir du run suivant, les résultats de la farce prennent tout leur sens. Le MCC Rhein Ahr n'a certainement pas l'itinéraire le plus attrayant visuellement. Cela a de nombreuses raisons. Mais ce qui est au sommet ici, c'est la devise de l'association "Home of Model Car Racing and Friends". En plus, une cuisine sans pareil. Merci pour ça!!!
Au départ, 25 partants devraient partir. Malheureusement, il avait rattrapé le samedi ici et quelques partants.
Le temps était fort samedi matin, à cause de la pluie nocturne, pas encore au rendez-vous. Cela a changé pendant la journée et à partir du moment où nous avons eu un temps fantastique. Cela a donc commencé par la chasse au temps et éventuellement une configuration à trouver. Ou peut-être l'un ou l'autre adversaire pour montrer où la grenouille a les boucles.
La piste :
Comme déjà écrit, certainement pas le plus beau, mais en Occident un itinéraire sophistiqué, mais respectueux des matériaux. Également avec un niveau de déclenchement élevé.
Le conducteur:
25 coureurs samedi et 21 coureurs dimanche sont partis à la chasse au plus grand nombre de tours en 8 minutes.
La course:
Même au risque de me répéter mais ça résume toujours quand on regarde le classement à quel point il est proche de la place 1 à 21. Cela signifie vraiment ne pas faire d'erreurs ! Énorme! Il y avait trois manches, dont comme toujours deux ont été marqués ensemble. C'était MEGA excitant et comme la décence de l'heure du déjeuner, le classement ressemblait à ceci:
Final:
Après la pause déjeuner, nous sommes allés au 1/4 de finale. Ici, 6 coureurs pouvaient se qualifier pour la demi-finale. Les demi-finales étaient les suivantes :
On y est allé dans les deux finales principales
La finale B a duré plus de 20 minutes. Encore une fois, les 30 degrés ont quelques problèmes. Après 20 minutes et une énorme poursuite de ma part, Torsten a pu s'assurer la première place. Voici le résultat de la B-Finale :
A- finale principale
Encore une finale très excitante. C'est passé les 30 minutes dans toutes les positions très excitantes. Au début, il y avait une lutte fantastique pour la troisième place entre Günter Honert, Uwe Pauly et Miles Treutler. Mais derrière eux Michael Schwarz, René Akangbou et Klaus Schumm. Chaque tour, une tentative d'attaque est généralement toujours équitable. Si quelqu'un se bousculait, le directeur de course n'avait pas à intervenir. C'était juste. Günter s'est assis vers la fin un peu de Miles et Uwe. Jusqu'à juste avant la fin du duel divertissant entre les deux. Les chansons ne se sont pas terminées comme elles le méritaient pour tous les deux. Uwe a dû abandonner faute de carburant et Miles a effectivement commis une erreur qui l'a catapulté à la 5e place. Ensuite, Klaus et René ont pu avancer. L'un n'est pas mentionné ici. Marcus avait l'avantage de pouvoir se contenter à merveille de la lutte susmentionnée pour la deuxième place. Ceci et les deux composants (1ère configuration de classe / 2ème pas d'erreurs) qu'il avait la première place après 30 minutes à coup sûr. Mais il a également commencé à économiser du carburant.
Voici le résultat de la finale A :
Il est maintenant temps de faire une pause. La prochaine manche des SCS M2 GT Series se déroulera du 14.09 au 15.09 sur le magnifique parcours du MAC de Baanbrekers à Rucphen.
Rendez-vous sur la ligne blanche...
4ème manche à Dormagen
Les gagnants
1.Michael Donovan
2. Günter Honert
3. Marcus Oppenhorst
Prix Fairplay : Marcus Oppenhorst
(En dessous de la version anglaise)
"De retour à la maison"
Cette phrase ne vient pas de moi, mais des participants et c'est pourquoi je pense qu'elle peut être utilisée ici
La manche numéro 5 était la série SCS M2 GT et le fait que les résultats de la farce entreront en jeu à partir de la prochaine manche. Le MCK Dormagen nous a invités sur son merveilleux parcours, y compris l'approvisionnement parfait de la cuisine.
24 pilotes ont accepté cette invitation.
Le temps était un peu mitigé et le ciel avait en partie ouvert ses écluses samedi. Mais cela a été rattrapé pour nous dimanche. Bonne météo, piste avec beaucoup d'adhérence, alors que demander de plus.
La distance :
Pourquoi "Petit Monaco". C'est en fait assez simple, le tracé de la piste est génial et très amusant. Cependant, Dormagen n'offre quasiment pas de zones de ruissellement, mais plutôt beaucoup de bandes très stables. Les erreurs sont sévèrement punies ici. L'un ou l'autre participant a également ressenti cela douloureusement. Seuls ceux qui font leurs tours précisément comme une horloge suisse et qui ont aussi un peu plus de "cojones" sont rapides ici.
Le conducteur:
Il y avait 24 partants nommés. Dimanche matin, il était malheureusement encore 21.
Malheureusement, 3 chauffeurs ont vu leur véhicule légèrement déformé à froid lors de l'entraînement. Dommage!
L'entraînement a été temporairement interrompu par l'arrivée de la pluie. Pourtant, il y avait assez de temps pour s'entraîner. La prise en main était excellente. Michael Donovan a marqué son premier run. Il conduisait une 19.2 avec sa Mecatech (Porsche GT3 R). Le respect!
La course:
Le dimanche matin, les chaleurs ont commencé. Cela montrait qui contrôlait sa peur ou son respect. Et puis il y avait le "Schweitzer Uhrwerke" susmentionné. C'est ainsi qu'elle s'est occupée des trois essais préliminaires, dont deux ont été inclus dans l'évaluation.
1 26 Michael Donovan 44 14 : 29.412 2, Mecaetch FW01 2019 Porsche 911 GT3R
2 22 Marcus Oppenhorst 44 14 : 30.150 RS 5 XT Audi R8 LMS
3 12 Michael Schwarz 42 14 : 09.266 Mecatech FW01 2019 Audi R8 LMS
4 15 Uwe Pauly 42 14 : 14.594 Mecatech FW01 BMW GT3 ALMS
5 28 Günter Honert 42 14 : 16.223 FG 2020.2 Porsche GT3 RSR
6 7 Thomas Staab 42 14 : 20.834 3, 2 [1] DEU Genius XR4 SCS M2 Shorty STone
7 21 Silvio Böhmichen 42 14 : 24.643 HK Mecatech FW01 Audi R8 LMS
8 27 Miles Treutler 42 14 : 30,328 Genius XR4 Pro Aston Martin
9 3 Stephan Schroeder 41 14 : 08.577 Mecatech 2019 Audi R8 LMS
10 32 Klaus Schumm 41 14 : 20.885 Mecatech FW01 Audi R8 LMS
11 36 Marcel Schildwächter 40 14 : 13.249 Genius XR4 Pro Aston Martin
12 25 Robert Franicevic 40 14 : 19.465 FG 2020.2 Audi R8 LMS
13 24 Paul Beetz 40 14 : 20.638 Mecatech FW01 BMW GT3 ALMS
14 2 Daniel Stein 40 14 : 22.784 Mecatech FW01 Audi R8 LMS
15 33 Sven Hollmann 40 14 : 23.311 FBX GT Audi R8 LMS
16 37 Michael Günther 40 14 : 29.140 Mecatech FW01 Porsche GT3 RSR
17 19 Thomas Ball 40 14 : 32,648 Genius XR-3S STOne-GT3
18 34 Christian Langer 39 14 : 23.988 Mecatech FW01 BMW ALMS
19 29 Jörg Mayers 37 14 : 19.259 HARM SX4 Porsche GT 3 RSR
20 10 Tobias Bosse 28 13 : 30.325 FG 2020.2 BMW GT3 ALMS
21 23 Jörg Fehling 1 0 : 25.005 FG 2020.2 BMW GT3 ALMS
22 8 Torsten Förster 0 0 : 00.000 Génie Porsche GT 3 RSR
23 9 Olaf Krohm 0 0 : 00.000 HARM SX5 BMW GT3 ALMS
Final:
J'ai déjà mentionné que l'un ou l'autre a été victime du "Petit Monaco". Normalement, nous aurions eu deux quarts de finale. Nous pouvions alors sauter ces derniers et aller directement aux demi-finales. Cela a duré plus de 20 minutes et encore une fois, il a été dit, ne faites pas une seule erreur. Le peloton de pilotes est si serré par rapport aux performances des pilotes individuels que la moindre erreur signifiait la finale B. Donc certainement pas de honte de commencer par là. Après deux fois 20 minutes, il a été divisé comme suit :
Finale B :
Robert Francevic
Daniel Stein
Paul Beetz
Jörg Mayers
Boule Thomas
Christian Langer
Malheureusement, ces pilotes n'ont pas pu démarrer :
Stéphane Schroeder
Sven Hollmann
Uwé Pauly
Michael Gunther
À ce stade, je dois dire encore une fois que nous avons pu voir à nouveau une finale B super excitante et juste. Ici aussi la méga équité malgré les duels forts. Il s'agissait des endroits 1-3 très proches du point. À la fin:
1. Robert Franicevic
2. Daniel Stein
3. Paul Beetz
4. Jörg Mayers
5. Thomas Ball
6. Christian Langer
Une finale :
Cette finale était également imbattable en termes d'excitation. Absolument passionnant avec diverses batailles pour les positions de la 1ère à la 10ème place. Après 30 minutes, les positions ont été prises comme suit :
1. Michael Donovan
2. Günter Honert
3. Marcus Oppenhorst
4. Miles Treutler
5. Klaus Schumm
6. Tobias Bossé
7. Silvio Böhmichen
8. Thomas Staab
9. Michael Schwarz
10. Marcel Sentinelle
La course numéro 4 est maintenant dans les livres. Nous regardons maintenant vers l'avenir et sommes impatients de courir le numéro 5. Bad Breisig nous voici ...
version allemande
"Petit Monaco" et les conséquences pour l'un ou l'autre
La course numéro 4 était au programme des SCS M2 GT Series ce week-end. Le MCK Dormagen nous a invités sur sa magnifique piste, y compris l'approvisionnement parfait de la cuisine.
Cette invitation a été suivie par 24 pilotes.
Le temps était légèrement mitigé et le ciel avait partiellement ouvert ses écluses samedi. Cela a été réparé dimanche. Beau temps, piste avec beaucoup d'adhérence alors que demander de plus.
La piste:
Pourquoi "Petit Monaco". En fait assez simple, le tracé de la piste est génial et très amusant. Cependant, Dormagen n'offre pratiquement aucune zone de ruissellement, mais quelques gangs très stables. Les erreurs sont sévèrement punies ici. Cela a également rendu l'un ou l'autre des participants douloureux. Fast n'est ici que celui qui tire précisément comme une horloge de Schweitzer ses tours et en plus a un peu plus de "Cojones".
Le conducteur:
Il y avait eu 24 partants. Malheureusement, dimanche matin, il y en avait encore 21.
Malheureusement, 3 chauffeurs ont eu leur véhicule légèrement froid pendant l'entraînement. Dommage!
L'entraînement a été temporairement interrompu par l'arrivée de la pluie. Néanmoins, il y avait assez de temps pour s'entraîner. L'adhérence était méga. Michael Donovan avait marqué directement son premier run. Il conduisait une 19.2 avec sa Mecatech (Porsche GT3 R). Le respect!
La course:
Le dimanche matin, nous sommes entrés dans les manches. Cela montrait qui contrôlait sa peur ou même son respect. Et puis il y avait les "horloges Schweitzer" mentionnées. Il s'est donc occupé des trois manches, dont deux ont été prises au classement.
1 26 Michael Donovan 44 14 : 29.412 2, Mecaetch FW01 2019 Porsche 911 GT3R
2 22 Marcus Oppenhorst 44 14 : 30 150 RS 5 XT Audi R8 LMS
3 12 Michael Schwarz 42 14 : 09.266 Mecatech FW01 2019 Audi R8 LMS
4 15 Uwe Pauly 42 14 : 14.594 Mecatech FW01 BMW GT3 ALMS
5 28 Günter Honert 42 14 : 16.223 FG 2020.2 Porsche GT3 RSR
6 7 Thomas Staab 42 14 : 20.834 3, 2 [1] ENG Genius XR4 SCS M2 Shorty STone
7 21 Silvio Böhmichen 42 14 : 24.643 HK Mecatech FW01 Audi R8 LMS
8 27 Miles Treutler 42 14 : 30,328 Genius XR4 Pro Aston Martin
9 3 Stephan Schroeder 41 14 : 08.577 Mecatech 2019 Audi R8 LMS
10 32 Klaus Schumm 41 14 : 20.885 Mecatech FW01 Audi R8 LMS
11 36 Marcel Schildwächter 40 14 : 13.249 Genius XR4 Pro Aston Martin
12 25 Robert Franicevic 40 14 : 19.465 FG 2020.2 Audi R8 LMS
13 24 Paul Beetz 40 14 : 20.638 Mecatech FW01 BMW GT3 ALMS
14 2 Daniel Stein 40 14 : 22.784 Mecatech FW01 Audi R8 LMS
15 33 Sven Hollmann 40 14 : 23.311 FBX GT Audi R8 LMS
16 37 Michael Günther 40 14 : 29.140 Mecatech FW01 Porsche GT3 RSR
17 19 Thomas Ball 40 14 : 32,648 Genius XR-3S PIERRE-GT3
18 34 Christian Langer 39 14 : 23.988 Mecatech FW01 BMW ALMS
19 29 Jörg Mayers 37 14 : 19.259 HARM SX4 Porsche GT 3 RSR
20 10 Tobias Bosse 28 13 : 30.325 FG 2020.2 BMW GT3 ALMS
21 23 Jörg Fehling 1 0 : 25.005 FG 2020.2 BMW GT3 ALMS
22 8 Torsten Förster 0 0 : 00.000 Génie Porsche GT 3 RSR
23 9 Olaf Krohm 0 0 : 00.000 HARM SX5 BMW GT3 ALMS
Final:
Je l'ai déjà mentionné, l'un ou l'autre a été victime de "Klein Monaco". Normalement, nous aurions eu deux quarts de finale. Ceux-ci nous ont alors pu échouer et sont allés immédiatement en demi-finale. Cela a duré plus de 20 minutes et encore une fois, il a été dit, ne faites pas une seule erreur. Le peloton des pilotes est si proche des performances des coureurs individuels que la moindre erreur dans la finale B signifiait. Donc certainement pas une honte d'y aller au début. Après deux fois 20 minutes ont été divisées comme ceci:
Finale B :
Robert Francevic
Daniel Stein
Paul Beetz
Jörg Mayer
Boule Thomas
Christian Langer
Malheureusement, ces coureurs n'ont pas pu se rendre au départ :
Stéphane Schroeder
Sven Hollmann
Uwé Pauly
Michael Gunther
Je dois aussi dire à nouveau que nous avons pu revoir une finale B super excitante et juste. Ici aussi la méga équité malgré les duels forts. C'était environ 1-3 place très près du point. En fin de compte régler par:
1. Robert Franicevic
2. Daniel Stein
3. Paul Beetz
4. Jörg Mayer
5. Thomas Ball
6. Christian Langer
Une finale :
Aussi cette finale n'était pas à battre dans la tension. Absolument passionnant avec diverses batailles de positions de la place 1 à la place 10. Après 30 minutes, les positions étaient les suivantes :
1. Michael Donovan
2. Günter Honert
3. Marcus Oppenhorst
4. Miles Treutler
5. Klaus Schumm
6. Tobias Bossé
7. Silvio Böhmichen
8. Thomas Staab
9. Michael Black
10. Marcel Sentinelle
La course numéro 4 est maintenant dans les livres. Nous attendons maintenant avec impatience et attendons avec impatience la course numéro 5. Bad Breisig nous voici ...
Les gagnants courent 3 à Velp
1.MArcus Oppenhorst
2. Michael Schwarz
3. Günter Honert
Prix Fairplay : Robert Franicevic
(En dessous de la version anglaise)
La troisième manche de la SCS M2 GT Series a eu lieu à l'EVMC Velp dans le voisin
Pays-Bas à la place.
Le temps s'est montré du côté super ensoleillé, avec des températures avoisinant les 30°C. Le club doit être loué ici, dans la chaleur
Des boissons fraîches et des glaces ont été distribuées gratuitement. Génial!!!
La distance :
Une visite tôt le matin a déjà montré que la route a des bordures moyennes.
Ils n'appartiennent qu'à quelques endroits à la ligne idéale, sinon c'est écrit "... loin des trottoirs". .
Le conducteur:
22 partants avaient trouvé le chemin de la « ligne blanche » avec leurs GT.
Avec une séance d'entraînement détendue du samedi, il y avait un long trajet, le parcours était jusqu'à 22 heures.
ouvert. Certains de ceux qui étaient venus avec Vova sont restés sur place, nous nous sommes assis au grill avec nous
boissons fraîches ensemble.
La course:
Les sous-finales et finales ont ensuite été divisées en trois groupes de qualification dimanche. Ici encore, il a été démontré que non seulement le tour rapide compte, mais
surtout la régularité et les courses sans faille.
En parlant d'un tour rapide, Markus Oppenhorst nous a montré tout ce qui était possible et l'a fait
tours sans erreur sous les 17sec. Marque. Presque tout le reste du groupe de pilotes a réussi 17'er temps et ainsi tout le monde est passé de la vitesse sur la piste en une seconde. C'est remarquable, très amusant et également touché en finale 1/4 en 1/2 et B
toujours aussi forts pilotes ensemble. On ne s'ennuie jamais sur la piste.
Un point de critique doit juste être abordé. Le départ des sous-finales
était parfois très rude. Un peu plus d'équité serait souhaitable. ça va être une course
pas gagné dans le premier virage. Si 10 voitures de presque la même vitesse roulent dans les premiers virages, c'est juste que les points de freinage des pilotes arrière ne sont pas là
s'allonger où ils sont lorsqu'ils conduisent librement. il y en a un peu trop a mon gout
Contact ennemi donné. Cela devrait mieux fonctionner à l'avenir.
Dans la suite de la course, il y a eu une juste lutte pour les positions.
A la fin de la journée, les trois plus rapides sont montés sur le podium.
1. Markus Oppenhorst avec RS5 Audi R8
2. Michael Schwarz avec Mecatech Audi R8
3. Günter Honert avec FG Porsche GT3
Félicitations à tous les trois et bien sûr à Robert Franicevic qui a reçu la Fairness Cup pour conduite équitable lors de la finale A. Cela a été fait par la direction de course et le chronométrage
sélectionner.
Et après la course est avant la course, la 4e manche suivra sous peu à la 3e NRW Cup
à Dormagen.
Rendez-vous les 20/21 juillet. sur la ligne blanche
version allemande
La troisième manche de la série SCS M2 GT s'est déroulée à l'EVMC Velp voisin
Pays-Bas.
Le temps s'est montré du côté ensoleillé, à des températures avoisinant les 30°C. Le club doit être loué ici, dans la chaleur
Des boissons fraîches et des glaces gratuites ont été distribuées gratuitement. Génial !!!
La distance:
Une visite tôt le matin a montré que la piste a des bordures moyennes.
Ce n'est qu'à quelques endroits que ceux à la ligne idéale, sinon il est dit, "... loin du trottoir" A la recherche de la ligne idéale, il pourrait arriver, cependant, que soudainement un vilain trottoir devant la voiture saute.
Le conducteur:
22 partants avaient trouvé le chemin de la « ligne blanche » avec leurs GT.
Le samedi détendu, l'entraînement a été conduit longtemps, la piste était jusqu'à 22h00
ouvert. Certains qui sont venus avec Wowa sont restés sur place, ils se sont assis sur le grill, avec
boissons fraîches ensemble.
La course:
Dans trois groupes de qualification, puis dimanche, le classement des sous-finales et des finales a été déterminé. Ici, il s'est avéré que non seulement le tour rapide compte, mais
en particulier la constance et les courses sans erreur.
En parlant d'un tour rapide, Markus Oppenhorst nous a montré tout ce qui était possible et l'a fait
tours impeccables sous les 17sec. Feu. Presque tout le reste du peloton a réussi des 17 et donc tous, en termes de vitesse sur la piste, se sont déplacés en une seconde. C'est considérable, beaucoup de plaisir et aussi dans les finales 1/4 en 1/2 et B.
toujours les mêmes pilotes forts ensemble. On ne s'ennuie jamais sur la piste.
D'où un point de critique qu'il suffit d'aborder. Le début de la sous-finale
était très rude. Un peu plus d'équité serait souhaitable. ça va être une course
pas gagné dans le premier virage. Quand 10 voitures sont à peu près à la même vitesse dans le premier virage, c'est parfois pour que les points de freinage du pilote arrière ne soient pas là
s'allonger où ils sont lorsqu'ils conduisent librement. Comme il en a un peu trop à mon goût
Touche ennemie donnée. Cela devrait mieux fonctionner à l'avenir.
Dans la suite de la course, une lutte loyale a été menée pour les positions.
A la fin de la journée, les trois plus rapides sont montés sur le podium.
1. Markus Oppenhorst avec RS5 Audi R8
2. Michael Schwarz avec Mecatech Audi R8
3. Günter Honert avec FG Porsche GT3
Félicitations aux trois et bien sûr à Robert Franicevic qui a reçu le trophée de l'équité pour la conduite équitable lors de la finale A. C'était du directeur de course et chronométreur
sélectionner.
Et après la course est avant la course, la 4ème manche suivra bientôt à la 3ème NRW Cup
à Dormagen.
Rendez-vous les 20/21 juillet. sur la ligne blanche
Les gagnants courent 2 à Rucphen
1.UwéPauly
2. Marcus Oppenhorst
3. Klaus Schumm
Fair-play
Stefan Burbach
(Below the english version)
Balance of Performance perfekt...
24 Starter waren vom 08.06. bis 09.06 am Start beim M.A.C. de Baanbrekers in Ruchpen. Das Wetter war am Samstag leider wieder durchwachsen. Jedoch hat die Strecke in Rucphen den grandiosen Vorteil, das sie unheimlich schnell abtrocknet. Somit konnte doch fast den ganzen Tag über ordentlich trainiert werden. Hier zeichnete sich der Titel des Berichtes auch schon ab.
Am Sonntag morgen hatte der Liebe Gott (er ist anscheinend auch Rennfahrer) ein Einsehen und belohnte uns mit Sonnenschein schon beim aufstehen.
Somit begann die Jagd auf die meist gefahrenen Runden in 5 Minuten. Nach den Vorläufen sah die Rangliste wie folgt aus:
1 Uwe Pauly BMW ALMS 10:29.347 3, 2 [1] DEU Mecatech
2 Klaus Schumm Audi R8 10:18.845 3, 1 [2] DEU Mecatech
3 Marcus Oppenhorst Audi R8 10:02.873 1, 2 [3] DEU RS5 XT2019
4 Thomas Staab STone 10:04.291 3, 2 [1] DEU Genius XR4
5 Günter Honert Porsche GT3 R 10:04.485 3, 2 [1] DEU FG 2020.2
6 Tobias Bosse BMW ALMS 10:09.007 3, 1 [2] DEU FG 2020.2
7 Michael Schwarz Audi R8 10:10.064 3, 2 [1] DEU Mecatech
8 Stephan Schroeder Audi R8 10:15.006 3, 2 [1] DEU Mecatech
9 Miles Treutler Aston 10:19.419 3, 2 [1] DEU Genius XR4
10 Paul Beetz BMW ALMS 10:27.667 3, 1 [2] DEU Mecatech
11 Torsten Förster Porsche RSR 10:28.577 2, 1 [3] DEU Genius XR3s
12 Sven Hollmann Audi R8 10:13.824 3, 2 [1] DEU FBX GT
13 Christian Langer BMW ALMS 10:17.518 3, 2 [1] DEU Mecatech
14 Silvio Böhmichen Audi R8 10:19.528 3, 2 [1] DEU HK Mecatech
15 Bernd Cronert Audi R8 10:04.024 1, 3 [2] DEU FG 2020
16 Thomas Ball STone 10:07.525 1, 3 [2] DEU Genius XR3s
17 Robert Franicevic Audi R8 10:13.189 3, 1 [2] DEU FG 2020.2
18 Jörg Mayers Porsche RSR 10:14.544 2, 3 [1] DEU H.A.R.M. SX3
19 Marcel Schildwächter Porsche RSR 10:15.230 3, 2 [1] DEU Genius XR4s
20 David Martin Porsche RSR 10:15.189 2, 1 [3] DEU Genius XR3S
21 Tobias Keller Porsche RSR 10:24.257 1, 2 [3] DEU Genius XR3s
22 Daniel Stein Audi R8 10:26.914 2, 3 [1] DEU Mecatech
23 Stefan Burbach Porsche RSR 10:08.401 3, 2 [1] DEU FG Evo
24 Jörg Fehling BMW ALMS 5:14.845 3, 1 [2] DEU FG 2020.2
Es war schon in den Vorläufen zu sehen, das es sehr eng zu ging. Nach der Mittagspause starteten direkt die 1/4 Finale. Nach den 10 Minuten standen die Platzierungen wie folgt fest:
1/4 Finale B
1 Silvio Böhmichen 33 10:06.602 17.882 18.648
2 Sven Hollmann 32 10:01.813 17.844 19.103
3 Daniel Stein 32 10:08.102 18.218 19.233
4 Jörg Mayers 31 10:00.907 18.308 19.625
5 Jörg Fehling 31 10:09.985 17.876 19.914
6 David Martin 29 10:05.853 19.093 21.135
7 Thomas Ball 26 10:14.110 18.227 24.142
1/4 Finale A
1 Torsten Förster 34 10:04.308 17.594 18.012
2 Marcel Schildwächter 34 10:16.141 17.800 18.316
3 Robert Franicevic 33 10:02.132 17.944 18.457
4 Bernd Cronert 33 10:03.511 17.899 18.523
5 Tobias Keller 32 10:17.898 18.166 19.499
6 Stefan Burbach 21 10:16.604 20.403 29.057
7 Christian Langer 9 2:43.254 17.713 19.114
Auch hier waren es packende Zweikämpfe, die aber als sehr fair abgingen. Am Ende standen die glücklichen Aufsteiger fest für die Halbfinale. Auch die Halbfinale waren geprägt von packenden Zweikämpfen. Es stand mal wieder fest, das jeder noch so kleine Fehler mit dem Verlust der Platzierung und dem eventuellen Einzug ins Finale bestraft wurde. Dafür war das Fahrerfeld, was die Zeiten angeht, zu eng bei einander. Am Ende standen die Platzierungen der Halbfinale wie fogt fest:
Halbfinale B
1 Klaus Schumm 52 15:14.759 17.254 17.744
2 Thomas Staab 52 15:16.547 17.310 17.770
3 Stephan Schroeder 51 15:02.427 17.323 17.834
4 Tobias Bosse 51 15:13.121 17.406 18.067
5 Silvio Böhmichen 50 15:12.596 17.703 18.384
6 Sven Hollmann 50 15:17.698 17.839 18.532
7 Paul Beetz 48 15:07.315 17.918 18.831
8 Daniel Stein 46 15:19.385 18.085 20.319
9 Tobias Keller 45 15:05.869 18.532 20.454
10 David Martin 38 13:23.075 18.460 21.588
Halbfinale A
1 Günter Honert 53 15:13.815 16.894 17.443
2 Uwe Pauly 53 15:15.969 16.966 17.499
3 Marcus Oppenhorst 52 15:09.668 17.234 17.705
4 Torsten Förster 52 15:17.817 17.315 17.836
5 Miles Treutler 51 15:00.803 17.335 17.860
6 Michael Schwarz 50 15:02.025 17.334 18.256
7 Bernd Cronert 50 15:13.095 17.865 18.449
8 Marcel Schildwächter 49 15:08.102 17.708 18.738
9 Robert Franicevic 47 14:45.453 17.920 19.038
10 Jörg Fehling 27 9:20.800 17.714 21.180
Ich hatte die Chance mir das Halbfinale A anzuschauen. Ich war das ganze Rennen so etwas von fasziniert. Man konnte so viele Zweikämpfe bewundern. Egal ob zwischen Platz 1 und 2, 3 und 4, 5 und 6, 7 bis 10. Überall wurde fair auf hohen Niveau gefightet. Am Schluss blieben aus beiden 1/2 Finale 10 Fahrer übrig für das Hauptfinale.
Im Hauptfinale bildeten sich nach dem Start 2 Gruppen. Platz 1-4 fuhren Stoßstange an Stoßstange und Platz 5-10 ebenso. Der Konvoi hielt sich fast bis zum Ende der 30. Minuten. Es bestätigte sich mal wieder die Weisheit das ranfahren oder mitfahren das eine ist. Vorbei fahren was ganz anderes wenn der Vordermann keine Fehler macht. Wie an der Perlenschnur gezogen 30 Minuten lang. Lediglich der führende konnte sich am Ende doch etwas absetzen. Das hohe Niveau war auch daran zu erkennen das es kaum eine Überrundung gab.Leider aber doch ein paar Ausfälle. Am Ende stand der finale Einlauf fest:
1 Uwe Pauly 104 30:09.596 16.898 17.471
2 Marcus Oppenhorst 103 30:11.246 17.153 17.654
3 Klaus Schumm 103 30:12.229 16.882 17.633
4 Silvio Böhmichen 101 30:00.333 17.311 17.877
5 Thomas Staab 86 25:18.919 17.175 17.693
6 Günter Honert 71 20:23.581 16.878 17.345
7 Torsten Förster 26 8:02.005 17.373 18.761
8 Tobias Bosse 24 9:00.188 17.252 22.972
9 Stephan Schroeder 23 7:40.814 17.310 20.345
10 Miles Treutler 9 2:35.760 17.495 18.050
Ich hatte ein Spritproblem, Günter leider aufgrund eines Unfalls einen technischen Defekt, Torsten hatte das gleiche Problem, Tobi auch einen technischen Defekt, Stephan ein defektes Lenkservo und Miles auch durch einen Einschlag beide Servohörner krumm. Ausser auf den ERFRA Läufen habe ich selten so tolle Finale gesehen. Das macht Lust auf den nächsten Lauf...
See you in Velp
English Version
Balance of performance perfect ...
24 starters were from 08.06. until 09.06 at the start of the M.A.C. de Baanbrekers in Ruchpen. Unfortunately, the weather was mixed again on Saturday. However, the track in Rucphen has the terrific advantage that it dries out incredibly fast. Thus it was possible to train properly for most of the day. Here is the title of the report from already.
On Sunday morning, the God of God (he seems to be a racer) had a look and rewarded us with sunshine already when getting up.
Thus, the hunt began on the most driven laps in 5 minutes. After the heats, the ranking looked like this:
1 Uwe Pauly BMW ALMS 10: 29.347 3, 2 [1] DEU Mecatech
2 Klaus Schumm Audi R8 10: 18.845 3, 1 [2] DEU Mecatech
3 Marcus Oppenhorst Audi R8 10: 02.873 1, 2 [3] ENG RS5 XT2019
4 Thomas Staab STone 10: 04.291 3, 2 [1] DEU Genius XR4
5 Günter Honert Porsche GT3 R 10: 04.485 3, 2 [1] DEU FG 2020.2
6 Tobias Bosse BMW ALMS 10: 09.007 3, 1 [2] DEU FG 2020.2
7 Michael Schwarz Audi R8 10: 10.064 3, 2 [1] DEU Mecatech
8 Stephan Schroeder Audi R8 10: 15.006 3, 2 [1] DEU Mecatech
9 Miles Treutler Aston 10: 19.419 3, 2 [1] DEU Genius XR4
10 Paul Beetz BMW ALMS 10: 27.667 3, 1 [2] DEU Mecatech
11 Torsten Förster Porsche RSR 10: 28.577 2, 1 [3] DEU Genius XR3s
12 Sven Hollmann Audi R8 10: 13.824 3, 2 [1] DEU FBX GT
13 Christian Langer BMW ALMS 10: 17.518 3, 2 [1] DEU Mecatech
14 Silvio Böhmichen Audi R8 10: 19.528 3, 2 [1] DEU HK Mecatech
15 Bernd Cronert Audi R8 10: 04.024 1, 3 [2] DEU FG 2020
16 Thomas Ball STone 10: 07.525 1, 3 [2] DEU Genius XR3s
17 Robert Franicevic Audi R8 10: 13.189 3, 1 [2] DEU FG 2020.2
18 Jörg Mayers Porsche RSR 10: 14.544 2, 3 [1] DEU H.A.R.M. SX3
19 Marcel Schildwächter Porsche RSR 10: 15.230 3, 2 [1] DEU Genius XR4s
20 David Martin Porsche RSR 10: 15.189 2, 1 [3] DEU Genius XR3S
21 Tobias Keller Porsche RSR 10: 24.257 1, 2 [3] DEU Genius XR3s
22 Daniel Stein Audi R8 10: 26.914 2, 3 [1] DEU Mecatech
23 Stefan Burbach Porsche RSR 10: 08.401 3, 2 [1] DEU FG Evo
24 Jörg Fehling BMW ALMS 5: 14.845 3, 1 [2] DEU FG 2020.2
It was already in the heats to see that it was very close. After the lunch break, the 1/4 finals started directly. The placements were then:
1/4 finals B
1 Silvio Böhmichen 33 10: 06.602 17.882 18.648
2 Sven Hollmann 32 10: 01.813 17.844 19.103
3 Daniel Stein 32 10: 08.102 18.218 19.233
4 Jörg Mayers 31 10: 00.907 18.308 19.625
5 Jörg Fehling 31 10: 09.985 17.876 19.914
6 David Martin 29 10: 05.853 19.093 21.135
7 Thomas Ball 26 10: 14.110 18.227 24.142
1/4 finals A
1 Torsten Förster 34 10: 04.308 17.594 18.012
2 Marcel Schildwächter 34 10: 16.141 17.800 18.316
3 Robert Franicevic 33 10: 02.132 17,944 18,457
4 Bernd Cronert 33 10: 03.511 17.899 18.523
5 Tobias Keller 32 10: 17,898 18,166 19,499
6 Stefan Burbach 21 10: 16.604 20.403 29.057
7 Christian Langer 9 2: 43.254 17.713 19.114
Again, it was thrilling duels, but went off as very fair. In the end, the lucky newcomers were determined for the semifinals. So the semifinals went out:
Semifinals B
1 Klaus Schumm 49 15: 14.759 17.254 17.744
2 Thomas Staab 49 15: 16.547 17.310 17.770
3 Stephan Schroeder 48 15: 02.427 17.323 17.834
4 Tobias Bosse 48 15: 13.121 17.406 18.067
5 Silvio Böhmichen 47 15: 12.596 17.703 18.384
6 Sven Hollmann 47 15: 17,698 17,839 18,532
7 Paul Beetz 45 15: 07.315 17,918 18,831
8 Daniel Stein 43 15: 19.385 1
9 Tobias Keller 42 15: 05.869 18.532 20.454
10 David Martin 35 13: 23.075 18.460 21.588
Semifinals A
1 Günter Honert 53 15: 13.815 16.894 17.443
2 Uwe Pauly 53 15: 15.969 16.966 17.499
3 Marcus Oppenhorst 52 15: 09.668 17.234 17.705
4 Torsten Förster 52 15: 17.817 17.315 17.836
5 Miles Treutler 51 15: 00.803 17.335 17.860
6 Michael Schwarz 50 15: 02.025 17.334 18.256
7 Bernd Cronert 50 15: 13.095 17.865 18.449
8 Marcel Schildwächter 49 15: 08.102 17.708 18.738
9 Robert Franicevic 47 14: 45.453 17,920 19,038
10 Jörg Fehling 27 9: 20,800 17,714 21,180
I had the chance to watch semifinal A. I was so fascinated by the whole race. You could admire so many duels. No matter if between 1st and 2nd, 3rd and 4th, 5th and 6th, 7th to 10th Everywhere a fair fight on a high level was made. At the end of the two 1/2 finals 10 riders remained for the main final.
In the main final formed after starting 2 groups. Seat 1-4 drove bumper to bumper and seat 5-10 as well. The convoy lasted almost to the end of the 30th minute. It was confirmed once again the wisdom that ran or ride along is the one. Drive by something completely different if the front man makes no mistake. As pulled on the string of pearls for 30 minutes. Only the leader could settle in the end. The high level was also to recognize that there was hardly a Überrundung.Leider but a few failures. At the end the final entry was clear:
1 Uwe Pauly 104 30: 09.596 16.898 17.471
2 Marcus Oppenhorst 103 30: 11.246 17.153 17.654
3 Klaus Schumm 103 30: 12.229 16.882 17.633
4 Silvio Böhmichen 101 30: 00.333 17.311 17.877
5 Thomas Staab 86 25: 18.919 17.175 17.693
6 Günter Honert 71 20: 23.581 16.878 17.345
7 Torsten Förster 26 8: 02.005 17.373 18.761
8 Tobias Bosse 24 9: 00.188 17.252 22.972
9 Stephan Schroeder 23 7: 40.814 17.310 20.345
10 Miles Treutler 9 2: 35,760 17,495 18,050
I had a fuel problem, Günter unfortunately due to an accident a technical defect, Torsten had the same problem, Tobi also a technical defect, Stephan a broken power steering and Miles also by a strike both Servohörner crooked by an impact. Except for the ERFRA races I have rarely seen such great finals. That's the next run ...
See you in Velp
Les gagnants courent 1 à Bad Breisig
Marcus Oppenhorst
Markus Michelberger
Miles Treutler
(Below the english version)
Gentleman start your engines...
So hieß es am 04.05.2019 im Motordrom Rhein-Ahr. Leider meinte es das Wetter an dem Wochenende nicht ganz so gut mit uns. Der Wetterbericht und diverse Wetter Apps waren genauso unvorhersehbar wie der Regen selber. Am späten Samstag nachmittag gab es dann doch eine etwas längere Trockenphase, sodass man wenigstens mal ein wenig testen konnte um ein Setup für diese Bedingungen zu finden.
Am Sonntag morgen ging es dann in die Vorläufe für die 22 Starter. Leider war das Wetter nicht wirklich besser. Im Gegenteil. Die Strecke wurde im Stundentakt gewässert, sodass ein vernünftiger Vorlauf reine Glückssache war. Nach den Vorläufen sah die Rangliste wie folgt aus:
1. 7 Thomas Staab 18 7:06.328 Genius XR4 Shorty STone
2. 8 Torsten Förster 18 7:14.281 Genius XR3s Porsche GT3 RSR
3. 22 Marcus Oppenhorst 18 7:14.946 RS5 XT 2019 Audi R8 LMS
4. 15 Uwe Pauly 18 7:17.153 HARM SX 5 BMW GT 3 ALMS
5. 32 Klaus Schumm 17 7:07.430 Mecatech FW 01 BMW GT3 ALMS
6. 27 Miles Treutler 17 7:09.497 Genius XR4 Plus Aston Martin
7. 21 Silvio Böhmichen 17 7:14.120 Mecatech FW 01 Audi R8 LMS
8. 3 Stephan Schroeder 17 7:16.368 Mecatech FW 01 Audi R8 LMS
9. 10 Tobias Bosse 17 7:17.967 FG 2020.2 BMW GT3 ALMS
10. 25 Robert Franicevic 17 7:18.728 FG Evo 2020.2 Audi R8 LMS
11. 5 Andreas Boehm 16 7:19.163 GENIUS XR3s Porsche GT3 RSR
12. 9 Olaf Krohm 16 7:20.549 HARM SX 5 ROWE BMW GT3 ALMS
13. 34 Christian Langer 15 7:01.324 Mecatech FW01 BMW GT2 ALMS
14. 30 Tobias Keller 15 7:05.718 RS5 Porsche GT3 RSR
15. 19 Thomas Ball 15 7:28.738 Genius XR3-S ST One GT3
16. 2 Daniel Stein 14 7:08.539 Mecatech FW 01 Audi R8 LMS
17. 13 Julian Fastenroth 14 7:21.304 RS5 Ferrari GT3
18. 11 Bernd Cronert 13 7:19.207 FG 2020 Audi R8 LMS
19. 4 Stefan Burbach 12 7:13.187 FG EVO Porsche GT3 RSR
20. 29 Jörg Mayers 11 5:46.433 HARM Porsche GT3 RSR
21. 36 M. Schildwächter 10 7:02.635 3 Genius Posche GT3 RSR
22 14 M. Michelberger 2 0:48.755 GENIUS AUDI R8 LMS
So ging es in die Mittagspause und in die Finale
Im 1/4 Finale gingen an den Start:
Markus Michelberger
Bernd Cronert
Marcel Schildwächter
Jörg Mayers
Thomas Ball
Julian Fastenroth
Daniel Stein
Stefan Burbach
Leider war auch dieses Finale stellenweise feucht, sodass einige aufgrund der Streckenverhältnisse nicht zu ende fahren konnten. Aufgestiegen in das Halbfinale sind die ersten 6 in der Liste.
Leider war auch das Halbfinale B noch von der noch nicht ganz trockenen Strecke betroffen. Diese trocknete erst nach der Hälfte des Rennens ab. Hier waren die Aufsteiger:
1 Bernd Cronert
2 Uwe Pauly
3 Robert Franicevic
4 Miles Treutler
5 Stephan Schroeder
Das Halbfinale A war auf trockener Strecke ein sehr schöner Lauf. Es konnte endlich mal wieder gefightet werden. Was die Teilnehmer sehr fair umgesetzt haben. Hier waren die Aufsteiger:
1 Marcus Oppenhorst
2 Thomas Staab
3 Markus Michelberger
4 Silvio Böhmichen
5 Klaus Schumm
Und somit standen die Final Teilnehmer fest. Im Finale konnte sich Marcus Oppenhorst durch einen sehr guten Start direkt absetzen. Hinter ihm entbrannten viele Kämpfe um die Positionen. Es war bis auf den Platz 1 (den wollte Marcus nicht hergeben) für jeden fast alles drin. Nach 30 Minuten waren die Plätze bezogen:
1. 22 Marcus Oppenhorst
2. 14 Markus Michelberger
3. 27 Miles Treutler
4. 7 Thomas Staab
5. 21 Silvio Böhmichen
6. 32 Klaus Schumm
7. 11 Bernd Cronert
8. 3 Stephan Schroeder
9. 25 Robert Franicevic
10. 15 Uwe Pauly
Bis auf ein paar kleine Missgeschicke, ein bis zwei technische Ausfälle, waren es saubere Rennen. Die ersten Punkte sind verteilt und der GT Rennzirkus zieht weiter zum nächsten Austragungsort...
See you in Ruchpen
English Version
Gentleman start your engines ...
So it was said on 04.05.2019 in the motor drom Rhein-Ahr. Unfortunately, the weather on the weekend was not so lucky with us. The weather report and various weather apps were just as unpredictable as the rain itself. On late Saturday afternoon there was a longer dry period so that you could at least test a bit to find a setup for these conditions.
On Sunday morning we went to the heats for the 22 starters. Unfortunately the weather was not really better. On the contrary. The course was watered every hour, so that a reasonable lead was a matter of luck. After the heats, the ranking looked like this:
1. 7 Thomas Staab 18 7:06.328 Genius XR4 Shorty Standard STone
2. 8 Torsten Förster 18 7:14.281 Genius XR3s Porsche GT3 RSR
3. 22 Marcus Oppenhorst 18 7:14.946 RS5 XT 2019 Audi R8 LMS
4. 15 Uwe Pauly 18 7:17.153 HARM SX 5 BMW GT 3 ALMS
5. 32 Klaus Schumm 17 7:07.430 Mecatech FW 01 BMW GT3 ALMS
6. 27 Miles Treutler 17 7:09.497 Genius XR4 Plus Aston Martin
7. 21 Silvio Böhmichen 17 7:14.120 Mecatech FW 01 Audi R8 LMS
8. 3 Stephan Schroeder 17 7:16.368 Mecatech FW 01 Audi R8 LMS
9. 10 Tobias Bosse 17 7:17.967 FG 2020.2 BMW GT3 ALMS
10. 25 Robert Franicevic 17 7:18.728 FG Evo 2020.2 Audi R8 LMS
11. 5 Andreas Boehm 16 7:19.163 GENIUS XR3s Porsche GT3 RSR
12. 9 Olaf Krohm 16 7:20.549 HARM SX 5 ROWE BMW GT3 ALMS
13. 34 Christian Langer 15 7:01.324 Mecatech FW01 BMW GT2 ALMS
14. 30 Tobias Keller 15 7:05.718 RS5 Porsche GT3 RSR
15. 19 Thomas Ball 15 7:28.738 Genius XR3-S ST One GT3
16. 2 Daniel Stein 14 7:08.539 Mecatech FW 01 Audi R8 LMS
17. 13 Julian Fastenroth 14 7:21.304 RS5 Ferrari GT3
18. 11 Bernd Cronert 13 7:19.207 FG 2020 Audi R8 LMS
19. 4 Stefan Burbach 12 7:13.187 FG EVO Porsche GT3 RSR
20. 29 Jörg Mayers 11 5:46.433 HARM Porsche GT3 RSR
21. 36 M. Schildwächter 10 7:02.635 3 Genius Posche GT3 RSR
22 14 M. Michelberger 2 0:48.755 GENIUS AUDI R8 LMS
So it was the lunch break and the finals
In the 1/4 finale we started:
Markus Michelberger
Bernd Cronert
Marcel Schildwächter
Jörg Mayer
Thomas Ball
Julian Fastenroth
Daniel Stein
Stefan Burbach
Unfortunately, this final was partly wet, so that some could not finish due to the track conditions. Ascended to the semi-finals are the first 6 in the list.
Unfortunately, the semi-final B was affected by the still not quite dry track. This did not dry until after the race. Here were the finalists:
1 Bernd Cronert
2 Uwe Pauly
3 Robert Franicevic
4 Miles Treutler
5 Stephan Schroeder
The semi-final A was a very nice run on a dry track. It could finally be fought again. What the participants have implemented very fair. Here were the finalists:
1 Marcus Oppenhorst
2 Thomas Staab
3 Markus Michelberger
4 Silvio Böhmichen
5 Klaus Schumm
And so the finalists were determined. In the final Marcus Oppenhorst managed to break away with a very good start. Behind him, many battles for positions began. It was down to the first place (which Marcus did not want to give up) for almost everything in it. After 30 minutes the seats were occupied:
1. 22 Marcus Oppenhorst
2. 14 Markus Michelberger
3. 27 Miles Treutler
4. 7 Thomas Staab
5. 21 Silvio Böhmichen
6. 32 Klaus Schumm
7. 11 Bernd Cronert
8. 3 Stephan Schroeder
9. 25 Robert Franicevic
10. 15 Uwe Pauly
Except for a few minor accidents, one to two technical failures, it was clean races. The first points are distributed and the GT racing circus moves on to the next track ...
See you in Ruchpen