Relatórios de corrida 2019
Execute o número 7 no EVMC Velp
e o Vencedor é ...
1. Marcus Oppenhorst
2. Günter Honert
3. Robert Franicevic
(Abaixo da versão em inglês)
FINAL...
A batalha pelo título de "Primeiro Campeão da Série GT" vai para a última rodada
Na onda de 19,10 a 20,10 a família GT foi convidada nas lindas instalações do EVMC Velp. Infelizmente, olhar para o aplicativo de tempo (quase não importa qual) foi bastante frustrante durante a semana. A realidade daquele fim de semana não foi muito melhor. Tínhamos apenas "clima". Tinha de tudo um pouco, com a garoa de outono sendo a maior parte.
Mas você tem que elogiar a família GT. Ninguém deixou o clima estragar e definitivamente nos divertimos no fim de semana.
A distancia :
O EVMC Velp possui um belo layout. Vale a pena ir aqui. A pista Mini Z de 70m de comprimento também é um destaque. Devido ao clima irrelevante, o nível de GRIP não foi tão alto quanto na primeira corrida. O benefício de ter a famosa tartaruga (o meio-fio no início da reta) era menos crítico. No entanto, um ou outro motorista a abraçou de qualquer maneira ;-)
O motorista:
Apesar da previsão do tempo realmente ruim, 19 GTs estavam no início com seus pilotos motivados para o topo. Jörg Leopold era um novato e, com certeza, participará da série no próximo ano.
A corrida:
As condições da pista exigiram muito dos pilotos. Na tarde de sábado, a pista estava pelo menos tão seca que você poderia testá-la para encontrar uma configuração aceitável. A manhã de domingo permitiu isso, pelo menos nas duas primeiras mangas. Uma vez que dois estão incluídos na classificação, isso significava para todos que os dois primeiros teriam que se sentar e você não poderia deixar o preto (a pista) dentro do lead time de 8 minutos. Porque a partir da terceira corrida o nevoeiro ficou muito úmido e o percurso parecia como se alguém tivesse espalhado sabão macio. Voltas rápidas estavam fora de questão agora. Assim, a classificação preliminar foi determinada da seguinte forma ...
Final:
Então, agora as semifinais foram determinadas. Nesse ínterim, havia parado de chover. Mas devido à falta de sol e às temperaturas amenas, a pista não secou.
As semifinais aconteceram para pilotos de corrida modelo nas piores condições. Não realmente molhado, apenas úmido. Muito molhado para o pneu seco e muito seco para o pneu chuva. Nessas condições, 20 minutos parecem estar em uma corrida de 2 horas seguidas. Tente cuidadosamente cada rodada de novo para ver se um pouco mais é possível ... Então, a realização do "Não" não será possível se você estacionar na campina e esperar pelo ajudante. Então, depois do que pareceram 2 horas :-) 20 minutos, esses resultados eram certos ...
Aqui estão os resultados das semifinais:
A final B:
Silvio teve um desligamento do motor na semifinal e não pôde dirigir mais. Na final B, quando a chuva voltou a cair, ele mostrou que acertadamente se sagrou campeão alemão no DM imRegen, em Braunschweig. Embora Tobi Bosse já tenha tentado tornar a vida dele difícil naquele momento. Os 4 participantes restantes lutaram duelos muito bons sob condições difíceis.
Agora o último final da temporada estava no programa
O final principal
Principais finais
Observe que neste final de chuva tanto o German Master Modified quanto o German Master Standard estavam no início. Além disso, um ou outro que geralmente é muito rápido na chuva e tem chance de subir ao pódio. Apesar dessas condições, ou precisamente por isso, não pode ser superado em termos de tensão. O início foi um pouco turbulento. Robert e Jörg foram mal vistos logo no início, então Robert (Campeão Alemão Standard) fez uma pausa na campina. Principalmente no início, um ou outro fez uma pausa criativa. Oppi tinha a vantagem de poder se destacar um pouco. Além disso, ele cometeu o menor número de erros nesta corrida. Ele foi o primeiro a ser dispensado após 30 minutos. Günter teve que lutar com um freio que não funcionava no final e então ele só conseguiu seu segundo lugar. Nosso Robert, que foi o último a sair e finalmente alcançou o terceiro lugar, foi surpreendente. O azarado da final foi Jörg Fehling, que também é um piloto sensacionalmente rápido na chuva. O rolamento do sino da embreagem parou de funcionar prematuramente e ele teve que estacionar o carro prematuramente. Como meu Torsten sempre diz tão lindamente "É isso".
Para uma final com este tempo ainda foi extremamente emocionante.
Aqui está o resultado da final A:
Agora a Família GT está de partida para uma merecida pausa de inverno. Novos carros GT estão sendo preparados para a temporada de 2020. Faremos uma ou outra mudança e refinaremos as coisas que levamos conosco desde nosso ano de estreia. A equipe da SCS M2 GT Series agradece a presença de todos os participantes !!! E esperamos por isso novamente em 2020
Vejo você na linha branca ...
versão alemã
FINAL...
A batalha pelo título de "Primeiro Campeão da Série GT" vai para a rodada final
No final das 19h10 às 20h10 a Família GT foi convidada no lindo percurso da EVMC Velp. Infelizmente, a visualização do app do tempo (quase não importa qual) da semana já era bastante frustrante. A realidade no fim de semana não foi muito melhor. Tínhamos apenas "clima". Havia algo sobre tudo, com a garoa outonal dando a maior contribuição.
Mas você tem que elogiar a família GT. Ninguém poderia estragar o clima e nós definitivamente nos divertimos no fim de semana.
A pista:
O EVMC Velp tem uma bela instalação. Aqui vale a pena ir para lá. O Mini Z Bahn de 70m de comprimento é um destaque. Devido ao tempo não decisivo, o nível de GRIP não foi tão alto como na primeira corrida. A vantagem disso, a notória tartaruga (o meio-fio no início das retas) era menos crítica. No entanto, um ou outro motorista a abraçou de qualquer maneira ;-)
O motorista:
Apesar da previsão do tempo realmente mais do que tênue, 19 GTs estavam no início com seus motoristas, que estavam motivados até a ponta dos cabelos. A novidade foi Jörg Leopold, que definitivamente também participará da série no próximo ano.
A corrida:
As condições da pista já exigiram muito dos pilotos. Na tarde de sábado, a pista estava pelo menos tão seca que você poderia testar para encontrar uma configuração aceitável. Isso foi lido na manhã de domingo, pelo menos nas duas primeiras baterias também. Uma vez que dois foram incluídos na classificação, isso significava que todos os dois primeiros tinham que se sentar e você não poderia deixar o preto (a distância) dentro do lead time de 8 minutos. Porque do terceiro em diante o nevoeiro estava muito úmido e parecia que alguém havia distribuído sabão macio na pista. Voltas rápidas estavam agora fora de questão. Assim, a lista de leads foi a seguinte ...
Final:
Então agora eram as semifinais. Nesse ínterim, parou de chover novamente. Mas devido à falta de sol e às temperaturas moderadas, a pista não secou.
The semi-finals took place for model racers on the really worst conditions. Not really wet, just damp. Too wet for the dry tire and too dry for the wet tire. Under these conditions, you feel like 20 minutes is like driving a 2 hour race in a row. Carefully try each round anew if a little more is possible ... Then off to the realization "No" does not work if you park in the meadow and wait for the helper. Thus, after the felt 2 hours :-) 20 minutes fixed these results ...
Here are the results of the semi-finals:
O B-Finale:
Silvio teve uma queda de motor na semifinal e não pôde continuar. Na final B, quando a chuva voltou a cair, ele mostrou que acabara de se sagrar campeão alemão em Braunschweig no DM imRegen. Por isso Tobi Bosse já tentou dificultar a vida dele no local. As 4 partidas restantes entregaram duelos muito bons sob condições difíceis.
Agora o final da temporada estava no programa
A final principal
final principal
Imaginem que nesta final de chuva tanto o Campeão Alemão Modificado quanto o Campeão Alemão Standard estavam na largada. Além disso, um ou dois dos outros na chuva são basicamente muito rápidos na estrada e têm chances de subir ao pódio. Então, apesar dessas condições ou só por causa disso, para não excitar. O início foi um pouco turbulento. Robert e Jörg se atrapalharam um pouco no início, de modo que Robert (Campeão Alemão Standard) primeiro fez uma pausa na campina. Apenas no início de um ou outro havia feito uma pausa criativa. Oppi tinha a vantagem de poder se acomodar um pouco. Além disso, ele cometeu o menor número de erros nesta corrida. Limpo, ele foi o primeiro acenado após 30 minutos. Günter teve que lutar no final com um freio que não funcionava e então ele só conseguiu seu segundo lugar. Incrível foi o nosso Robert, que foi o último a sair e finalmente alcançou o terceiro lugar. O azarado da final foi Jörg Fehling, que também é um piloto sensacionalmente rápido na chuva. O acampamento do sino de embreagem saiu prematuramente do serviço e, portanto, ele teve que estacionar o carro prematuramente. Como meu Torsten sempre diz tão lindamente "É isso".
Para uma final com tempo, ainda foi extremamente emocionante.
Aqui está o resultado da A-Final:
Agora é a vez da Família GT aproveitar suas merecidas férias de inverno. Novos carros GT estão sendo preparados para a temporada de 2020. Faremos uma ou outra mudança e refinaremos as coisas que tiramos do nosso ano de estreia. A equipe do SCS M2 GT Series agradece a todos os participantes pela presença de vocês !!! E ficaremos felizes quando for 2020 novamente
Vejo você na linha branca ...
6ª corrida em Rucphen
Os vencedores
1.Uwe Pauly
Daniel Stein
Prêmio FairPlay
2. Marcus Oppenhorst
3. Miles Treutler
(Abaixo da versão em inglês)
"Agora está ficando emocionante ..."
A partir desta corrida, os maus resultados de uma ou outra corrida anterior desaparecerão. Há dois resultados de exclusão na temporada 2019. Isso significa que a tabela pode ser novamente misturada a partir de agora. Portanto, continua empolgante quem será o primeiro campeão da SCS M2 GT Series.
A 6ª jornada do campeonato se aproximava e desta vez a liga superesportiva fez mais uma paragem no bonito autódromo MAC de Baanbrekers, em Rucphen.
Quanto ao tempo, compensamos o chuvoso DM desta vez com dois dias maravilhosos. Verão indiano ou como é chamado. A manhã e a noite foram muito frescas, mas a mais de 20 graus do meio-dia. Tempo perfeito para carros RC.
A distancia :
Para mim, pessoalmente, está claramente entre as 5 melhores das rotas mais bonitas que já fiz até agora, com um layout maravilhosamente fluido. Como há muitas provas em Rucphen e a pista é mantida permanentemente, há um nível de aderência incrivelmente alto aqui, também próximo à linha ideal. RC Deus, o que mais você poderia desejar! Ok, há um pequeno problema nessas condições. Muita aderência e curvas rápidas às vezes significam que um carro RC levanta a perna e mostra a placa do chassi. Aqui, um ou outro ainda teria espaço de publicidade gratuito disponível :-)
Piadinha ...
O motorista:
Devido ao calendário apertado e ao DM, que foi uma semana antes, tínhamos apenas 19 entradas desta vez. Restavam apenas 17 participantes no domingo. Penso no índice de falhas antes das corridas, ainda temos que trabalhar.
A corrida:
Este fim de semana, também, tenho que me repetir em um ponto. No que diz respeito aos melhores tempos de volta, nunca esteve tão perto em qualquer série de corridas como esta. Do 1º ao 17º lugar estava 8 décimos no topo. No entanto, na série GT, as duas melhores baterias são sempre contadas. O que significa duas vezes, neste caso 5 minutos, teve que sentar a cada rodada. Um verdadeiro desafio com alto nível de aderência. Após as quatro corridas preliminares, a classificação era a seguinte:
PS Neste ponto, deve-se observar novamente que seria ótimo se todos inserissem seu número inicial permanente. Agora você pode ver quem está faltando.
Finale:
Da wir nur 17 Starter waren, ging es lediglich in den Vorläufen um die Startaufstellung in den Halbfinalen. Hier die Ergebnisse: Auch mal positiv zu erwähnen das Stephan Schroeder ein Mega starkes Wochenende hatte.
A semifinal B começou logo após o intervalo para o almoço. Stephan Schroeder, já mencionado, foi novamente mega rápido e conseguiu uma vitória soberana na largada / chegada. Atrás dele, foi animado o assunto de lutas por posições e possível entrada na final. No final, apesar das boas atuações, a corrida infelizmente acabou para Daniel, Tobi K. e Thomas B. Infelizmente não houve final B por motivos que não pude explicar. Acho que também conseguiremos isso em Rucphen no próximo ano.
Agora veio a A-final. Isso definitivamente não era menos emocionante. Nesta final, Uwe foi o grande vencedor que largou da 9ª posição e venceu a final aos 15 minutos. Tirem o chapéu! Apesar das fortes atuações aqui também na final, Tobi B., Sven, Rene e Jörg infelizmente tiveram que renunciar à final principal, é uma pena galera.
Aqui estão os resultados das semifinais:
O destaque do dia estava no programa.
O final principal
Principais finais
Uwe Pauly (noto que ele também venceu a primeira corrida em Rucphen) se transforma aqui em Senhor Rucphen. Com relativa clareza, ele foi capaz de alcançar uma vitória na largada / chegada. Marcus tentou muito, mas não conseguiu evitar, havia muita ação por trás dos dois. Günter conseguiu manter a velocidade no início, mas foi abrandado bruscamente por uma bicicleta solta. Miles e Stephan tiveram que desistir um pouco, mas fizeram uma corrida soberana de qualquer maneira. Miles se recompensou com o terceiro lugar por isso. Marcel, Bernd e Torsten travaram duelos maravilhosos pelos lugares que ficaram para trás. Também valeu a pena ver. Infelizmente, Silvio teve que encerrar a final mais cedo devido a um defeito técnico. Agora, para mim, gostaria de me elogiar um pouco :-), Partindo do 10º lugar da corrida, tive uma colisão muito violenta com o Silvio logo na primeira volta. A princípio o reto, o que fez com que o nariz do meu STone perdesse a forma e terminasse em um pit stop involuntário. Carregado com um pouco de energia, comecei a corrida para recuperar o atraso e terminei em 5º lugar após 30 minutos. Eu gostei.
Aqui está o resultado da final A:
Agora todos podem respirar fundo, dar uma olhada no carro de corrida e se preparar para o grande final da temporada em 19 e 20 de outubro de 2019 em Velp. Então veremos quem leva o título para casa?
Vejo você na linha branca ...
versão alemã
"Agora está ficando emocionante ..."
Desta corrida agora os maus resultados de uma ou outra corrida antes de cair. Há dois resultados inesperados na temporada de 2019. Significa que a mesa será mixada de agora em diante, possivelmente novamente. Portanto, permanece empolgante quem será o primeiro mestre da série SCS M2 GT.
Começou a sexta rodada do campeonato e a liga dos supercarros voltou a parar na bela pista de corrida do MAC de Baanbrekers, em Rucphen.
Quanto ao tempo, desta vez fomos compensados pelo chuvoso DM com dois dias gloriosos. Verão indiano ou o que isso significa. A manhã e a noite já são muito frias, mas mais de 20 graus a partir do meio-dia. Tempo perfeito para carros RC.
A distancia :
Para mim pessoalmente, claramente no top 5 dos mais belos percursos que já dirigi, com um layout líquido maravilhoso. Como há muitos eventos em Rucphen e a pista é mantida permanentemente, há um nível de viagem incrivelmente alto aqui, bem como a linha ideal. RC Deus, o que mais você poderia desejar! Ok, há um pequeno problema nessas condições. Muita aderência e curvas rápidas às vezes fazem com que um carro RC levante a perna e mostre a placa do chassi. Aqui estaria um ou outro espaço publicitário gratuito para perdoar :-)
Piadinha ...
O motorista:
Devido ao calendário apertado e ao DM, que era uma semana antes tínhamos desta vez apenas 19 entradas. Desse valor permaneceu no domingo, apenas 17 participantes saíram. Acho que ainda temos que trabalhar na taxa de falhas antes das corridas.
A corrida:
Também neste fim de semana tenho que me repetir em outro lugar. No que diz respeito aos melhores tempos por volta, não foi tão perto de uma série de corridas como nesta. Do lugar 1 ao 17 estava entre os 8 primeiros décimos. No entanto, na série GT sempre são pontuadas as duas melhores baterias. O que significa duas vezes, neste caso 5 minutos, teve que sentar em cada rodada. Um verdadeiro desafio ao nível de aderência elevada. Após as quatro baterias, a classificação ficou assim:
PS Neste ponto, deve-se observar novamente que seria ótimo se todos inserissem seu número inicial permanente. Você vê agora quem ela está perdendo.
Final:
Como éramos apenas 17 titulares, ficamos apenas nas mangas para a largada nas semifinais. Aqui estão os resultados: Também é positivo mencionar que Stephan Schroeder teve um fim de semana mega forte.
A semifinal B começou logo após o intervalo para o almoço. O recém-mencionado Stephan Schroeder novamente muito rápido no caminho pode ganhar uma vitória soberana na largada / chegada. Atrás dele estava animado ao ponto nas batalhas de posição de tópico e eventual entrada na final. No final, apesar das boas atuações, a corrida acabou para Daniel, Tobi K. e Thomas B. infelizmente. Infelizmente, não houve final B por razões que não posso explicar. Achamos que conseguiremos isso em Rucphen hi no próximo ano.
Agora seguia a semifinal. Isso definitivamente não era menos emocionante. Nesta final Uwe foi o grande vencedor, que largou da 9ª posição e venceu a final aos 15 minutos. Tirem o chapéu! Apesar de aqui na final de fortes atuações, Tobi B., Sven, Rene e Jörg infelizmente não conseguiram chegar à final principal, caras muito malvados.
Aqui estão os resultados das semifinais:
final principal
Uwe Pauly (eu percebo que ele também havia vencido a primeira corrida em Rucphen) se transformou aqui em Senhor Rucphen. De forma relativamente inequívoca, ele conseguiu uma vitória na largada / chegada. Marcus tentou muito, mas não conseguiu evitar, Atrás dos dois havia muita ação. Günter conseguiu manter a velocidade na largada, mas foi rudemente interrompido por uma moto solta. Miles e Stephan tiveram que afrouxar um pouco, mas ainda assim fizeram uma corrida soberana. Miles se recompensou com o terceiro lugar. Marcel, Bernd e Torsten realizaram duelos maravilhosos pelos lugares que ficaram atrás. Também foi muito interessante. O Silvio infelizmente teve que terminar a final prematuramente devido a um defeito técnico. Agora para mim, gostaria de me elogiar um pouco :-), Do 10º lugar na corrida tive uma colisão muito violenta com o Silvio diretamente no primeiro round. No início da reta, o nariz do meu STone perdeu a forma e terminou em um pit stop involuntário. Carregado com um pouco de energia, comecei a recuperar e acabei em 5º lugar após 30 minutos. Eu gostei.
Aqui está o resultado da A-Final:
Agora todos podem respirar fundo, re-dominar o carro e se preparar para o grande final da temporada em 19.-2010.2019 em Velp. Então veremos quem leva o título para casa?
Vejo você na linha branca ...
5ª corrida em Bad Breisig
Os vencedores
1. Marcus Oppenhorst
2. Günter Honert
3. Klaus Schumm
Fairplay Award : Julian Fastenroth
(Below the english version)
"Zurück zu Hause"
Dieser Satz stammt nicht von mir, sondern von Teilnehmern und deshalb denke ich darf er hier stehen
Lauf Nummer 5 der SCS M2 GT Series und die Tatsache das nun ab dem nächsten Lauf die Streich Ergebnisse zur Geltung kommen. Der MCC Rhein Ahr hat sicherlich optisch nicht die Attraktivste Strecke. Dies hat viele Gründe. Aber was hier ganz oben steht ist das Motto des Vereins "Home of Model Car Racing and Friends". Zudem eine Küche die seines gleichen sucht. Danke dafür!!!
An der Start sollten 25 Starter gehen. Leider hatte es am Samstag auch hier den ein oder anderen Starter erwischt.
Das Wetter war am Samstag morgen, durch den Regen in der Nacht, noch nicht vorzeige kräftig. Dies änderte sich aber im Laufe des Tages und ab dem Zeitpunkt hatten wir fantastisches Wetter. Also ging es los mit der Jagd auf die Zeiten und eventuell ein Setup zu finden. Oder vielleicht auch dem ein oder anderen Gegner zu zeigen wo der Frosch die Locken hat.
Die Strecke :
Wie schon geschrieben, sicherlich optisch nicht die Allerschönste, aber im Westen eine anspruchsvolle, dennoch Material freundliche Strecke. Zudem mit einem hohen Grip Niveau.
Die Fahrer:
25 Fahrer am Samstag und 21 Fahrer am Sonntag gingen auf die Jagd nach den meisten Runden in 8 Minuten.
Das Rennen:
Auch auf die Gefahr hin das ich mich wiederhole aber es ist immer fasszierend wenn man auf die Rangliste schaut wie eng es von Platz 1 bis 21 zugeht. Es heisst hier wirklich keine Fehler machen! Riesig! Es wurden drei Vorläufe gefahren, wovon wie immer zwei zusammen gewertet wurden. Es war MEGA spannend und als die Mittagspause anstand sah die Rangliste wie folgt aus:
Final:
Após a pausa para o almoço, começou o 1/4 de final. Aqui, 6 pilotos conseguiram se classificar para as semifinais. Assim, as semifinais foram determinadas da seguinte forma:
Houve semi-finais emocionantes de alto nível. Mais uma vez foi dito que não se deve cometer erros, pois todos os pilotos são muito rápidos. Portanto, desta vez também houve um ou outro na final B que você não esperaria de outra forma. Além disso, a alta temperatura pregava uma peça em um ou outro. Mas isso não é absolutamente nenhuma vergonha nesta série e mostra que o equilíbrio do desempenho está certo. Aqui estão os resultados das duas semifinais. Uma menção positiva deve ser feita ao nosso "Fast Child" Miles Treutler com uma grande corrida. Mas também com um ou outro motorista houve surpresas positivas sobre o quão rápido eles estavam na estrada.
Aqui estão os resultados das semifinais:
Foi para as duas finais principais
A final B durou 20 minutos. Aqui, também, os 30 graus incomodaram alguns. Depois de 20Minutos e uma corrida enorme para recuperar o atraso da minha parte, Torsten foi capaz de garantir o primeiro lugar. Aqui está o resultado da final B:
A- Hauptfinale
Wieder ein sehr spannendes Finale. Es ging über die 30 Minuten auf allen Positionen sehr spannend zu. Am Anfang gab es um Platz 2 einen fantastischen Dreikampf zwischen Günter Honert, Uwe Pauly und Miles Treutler. Dahinter aber in Lauerstellung Michael Schwarz, Rene Akangbou und Klaus Schumm. Jede Runde eine versuchte Attacke in der Regel immer fair. Wenn gerempelt wurde musste der Rennleiter nicht eingreifen. Es wurde fair gewartet. Günter setzte sich gegen Ende ein wenig von Miles und Uwe ab. Bis kurz vor Schluss ging der unterhaltsame Zweikampf zwischen den beiden. Lieder endete es für beide nicht so wie sie es verdient hätten. Uwe musste wegen Spritmangel aufgeben und Miles machte in der Tat einen Fehler der ihn auf Platz 5 zurück katapultierte. Darüber konnten sich dann Klaus und Rene nach vorne schieben. Einer ist hier noch nicht erwähnt. Marcus hatte durch den oben erwähnten Kampf um Platz zwei den Vorteil das er sich wunderbar absetzen konnte. Dies und die zwei Komponenten (1. klasse Setup / 2. keine Fehler) das er den ersten Platz nach 30 Minuten sicher hatte. Aber auch er fing an Sprit zu sparen.
Hier das Ergebnis des A-Finales:
Agora é uma pausa por enquanto. A próxima rodada do SCS M2 GT Series será de 14 a 15 de setembro no belo circuito MAC de Baanbreker em Rucphen.
Vejo você na linha branca ...
versão alemã
"De volta para casa"
Esta frase não é minha, mas dos participantes e, portanto, acho que ele pode estar aqui
A corrida número 5 foi o SCS M2 GT Series e o fato de que agora, a partir da próxima rodada, os resultados da pegadinha aparecem por conta própria. O MCC Rhein Ahr certamente não tem a rota mais atraente visualmente. Isso tem muitas razões. Mas o que está no topo aqui é o lema da associação "Home of Model Car Racing and Friends". Além disso, uma cozinha incomparável. Obrigado por isso !!!
No início, devem ser 25 entradas. Infelizmente, ele pegou no sábado aqui e algumas entradas.
O tempo estava forte na manhã de sábado, devido à chuva à noite, ainda não apareceu. Isso mudou durante o dia e a partir do momento em que tivemos um clima fantástico. Portanto, tudo começou com a busca pelos tempos e possivelmente uma configuração a ser encontrada. Ou talvez um ou outro oponente para mostrar onde o sapo tem os cachos.
A pista:
Como já foi escrito, certamente não o mais bonito, mas no Ocidente uma rota sofisticada, mas amiga do material. Também com um alto nível de desarme.
O motorista:
25 pilotos no sábado e 21 pilotos no domingo foram à caça de mais voltas em 8 minutos.
A corrida:
Mesmo correndo o risco de me repetir, mas é sempre resumindo quando você olha para a tabela de classificação como está perto do lugar 1 ao 21. Isso realmente significa não cometer erros! Enorme! Foram três mangas, das quais, como sempre, duas foram pontuadas juntas. Foi MEGA empolgante e como a decência da hora do almoço, as classificações eram assim:
Final:
Após a pausa para o almoço, fomos para o 1/4 de final. Aqui, 6 pilotos podem se classificar para a semifinal. As semifinais foram as seguintes:
Em seguida, foi para as duas finais principais
A final B durou mais de 20 minutos. Novamente, os 30 graus apresentam alguns problemas. Após 20 minutos e uma grande perseguição da minha parte, Torsten conseguiu garantir o primeiro lugar. Aqui está o resultado do B-Finale:
A- final principal
Mais uma vez, um final muito emocionante. Foram 30 minutos em todas as posições muito emocionantes. No início houve uma luta fantástica pelo terceiro lugar entre Günter Honert, Uwe Pauly e Miles Treutler. Mas atrás deles Michael Schwarz, Rene Akangbou e Klaus Schumm. A cada rodada, uma tentativa de ataque costuma ser justa. Se alguém empurrasse, o diretor da prova não precisava intervir. Isso era justo. Günter sentou-se no final um pouco de Miles e Uwe. Até pouco antes do final do divertido duelo entre os dois. As músicas não acabaram como mereciam para os dois. Uwe teve que desistir por falta de combustível e Miles cometeu um erro que o catapultou para o 5º lugar. Então Klaus e Rene foram capazes de seguir em frente. Um não é mencionado aqui. Marcus tinha a vantagem de poder se contentar maravilhosamente com a luta pelo segundo lugar mencionada acima. Este e os dois componentes (configuração da 1ª classe / 2ª sem erros) que ele tinha o primeiro lugar após 30 minutos com certeza. Mas ele também começou a economizar combustível.
Aqui está o resultado da A-Final:
Agora é hora de fazer uma pausa. A próxima rodada do SCS M2 GT Series acontecerá de 14.09 a 15.09 no belo percurso do MAC de Baanbrekers em Rucphen.
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4ª corrida em Dormagen
Os vencedores
1.Michael Donovan
2. Günter Honert
3. Marcus Oppenhorst
Prêmio Fairplay: Marcus Oppenhorst
(Abaixo da versão em inglês)
"De volta para casa"
Essa frase não vem de mim, mas dos participantes e é por isso que acho que pode ser usada aqui
A corrida número 5 foi o SCS M2 GT Series e o fato de que os resultados das partidas entrarão em cena na próxima corrida. O MCK Dormagen nos convidou para seu maravilhoso percurso, incluindo o suprimento perfeito da cozinha.
24 motoristas aceitaram este convite.
O tempo estava um pouco confuso e o céu estava parcialmente aberto no sábado. Mas isso foi compensado para nós no domingo. Tempo bom, pista com muita aderência, então o que mais você poderia querer.
A distancia :
Por que "Little Monaco". Na verdade, é bastante simples, o layout da pista é ótimo e muito divertido. No entanto, Dormagen oferece quase nenhuma zona de run-off, mas sim muitas bandas muito estáveis. Os erros são punidos severamente aqui. Um ou outro participante também sentiu isso dolorosamente. Somente aqueles que dão voltas precisamente como um relógio suíço e também têm um pouco mais de "cojones" são rápidos aqui.
O motorista:
Foram nomeados 24 iniciantes. Na manhã de domingo, infelizmente, ainda eram 21.
Infelizmente, três motoristas tiveram seus veículos ligeiramente deformados pelo frio durante o treinamento. Pena!
O treinamento foi temporariamente interrompido pelo início da chuva. Mesmo assim, houve tempo suficiente para treinar. A aderência foi ótima. Michael Donovan estabeleceu uma marca em sua primeira corrida. Ele dirigiu um 19,2 com seu Mecatech (Porsche GT3 R). Respeito!
A corrida:
Na manhã de domingo começaram as eliminatórias. Isso mostrou quem tinha seu medo ou respeito sob controle. E então havia o já mencionado "Schweitzer Uhrwerke". Assim ficou após as três corridas preliminares, duas das quais foram incluídas na avaliação.
1 26 Michael Donovan 44 14: 29.412 2, Mecaetch FW01 2019 Porsche 911 GT3R
2 22 Marcus Oppenhorst 44 14: 30.150 RS 5 XT Audi R8 LMS
3 12 Michael Schwarz 42 14: 09.266 Mecatech FW01 2019 Audi R8 LMS
4 15 Uwe Pauly 42 14: 14.594 Mecatech FW01 BMW GT3 ALMS
5 28 Günter Honert 42 14: 16.223 FG 2020.2 Porsche GT3 RSR
6 7 Thomas Staab 42 14: 20.834 3, 2 [1] DEU Genius XR4 SCS M2 Shorty Stone
7 21 Silvio Böhmichen 42 14: 24.643 HK Mecatech FW01 Audi R8 LMS
8 27 Treutler Miles 42 14: 30.328 Genius XR4 Pro Aston Martin
9 3 Stephan Schroeder 41 14: 08.577 Mecatech 2019 Audi R8 LMS
10 32 Klaus Schumm 41 14: 20.885 Mecatech FW01 Audi R8 LMS
11 36 Marcel Schildwächter 40 14: 13.249 Genius XR4 Pro Aston Martin
12 25 Robert Franicevic 40 14: 19.465 FG 2020.2 Audi R8 LMS
13 24 Paul Beetz 40 14: 20.638 Mecatech FW01 BMW GT3 ALMS
14 2 Daniel Stein 40 14: 22.784 Mecatech FW01 Audi R8 LMS
15 33 Sven Hollmann 40 14: 23.311 FBX GT Audi R8 LMS
16 37 Michael Günther 40 14: 29,140 Mecatech FW01 Porsche GT3 RSR
17 19 Thomas Ball 40 14: 32.648 Genius XR-3S STOne-GT3
18 34 Christian Langer 39 14: 23.988 Mecatech FW01 BMW ALMS
19 29 Jörg Mayers 37 14: 19,259 HARM SX4 Porsche GT 3 RSR
20 10 Tobias Bosse 28 13: 30.325 FG 2020.2 BMW GT3 ALMS
21 23 Jörg Fehling 1 0: 25.005 FG 2020.2 BMW GT3 ALMS
22 8 Torsten Förster 0 0: 00.000 Genius Porsche GT 3 RSR
23 9 Olaf Krohm 0 0: 00.000 HARM SX5 BMW GT3 ALMS
Final:
Já mencionei que um ou outro foi vítima do "Pequeno Monaco". Normalmente teríamos duas quartas-de-final. Nós poderíamos pular isso e ir direto para as semifinais. Isso durou mais de 20 minutos e novamente foi dito, não cometa um único erro. O campo de pilotos é tão restrito pelo desempenho de cada um dos pilotos que o menor erro significa a final B. Então, definitivamente, não é vergonha começar por aí. Após duas vezes 20 minutos, foi dividido da seguinte forma:
Final B:
Robert Francevic
Daniel Stein
Paul Beetz
Jörg Mayers
Thomas Ball
Christian Langer
Infelizmente, esses drivers não puderam iniciar:
Stephan Schroeder
Sven Hollmann
Uwe Pauly
Michael Günther
Neste ponto, devo dizer novamente que fomos capazes de ver uma final B super emocionante e justa novamente. Aqui também a mega justiça apesar dos fortes duelos. Tratava-se de lugares 1-3 muito perto do ponto. No fim:
1. Robert Franicevic
2. Daniel Stein
3. Paul Beetz
4. Jörg Mayers
5. Thomas Ball
6. Christian Langer
Uma final:
Este final também foi imbatível em termos de emoção. Absolutamente emocionante com várias batalhas pelas posições do 1º ao 10. Após 30 minutos as posições foram tomadas da seguinte forma:
1. Michael Donovan
2. Günter Honert
3. Marcus Oppenhorst
4. Miles Treutler
5. Klaus Schumm
6. Tobias Bosse
7. Silvio Böhmichen
8. Thomas Staab
9. Michael Schwarz
10. Marcel Sentinel
A corrida número 4 já está nos livros. Agora estamos olhando para o futuro e ansiosos para a corrida número 5. Bad Breisig, aqui vamos nós ...
Versão alemã
"Little Monaco" e as consequências para um ou outro
A corrida número 4 estava na agenda do SCS M2 GT Series neste fim de semana. O MCK Dormagen nos convidou em sua trilha maravilhosa, incluindo o suprimento perfeito da cozinha.
Este convite foi seguido por 24 motoristas.
O tempo estava ligeiramente misto e o céu abriu parcialmente as suas fechaduras no sábado. Isso foi corrigido no domingo. Bom tempo, pista com muita aderência, então o que mais você poderia querer.
A pista:
Por que "Little Monaco". Na verdade bem simples, o layout da pista é ótimo e é muito divertido. No entanto, Dormagen não oferece virtualmente nenhuma zona de fuga, mas algumas gangues muito estáveis. Os erros são punidos com rigor aqui. Isso também fez com que um ou os outros participantes se sentissem doloridos. Rápido é aqui apenas aquele que puxa precisamente como um relógio Schweitzer suas rondas e, além disso, um pouco mais "Cojones".
O motorista:
Houve 24 entradas. Infelizmente, na manhã de domingo ainda havia 21.
Infelizmente, três motoristas ficaram com o veículo ligeiramente frio durante o treinamento. Pena!
O treinamento foi temporariamente interrompido pelo início da chuva. Mesmo assim, houve tempo suficiente para malhar. O aperto era mega. Michael Donovan havia estabelecido uma marca diretamente em sua primeira corrida. Ele dirigiu um 19,2 com seu Mecatech (Porsche GT3 R). Respeito!
A corrida:
Na manhã de domingo entramos nas eliminatórias. Isso mostrou quem tinha seu medo ou até mesmo seu respeito sob controle. E então havia os mencionados "relógios Schweitzer". Por isso cuidou das três baterias, das quais duas foram tiradas na classificação.
1 26 Michael Donovan 44 14: 29.412 2, Mecaetch FW01 2019 Porsche 911 GT3R
2 22 Marcus Oppenhorst 44 14: 30.150 RS 5 XT Audi R8 LMS
3 12 Michael Schwarz 42 14: 09.266 Mecatech FW01 2019 Audi R8 LMS
4 15 Uwe Pauly 42 14: 14.594 Mecatech FW01 BMW GT3 ALMS
5 28 Günter Honert 42 14: 16.223 FG 2020.2 Porsche GT3 RSR
6 7 Thomas Staab 42 14: 20.834 3, 2 [1] ENG Genius XR4 SCS M2 Shorty Stone
7 21 Silvio Böhmichen 42 14: 24.643 HK Mecatech FW01 Audi R8 LMS
8 27 Treutler Miles 42 14: 30.328 Genius XR4 Pro Aston Martin
9 3 Stephan Schroeder 41 14: 08.577 Mecatech 2019 Audi R8 LMS
10 32 Klaus Schumm 41 14: 20.885 Mecatech FW01 Audi R8 LMS
11 36 Marcel Schildwächter 40 14: 13.249 Genius XR4 Pro Aston Martin
12 25 Robert Franicevic 40 14: 19.465 FG 2020.2 Audi R8 LMS
13 24 Paul Beetz 40 14: 20.638 Mecatech FW01 BMW GT3 ALMS
14 2 Daniel Stein 40 14: 22.784 Mecatech FW01 Audi R8 LMS
15 33 Sven Hollmann 40 14: 23.311 FBX GT Audi R8 LMS
16 37 Michael Günther 40 14: 29,140 Mecatech FW01 Porsche GT3 RSR
17 19 Thomas Ball 40 14: 32.648 Genius XR-3S STONE-GT3
18 34 Christian Langer 39 14: 23.988 Mecatech FW01 BMW ALMS
19 29 Jörg Mayers 37 14: 19,259 HARM SX4 Porsche GT 3 RSR
20 10 Tobias Bosse 28 13: 30.325 FG 2020.2 BMW GT3 ALMS
21 23 Jörg Fehling 1 0: 25.005 FG 2020.2 BMW GT3 ALMS
22 8 Torsten Förster 0 0: 00.000 Genius Porsche GT 3 RSR
23 9 Olaf Krohm 0 0: 00.000 HARM SX5 BMW GT3 ALMS
Final:
Já mencionei, um ou outro foi vítima de "Klein Monaco". Normalmente teríamos duas quartas de final. Nós poderíamos falhar e ir imediatamente para as semifinais. Isso durou mais de 20 minutos e novamente foi dito, não cometa um único erro. O campo de pilotos está tão próximo do desempenho de cada um dos pilotos que o menor erro na final B significa. Portanto, definitivamente não é uma pena ir lá no início. Depois de duas vezes, 20 minutos foi dividido assim:
Final B:
Robert Francevic
Daniel Stein
Paul Beetz
Jörg Mayer
Thomas Ball
Christian Langer
Infelizmente, esses pilotos não puderam ir para o início:
Stephan Schroeder
Sven Hollmann
Uwe Pauly
Michael Günther
Devo dizer também que neste ponto podemos ver novamente uma final B super emocionante e justa. Aqui também a mega justiça apesar dos fortes duelos. Era cerca de 1-3 lugar muito perto do ponto. No final, resolva por:
1. Robert Franicevic
2. Daniel Stein
3. Paul Beetz
4. Jörg Mayer
5. Thomas Ball
6. Christian Langer
Uma final:
Além disso, esta final não devia ser vencida em tensão. Absolutamente emocionante com várias batalhas de posição do lugar 1 ao lugar 10. Após 30 minutos, as posições eram as seguintes:
1. Michael Donovan
2. Günter Honert
3. Marcus Oppenhorst
4. Miles Treutler
5. Klaus Schumm
6. Tobias Bosse
7. Silvio Böhmichen
8. Thomas Staab
9. Michael Black
10. Marcel Sentinel
A corrida número 4 já está nos livros. Agora estamos ansiosos pela corrida número 5. Bad Breisig, aqui vamos nós ...
Os vencedores competem 3 em Velp
1.MArcus Oppenhorst
2. Michael Schwarz
3. Günter Honert
Prêmio Fairplay: Robert Franicevic
(Abaixo da versão em inglês)
A terceira rodada do SCS M2 GT Series aconteceu no EVMC Velp do vizinho
Holanda em vez disso.
O clima se mostrou do lado super ensolarado, com temperaturas em torno de 30 ° C. O clube tem que ser elogiado aqui, no calor
Bebidas geladas e sorvetes eram oferecidas gratuitamente. Excelente!!!
A distancia :
Um passeio pela madrugada já mostrou que o percurso tem meios-fios médios.
Apenas em alguns lugares eles pertencem à linha ideal, caso contrário, diz: "... longe dos meios-fios" Em busca da linha ideal, porém, pode acontecer que um meio-fio tão desagradável pule de repente na frente do carro .
O motorista:
22 iniciantes encontraram seu caminho para a "linha branca" com seus GTs.
Com um treino descontraído no sábado, foi uma longa viagem, o percurso foi até às 22 horas.
abrir. Alguns dos que vieram com Vova ficaram no local, sentamos na churrasqueira conosco
bebidas geladas juntos.
A corrida:
As sub-finais e finais foram divididas em três grupos de qualificação no domingo. Aqui, novamente, foi mostrado que não apenas a contagem de voltas rápidas, mas
especialmente a consistência e corridas perfeitas.
Por falar em volta rápida, Markus Oppenhorst mostrou-nos a todos o que era possível e conseguiu
voltas sem erros sob o 17seg. Marca. Quase todo o resto do campo de pilotos conseguiu 17 vezes e, portanto, todos mudaram de velocidade na pista em um segundo. Isso é notável, muito divertido e também acertou em 1/4 nas finais 1/2 e B
sempre motoristas igualmente fortes juntos. Nunca fica entediante na pista.
Apenas um ponto de crítica deve ser abordado. O início das sub-finais
às vezes era muito difícil. Um pouco mais de justiça seria desejável. Vai ser uma corrida
não ganhou na primeira curva. Se 10 carros quase da mesma velocidade entrarem nas primeiras curvas, o que acontece é que os pontos de frenagem dos pilotos traseiros não estão lá
deitar onde estão ao dirigir livremente. É um pouco demais para o meu gosto
Contato do inimigo dado. Isso deve funcionar melhor no futuro.
No decorrer da corrida, houve uma luta justa por posições.
No final do dia, os três mais rápidos subiram ao pódio.
1. Markus Oppenhorst com RS5 Audi R8
2. Michael Schwarz com Mecatech Audi R8
3. Günter Honert com FG Porsche GT3
Parabéns aos três e, claro, a Robert Franicevic, que recebeu a Fairness Cup por conduzir de forma justa na final A. Isso foi feito pela gestão da corrida e cronometragem
selecione.
E depois que a corrida é antes da corrida, a 4ª corrida seguirá em breve na 3ª NRW Cup
em Dormagen.
Vejo você em 20/21 de julho. na linha branca
Versão alemã
A terceira rodada do SCS M2 GT Series aconteceu no vizinho EVMC Velp
Países Baixos.
O tempo apareceu do lado ensolarado, com temperaturas em torno de 30 ° C. O clube deve ser elogiado aqui, no calor
Bebidas geladas e geladas gratuitas foram emitidas gratuitamente. Excelente !!!
A distancia:
Um tour pela manhã mostrou que a pista tem meio-fio medianos.
Apenas em alguns lugares esses estão na linha ideal, caso contrário diz: "... longe do meio-fio" Em busca da linha ideal, pode acontecer, no entanto, que de repente salte um meio-fio desagradável na frente do carro.
O motorista:
22 iniciantes encontraram seu caminho para a "linha branca" com seus GTs.
No relaxado sábado o treino foi longo, a pista ia até às 22h00
abrir. Alguns que vieram com Wowa permaneceram no local, sentaram-se na grelha, com
bebidas geladas juntos.
A corrida:
Em três grupos de qualificação, então no domingo a classificação das subfinais e finais foi determinada. Aqui, descobriu-se que não apenas a contagem de voltas rápidas, mas
especialmente a constância e execuções sem erros.
Falando em uma volta rápida, Markus Oppenhorst mostrou-nos tudo o que era possível e conseguiu
voltas perfeitas sob o 17seg. Incêndio. Quase todo o resto do pelotão conseguiu 17's e então todos, em termos de velocidade na pista, se moveram em um segundo. Isso é considerável, muito divertido e também em 1/4 nas finais 1/2 e B se encontram
sempre os mesmos motivadores fortes juntos. Nunca fica entediante na pista.
Onde um ponto de crítica você apenas tem que abordar. O início da subfinal
foi muito difícil. Um pouco mais de justiça seria desejável. Vai ser uma corrida
não ganhou na primeira curva. Quando 10 carros têm aproximadamente a mesma velocidade na primeira curva, às vezes é que os pontos de frenagem do motorista traseiro não estão lá
deitar onde estão ao dirigir livremente. Já que é um pouco demais para o meu gosto
Toque do inimigo dado. Isso deve funcionar melhor no futuro.
No decorrer da corrida, uma luta justa foi travada pelas posições.
No final do dia, os três mais rápidos subiram ao pódio.
1. Markus Oppenhorst com RS5 Audi R8
2. Michael Schwarz com Mecatech Audi R8
3. Günter Honert com FG Porsche GT3
Parabéns aos três e, claro, a Robert Franicevic, que recebeu o troféu de equidade por dirigir de maneira justa na final A. Isso era do diretor de corrida e cronometrista
selecione.
E depois que a corrida é antes da corrida, a 4ª rodada seguirá em breve na 3ª NRW Cup
em Dormagen.
Vejo você em 20/21 de julho. na linha branca
Os vencedores correm 2 em Rucphen
1UwePauly
2. Marcus Oppenhorst
3. Klaus Schumm
Jogo limpo
Stefan Burbach
(Below the english version)
Balance of Performance perfekt...
24 Starter waren vom 08.06. bis 09.06 am Start beim M.A.C. de Baanbrekers in Ruchpen. Das Wetter war am Samstag leider wieder durchwachsen. Jedoch hat die Strecke in Rucphen den grandiosen Vorteil, das sie unheimlich schnell abtrocknet. Somit konnte doch fast den ganzen Tag über ordentlich trainiert werden. Hier zeichnete sich der Titel des Berichtes auch schon ab.
Am Sonntag morgen hatte der Liebe Gott (er ist anscheinend auch Rennfahrer) ein Einsehen und belohnte uns mit Sonnenschein schon beim aufstehen.
Somit begann die Jagd auf die meist gefahrenen Runden in 5 Minuten. Nach den Vorläufen sah die Rangliste wie folgt aus:
1 Uwe Pauly BMW ALMS 10:29.347 3, 2 [1] DEU Mecatech
2 Klaus Schumm Audi R8 10:18.845 3, 1 [2] DEU Mecatech
3 Marcus Oppenhorst Audi R8 10:02.873 1, 2 [3] DEU RS5 XT2019
4 Thomas Staab STone 10:04.291 3, 2 [1] DEU Genius XR4
5 Günter Honert Porsche GT3 R 10:04.485 3, 2 [1] DEU FG 2020.2
6 Tobias Bosse BMW ALMS 10:09.007 3, 1 [2] DEU FG 2020.2
7 Michael Schwarz Audi R8 10:10.064 3, 2 [1] DEU Mecatech
8 Stephan Schroeder Audi R8 10:15.006 3, 2 [1] DEU Mecatech
9 Miles Treutler Aston 10:19.419 3, 2 [1] DEU Genius XR4
10 Paul Beetz BMW ALMS 10:27.667 3, 1 [2] DEU Mecatech
11 Torsten Förster Porsche RSR 10:28.577 2, 1 [3] DEU Genius XR3s
12 Sven Hollmann Audi R8 10:13.824 3, 2 [1] DEU FBX GT
13 Christian Langer BMW ALMS 10:17.518 3, 2 [1] DEU Mecatech
14 Silvio Böhmichen Audi R8 10:19.528 3, 2 [1] DEU HK Mecatech
15 Bernd Cronert Audi R8 10:04.024 1, 3 [2] DEU FG 2020
16 Thomas Ball STone 10:07.525 1, 3 [2] DEU Genius XR3s
17 Robert Franicevic Audi R8 10:13.189 3, 1 [2] DEU FG 2020.2
18 Jörg Mayers Porsche RSR 10:14.544 2, 3 [1] DEU H.A.R.M. SX3
19 Marcel Schildwächter Porsche RSR 10:15.230 3, 2 [1] DEU Genius XR4s
20 David Martin Porsche RSR 10:15.189 2, 1 [3] DEU Genius XR3S
21 Tobias Keller Porsche RSR 10:24.257 1, 2 [3] DEU Genius XR3s
22 Daniel Stein Audi R8 10:26.914 2, 3 [1] DEU Mecatech
23 Stefan Burbach Porsche RSR 10:08.401 3, 2 [1] DEU FG Evo
24 Jörg Fehling BMW ALMS 5:14.845 3, 1 [2] DEU FG 2020.2
Es war schon in den Vorläufen zu sehen, das es sehr eng zu ging. Nach der Mittagspause starteten direkt die 1/4 Finale. Nach den 10 Minuten standen die Platzierungen wie folgt fest:
1/4 Finale B
1 Silvio Böhmichen 33 10:06.602 17.882 18.648
2 Sven Hollmann 32 10:01.813 17.844 19.103
3 Daniel Stein 32 10:08.102 18.218 19.233
4 Jörg Mayers 31 10:00.907 18.308 19.625
5 Jörg Fehling 31 10:09.985 17.876 19.914
6 David Martin 29 10:05.853 19.093 21.135
7 Thomas Ball 26 10:14.110 18.227 24.142
1/4 Finale A
1 Torsten Förster 34 10:04.308 17.594 18.012
2 Marcel Schildwächter 34 10:16.141 17.800 18.316
3 Robert Franicevic 33 10:02.132 17.944 18.457
4 Bernd Cronert 33 10:03.511 17.899 18.523
5 Tobias Keller 32 10:17.898 18.166 19.499
6 Stefan Burbach 21 10:16.604 20.403 29.057
7 Christian Langer 9 2:43.254 17.713 19.114
Auch hier waren es packende Zweikämpfe, die aber als sehr fair abgingen. Am Ende standen die glücklichen Aufsteiger fest für die Halbfinale. Auch die Halbfinale waren geprägt von packenden Zweikämpfen. Es stand mal wieder fest, das jeder noch so kleine Fehler mit dem Verlust der Platzierung und dem eventuellen Einzug ins Finale bestraft wurde. Dafür war das Fahrerfeld, was die Zeiten angeht, zu eng bei einander. Am Ende standen die Platzierungen der Halbfinale wie fogt fest:
Halbfinale B
1 Klaus Schumm 52 15:14.759 17.254 17.744
2 Thomas Staab 52 15:16.547 17.310 17.770
3 Stephan Schroeder 51 15:02.427 17.323 17.834
4 Tobias Bosse 51 15:13.121 17.406 18.067
5 Silvio Böhmichen 50 15:12.596 17.703 18.384
6 Sven Hollmann 50 15:17.698 17.839 18.532
7 Paul Beetz 48 15:07.315 17.918 18.831
8 Daniel Stein 46 15:19.385 18.085 20.319
9 Tobias Keller 45 15:05.869 18.532 20.454
10 David Martin 38 13:23.075 18.460 21.588
Halbfinale A
1 Günter Honert 53 15:13.815 16.894 17.443
2 Uwe Pauly 53 15:15.969 16.966 17.499
3 Marcus Oppenhorst 52 15:09.668 17.234 17.705
4 Torsten Förster 52 15:17.817 17.315 17.836
5 Miles Treutler 51 15:00.803 17.335 17.860
6 Michael Schwarz 50 15:02.025 17.334 18.256
7 Bernd Cronert 50 15:13.095 17.865 18.449
8 Marcel Schildwächter 49 15:08.102 17.708 18.738
9 Robert Franicevic 47 14:45.453 17.920 19.038
10 Jörg Fehling 27 9:20.800 17.714 21.180
Ich hatte die Chance mir das Halbfinale A anzuschauen. Ich war das ganze Rennen so etwas von fasziniert. Man konnte so viele Zweikämpfe bewundern. Egal ob zwischen Platz 1 und 2, 3 und 4, 5 und 6, 7 bis 10. Überall wurde fair auf hohen Niveau gefightet. Am Schluss blieben aus beiden 1/2 Finale 10 Fahrer übrig für das Hauptfinale.
Im Hauptfinale bildeten sich nach dem Start 2 Gruppen. Platz 1-4 fuhren Stoßstange an Stoßstange und Platz 5-10 ebenso. Der Konvoi hielt sich fast bis zum Ende der 30. Minuten. Es bestätigte sich mal wieder die Weisheit das ranfahren oder mitfahren das eine ist. Vorbei fahren was ganz anderes wenn der Vordermann keine Fehler macht. Wie an der Perlenschnur gezogen 30 Minuten lang. Lediglich der führende konnte sich am Ende doch etwas absetzen. Das hohe Niveau war auch daran zu erkennen das es kaum eine Überrundung gab.Leider aber doch ein paar Ausfälle. Am Ende stand der finale Einlauf fest:
1 Uwe Pauly 104 30:09.596 16.898 17.471
2 Marcus Oppenhorst 103 30:11.246 17.153 17.654
3 Klaus Schumm 103 30:12.229 16.882 17.633
4 Silvio Böhmichen 101 30:00.333 17.311 17.877
5 Thomas Staab 86 25:18.919 17.175 17.693
6 Günter Honert 71 20:23.581 16.878 17.345
7 Torsten Förster 26 8:02.005 17.373 18.761
8 Tobias Bosse 24 9:00.188 17.252 22.972
9 Stephan Schroeder 23 7:40.814 17.310 20.345
10 Miles Treutler 9 2:35.760 17.495 18.050
Ich hatte ein Spritproblem, Günter leider aufgrund eines Unfalls einen technischen Defekt, Torsten hatte das gleiche Problem, Tobi auch einen technischen Defekt, Stephan ein defektes Lenkservo und Miles auch durch einen Einschlag beide Servohörner krumm. Ausser auf den ERFRA Läufen habe ich selten so tolle Finale gesehen. Das macht Lust auf den nächsten Lauf...
See you in Velp
English Version
Balance of performance perfect ...
24 starters were from 08.06. until 09.06 at the start of the M.A.C. de Baanbrekers in Ruchpen. Unfortunately, the weather was mixed again on Saturday. However, the track in Rucphen has the terrific advantage that it dries out incredibly fast. Thus it was possible to train properly for most of the day. Here is the title of the report from already.
On Sunday morning, the God of God (he seems to be a racer) had a look and rewarded us with sunshine already when getting up.
Thus, the hunt began on the most driven laps in 5 minutes. After the heats, the ranking looked like this:
1 Uwe Pauly BMW ALMS 10: 29.347 3, 2 [1] DEU Mecatech
2 Klaus Schumm Audi R8 10: 18.845 3, 1 [2] DEU Mecatech
3 Marcus Oppenhorst Audi R8 10: 02.873 1, 2 [3] ENG RS5 XT2019
4 Thomas Staab STone 10: 04.291 3, 2 [1] DEU Genius XR4
5 Günter Honert Porsche GT3 R 10: 04.485 3, 2 [1] DEU FG 2020.2
6 Tobias Bosse BMW ALMS 10: 09.007 3, 1 [2] DEU FG 2020.2
7 Michael Schwarz Audi R8 10: 10.064 3, 2 [1] DEU Mecatech
8 Stephan Schroeder Audi R8 10: 15.006 3, 2 [1] DEU Mecatech
9 Miles Treutler Aston 10: 19.419 3, 2 [1] DEU Genius XR4
10 Paul Beetz BMW ALMS 10: 27.667 3, 1 [2] DEU Mecatech
11 Torsten Förster Porsche RSR 10: 28.577 2, 1 [3] DEU Genius XR3s
12 Sven Hollmann Audi R8 10: 13.824 3, 2 [1] DEU FBX GT
13 Christian Langer BMW ALMS 10: 17.518 3, 2 [1] DEU Mecatech
14 Silvio Böhmichen Audi R8 10: 19.528 3, 2 [1] DEU HK Mecatech
15 Bernd Cronert Audi R8 10: 04.024 1, 3 [2] DEU FG 2020
16 Thomas Ball STone 10: 07.525 1, 3 [2] DEU Genius XR3s
17 Robert Franicevic Audi R8 10: 13.189 3, 1 [2] DEU FG 2020.2
18 Jörg Mayers Porsche RSR 10: 14.544 2, 3 [1] DEU H.A.R.M. SX3
19 Marcel Schildwächter Porsche RSR 10: 15.230 3, 2 [1] DEU Genius XR4s
20 David Martin Porsche RSR 10: 15.189 2, 1 [3] DEU Genius XR3S
21 Tobias Keller Porsche RSR 10: 24.257 1, 2 [3] DEU Genius XR3s
22 Daniel Stein Audi R8 10: 26.914 2, 3 [1] DEU Mecatech
23 Stefan Burbach Porsche RSR 10: 08.401 3, 2 [1] DEU FG Evo
24 Jörg Fehling BMW ALMS 5: 14.845 3, 1 [2] DEU FG 2020.2
It was already in the heats to see that it was very close. After the lunch break, the 1/4 finals started directly. The placements were then:
1/4 finals B
1 Silvio Böhmichen 33 10: 06.602 17.882 18.648
2 Sven Hollmann 32 10: 01.813 17.844 19.103
3 Daniel Stein 32 10: 08.102 18.218 19.233
4 Jörg Mayers 31 10: 00.907 18.308 19.625
5 Jörg Fehling 31 10: 09.985 17.876 19.914
6 David Martin 29 10: 05.853 19.093 21.135
7 Thomas Ball 26 10: 14.110 18.227 24.142
1/4 finals A
1 Torsten Förster 34 10: 04.308 17.594 18.012
2 Marcel Schildwächter 34 10: 16.141 17.800 18.316
3 Robert Franicevic 33 10: 02.132 17,944 18,457
4 Bernd Cronert 33 10: 03.511 17.899 18.523
5 Tobias Keller 32 10: 17,898 18,166 19,499
6 Stefan Burbach 21 10: 16.604 20.403 29.057
7 Christian Langer 9 2: 43.254 17.713 19.114
Again, it was thrilling duels, but went off as very fair. In the end, the lucky newcomers were determined for the semifinals. So the semifinals went out:
Semifinals B
1 Klaus Schumm 49 15: 14.759 17.254 17.744
2 Thomas Staab 49 15: 16.547 17.310 17.770
3 Stephan Schroeder 48 15: 02.427 17.323 17.834
4 Tobias Bosse 48 15: 13.121 17.406 18.067
5 Silvio Böhmichen 47 15: 12.596 17.703 18.384
6 Sven Hollmann 47 15: 17,698 17,839 18,532
7 Paul Beetz 45 15: 07.315 17,918 18,831
8 Daniel Stein 43 15: 19.385 1
9 Tobias Keller 42 15: 05.869 18.532 20.454
10 David Martin 35 13: 23.075 18.460 21.588
Semifinals A
1 Günter Honert 53 15: 13.815 16.894 17.443
2 Uwe Pauly 53 15: 15.969 16.966 17.499
3 Marcus Oppenhorst 52 15: 09.668 17.234 17.705
4 Torsten Förster 52 15: 17.817 17.315 17.836
5 Miles Treutler 51 15: 00.803 17.335 17.860
6 Michael Schwarz 50 15: 02.025 17.334 18.256
7 Bernd Cronert 50 15: 13.095 17.865 18.449
8 Marcel Schildwächter 49 15: 08.102 17.708 18.738
9 Robert Franicevic 47 14: 45.453 17,920 19,038
10 Jörg Fehling 27 9: 20,800 17,714 21,180
I had the chance to watch semifinal A. I was so fascinated by the whole race. You could admire so many duels. No matter if between 1st and 2nd, 3rd and 4th, 5th and 6th, 7th to 10th Everywhere a fair fight on a high level was made. At the end of the two 1/2 finals 10 riders remained for the main final.
In the main final formed after starting 2 groups. Seat 1-4 drove bumper to bumper and seat 5-10 as well. The convoy lasted almost to the end of the 30th minute. It was confirmed once again the wisdom that ran or ride along is the one. Drive by something completely different if the front man makes no mistake. As pulled on the string of pearls for 30 minutes. Only the leader could settle in the end. The high level was also to recognize that there was hardly a Überrundung.Leider but a few failures. At the end the final entry was clear:
1 Uwe Pauly 104 30: 09.596 16.898 17.471
2 Marcus Oppenhorst 103 30: 11.246 17.153 17.654
3 Klaus Schumm 103 30: 12.229 16.882 17.633
4 Silvio Böhmichen 101 30: 00.333 17.311 17.877
5 Thomas Staab 86 25: 18.919 17.175 17.693
6 Günter Honert 71 20: 23.581 16.878 17.345
7 Torsten Förster 26 8: 02.005 17.373 18.761
8 Tobias Bosse 24 9: 00.188 17.252 22.972
9 Stephan Schroeder 23 7: 40.814 17.310 20.345
10 Miles Treutler 9 2: 35,760 17,495 18,050
I had a fuel problem, Günter unfortunately due to an accident a technical defect, Torsten had the same problem, Tobi also a technical defect, Stephan a broken power steering and Miles also by a strike both Servohörner crooked by an impact. Except for the ERFRA races I have rarely seen such great finals. That's the next run ...
See you in Velp
Os vencedores correm 1 em Bad Breisig
Marcus Oppenhorst
Markus Michelberger
Miles Treutler
(Below the english version)
Gentleman start your engines...
So hieß es am 04.05.2019 im Motordrom Rhein-Ahr. Leider meinte es das Wetter an dem Wochenende nicht ganz so gut mit uns. Der Wetterbericht und diverse Wetter Apps waren genauso unvorhersehbar wie der Regen selber. Am späten Samstag nachmittag gab es dann doch eine etwas längere Trockenphase, sodass man wenigstens mal ein wenig testen konnte um ein Setup für diese Bedingungen zu finden.
Am Sonntag morgen ging es dann in die Vorläufe für die 22 Starter. Leider war das Wetter nicht wirklich besser. Im Gegenteil. Die Strecke wurde im Stundentakt gewässert, sodass ein vernünftiger Vorlauf reine Glückssache war. Nach den Vorläufen sah die Rangliste wie folgt aus:
1. 7 Thomas Staab 18 7:06.328 Genius XR4 Shorty STone
2. 8 Torsten Förster 18 7:14.281 Genius XR3s Porsche GT3 RSR
3. 22 Marcus Oppenhorst 18 7:14.946 RS5 XT 2019 Audi R8 LMS
4. 15 Uwe Pauly 18 7:17.153 HARM SX 5 BMW GT 3 ALMS
5. 32 Klaus Schumm 17 7:07.430 Mecatech FW 01 BMW GT3 ALMS
6. 27 Miles Treutler 17 7:09.497 Genius XR4 Plus Aston Martin
7. 21 Silvio Böhmichen 17 7:14.120 Mecatech FW 01 Audi R8 LMS
8. 3 Stephan Schroeder 17 7:16.368 Mecatech FW 01 Audi R8 LMS
9. 10 Tobias Bosse 17 7:17.967 FG 2020.2 BMW GT3 ALMS
10. 25 Robert Franicevic 17 7:18.728 FG Evo 2020.2 Audi R8 LMS
11. 5 Andreas Boehm 16 7:19.163 GENIUS XR3s Porsche GT3 RSR
12. 9 Olaf Krohm 16 7:20.549 HARM SX 5 ROWE BMW GT3 ALMS
13. 34 Christian Langer 15 7:01.324 Mecatech FW01 BMW GT2 ALMS
14. 30 Tobias Keller 15 7:05.718 RS5 Porsche GT3 RSR
15. 19 Thomas Ball 15 7:28.738 Genius XR3-S ST One GT3
16. 2 Daniel Stein 14 7:08.539 Mecatech FW 01 Audi R8 LMS
17. 13 Julian Fastenroth 14 7:21.304 RS5 Ferrari GT3
18. 11 Bernd Cronert 13 7:19.207 FG 2020 Audi R8 LMS
19. 4 Stefan Burbach 12 7:13.187 FG EVO Porsche GT3 RSR
20. 29 Jörg Mayers 11 5:46.433 HARM Porsche GT3 RSR
21. 36 M. Schildwächter 10 7:02.635 3 Genius Posche GT3 RSR
22 14 M. Michelberger 2 0:48.755 GENIUS AUDI R8 LMS
So ging es in die Mittagspause und in die Finale
Im 1/4 Finale gingen an den Start:
Markus Michelberger
Bernd Cronert
Marcel Schildwächter
Jörg Mayers
Thomas Ball
Julian Fastenroth
Daniel Stein
Stefan Burbach
Leider war auch dieses Finale stellenweise feucht, sodass einige aufgrund der Streckenverhältnisse nicht zu ende fahren konnten. Aufgestiegen in das Halbfinale sind die ersten 6 in der Liste.
Leider war auch das Halbfinale B noch von der noch nicht ganz trockenen Strecke betroffen. Diese trocknete erst nach der Hälfte des Rennens ab. Hier waren die Aufsteiger:
1 Bernd Cronert
2 Uwe Pauly
3 Robert Franicevic
4 Miles Treutler
5 Stephan Schroeder
Das Halbfinale A war auf trockener Strecke ein sehr schöner Lauf. Es konnte endlich mal wieder gefightet werden. Was die Teilnehmer sehr fair umgesetzt haben. Hier waren die Aufsteiger:
1 Marcus Oppenhorst
2 Thomas Staab
3 Markus Michelberger
4 Silvio Böhmichen
5 Klaus Schumm
Und somit standen die Final Teilnehmer fest. Im Finale konnte sich Marcus Oppenhorst durch einen sehr guten Start direkt absetzen. Hinter ihm entbrannten viele Kämpfe um die Positionen. Es war bis auf den Platz 1 (den wollte Marcus nicht hergeben) für jeden fast alles drin. Nach 30 Minuten waren die Plätze bezogen:
1. 22 Marcus Oppenhorst
2. 14 Markus Michelberger
3. 27 Miles Treutler
4. 7 Thomas Staab
5. 21 Silvio Böhmichen
6. 32 Klaus Schumm
7. 11 Bernd Cronert
8. 3 Stephan Schroeder
9. 25 Robert Franicevic
10. 15 Uwe Pauly
Bis auf ein paar kleine Missgeschicke, ein bis zwei technische Ausfälle, waren es saubere Rennen. Die ersten Punkte sind verteilt und der GT Rennzirkus zieht weiter zum nächsten Austragungsort...
See you in Ruchpen
English Version
Gentleman start your engines ...
So it was said on 04.05.2019 in the motor drom Rhein-Ahr. Unfortunately, the weather on the weekend was not so lucky with us. The weather report and various weather apps were just as unpredictable as the rain itself. On late Saturday afternoon there was a longer dry period so that you could at least test a bit to find a setup for these conditions.
On Sunday morning we went to the heats for the 22 starters. Unfortunately the weather was not really better. On the contrary. The course was watered every hour, so that a reasonable lead was a matter of luck. After the heats, the ranking looked like this:
1. 7 Thomas Staab 18 7:06.328 Genius XR4 Shorty Standard STone
2. 8 Torsten Förster 18 7:14.281 Genius XR3s Porsche GT3 RSR
3. 22 Marcus Oppenhorst 18 7:14.946 RS5 XT 2019 Audi R8 LMS
4. 15 Uwe Pauly 18 7:17.153 HARM SX 5 BMW GT 3 ALMS
5. 32 Klaus Schumm 17 7:07.430 Mecatech FW 01 BMW GT3 ALMS
6. 27 Miles Treutler 17 7:09.497 Genius XR4 Plus Aston Martin
7. 21 Silvio Böhmichen 17 7:14.120 Mecatech FW 01 Audi R8 LMS
8. 3 Stephan Schroeder 17 7:16.368 Mecatech FW 01 Audi R8 LMS
9. 10 Tobias Bosse 17 7:17.967 FG 2020.2 BMW GT3 ALMS
10. 25 Robert Franicevic 17 7:18.728 FG Evo 2020.2 Audi R8 LMS
11. 5 Andreas Boehm 16 7:19.163 GENIUS XR3s Porsche GT3 RSR
12. 9 Olaf Krohm 16 7:20.549 HARM SX 5 ROWE BMW GT3 ALMS
13. 34 Christian Langer 15 7:01.324 Mecatech FW01 BMW GT2 ALMS
14. 30 Tobias Keller 15 7:05.718 RS5 Porsche GT3 RSR
15. 19 Thomas Ball 15 7:28.738 Genius XR3-S ST One GT3
16. 2 Daniel Stein 14 7:08.539 Mecatech FW 01 Audi R8 LMS
17. 13 Julian Fastenroth 14 7:21.304 RS5 Ferrari GT3
18. 11 Bernd Cronert 13 7:19.207 FG 2020 Audi R8 LMS
19. 4 Stefan Burbach 12 7:13.187 FG EVO Porsche GT3 RSR
20. 29 Jörg Mayers 11 5:46.433 HARM Porsche GT3 RSR
21. 36 M. Schildwächter 10 7:02.635 3 Genius Posche GT3 RSR
22 14 M. Michelberger 2 0:48.755 GENIUS AUDI R8 LMS
So it was the lunch break and the finals
In the 1/4 finale we started:
Markus Michelberger
Bernd Cronert
Marcel Schildwächter
Jörg Mayer
Thomas Ball
Julian Fastenroth
Daniel Stein
Stefan Burbach
Unfortunately, this final was partly wet, so that some could not finish due to the track conditions. Ascended to the semi-finals are the first 6 in the list.
Unfortunately, the semi-final B was affected by the still not quite dry track. This did not dry until after the race. Here were the finalists:
1 Bernd Cronert
2 Uwe Pauly
3 Robert Franicevic
4 Miles Treutler
5 Stephan Schroeder
The semi-final A was a very nice run on a dry track. It could finally be fought again. What the participants have implemented very fair. Here were the finalists:
1 Marcus Oppenhorst
2 Thomas Staab
3 Markus Michelberger
4 Silvio Böhmichen
5 Klaus Schumm
And so the finalists were determined. In the final Marcus Oppenhorst managed to break away with a very good start. Behind him, many battles for positions began. It was down to the first place (which Marcus did not want to give up) for almost everything in it. After 30 minutes the seats were occupied:
1. 22 Marcus Oppenhorst
2. 14 Markus Michelberger
3. 27 Miles Treutler
4. 7 Thomas Staab
5. 21 Silvio Böhmichen
6. 32 Klaus Schumm
7. 11 Bernd Cronert
8. 3 Stephan Schroeder
9. 25 Robert Franicevic
10. 15 Uwe Pauly
Except for a few minor accidents, one to two technical failures, it was clean races. The first points are distributed and the GT racing circus moves on to the next track ...
See you in Ruchpen