Rennberichte
Rennbericht Finale Lauf 4 SK-West & Race Car Series
03.10. bis 04.10.2020
Eigentlich sollte das Finale 2020 auf einer der schönsten Strecken Europas stattfinden. Leider hat uns der COVID19 Virus mal wieder einen Strich durch diese Rechnung gemacht und wir mussten unser Finale dann zum MCC Rhein Ahr verlegen. Aber Luxemburg ist nur aufgeschoben und nicht aufgehoben. Wir kommen auf jeden Fall in 2021 zu euch. Versprochen
Der MCC Rhein Ahr e.V. ist kurzfristig eingesprungen und das Team hat uns eine würdiges Finale ermöglicht. Danke euch dafür. Ihr seit die Besten mit der Besten Küche die ich kenne! Kommen wir zum Rennwochenende. Das Wetter war eher durchwachsen angesagt, inklusive der Temperaturen. Trotz der eher mäßigen Wettervorhersage haben sich trotzdem 55 Fahrer zum Finale eingefunden. Bedingt durch Corona mussten wir auch die Grenzen etwas enger setzen. Ein paar Tage zuvor gingen die Ansteckungszahlen extrem hoch. Aber genug davon, gehen wir lieber auf das Event ein. Viele reisten schon am Freitag morgen an. Der Freitag war auch komplett trocken, sodass viel trainiert werden konnte. Hier wurden die ersten Duftmarken gesetzt. Der Samstag war von regen geprägt. Aber auch an dem Tag wurde die Zeit genutzt um ein Regen Setup zu finden. Denn die Voraussage für Sonntag bot am Morgen Regen und gegen Mittag sollte es trocken werden. Also musste jeder der in die Finale aufsteigen wollte einmal ins Feuchte. Der erste Vorlauf am Samstag war also auf feuchter Strecke. Einige nutzen dies dann auch um wenigstens eine Zeit zu setzen. Trotz alle dem hatten wir drei klasse Tage und Abende mit einer tollen Stimmung im Fahrerlager und viel Spaß bei diversen Benzin Gesprächen.
Die Klasse "Truck Grand Prix" war an dem Wochenende eigentlich ganz gut besetzt. 6 Fahrer waren genannt. Aufgrund des oben genannten Virus mussten kurzfristig drei Fahrer absagen, sodass es dann leider wieder nur drei Fahrer am Start waren. Das ist wirklich sehr schade für diese einzigartige Klasse. Die drei Starter liessen sich aber davon nicht die Laune am fahren verderben. Nach den drei Vorläufen hat sich folgende Reihenfolge ergeben:
Tobias Gagesch conseguiu agarrar o poste com seu caminhão na frente do líder do campeonato Thomas Dammer e da barra Matador Romano Wagner. Assim, a escalação inicial para a final foi dada. Como eu disse, todas as finais "Graças a Deus" poderiam ser executadas no seco. Na largada, Tobias tentou se desvencilhar e deu uma volta rápida após a outra. Thomas teve um pouco de dificuldade em acompanhar a equipe. Romano, entretanto, esperava poder tirar proveito desta situação. Infelizmente, a técnica de Tobi falhou na volta 56 e ele infelizmente teve que desistir da final mais cedo. Caminho aberto para Thomas Dammer, que então levou para casa a vitória, seguido por Romano Wagner em segundo lugar.
Vamos passar para a próxima aula, que infelizmente não estava tão lotada como todos nós gostaríamos. O vírus certamente tem seu dedo no jogo aqui também. Três pilotos lutaram pelo primeiro lugar do pódio neste fim de semana. Depois das corridas preliminares, que aconteceram todas no molhado, descobrimos que nosso cara é um verdadeiro deus da chuva. Ele poderia se sentar na frente de Günter e Derin.
O final seco foi novamente o território de Günter. Acho que ele fez de longe o maior número de voltas em Bad Breisig nos últimos anos, em contraste com os outros. Apesar de um pneu ter rasgado e do pit stop involuntário associado a ele, ele conseguiu vencer a final com uma vantagem considerável de 8 voltas.
O segundo destaque do fim de semana foram definitivamente os nossos pilotos de fórmula. 13 carros de F1 estavam na largada. Isso significava que você tinha que se classificar para a final desta vez. Todos tiveram que passar pelas semifinais e para três delas isso significou um fim prematuro. Portanto, aqui as preliminares tiveram um significado real novamente. Agora era importante conseguir uma boa posição inicial nas semifinais. Isso tentou gerar sensações interessantes na maioria dos pilotos. Por um lado, nervosismo, mas emparelhado com uma emoção positiva. Aqui está a classificação após as três execuções preliminares. Holger Plähn e Silvio Böhmischen conseguiram fazer isso melhor em condições úmidas.
Vamos para as semifinais. Na primeira semifinal, a pista ainda estava 30% úmida. Você pode ver isso nos tempos das voltas e no total de voltas. Holger Stannek foi o primeiro que não conseguiu comprar um ingresso para a final. Infelizmente, ele teve que desistir das semifinais prematuramente após cerca de 3 minutos. Na meia-final A foi Norbert com problemas técnicos. É uma pena nesse ponto. Que bom que ele estava lá como patrocinador. Bernd provavelmente havia entendido algo errado com a configuração. Ele conseguiu terminar, mas também não conseguiu chegar à final. Então, os finalistas tinham certeza:
Na final, Technik Teufel ultrapassou quatro pilotos. Tudo começou na volta 34 e na volta 67 restavam apenas 6 na corrida. Destes 6 pilotos, os três primeiros lutaram pelo primeiro lugar do pódio até à última volta. Com uma vantagem de 8 segundos, Andreas van Hüth poderia então decidir por si mesmo. Foi uma grande corrida. Até a rodada 67 foi até uma luta de quatro vias. Den Gogol também Gogol teve grandes chances de vitória. Um suporte quebrado do amortecedor levou embora o sonho. Aqui está o resultado.
E aqui a classificação geral do Formula Challenge
Finalmente chegamos aos nossos carros GT. Dos 33 participantes que se inscreveram inicialmente, 30 estavam no início. Entre outras coisas, a GT Series é sobre a Challenge Cup para o campeonato. Depois de três corridas, havia na verdade 5 pilotos que poderiam ter se imortalizado no troféu. Portanto, as eliminatórias úmidas também foram de particular importância aqui, porque chegar às semifinais foi de grande importância para os meninos. No molhado também há um ou dois especialistas para quem as condições da pista foram uma grande vantagem. Markus Streicher e Marcel Schildwächter são duas das especificações extremamente capazes de fazer voltas constantes em condições molhadas, como podem ver na lista de classificação preliminar.
Neste ponto, não é nenhuma vergonha que eu me repita com mais freqüência, mas com este campo apertado, não há absolutamente nenhuma vergonha de ter que passar pelas quartas-de-final. Todas as finais que vi naquele fim de semana foram mega emocionantes. É bom ver que um ou outro camarada de armas que está conosco desde o início agora está se tornando um adversário sério. Thomas Ball, por exemplo, conseguiu prevalecer nas quartas-de-final B e vencer a corrida, apesar da forte escalação. Respeito. Também nas quartas-de-final A havia pilotos consistentemente muito bons no início. Michael Schwarz, Stephan Schroeder e Torsten Förster conseguiram chegar às semifinais sem problemas aqui. No resto do tempo, não foi o fim do dia, mas vamos para o C final
As semifinais também foram imbatíveis em termos de emoção. Você teve que dar 110% para os 15 minutos inteiros para chegar à A-final. Os erros foram punidos imediatamente. Se você olhar para os 5 primeiros das respectivas finais e para o 6º e 7º lugares seguintes, você pode ver como tudo estava apertado. Aqui, o campo de 20 pilotos divididos nas finais A e B. Os primeiros 5 de ambas as finais avançaram para a final A e o 6º ao 10º lugar foi para a final B
A final C foi ótima. Infelizmente, cinco motoristas também foram penalizados aqui pela tecnologia. Que pena para esses cinco. O resto dos 20 minutos foi muito divertido e muitos duelos emocionantes. Os lugares 1 a 5 foram próximos. Marcus Bader conseguiu prevalecer sobre Reiner Bosse. E o 3º ao 5º lugar também estiveram muito perto do pódio. Parabéns a todos vocês
Foi muito parecido na final B. Uma pena para todas estas finais não podermos admitir espectadores neste momento. Absolutamente fantástico. Os lugares 1 a 3 acabaram dentro de 1,5 segundos. E os lugares 4 e 5 ficaram logo atrás. Grande corrida geral. Isso faz você querer ver o ano de 2021
Não houve fim para a tensão na final A. A lista de resultados diz mais do que eu poderia escrever. Do 1º ao 8º lugar foi tão perto que cada um dos 8 pilotos poderia ter ganho. No final, foi Michael Donovan com seu Porsche GT3R à frente de Marcus Oppenhorst (BMW GT3 ALMS) e Michael Mielke (STtwo). Uma megafinal como as outras.
A classificação AM estava confusa desta vez. Parabéns a Dennis (1º colocado), Tobias Keller (2º colocado) e Heiko Kulik (3º colocado) por isso. Aliás, Heiko estava na largada pela primeira vez. Bem feito!
Aqui está a classificação geral:
Conclusão da final:
Final absolutamente digna no fim de semana, apesar do clima às vezes modesto. Todas as finais foram pelo menos no seco. Mega emocionante em todas as classes. Agora é a hora das merecidas férias de inverno. Ainda temos um evento. Nossa celebração do campeonato. Uma noite maravilhosa para homenagear todos os participantes que lá estiveram. Não importa se com um troféu ou sem. Os participantes desta grande série merecem ser comemorados e por isso vamos passar uma ótima noite com vocês no dia 28 de novembro de 2020
Saudações esportivas
Equipe da Race Car Series
Relatório de corrida SK-West e Race Car Series
19/09/2020 a 20/09/2020
Bem vindo a holanda
A 3ª corrida deste fim de semana da Race Car Series obedeceu a esse lema. O EVMC Velp nos deu uma pista de corrida perfeita e um ótimo fim de semana. Muito obrigado por isso. O tempo também estava muito bom para nós neste fim de semana. Três maravilhosos dias ensolarados de outono convidaram a muita ação de corrida.
Sobre a pista: O layout da pista é muito divertido. A aderência é absolutamente boa, por isso pode esperar uma boa viagem. Onde você deve ter cuidado estão os meios-fios. Existem dois ou três lugares onde o sábio ditado "fique longe do meio-fio" é definitivamente apropriado. O absolutamente mais perigoso é certamente aquele que está no início da reta. A chamada "tartaruga" (a colina de concreto se assemelha a uma carapaça de tartaruga) só pode arruinar toda a corrida quando você respira. Mas você percebe isso muito rapidamente e, por outro lado, a pista é muito amigável de dirigir.
Infelizmente, apenas dois pilotos foram nomeados desta vez no "Truck Grand Prix". Por isso infelizmente tivemos que cancelar esta bela aula. Mas esperamos poder contar com muitos caminhões novamente para o final.
O Touring Car Trophy teve uma boa participação neste fim de semana com 10 pilotos. Também foi gratificante que tantos holandeses estivessem na largada para os cobiçados troféus. Após as três mangas, Rick van der Bol conseguiu garantir a pole position na frente de Kevin Tolenaars e Marco Harleman. 4º e 5º lugares foram para os dois pilotos alemães Günter Honert e Carsten Keller.
Na final, Günter Honert conseguiu subir ao segundo lugar com calma e rotina. Infelizmente, Rick van der Bol teve problemas técnicos e teve de desistir da corrida ao cabo de 41 voltas. Infelizmente, Vic Minunno foi incapaz de começar por um motivo semelhante. Carsten Keller, que ainda se encontra em fase de testes com o seu novo MCD Duox, conduz com confiança ao 4º lugar. Aqui está a classificação final do Troféu de Carros de Turismo ...
Felizmente, o Formula Challenge também teve uma grande participação com 9 participantes. Também aqui as coisas estavam muito perto. Gogol, que sempre foi muito bom nas últimas corridas, conseguiu colocar o seu RS5 na pole depois das mangas, seguido de perto por uma das nossas luzes do norte, Holger Plähn. Neste contexto, deixe-me dizer que nos deixa muito orgulhosos de termos algumas "Luzes do Norte" que fazem uma longa jornada para participar de nossa bela série de corridas. Muito obrigado por isso.
O 3º lugar foi para Bernd Cronert, seguido de perto por Patrick Reints. Robert, que costuma se sentir em casa na metade superior da classificação, não teve sorte nas mangas e infelizmente não conseguiu finalizar uma. Infelizmente, esse azar também vai assombrá-lo na final ...
Na final, Gogol não teve dúvidas de que foi a fórmula mais rápida durante todo o fim de semana. À maneira de Lewis Hamilton, ele conquistou a vitória na 3ª corrida. Alexander Stanneck foi definitivamente uma surpresa, que mudou sua nova fórmula pela primeira vez no fim de semana. De forma aceitável nas preliminares, ele provou na final que definitivamente tem qualidades no pódio. O segundo lugar para o primeiro passeio promete mais na próxima corrida. O 3º lugar foi para o único holandês no campo da fórmula. Patrick Reints conseguiu garantir o último lugar no pódio. Bernd Cronert garantiu o 4º lugar logo após o pódio e infelizmente também falhou antes do final. Pontos valiosos para a lista de classificação. Holger Plähn terminou em 5º. Todos os outros atrás, infelizmente, tiveram um ou dois problemas e tiveram que desistir da corrida prematuramente. Com Robert e Jörg houve avarias e com Silvio a tecnologia do seu HK Zero. Infelizmente, Antonino nem conseguiu começar.
A liga de super carros esportivos estava lotada com 30 pilotos neste fim de semana. Mais não foi possível na Holanda. Infelizmente, 3 pilotos tiveram que cancelar em curto prazo, de modo que 27 carros GT partiram. Nas baterias deste fim de semana, ninguém conseguiu escapar. Os 8 primeiros estavam dentro de uma rodada após as eliminatórias. Mas depois disso, até o 23º lugar, também ficou incrivelmente apertado. Só isso prometia um suspense em todas as finais no domingo. Mas não quero avançar no jogo. Voltemos à preliminar. Após três corridas preliminares, os dois Michael tiveram lugar 1 e 2. Michael Donovan e Michael Mielke conquistaram a pole position nas duas semifinais. Atrás deles para o segundo lugar nas semifinais estavam Günter Honert e Dennis Thyssen. A propósito, Dennis é um repatriado. Só desde este ano atrás, ele mostra de forma impressionante que não se esqueceu de nada. Seu pai Oliver também está muito bem e estamos felizes que os dois voltaram.
As quartas de final da Série GT definitivamente não são uma vergonha com um field tão apertado. Também aqui havia muita tensão e duelos justos na agenda. Alex, David e Tobi se classificaram para as semifinais nas quartas de final B e Torsten, Oli e Holger nas quartas de final A. As semifinais foram então divididas. Os 5 primeiros foram para a final A e os 5 últimos para a final B. Em ambas as finais isso também foi muito próximo, como você pode ver abaixo. Assim, todas as três finais principais foram equipadas com belos carros GT e grandes pilotos.
As principais finais C & B & A estavam chegando. Na final C, devido a algumas falhas técnicas, apenas 4 veículos partiram. Aqui, Thomas Ball conseguiu garantir o primeiro lugar com segurança. Atrás dele, Holger Wenzel dirigiu bem na segunda posição, Davide herdou o pódio de Michael, que havia falhado anteriormente.
A emoção da final B foi imbatível. Elenco de primeira foi uma luta justa nos 20 minutos com final feliz para Tobias Bosse. O segundo lugar foi para Alexander Stanneck novamente, como na fórmula. Em terceiro ficou Torsten Förster, mesmo à frente de Oliver Thyssen. Ele, por sua vez, não tinha muita vantagem sobre Tobias Keller, que perseguia o quarto lugar com Dirk e Oli a reboque. Você pode ver que foi muito apertado e emocionante.
Desta vez, o início foi absolutamente suave e foi direto ao ponto. As diferenças de velocidade eram tão pequenas que o campo apenas se separou no segundo terço da corrida. Um ou outro teve problemas com o desgaste dos pneus após 20 minutos. Após 30 minutos, o pódio foi montado. E o vencedor é ...
Michael Donovan à frente de Michael Mielke e Marcus Oppenhorst. Os três mais rápidos das corridas preliminares foram capazes de repetir isso novamente na final. Parabéns
Nossos novos meninos e um dos que viajaram muito decidiram sozinhos a classificação AM. Parabéns a Dennis (1º colocado) e Oliver Thyssen (3º colocado) e Alexander Stanneck (2º colocado) por isso.
Conclusão sobre o assunto motores. Verificamos quatro motores novamente na noite de sábado. Nenhum dos quatro motores apresentou queixas e cumpriu as regras. O meu estava lá também.
Aqui está a classificação geral:
O XR5 Rallycross foi novamente melhor atendido neste fim de semana com 14 participantes. Sven Rodewald, mais uma vez o mais rápido do grupo, consegue a pole na frente de Marc Kreisig.
No final, no início, parecia um pódio semelhante novamente no início. No entanto, a tecnologia de rallycross às vezes faz o que quer. Isso resultou em um pódio completamente diferente do esperado. O primeiro lugar foi para Necdet Yaman, o segundo lugar para Mirco Neikes-Schwarzer e Marcel Tendler completou o pódio. Parabéns a todos ...
Foi um fim-de-semana fantástico com muitas caras novas, pelo que estamos muito felizes. Alguns graus a menos de temperatura teriam sido bons não só para os carros, mas também para os motoristas. Mas qual é o nome de "Isso é corrida"
Estamos ansiosos para a próxima corrida em 19 de setembro a 20 de setembro no EVMC Velp
Saudações esportivas
Equipe da Race Car Series
Relatório de corrida SK-West e Race Car Series
08/08/2020 a 09/08/2020
Dias tropicais na MCK Dormagen eV
Na 2ª corrida da Race Car Series o tempo estava particularmente bom para nós e deu-nos dois dias de sol brilhante. Infelizmente, porém, também as temperaturas que não são necessariamente vantajosas para conduzir ao RC Var. Um ou outro deve ficar dolorosamente ciente disso no decorrer do evento. Eu também fui afetado. Além disso, os 37 graus foram um verdadeiro desafio para a exigência da máscara. Mas não queremos reclamar. A pista ofereceu condições de aderência sensacionais e todos os 66 participantes se divertiram muito com seus carros. O que chama a atenção no percurso, que também carinhosamente chamei de "Pequeno Monaco", deverá infelizmente ser também a ruína de um ou de outro ao longo do fim de semana! O layout é ótimo e muito fluido. No entanto, existem muito poucas zonas de desvio e algumas seções são separadas apenas por uma parede de concreto. Além disso, há uma lombada muito incômoda e meios-fios altos na passagem rápida. Como eu disse, um ótimo layout e muito bom de dirigir. Pode ser feito com respeito saudável. Só os erros são punidos de forma consistente com um defeito técnico aqui no "Klein Monaco". Veremos quem pode fazer isso melhor.
Infelizmente, desta vez havia apenas três pilotos na largada do "Truck Grand Prix". É uma pena para esta aula de esportes de contato muito divertida (citação tirada de Olly). Mas os três pilotos que estavam no início dirigiram em um nível tão apertado sobre a pole position, que apesar de tudo foi muito bonita de se ver. Depois das eliminatórias, o ranking ficou assim. Markus Schneider conseguiu garantir a pole position na frente de Thomas Dammer e Oliver Schnell.
Na final, uma imagem semelhante emergiu como na corrida 1 em Bad Breisig. Aparentemente, a posição inicial 2 é a melhor posição inicial para Thomas. Com uma vantagem de 1 volta, ele conseguiu vencer a corrida à frente de Markus Schneider. Infelizmente, Oliver teve que renunciar à final devido a problemas técnicos.
Tivemos uma grande surpresa no Touring Car Trophy deste fim de semana. A surpresa chama-se Jan Ratheisky. Atualmente em casa no setor de eletrônicos. Devido à falta de corridas, decidiu experimentar com pontuação de 1: 5. E o que você pode dizer, ele realmente raspou todo o campo de pilotos no Troféu. Só se pode dizer chapeau sobre isso. As baterias foram muito claras para Jan, mesmo o herói local Günter Honert não conseguiu acompanhar a velocidade. E ainda por cima, Jan conduziu o Trophy com um "motor padrão". Você leu certo. Portanto, ainda mais respeito por essa conquista!
Im Finale konnte Jan die Siegesfahrt fortsetzen. Klasse Start und souveräne Vorstellung von ihm. Günter Honert wollte ihm das Rennen nicht schenken und hat es ihm am Anfang schon schwer gemacht. Leider hat die Hitze dem Günter einen Streich gespielt. Der Sprit der für 30 Minuten reichen sollte, lief Runde für Runde aus dem Überlauf Schlauch raus. Und das ganze so stark, das nach ca. 10 Minuten der Tank leer war und er leider aufgeben musste. Sehr schade es hätte noch echt packend werden können. Den leeren Tank hatte Jan dann leider auch ca. 2 1/2 Minuten vor Schluss. Somit war er dann seine Führung los und Emmanuelle Vanhaesendonck bedangte sich dafür und fuhr damit als Erste über die Ziellinie. Carsten Keller konnte aufgrund eines defektes leider auch nicht antreten. Das Podium stand somit fest:
O Formula Challenge deste fim de semana esteve novamente perto das baterias. Os três primeiros, Robert, Silvio e Gogol, eram muito magros juntos. Embora não tenha parecido muito bom para Jörg e Gogol no sábado após a primeira corrida. Jörg teve um problema na reta. Todo mundo sabe, retas rápidas não são o melhor lugar para problemas. Infelizmente, reconhecido tarde demais pelo seguinte, Gogol fumava sem restrições na fórmula de Jörg. O resultado foram duas fórmulas quebradas. Foi louvável que os dois veículos tenham dado partida novamente no domingo. Pole foi para Robert Franicevic. Silvio dois e Gogol três. Seguido de perto por Axel, Jörg e Holger. O fim do fim de semana foi para Antonino Frenna. Devido ao trabalho, ele só podia dirigir aos domingos. Infelizmente, ele não conseguiu compensar isso.
Das spannende Finale wurde leider nach ca. 16 Minuten durch einen Ausfall der Zeitnahme unterbrochen. Die Fahrer waren sich einig das es okay ist das Rennen nicht neu zu starten und somit hatte nach dem Ablauf der Rennzeit Gogol die Nase vorn. Allerdings klebte Robert mit seiner Nase im Heckspoiler von Gogol. 2 Sekunden trennten die beiden. Dahinter mit etwas Abstand kamen Jörg und Axel ins Ziel. Die Nachschicht der Reparaturen von Gogol und Jörg hatte sich somit gelohnt. Silvio musste den Lauf leider vorzeitig abbrechen und Holger und Antonino konnten nicht an den Start gehen. "Klein Monaco" hatte Ihnen einen Strich durch die Rechnung gemacht.
A Série GT foi mais uma vez a classe mais forte neste fim de semana. Não é só que as pessoas do extremo norte vêm até nós, não, também há três recém-chegados e uma senhora no nosso campo. É bom que Sandra Anno tenha viajado com Curt da Bélgica. Os recém-chegados são Klaus Michel, Oliver e Daniel Thyssen. Bem-vindo ao LIGA dos super carros esportivos. Nas mangas, o herói local Michael Donovan conseguiu prevalecer de forma relativamente clara à frente de Marcus Oppenhorst. Ambos estão baseados em Dormagen e dificilmente podem ser superados nesta rota exigente. Apesar de aqui a lista de classificação preliminar:
Na Race Car Series você pode escrever algo sobre cada final, porque todas as finais foram extremamente emocionantes e ninguém poderia ter certeza de que iria levá-lo para casa. Isso iria além do escopo. Por este motivo, aqui estão as classificações das quartas e semifinais
As principais finais C & B & A estavam chegando. Cada final é um destaque em si mesmo e é muito divertido ver que todas as finais foram completamente preenchidas com exceção dos cancelamentos e que as corridas puras eram devidas. Cada um foi sensacional, porque aqui também sempre houve lutas justas até a bandeira quadriculada. Na final C, uma atuação notável de Holger Wenzel, que há tanto tempo não anda na estrada com um 1: 5.
Na final B a largada foi um pouco caótica, Daniel Stein conseguiu tirar vantagem disso por muito tempo e liderou a corrida até quase o final, mas depois não conseguiu mais se defender do mais rápido Günter Honert. Até então, porém, uma corrida notável de Daniel.
A final A começou igualmente caótica. Tudo começou com a visita de uma vespa na cabine do motorista, que havia se apaixonado perdidamente por Michael Donovan. Por isso teve que deixar a cabine do motorista após a 5ª volta, pois não era mais possível. Também tive o prazer de flertar com ela. Mas graças a Deus isso durou apenas alguns minutos e ela procurou o próximo. Não impressionado com tudo isso, Marcus Oppi Oppenhorst foi capaz de estender sua liderança. O único que veio no meio do caminho foi Michael Mielke. Assim, o pódio também foi fixado aqui.
Die AM Wertung haben dann unsere neuen Jungs und einer der Weit Gereisten für sich entschieden. Glückwunsch an Dennis & Oliver Thyssen und an Michael Rieck dafür.
Fazit noch zum Thema Motoren. Wir haben am Samstag Abend vier Motoren überprüft. Alle vier Motoren wiesen keinerlei Beanstandungen auf und waren regel konform.
Hier die Gesamtrangliste:
O XR5 Rallyecross teve uma boa participação neste fim de semana com 9 participantes. Sven Rodewald, o vencedor da corrida 1 em Bad Breisig, teve que repetir este triunfo. Após as três corridas preliminares, ele deixou isso claro.
No final, no início parecia que o plano iria funcionar, mas ele teve o azar de ter que parar com um tanque seco pouco antes do final. A homenagem do calor. Portanto, o vencedor da 2ª rodada foi Marc Kreisig. Para Sven, no entanto, ainda foi o suficiente para chegar ao 2º lugar. Atrás deles, Marcel Tendler cruzou a linha de chegada.
Foi um fim-de-semana fantástico com muitas caras novas, pelo que estamos muito felizes. Alguns graus a menos de temperatura teriam sido bons não só para os carros, mas também para os motoristas. Mas qual é o nome de "Isso é corrida"
Estamos ansiosos para a próxima corrida em 19 de setembro a 20 de setembro no EVMC Velp
Saudações esportivas
Equipe da Race Car Series
Relatório de corrida SK-West e Race Car Series
07/04 a 07/05/2020
Um fim de semana de corridas cheio de inovações após as longas férias de inverno. Por um lado, algo especial sob as disposições existentes das ordenanças Corona, por outro lado, porque não houve uma corrida de SK com tantos participantes por muito tempo. Incluindo as classes de convidados, caminhão e rallycross, 62 participantes participaram do Race Car Series. Quando o tempo estava sempre bom, o clima ficava um pouco prejudicado pela proteção bucal obrigatória, mas o bom humor e a vontade de correr não diminuíam.
Devido ao grande número de participantes (8 grupos preliminares), o MCC Rhein Ahr iniciou o treinamento em grupos na tarde de sábado. À tarde, foi realizada a primeira corrida para todos os participantes. Na manhã de domingo, um pouco mais cedo do que o normal, continuou com dois e três tempos de avanço.
No Truck Grand Prix, o local Matador Romano Wagner com seu FG 2020.2 foi capaz de assumir a pole position à frente do campeão da NRW Cup 2019 Thomas Dammer.
Na final, no entanto, Thomas Dammer estava à frente do jogo aos 30 minutos e Markus Schneider baniu o veterano Romano Wagner para o terceiro lugar.
No Touring Car Trophy deste fim de semana, Michael Donovan foi a medida de todas as coisas à frente de Maximilian Hornig e Günter Honert.
O que parecia relativamente claro após as mangas foi uma batalha emocionante pelo primeiro lugar em 30 minutos entre Michael Donovan e Maximilian Hornig na final. O resto não conseguiu acompanhar a velocidade dos dois drivers da Mecatech em nenhum momento. E assim o pódio foi consertado após 30 minutos.
No Formula Challenge foi ainda mais apertado. Os primeiros 6 pilotos terminaram suas mangas com 21 voltas. A prorrogação também estava relativamente próxima, então prometia ser uma final emocionante. O piloto de fórmula elétrica Guido Mamat também mostrou que a energia da bateria também pode ser usada com motores de combustão. No final das corridas preliminares, o Campeão Alemão Touring Car Standard estava à frente na classe de fórmula, seguido de perto pelo estreante Gogol.
Infelizmente, a final foi devastada por vários demônios por engano. Apenas dois pilotos viram a bandeira quadriculada após os 30 minutos. Eles provavelmente foram mais rápidos do que seus demônios do erro. O vencedor aos 30 minutos foi Jörg Fehling.
Die GT Series war 34 Starter am Start. Dies allein versprach schon spannend zu werden. Von Platz 1 bis 19 lag alles wahnsinnig eng beieinander nach den Vorläufen. Ja nur Michael Mielke war mit 23 Runden der einzige der dies knapp schaffte. Aber das war nur ein quentschen. Von Platz 9 bis 27 blieb es genauso eng. Nur gerade mal 5 Fahrer konnten aufgrund von Pech oder anderen Dingen an diesem Wochenende die Pace nicht gehen. Das zeigt die klasse Leistungsdichte in der GT Series. Hier die Ergebnisse der Vorläufe.
As quartas-de-final foram tão emocionantes quanto as semifinais, então não dá para destacar ninguém aqui. Todos quase tiveram a chance de subir. E também nas semifinais, cada um dos 10 participantes das finais individuais poderia ter chegado à final A. O bom é que todos tiveram uma final. E neste ponto você deve mencionar que todas as finais foram realizadas de forma justa e tive a sensação de que todos se divertiram no final do dia. Uwe Pauly (Mecatech) venceu a final A, seguido de perto por Michael Mielke (S88R) e Stephan Schröder (Mecatech). Na final B, o pódio é Bernd Cronert (Mecatech) à frente de Daniel Stein (Mecatech) e Markus Streicher (RS5). Michael Rieck (Genius) foi o primeiro a cruzar a linha de chegada na final C, à frente de Wolfgang Wimmelmann (RS5) e Hans Peter Schmitz (FG).
Aqui está a classificação geral.
Mas como há duas classificações na Série GT, houve 6 vencedores. Na classe PRO, este era Uwe Pauly (Mecatech) à frente de Michael Mielke (S88R) e Stephan Schröder (Mecatech).
Na AM, os vencedores foram Dirk Krause (Mecatech) à frente de David Martin (Genius) e Tobias Keller (Mecatech).
Nossa nova classe de convidado (talvez também uma parte integrante da série), o XR5 Rallecross, não deve deixar de ser mencionada. 8 participantes começaram aqui e a galera deu de tudo para fazer um bom show com seus veículos. Após as mangas, Sven Rodewald conseguiu garantir a pole position para a final, na frente de Marc Kreisig e Dario Nicolosi.
Na final, Sven e Marc conseguiram se destacar claramente do resto do campo e também travaram uma luta emocionante que terminou em primeiro lugar a favor de Sven Rodewald. Marc Tendler garantiu o merecido terceiro lugar.
A conclusão deste fim de semana, principalmente de quem vem de mais longe, foi sempre positiva. Todos gostaram de dirigir os quilômetros e também disseram que adorariam voltar.
Estamos ansiosos para a próxima execução e veremos você novamente na linha branca na MCK Dormagen em 08/08/2020 a 09/08/2020.
Saudações esportivas
Equipe da Race Car Series
