Εκθέσεις αγώνα 2019
Τρέξιμο νούμερο 7 στο EVMC Velp
και ο νικητής είναι...
1. Μάρκους Όπενχορστ
2. Günter Honert
3. Ρόμπερτ Φραντίσεβιτς
(Κάτω από την αγγλική έκδοση)
ΤΕΛΙΚΟΣ...
Η μάχη για τον τίτλο του «Πρωταθλητή της πρώτης σειράς GT» μπαίνει στον τελικό γύρο
Στο κύμα 19.10 έως 20.10 η οικογένεια GT ήταν καλεσμένη στις πανέμορφες εγκαταστάσεις του EVMC Velp. Δυστυχώς, η εξέταση της εφαρμογής καιρού (σχεδόν ανεξάρτητα από το ποια) ήταν αρκετά απογοητευτική κατά τη διάρκεια της εβδομάδας. Η πραγματικότητα εκείνο το Σαββατοκύριακο δεν ήταν πολύ καλύτερη. Απλώς είχαμε «καιρό». Υπήρχαν λίγο από όλα, με το φθινοπωρινό ψιλόβροχο να είναι το μεγαλύτερο μέρος.
Αλλά πρέπει να επαινείς την οικογένεια GT. Κανείς δεν άφησε τη διάθεση να χαλάσει και σίγουρα διασκεδάσαμε το Σαββατοκύριακο.
Η απόσταση :
Το EVMC Velp έχει όμορφη διάταξη. Αξίζει να πάτε εδώ. Η πίστα Mini Z μήκους 70 μέτρων είναι επίσης ένα αποκορύφωμα. Λόγω του άσχετου καιρού, το επίπεδο GRIP δεν ήταν τόσο υψηλό όσο στην πρώτη διαδρομή. Το πλεονέκτημα της ύπαρξης της περιβόητης χελώνας (το κράσπεδο στην αρχή της ευθείας) ήταν λιγότερο κρίσιμο. Παρ' όλα αυτά, ο ένας ή ο άλλος οδηγός την αγκάλιασε ούτως ή άλλως ;-)
Ο οδηγός:
Παρά την πραγματικά κακή πρόγνωση του καιρού, 19 GT ήταν στην αρχή με τους οδηγούς τους που είχαν κίνητρο για την κορυφή. Ο Jörg Leopold ήταν νέος και σίγουρα θα πάρει μέρος στη σειρά την επόμενη χρονιά.
Ο αγώνας:
Οι συνθήκες της πίστας απαιτούσαν πολλά από τους οδηγούς. Το απόγευμα του Σαββάτου η πίστα ήταν τουλάχιστον τόσο στεγνή που θα μπορούσατε να τη δοκιμάσετε για να βρείτε μια βατή ρύθμιση. Το πρωί της Κυριακής το επέτρεψε αυτό, τουλάχιστον για τις δύο πρώτες σειρές. Δεδομένου ότι δύο περιλαμβάνονται στη βαθμολογία, αυτό σήμαινε για όλους ότι οι δύο πρώτοι έπρεπε να καθίσουν και δεν μπορούσατε να φύγετε από το μαύρο (την πίστα) εντός των 8 λεπτών. Γιατί από το τρίτο τρέξιμο η ομίχλη έγινε τόσο υγρή και η διαδρομή έμοιαζε σαν κάποιος να είχε απλώσει απαλό σαπούνι. Γρήγοροι γύροι αποκλείονταν πλέον. Η προκαταρκτική κατάταξη καθορίστηκε ως εξής...
Τελικός:
Τώρα λοιπόν κρίθηκαν οι ημιτελικοί. Στο μεταξύ είχε σταματήσει να βρέχει. Όμως λόγω της έλλειψης ήλιου και των μέτριων θερμοκρασιών, η πίστα δεν στέγνωσε.
Οι ημιτελικοί διεξήχθησαν για οδηγούς μοντέλων αγώνων υπό τις πραγματικά χειρότερες συνθήκες. Όχι πραγματικά υγρό, απλά υγρό. Πολύ βρεγμένο για το στεγνό ελαστικό και πολύ στεγνό για το ελαστικό βροχής. Κάτω από αυτές τις συνθήκες, 20 λεπτά είναι σαν να οδηγείς έναν αγώνα 2 ωρών στη σειρά. Προσπαθήστε προσεκτικά κάθε γύρο ξανά για να δείτε αν είναι δυνατό λίγο περισσότερο... Τότε η συνειδητοποίηση "Όχι" δεν λειτουργεί εάν παρκάρετε στο λιβάδι και περιμένετε τον βοηθό. Έτσι, μετά από 2 ώρες :-) 20 λεπτά αυτά τα αποτελέσματα ήταν σίγουρα...
Ακολουθούν τα αποτελέσματα των ημιτελικών:
Ο Β' τελικός:
Ο Σίλβιο είχε σβήσει τον κινητήρα στους ημιτελικούς και δεν μπορούσε να οδηγήσει άλλο. Στον Β τελικό, όταν άρχισε να πέφτει ξανά η βροχή, έδειξε ότι δικαίως έγινε πρωταθλητής Γερμανίας στο DM imRegen του Μπράουνσβαϊγκ. Αν και ο Tobi Bosse έχει ήδη προσπαθήσει να του κάνει τη ζωή δύσκολη σε εκείνο το σημείο. Οι υπόλοιποι 4 βασικοί έδωσαν πολύ ωραίες μονομαχίες κάτω από τις δύσκολες συνθήκες.
Τώρα το τελευταίο φινάλε της σεζόν ήταν στο πρόγραμμα
Το βασικό φινάλε
Κύριοι τελικοί
Απλώς παρατηρήστε ότι σε αυτό το φινάλε βροχής και το German Master Modified και το German Master Standard ήταν στην αρχή. Επιπλέον, ο ένας ή ο άλλος που είναι γενικά πολύ γρήγορος στη βροχή και έχει πιθανότητες στο βάθρο. Παρά αυτές τις συνθήκες ή ακριβώς λόγω αυτού, δεν μπορεί να ξεπεραστεί από πλευράς ενθουσιασμού. Η αρχή ήταν λίγο ταραχώδης. Ο Robert και ο Jörg εντοπίστηκαν ελαφρά στην αρχή, έτσι ο Robert (Γερμανός Πρωταθλητής Standard) έκανε πρώτα ένα διάλειμμα στο λιβάδι. Ειδικά στην αρχή, ο ένας ή ο άλλος είχε κάνει ένα δημιουργικό διάλειμμα. Ο Όπι είχε το πλεονέκτημα ότι μπορούσε να ξεχωρίσει λίγο. Επιπλέον, έκανε τα λιγότερα λάθη από όλα σε αυτό το σερί. Ήταν ο πρώτος που τον απομάκρυναν καθαρά μετά από 30 λεπτά. Στο τέλος ο Günter χρειάστηκε να παλέψει με ένα φρένο που δεν λειτουργούσε και έτσι μπορούσε να διαχειριστεί μόνο τη δεύτερη θέση του. Ο Ρόμπερτ μας, που έφυγε τελευταίος και στη συνέχεια έφτασε στην τρίτη θέση, ήταν εκπληκτικός. Άτυχος στον τελικό ήταν ο Jörg Fehling, ο οποίος είναι επίσης ένας εντυπωσιακά γρήγορος οδηγός στη βροχή. Το ρουλεμάν του συμπλέκτη του είχε σταματήσει να λειτουργεί πρόωρα και έτσι έπρεπε να παρκάρει πρόωρα το αυτοκίνητό του. Όπως λέει πάντα ο Torsten μου, "Αυτό είναι".
Για έναν τελικό με αυτόν τον καιρό ήταν ακόμα εξαιρετικά συναρπαστικό.
Ιδού το αποτέλεσμα του Α-τελικού:
Τώρα η οικογένεια GT βρίσκεται σε ένα χειμερινό διάλειμμα που της αξίζει. Νέα αυτοκίνητα GT ετοιμάζονται για τη σεζόν 2020. Θα κάνουμε τη μία ή την άλλη αλλαγή και θα τελειοποιήσουμε πράγματα που έχουμε πάρει μαζί μας από τη χρονιά της πρεμιέρας μας. Η ομάδα της σειράς SCS M2 GT ευχαριστεί όλους τους συμμετέχοντες για την παρουσία τους!!! Και το περιμένουμε ξανά το 2020
Τα λέμε στη λευκή γραμμή...
γερμανική έκδοση
ΤΕΛΙΚΟΣ...
Η μάχη για τον τίτλο του "Πρωταθλητή της πρώτης σειράς GT" περνάει στον τελικό γύρο
Στο τέλος των 19.10 με 20.10 το GT-Family ήταν καλεσμένος στην όμορφη διαδρομή του EVMC Velp. Δυστυχώς, η προβολή της εφαρμογής καιρού (σχεδόν ανεξάρτητα από το ποια) την εβδομάδα ήταν ήδη αρκετά απογοητευτική. Η πραγματικότητα το Σαββατοκύριακο δεν ήταν πολύ καλύτερη. Απλώς είχαμε «καιρό». Υπήρχε κάτι σε όλα, με το φθινοπωρινό ψιλόβροχο να έχει τη μεγαλύτερη συμβολή.
Αλλά πρέπει να επαινέσετε το GT-Family. Κανείς δεν μπορούσε να χαλάσει τη διάθεση και σίγουρα διασκεδάσαμε το Σαββατοκύριακο.
Το φορτηγό :
Το EVMC Velp έχει μια όμορφη εγκατάσταση. Εδώ αξίζει τον κόπο να πάτε εκεί. Το Mini Z Bahn μήκους 70 μέτρων είναι ένα αποκορύφωμα. Λόγω του μη καθοριστικού καιρού, το επίπεδο GRIP δεν ήταν τόσο υψηλό όσο στην πρώτη διαδρομή. Το πλεονέκτημα αυτού, η περιβόητη χελώνα (το κράσπεδο στην αρχή των ευθειών) ήταν λιγότερο κρίσιμο. Ωστόσο, ο ένας ή ο άλλος οδηγός την έχει αγκαλιάσει ούτως ή άλλως ;-)
Ο οδηγός:
Παρά την πραγματικά πολύ δύσκολη πρόγνωση του καιρού, 19 GT ήταν στην αρχή με τους οδηγούς τους, οι οποίοι είχαν κίνητρο μέχρι τις άκρες των μαλλιών τους. Νέος ήταν ο Jörg Leopold, ο οποίος θα συμμετάσχει σίγουρα στη σειρά και του χρόνου.
Ο αγώνας:
Οι συνθήκες της πίστας απαιτούσαν ήδη πολλά από τους οδηγούς. Το απόγευμα του Σαββάτου, η πίστα ήταν τουλάχιστον τόσο στεγνή που θα μπορούσατε να δοκιμάσετε για να βρείτε μια βατή ρύθμιση. Αυτό διάβασε το πρωί της Κυριακής, τουλάχιστον για τις δύο πρώτες σειρές. Δεδομένου ότι δύο συμπεριλήφθηκαν στην βαθμολογία, αυτό σήμαινε ότι και οι δύο πρώτοι έπρεπε να καθίσουν και δεν μπορούσατε να αφήσετε το μαύρο (την απόσταση) εντός των 8 λεπτών. Επειδή από το τρίτο προς τα εμπρός η ομίχλη ήταν τόσο υγρή και έτσι η πίστα ένιωθε σαν κάποιος να είχε μοιράσει μαλακό σαπούνι. Γρήγοροι γύροι ήταν πλέον εκτός θέματος. Έτσι, η λίστα με τους οδηγούς είχε ως εξής...
Τελικός:
Τώρα λοιπόν ήταν οι ημιτελικοί. Στο μεταξύ είχε σταματήσει να βρέχει ξανά. Όμως λόγω της έλλειψης ήλιου και των μέτριων θερμοκρασιών, η πίστα δεν στέγνωσε.
Οι ημιτελικοί διεξήχθησαν για δρομείς μοντέλων στις πραγματικά χειρότερες συνθήκες. Όχι πραγματικά υγρό, απλά υγρό. Πολύ βρεγμένο για το στεγνό ελαστικό και πολύ στεγνό για το βρεγμένο ελαστικό. Κάτω από αυτές τις συνθήκες, νιώθεις ότι 20 λεπτά είναι σαν να οδηγείς έναν αγώνα 2 ωρών στη σειρά. Δοκιμάστε προσεκτικά κάθε γύρο ξανά, εάν είναι δυνατό λίγο περισσότερο... Στη συνέχεια, συνειδητοποιήστε ότι το "Όχι" δεν λειτουργεί εάν παρκάρετε στο λιβάδι και περιμένετε τον βοηθό. Έτσι, μετά την τσόχα 2 ώρες :-) 20 λεπτά διορθώθηκαν αυτά τα αποτελέσματα ...
Ακολουθούν τα αποτελέσματα των ημιτελικών:
Ο Β-Τελικός:
Ο Σίλβιο είχε ένα μοτέρ στα ημιτελικά και δεν μπορούσε να συνεχίσει. Στους Β-τελικούς, όταν άρχισε πάλι η βροχή, έδειξε ότι μόλις είχε γίνει πρωταθλητής Γερμανίας στο Μπράουνσβαϊγκ στο DM imRegen. Όπου ο Tobi Bosse έχει ήδη προσπαθήσει να του κάνει τη ζωή δύσκολη επί τόπου. Οι υπόλοιποι 4 βασικοί έδωσαν πολύ ωραίες μονομαχίες κάτω από τις δύσκολες συνθήκες.
Τώρα ο τελικός της σεζόν ήταν στο πρόγραμμα
Ο βασικός τελικός
κύριος τελικός
Φανταστείτε ότι σε αυτό το φινάλε βροχής ήταν στην αρχή και το German Champion Modified και το German Champion Standard. Επιπλέον, ένας ή δύο από τους άλλους στη βροχή είναι βασικά πολύ γρήγορος στο δρόμο και έχει πιθανότητες στο βάθρο. Οπότε παρά αυτές τις συνθήκες ή απλώς γι' αυτό, να μην ενθουσιάζω. Η αρχή ήταν λίγο ταραχώδης. Ο Robert και ο Jörg τσάκωσαν ελαφρά στην αρχή, έτσι ώστε ο Robert (Γερμανός Πρωταθλητής Standard) να κάνει πρώτα ένα διάλειμμα στο λιβάδι. Μόλις στην αρχή του ενός ή του άλλου είχε κάνει ένα δημιουργικό διάλειμμα. Ο Όπι είχε το πλεονέκτημα ότι μπορούσε να τακτοποιηθεί λίγο. Επιπλέον, σε αυτό το σερί έχει κάνει τα λιγότερα λάθη από όλα. Καθαρός, ήταν ο πρώτος που κυμάτισε μετά από 30 λεπτά. Ο Günter χρειάστηκε να παλέψει στο τέλος με ένα μη λειτουργικό φρένο και έτσι μπορούσε να διαχειριστεί μόνο τη δεύτερη θέση του. Καταπληκτικός ήταν ο δικός μας Ρόμπερτ, ο οποίος ήταν ο τελευταίος που αποχώρησε και τελικά έφτασε στην τρίτη θέση. Άτυχος στον τελικό ήταν ο Jörg Fehling, ο οποίος είναι επίσης ένας εντυπωσιακά γρήγορος αναβάτης στη βροχή. Το clutch bell camp του είχε εγκαταλείψει πρόωρα το σέρβις και έτσι έπρεπε να παρκάρει πρόωρα το αυτοκίνητό του. Πώς λέει πάντα τόσο όμορφα ο Τόρστεν μου «Αυτό είναι».
Για έναν τελικό στον καιρό, ήταν ακόμα εξαιρετικά συναρπαστικό.
Ιδού το αποτέλεσμα του Α-Τελικού:
Τώρα ήρθε η ώρα για την οικογένεια GT να απολαύσει το χειμερινό διάλειμμα που τους αξίζει. Νέα αυτοκίνητα GT ετοιμάζονται για τη σεζόν 2020. Θα κάνουμε τη μία ή την άλλη αλλαγή και θα τελειοποιήσουμε τα πράγματα που πήραμε από τη χρονιά της πρεμιέρας μας. Η ομάδα της σειράς SCS M2 GT ευχαριστεί όλους τους συμμετέχοντες που ήσασταν εκεί!!! Και χαιρόμαστε όταν είναι ξανά το 2020
Τα λέμε στη λευκή γραμμή...
6η διαδρομή στο Rucphen
Οι νικητές
1. Uwe Pauly
Ντάνιελ Στάιν
Βραβείο FairPlay
2. Μάρκους Όπενχορστ
3. Miles Treutler
(Κάτω από την αγγλική έκδοση)
«Τώρα γίνεται συναρπαστικό...»
Από αυτή τη διαδρομή και μετά, τα άσχημα αποτελέσματα από τον έναν ή τον άλλο αγώνα πριν θα πέσει. Υπάρχουν δύο αποτελέσματα διαγραφής τη σεζόν 2019. Αυτό σημαίνει ότι ο πίνακας μπορεί να ανακατευτεί ξανά από εδώ και πέρα. Παραμένει λοιπόν συναρπαστικό ποιος θα είναι ο πρώτος πρωταθλητής της σειράς SCS M2 GT.
Ο 6ος γύρος του πρωταθλήματος έμελλε να διεξαχθεί και αυτή τη φορά το πρωτάθλημα super sports car έκανε άλλη μια στάση στην πανέμορφη πίστα MAC de Baanbrekers στο Rucphen.
Όσο για τον καιρό, αποζημιωθήκαμε για το βροχερό DM αυτή τη φορά με δύο υπέροχες μέρες. Ινδικό καλοκαίρι ή όπως αλλιώς λέγεται. Το πρωί και το βράδυ ήταν πολύ δροσερό, αλλά πάνω από 20 βαθμούς από το μεσημέρι. Τέλειος καιρός αυτοκινήτου RC.
Η απόσταση :
Για μένα προσωπικά, είναι ξεκάθαρα ανάμεσα στις 5 πιο όμορφες διαδρομές που έχω κάνει μέχρι τώρα, με μια υπέροχα ρέουσα διάταξη. Δεδομένου ότι υπάρχουν πολλά γεγονότα στο Rucphen και η πίστα διατηρείται μόνιμα, υπάρχει ένα απίστευτα υψηλό επίπεδο κράτησης εδώ, επίσης δίπλα στην ιδανική γραμμή. RC Θεέ μου τι άλλο θα ήθελες! Εντάξει, υπάρχει λίγο πιάσιμο με τέτοιες συνθήκες. Το πολύ κράτημα και οι γρήγορες στροφές σημαίνουν μερικές φορές ότι ένα τέτοιο αυτοκίνητο RC σηκώνει το πόδι του και δείχνει την πλάκα του πλαισίου του. Εδώ το ένα ή το άλλο θα εξακολουθούσε να έχει διαθέσιμο δωρεάν διαφημιστικό χώρο :-)
Μικρό αστείο...
Ο οδηγός:
Λόγω του σφιχτού προγράμματος και του DM, που ήταν μια εβδομάδα πριν, είχαμε μόνο 19 αρχάριους αυτή τη φορά. Μόνο 17 από αυτά έμειναν την Κυριακή. Σκέφτομαι το ποσοστό αποτυχίας πριν από τους αγώνες, πρέπει ακόμα να δουλέψουμε.
Ο αγώνας:
Και αυτό το Σαββατοκύριακο πρέπει να επαναλάβω κάποια στιγμή. Όσον αφορά τους κορυφαίους χρόνους γύρου, ποτέ δεν ήταν τόσο κοντά σε καμία αγωνιστική σειρά όσο αυτή. Από την 1η έως τη 17η θέση ήταν 8 δέκατα στην κορυφή. Ωστόσο, στη σειρά GT, μετρώνται πάντα οι δύο καλύτερες θερμότητες. Που σημαίνει ότι δύο φορές, σε αυτήν την περίπτωση 5 λεπτά, έπρεπε να καθίσετε κάθε γύρο. Μια πραγματική πρόκληση με το υψηλό επίπεδο πρόσφυσης. Μετά τους τέσσερις προκριματικούς αγώνες, η κατάταξη διαμορφώθηκε ως εξής:
Υ.Γ. Σε αυτό το σημείο θα πρέπει να σημειωθεί και πάλι ότι θα ήταν υπέροχο να έβαζε ο καθένας τον μόνιμο αριθμό έναρξης. Τώρα μπορείτε να δείτε ποιος το λείπει.
Τελικός:
Δεδομένου ότι ήμασταν μόλις 17 αρχάριοι, αφορούσε μόνο το αρχικό πλέγμα στους ημιτελικούς στα σειρές. Ιδού τα αποτελέσματα: Επίσης να αναφέρουμε θετικά ότι ο Stephan Schroeder είχε ένα πολύ δυνατό Σαββατοκύριακο.
Ο Β ημιτελικός ξεκίνησε αμέσως μετά το μεσημεριανό διάλειμμα. Ο Stephan Schroeder, που μόλις αναφέρθηκε, ήταν και πάλι πολύ γρήγορος και κατάφερε να κερδίσει μια κυρίαρχη νίκη εκκίνησης / τερματισμού. Πίσω από αυτό, ήταν ζωηρή με τις θεματικές μάχες για θέση και πιθανή είσοδο στον τελικό. Τελικά, παρά τις καλές εμφανίσεις, ο αγώνας δυστυχώς τελείωσε για τους Daniel, Tobi K. και Thomas B. Δυστυχώς δεν υπήρξε τελικός Β για λόγους που δεν μπορούσα να εξηγήσω. Νομίζω ότι θα το πάρουμε στο Rucphen και του χρόνου.
Τώρα ακολούθησε ο Α-τελικός. Αυτό δεν ήταν σίγουρα λιγότερο συναρπαστικό. Σε αυτόν τον τελικό, ο Uwe ήταν ο μεγάλος νικητής που ξεκίνησε από τη θέση 9 και κέρδισε τον τελικό μετά τα 15 λεπτά. Καπέλα! Παρά τις δυνατές εμφανίσεις και εδώ στον τελικό, οι Tobi B., Sven, Rene και Jörg δυστυχώς έπρεπε να παραιτηθούν από τον κύριο τελικό, είναι κρίμα παιδιά.
Ακολουθούν τα αποτελέσματα των ημιτελικών:
Το αποκορύφωμα της ημέρας ήταν στο πρόγραμμα.
Το βασικό φινάλε
Κύριοι τελικοί
Ο Uwe Pauly (παρατηρώ ότι κέρδισε και την πρώτη διαδρομή στο Rucphen) μεταλλάσσεται εδώ σε Mister Rucphen. Σχετικά ξεκάθαρα κατάφερε να πετύχει μια νίκη εκκίνησης / τερματισμού. Ο Μάρκους προσπάθησε πολύ αλλά δεν μπόρεσε να το αποτρέψει.Υπήρχε πολλή δράση πίσω από τους δύο. Ο Günter κατάφερε να συμβαδίσει με την ταχύτητα στην αρχή, αλλά στη συνέχεια επιβραδύνθηκε αγενώς από ένα χαλαρό ποδήλατο. Ο Μάιλς και ο Στέφαν έπρεπε να τα παρατήσουν λίγο, αλλά οδήγησαν σε μια κυρίαρχη κούρσα ούτως ή άλλως. Ο Μάιλς επιβράβευσε τον εαυτό του με την τρίτη θέση για αυτό. Οι Marcel, Bernd και Torsten έδωσαν υπέροχες μονομαχίες για τις θέσεις πίσω. Αυτό άξιζε επίσης εξαιρετικά να το δείτε. Δυστυχώς, ο Σίλβιο χρειάστηκε να τελειώσει νωρίς τον τελικό λόγω τεχνικής βλάβης. Τώρα για μένα, τώρα θα ήθελα να επαινέσω τον εαυτό μου λίγο :-), Ξεκινώντας από τη θέση 10 στον αγώνα, είχα μια πολύ βίαιη σύγκρουση με τον Silvio ακριβώς στον πρώτο γύρο. Στην αρχή το ίσιο, που οδήγησε στο να χάσει τη μύτη του Stone μου το σχήμα του και να καταλήξει σε ένα ακούσιο pit stop. Φορτωμένος με λίγη ενέργεια, ξεκίνησα τον αγώνα για να προλάβω και τερμάτισα στην 5η θέση μετά από 30 λεπτά. Μου άρεσε.
Ιδού το αποτέλεσμα του Α-τελικού:
Τώρα όλοι μπορούν να πάρουν μια βαθιά ανάσα, να ρίξουν άλλη μια ματιά στο αγωνιστικό αυτοκίνητο και να ετοιμαστούν για το μεγάλο φινάλε της σεζόν στις 19-20 Οκτωβρίου 2019 στο Velp. Τότε θα δούμε ποιος θα πάρει τον τίτλο σπίτι;
Τα λέμε στη λευκή γραμμή...
γερμανική έκδοση
«Τώρα γίνεται συναρπαστικό...»
Από αυτό το τρέξιμο τώρα τα άσχημα αποτελέσματα από τον έναν ή τον άλλο αγώνα πριν πέσει έξω. Υπάρχουν δύο αποτελέσματα έκρηξης στη σεζόν 2019. Σημαίνει ότι ο πίνακας θα αναμειχθεί από εδώ και στο εξής, ενδεχομένως και πάλι. Επομένως, παραμένει συναρπαστικό ποιος θα είναι ο πρώτος κύριος της σειράς SCS M2 GT.
Ο έκτος γύρος του πρωταθλήματος ξεκίνησε και το πρωτάθλημα των supercars σταμάτησε ξανά στην όμορφη πίστα του MAC de Baanbrekers στο Rucphen.
Όσο για τον καιρό, αποζημιωθήκαμε για το βροχερό DM αυτή τη φορά με δύο ένδοξες μέρες. Ινδικό καλοκαίρι ή ό,τι σημαίνει αυτό. Το πρωί και το βράδυ ήδη πολύ δροσερό, αλλά πάνω από 20 βαθμούς από το μεσημέρι. Τέλειος καιρός RC-Car.
Η απόσταση :
Για μένα προσωπικά, ξεκάθαρα στο top 5 των πιο όμορφων διαδρομών που έχω οδηγήσει μέχρι τώρα, με υπέροχη υγρή διάταξη. Επειδή υπάρχουν πολλά γεγονότα στο Rucphen και η πίστα διατηρείται μόνιμα, υπάρχει ένα απίστευτα υψηλό επίπεδο ταξιδιού εδώ καθώς και η ιδανική γραμμή. RC Θεέ μου τι άλλο θα ήθελες! Εντάξει, υπάρχει μια μικρή αλιεία σε τέτοιες συνθήκες. Το πολύ κράτημα και οι γρήγορες στροφές προκαλούν μερικές φορές ένα αυτοκίνητο RC να σηκώνει το πόδι του και να επιδεικνύει την πλάκα του πλαισίου του. Εδώ θα ήταν ο ένας ή ο άλλος ελεύθερος διαφημιστικός χώρος για συγχώρεση :-)
Μικρό αστείο...
Ο οδηγός:
Λόγω του σφιχτού προγράμματος και του DM, που ήταν μια εβδομάδα πριν είχαμε αυτή τη φορά μόνο 19 αρχάριους. Από αυτό παρέμεινε την Κυριακή και μετά έμειναν μόνο 17 εκκινητές. Νομίζω ότι πρέπει ακόμα να δουλέψουμε για το ποσοστό αποτυχίας πριν από τους αγώνες.
Ο αγώνας:
Επίσης αυτό το Σαββατοκύριακο πρέπει να επαναλάβω τον εαυτό μου αλλού. Όσον αφορά τους κορυφαίους χρόνους γύρου, δεν ήταν τόσο κοντά σε μια σειρά αγώνων όπως σε αυτόν. Από τη θέση 1 έως τη 17 ήταν στις 8 πρώτες δέκατες. Ωστόσο, στη σειρά GT σημειώνονται πάντα τα δύο καλύτερα σειρές. Που σημαίνει ότι δύο φορές, σε αυτήν την περίπτωση 5 λεπτά, έπρεπε να καθίσετε κάθε γύρο. Μια πραγματική πρόκληση στο υψηλό επίπεδο πρόσφυσης. Μετά τις τέσσερις σειρές, η κατάταξη είχε ως εξής:
Υ.Γ. Στο σημείο θα πρέπει να σημειωθεί και πάλι ότι θα ήταν υπέροχο να έβαζαν όλοι τον μόνιμο αριθμό εκκίνησης. Βλέπεις τώρα ποιος της λείπει.
Τελικός:
Δεδομένου ότι ήμασταν μόνο 17 αρχάριοι, ήταν μόνο στις σειρές για το αρχικό πλέγμα στους ημιτελικούς. Εδώ είναι τα αποτελέσματα: Επίσης θετικό να αναφέρουμε ότι ο Stephan Schroeder είχε ένα πολύ δυνατό Σαββατοκύριακο.
Ο Β ημιτελικός ξεκίνησε αμέσως μετά το μεσημεριανό διάλειμμα. Ο μόλις αναφέρθηκε Stephan Schroeder και πάλι πολύ γρήγορα στο δρόμο θα μπορούσε να κερδίσει μια κυρίαρχη νίκη εκκίνησης / τερματισμού. Πίσω από αυτό ήταν ζωηρές μέχρι το σημείο στις μάχες θέσης θέματος και τελικά η είσοδος στον τελικό. Τελικά, παρά τις καλές εμφανίσεις, ο αγώνας τελείωσε για τους Daniel, Tobi K. και Thomas B. δυστυχώς. Δυστυχώς, δεν υπήρξε Β-τελικός για λόγους που δεν μπορώ να εξηγήσω. Πιστεύουμε ότι θα το πετύχουμε στο Rucphen hi του επόμενου έτους.
Τώρα ακολούθησε ο ημιτελικός. Αυτό δεν ήταν σίγουρα λιγότερο συναρπαστικό. Σε αυτόν τον τελικό ο Uwe ήταν ο μεγάλος νικητής, ο οποίος ξεκίνησε από την 9η θέση και κέρδισε τον τελικό μετά από 15 λεπτά. Καπέλα! Παρά τον τελικό των δυνατών εμφανίσεων, ο Tobi B., ο Sven, ο Rene και ο Jörg δυστυχώς έπρεπε να χάσουν τον κύριο τελικό, πολύ κακοί.
Ακολουθούν τα αποτελέσματα των ημιτελικών:
κεντρικό φινάλε
Ο Uwe Pauly (συνειδητοποιώ ότι είχε κερδίσει και την πρώτη διαδρομή στο Rucphen) μεταλλάχθηκε εδώ σε Mister Rucphen. Σχετικά κατηγορηματικά, μπόρεσε να κερδίσει την αρχή / τον τερματισμό. Ο Μάρκους προσπάθησε πολύ, αλλά δεν μπόρεσε να το αποτρέψει, Πίσω από τους δύο υπήρχε πολλή δράση. Ο Günter κατάφερε να συμβαδίσει με την ταχύτητα στην εκκίνηση, αλλά στη συνέχεια αναχαιτίστηκε αγενώς από ένα χαλαρό ποδήλατο. Ο Μάιλς και ο Στέφαν έπρεπε να αποχωριστούν λίγο, αλλά παρόλα αυτά οδήγησαν σε μια κυρίαρχη κούρσα. Ο Μάιλς επιβράβευσε τον εαυτό του με την τρίτη θέση. Οι Marcel, Bernd και Torsten παρέδωσαν υπέροχες μονομαχίες για τις θέσεις πίσω. Επίσης ήταν πολύ ενδιαφέρον. Ο Σίλβιο δυστυχώς χρειάστηκε να τελειώσει πρόωρα τον τελικό λόγω τεχνικού ελαττώματος. Τώρα για μένα, τώρα θα ήθελα να επαινέσω τον εαυτό μου λίγο :-), Από τη 10η θέση στον αγώνα είχα μια πολύ βίαιη σύγκρουση με τον Silvio απευθείας στον πρώτο γύρο. Στην αρχή της ευθείας, η μύτη του my STone έχασε το σχήμα της και κατέληξε σε ακούσιο pit stop. Φορτωμένος με λίγη ενέργεια, άρχισα να προλαβαίνω και κατέληξα στην 5η θέση μετά από 30 λεπτά. Μου άρεσε.
Ιδού το αποτέλεσμα του Α-Τελικού:
Τώρα όλοι μπορούν να πάρουν μια βαθιά ανάσα, να ξαναμάθουν το αυτοκίνητο και να ετοιμαστούν για το μεγάλο φινάλε της σεζόν στις 19.-20.10.2019 στο Velp. Τότε θα δούμε ποιος θα πάρει τον τίτλο σπίτι;
Τα λέμε στη λευκή γραμμή...
5η σειρά στο Bad Breisig
Οι νικητές
1. Μάρκους Όπενχορστ
2. Günter Honert
3. Klaus Schumm
Βραβείο Fairplay: Julian Fastenroth
(Below the english version)
"Zurück zu Hause"
Dieser Satz stammt nicht von mir, sondern von Teilnehmern und deshalb denke ich darf er hier stehen
Lauf Nummer 5 der SCS M2 GT Series und die Tatsache das nun ab dem nächsten Lauf die Streich Ergebnisse zur Geltung kommen. Der MCC Rhein Ahr hat sicherlich optisch nicht die Attraktivste Strecke. Dies hat viele Gründe. Aber was hier ganz oben steht ist das Motto des Vereins "Home of Model Car Racing and Friends". Zudem eine Küche die seines gleichen sucht. Danke dafür!!!
An der Start sollten 25 Starter gehen. Leider hatte es am Samstag auch hier den ein oder anderen Starter erwischt.
Das Wetter war am Samstag morgen, durch den Regen in der Nacht, noch nicht vorzeige kräftig. Dies änderte sich aber im Laufe des Tages und ab dem Zeitpunkt hatten wir fantastisches Wetter. Also ging es los mit der Jagd auf die Zeiten und eventuell ein Setup zu finden. Oder vielleicht auch dem ein oder anderen Gegner zu zeigen wo der Frosch die Locken hat.
Die Strecke :
Wie schon geschrieben, sicherlich optisch nicht die Allerschönste, aber im Westen eine anspruchsvolle, dennoch Material freundliche Strecke. Zudem mit einem hohen Grip Niveau.
Die Fahrer:
25 Fahrer am Samstag und 21 Fahrer am Sonntag gingen auf die Jagd nach den meisten Runden in 8 Minuten.
Das Rennen:
Auch auf die Gefahr hin das ich mich wiederhole aber es ist immer fasszierend wenn man auf die Rangliste schaut wie eng es von Platz 1 bis 21 zugeht. Es heisst hier wirklich keine Fehler machen! Riesig! Es wurden drei Vorläufe gefahren, wovon wie immer zwei zusammen gewertet wurden. Es war MEGA spannend und als die Mittagspause anstand sah die Rangliste wie folgt aus:
Τελικός:
Μετά το μεσημεριανό διάλειμμα ξεκίνησε ο 1/4 τελικός. Εδώ 6 οδηγοί μπόρεσαν να προκριθούν στους ημιτελικούς. Έτσι οι ημιτελικοί διαμορφώθηκαν ως εξής:
Ήταν ένας πολύ συναρπαστικός ημιτελικός σε πολύ υψηλό επίπεδο. Για άλλη μια φορά ειπώθηκε ότι δεν πρέπει να κάνετε λάθος, καθώς όλοι οι οδηγοί ήταν πολύ γρήγοροι. Έτσι και αυτή τη φορά υπήρχαν το ένα ή το άλλο στον Β τελικό που διαφορετικά δεν θα περίμενες. Επιπλέον, η υψηλή θερμοκρασία έπαιξε ένα κόλπο με το ένα ή το άλλο. Αλλά αυτό δεν είναι απολύτως ντροπή σε αυτή τη σειρά και δείχνει ότι η ισορροπία των επιδόσεων είναι σωστή. Ιδού τα αποτελέσματα των δύο ημιτελικών. Θα πρέπει να γίνει μια θετική αναφορά στον Miles Treutler του "Fast Child" μας με μια τεράστια πορεία. Υπήρχαν όμως και θετικές εκπλήξεις με τον ένα ή τον άλλο οδηγό για το πόσο γρήγοροι ήταν στο δρόμο.
Ακολουθούν τα αποτελέσματα των ημιτελικών:
Πέρασε στους δύο βασικούς τελικούς
Ο Β τελικός κράτησε 20 λεπτά. Και εδώ οι 30 βαθμοί ενοχλούσαν κάποιους. Μετά τα 20Λεπτά και ένας τεράστιος αγώνας για να προλάβω από την πλευρά μου, ο Torsten κατάφερε να εξασφαλίσει την πρώτη θέση. Ιδού το αποτέλεσμα του Β τελικού:
Α- κύριοι τελικοί
Άλλο ένα πολύ συναρπαστικό φινάλε. Ήταν πολύ συναρπαστικό στα 30 λεπτά σε όλες τις θέσεις. Στην αρχή έγινε μια φανταστική τριπλή μάχη για τη δεύτερη θέση μεταξύ των Günter Honert, Uwe Pauly και Miles Treutler. Πίσω τους, όμως, περιμένουν οι Michael Schwarz, Rene Akangbou και Klaus Schumm. Κάθε γύρος απόπειρας επίθεσης είναι συνήθως πάντα δίκαιος. Ο διευθυντής του αγώνα δεν χρειάστηκε να επέμβει όταν υπήρχε ένα χτύπημα. Αναμενόταν δίκαια. Προς το τέλος, ο Günter χώρισε λίγο από τον Miles και τον Uwe. Η διασκεδαστική μονομαχία των δύο συνεχίστηκε μέχρι λίγο πριν το τέλος. Τα τραγούδια δεν τελείωσαν όπως τους άξιζε για κανέναν από τους δύο. Ο Uwe έπρεπε να τα παρατήσει λόγω έλλειψης καυσίμων και ο Miles έκανε ένα λάθος που τον οδήγησε ξανά στην 5η θέση. Ο Κλάους και ο Ρενέ θα μπορούσαν στη συνέχεια να πιέσουν τον εαυτό τους προς τα εμπρός για αυτό. Ένα δεν αναφέρεται ακόμη εδώ. Ο Μάρκους είχε το πλεονέκτημα του προαναφερθέντος αγώνα για τη δεύτερη θέση ότι μπορούσε να ξεκολλήσει υπέροχα. Αυτό και τα δύο συστατικά (1η τάξη setup / 2η χωρίς σφάλματα) που είχε την πρώτη θέση μετά από 30 λεπτά. Αλλά και αυτός άρχισε να εξοικονομεί καύσιμα.
Ιδού το αποτέλεσμα του Α-τελικού:
Τώρα είναι η ώρα να κάνετε ένα διάλειμμα. Ο επόμενος γύρος της σειράς SCS M2 GT είναι στις 14 Σεπτεμβρίου - 15 Σεπτεμβρίου στην όμορφη πίστα MAC de Baanbreker στο Rucphen.
Τα λέμε στη λευκή γραμμή...
γερμανική έκδοση
"Πίσω στο σπίτι"
Αυτή η πρόταση δεν είναι από εμένα, αλλά από τους συμμετέχοντες και επομένως νομίζω ότι μπορεί να σταθεί εδώ
Το νούμερο 5 ήταν η σειρά SCS M2 GT και το γεγονός ότι τώρα από την επόμενη διαδρομή τα αποτελέσματα της φάρσας γίνονται δικά τους. Το MCC Rhein Ahr σίγουρα δεν έχει την πιο ελκυστική διαδρομή οπτικά. Αυτό έχει πολλούς λόγους. Αυτό όμως που βρίσκεται στην κορυφή εδώ είναι το μότο του συλλόγου «Home of Model Car Racing and Friends». Επιπλέον, μια κουζίνα απαράμιλλη. Ευχαριστώ γι'αυτό!!!
Στην αρχή, θα πρέπει να πάνε 25 μίζες. Δυστυχώς, είχε πιάσει το Σάββατο εδώ και μερικές μίζες.
Ισχυρός ήταν ο καιρός το πρωί του Σαββάτου, λόγω της βροχόπτωσης το βράδυ, δεν έχει ακόμη εμφανιστεί. Αυτό άλλαξε κατά τη διάρκεια της ημέρας και από τότε που είχαμε φανταστικό καιρό. Ξεκίνησε λοιπόν με το κυνήγι των καιρών και πιθανώς μια ρύθμιση για εύρεση. Ή ίσως ο ένας ή ο άλλος αντίπαλος για να δείξει πού έχει τις μπούκλες ο βάτραχος.
Το φορτηγό :
Όπως ήδη γράφτηκε, σίγουρα όχι η πιο όμορφη, αλλά στη Δύση μια εκλεπτυσμένη, αλλά φιλική προς τα υλικά διαδρομή. Επίσης με υψηλό επίπεδο ταξιδιού.
Ο οδηγός:
25 αναβάτες το Σάββατο και 21 αναβάτες την Κυριακή πήγαν στο κυνήγι για τους περισσότερους γύρους σε 8 λεπτά.
Ο αγώνας:
Ακόμη και με τον κίνδυνο να επαναλάβω τον εαυτό μου, αλλά πάντα συνοψίζει όταν κοιτάς τον πίνακα κατάταξης πόσο κοντά είναι από τη θέση 1 έως την 21η. Πραγματικά σημαίνει να μην κάνεις λάθη! Τεράστιος! Υπήρξαν τρεις σειρές, από τις οποίες όπως πάντα σημειώθηκαν δύο μαζί. Ήταν συναρπαστικό MEGA και ως μεσημεριανή ευπρέπεια η κατάταξη έμοιαζε ως εξής:
Τελικός:
Μετά το μεσημεριανό διάλειμμα πήγαμε στο 1/4 φινάλε. Εδώ 6 αναβάτες μπορούσαν να προκριθούν στον ημιτελικό. Οι ημιτελικοί είχαν ως εξής:
Πήγε στους δύο βασικούς τελικούς
Ο Β-τελικός κράτησε πάνω από 20 λεπτά. Και πάλι, οι 30 βαθμοί έχουν κάποια προβλήματα. Μετά από 20 λεπτά και ένα τεράστιο κυνηγητό από την πλευρά μου, ο Torsten μπορούσε να εξασφαλίσει την πρώτη θέση. Εδώ είναι το αποτέλεσμα του B-Finale:
Α- βασικός τελικός
Και πάλι ένα πολύ συναρπαστικό φινάλε. Τα 30 λεπτά σε όλες τις θέσεις πέρασαν πολύ συναρπαστικά. Στην αρχή έγινε ένας φανταστικός αγώνας για την τρίτη θέση μεταξύ των Günter Honert, Uwe Pauly και Miles Treutler. Πίσω τους όμως οι Michael Schwarz, Rene Akangbou και Klaus Schumm. Κάθε γύρος μιας απόπειρας επίθεσης είναι συνήθως πάντα δίκαιος. Αν κάποιος τρανταζόταν, ο διευθυντής του αγώνα δεν χρειαζόταν να επέμβει. Ήταν δίκαιο. Ο Γκούντερ κάθισε προς το τέλος λίγο από τον Μάιλς και τον Ούβε. Μέχρι λίγο πριν το τέλος της ψυχαγωγικής μονομαχίας των δύο. Τα τραγούδια δεν κατέληξαν όπως τους άξιζε και στους δύο. Ο Uwe έπρεπε να τα παρατήσει λόγω έλλειψης καυσίμων και ο Miles έκανε πράγματι ένα λάθος που τον οδήγησε πίσω στην 5η θέση. Τότε ο Κλάους και ο Ρενέ μπόρεσαν να προχωρήσουν. Ένα δεν αναφέρεται εδώ. Ο Μάρκους είχε το πλεονέκτημα ότι μπορούσε να τακτοποιηθεί υπέροχα από τον προαναφερθέντα αγώνα για τη δεύτερη θέση. Αυτό και τα δύο συστατικά (1η τάξη setup / 2η χωρίς λάθη) που είχε την πρώτη θέση μετά από 30 λεπτά σίγουρα. Άρχισε όμως να εξοικονομεί καύσιμα.
Ιδού το αποτέλεσμα του Α-Τελικού:
Τώρα είναι ώρα για διάλειμμα. Ο επόμενος γύρος της σειράς SCS M2 GT θα πραγματοποιηθεί στις 14.09 - 15.09 στην όμορφη διαδρομή του MAC de Baanbrekers στο Rucphen.
Τα λέμε στη λευκή γραμμή...
4η διαδρομή στο Dormagen
Οι νικητές
1.Μάικλ Ντόνοβαν
2. Günter Honert
3. Μάρκους Όπενχορστ
Βραβείο Fairplay: Μάρκους Όπενχορστ
(Κάτω από την αγγλική έκδοση)
"Πίσω στο σπίτι"
Αυτή η πρόταση δεν προέρχεται από εμένα, αλλά από συμμετέχοντες και γι' αυτό νομίζω ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί εδώ
Ο αριθμός 5 ήταν η σειρά SCS M2 GT και το γεγονός ότι τα αποτελέσματα της φάρσας θα ισχύσουν από την επόμενη διαδρομή. Το MCK Dormagen μας προσκάλεσε στην υπέροχη διαδρομή του, συμπεριλαμβανομένης της τέλειας προμήθειας από την κουζίνα.
24 οδηγοί αποδέχθηκαν αυτήν την πρόσκληση.
Ο καιρός ήταν λίγο ανάμεικτος και ο ουρανός ήταν εν μέρει ανοιχτός το Σάββατο. Αλλά αυτό φτιάχτηκε για εμάς την Κυριακή. Ο καιρός είναι καλός, πίστα με πολύ κράτημα, οπότε τι άλλο θα θέλατε.
Η απόσταση :
Γιατί «Μικρό Μονακό». Στην πραγματικότητα είναι πολύ απλό, η διάταξη της πίστας είναι υπέροχη και πολύ διασκεδαστική. Ωστόσο, οι Dormagen δεν προσφέρουν σχεδόν καθόλου ζώνες απορροής, αλλά μάλλον πολλές πολύ σταθερές μπάντες. Τα λάθη τιμωρούνται αυστηρά εδώ. Ο ένας ή ο άλλος συμμετέχων το ένιωθε επίσης οδυνηρά. Μόνο όσοι κάνουν τους γύρους τους με ακρίβεια σαν ελβετικό ρολόι και έχουν επίσης λίγο περισσότερα "cojones" είναι γρήγοροι εδώ.
Ο οδηγός:
Ονομάστηκαν 24 μίζες. Την Κυριακή το πρωί ήταν δυστυχώς ακόμα 21.
Δυστυχώς, 3 οδηγοί παραμορφώθηκαν ελαφρά στο κρύο κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης. Κρίμα!
Η προπόνηση διακόπηκε προσωρινά από την έναρξη της βροχής. Ωστόσο, υπήρχε αρκετός χρόνος για προπόνηση. Το κράτημα ήταν υπέροχο. Ο Μάικλ Ντόνοβαν έβαλε σημάδι στην πρώτη του διαδρομή. Οδήγησε ένα 19.2 με το Mecatech του (Porsche GT3 R). Σεβασμός!
Ο αγώνας:
Το πρωί της Κυριακής άρχισαν οι ζέστες. Έδειχνε ποιος είχε τον φόβο ή τον σεβασμό του υπό έλεγχο. Και μετά υπήρχε το προαναφερθέν «Schweitzer Uhrwerke». Έτσι φάνηκε μετά τις τρεις προκαταρκτικές διαδρομές, δύο εκ των οποίων συμπεριλήφθηκαν στην αξιολόγηση.
1 26 Michael Donovan 44 14: 29.412 2, Mecaetch FW01 2019 Porsche 911 GT3R
2 22 Marcus Oppenhorst 44 14: 30.150 RS 5 XT Audi R8 LMS
3 12 Michael Schwarz 42 14: 09.266 Mecatech FW01 2019 Audi R8 LMS
4 15 Uwe Pauly 42 14: 14.594 Mecatech FW01 BMW GT3 ALMS
5 28 Günter Honert 42 14: 16.223 FG 2020.2 Porsche GT3 RSR
6 7 Thomas Staab 42 14: 20.834 3, 2 [1] DEU Genius XR4 SCS M2 Shorty STone
7 21 Silvio Böhmichen 42 14: 24.643 HK Mecatech FW01 Audi R8 LMS
8 27 Treutler Miles 42 14: 30.328 Genius XR4 Pro Aston Martin
9 3 Stephan Schroeder 41 14: 08.577 Mecatech 2019 Audi R8 LMS
10 32 Klaus Schumm 41 14: 20.885 Mecatech FW01 Audi R8 LMS
11 36 Marcel Schildwächter 40 14: 13.249 Genius XR4 Pro Aston Martin
12 25 Robert Franicevic 40 14: 19.465 FG 2020.2 Audi R8 LMS
13 24 Paul Beetz 40 14: 20.638 Mecatech FW01 BMW GT3 ALMS
14 2 Daniel Stein 40 14: 22.784 Mecatech FW01 Audi R8 LMS
15 33 Sven Hollmann 40 14: 23.311 FBX GT Audi R8 LMS
16 37 Michael Günther 40 14: 29.140 Mecatech FW01 Porsche GT3 RSR
17 19 Thomas Ball 40 14: 32.648 Genius XR-3S STOne-GT3
18 34 Christian Langer 39 14: 23.988 Mecatech FW01 BMW ALMS
19 29 Jörg Mayers 37 14: 19.259 HARM SX4 Porsche GT 3 RSR
20 10 Tobias Bosse 28 13: 30.325 FG 2020.2 BMW GT3 ALMS
21 23 Jörg Fehling 1 0: 25.005 FG 2020.2 BMW GT3 ALMS
22 8 Torsten Förster 0 0: 00.000 Genius Porsche GT 3 RSR
23 9 Olaf Krohm 0 0: 00.000 HARM SX5 BMW GT3 ALMS
Τελικός:
Ανέφερα ήδη ότι το «Μικρό Μονακό» έπεσε θύμα του ενός ή του άλλου. Κανονικά θα είχαμε δύο προημιτελικούς. Μπορούσαμε να τα παραλείψουμε και πήγαμε κατευθείαν στους ημιτελικούς. Συνέχισε για πάνω από 20 λεπτά και πάλι ειπώθηκε, μην κάνεις ούτε ένα λάθος. Το πεδίο των οδηγών είναι τόσο σφιχτό από την απόδοση των μεμονωμένων οδηγών που το μικρότερο λάθος σήμαινε τον Β τελικό. Οπότε σίγουρα δεν είναι κρίμα να ξεκινήσετε από εκεί. Μετά από δύο φορές 20 λεπτά χωρίστηκε ως εξής:
Β τελικός:
Ρόμπερτ Φράνσεβιτς
Ντάνιελ Στάιν
Paul Beetz
Jörg Mayers
Thomas Ball
Κρίστιαν Λάνγκερ
Δυστυχώς, αυτά τα προγράμματα οδήγησης δεν μπόρεσαν να ξεκινήσουν:
Στέφαν Σρέντερ
Σβεν Χόλμαν
Uwe Pauly
Michael Günther
Σε αυτό το σημείο πρέπει να πω ξανά ότι μπορέσαμε να δούμε ξανά έναν σούπερ συναρπαστικό και δίκαιο τελικό Β. Εδώ και η μέγα δικαιοσύνη παρά τις δυνατές μονομαχίες. Ήταν για τις θέσεις 1-3 πολύ κοντά στον πόντο. Στο τέλος:
1. Ρόμπερτ Φραντίσεβιτς
2. Ντάνιελ Στάιν
3. Paul Beetz
4. Jörg Mayers
5. Thomas Ball
6. Κρίστιαν Λάνγκερ
Ένας τελικός:
Αυτό το φινάλε ήταν αξεπέραστο και σε επίπεδο έντασης. Απόλυτα συναρπαστικό με διάφορες μάχες για θέσεις από την 1η έως την 10η θέση.Μετά από 30 λεπτά οι θέσεις καταλήφθηκαν ως εξής:
1. Μάικλ Ντόνοβαν
2. Günter Honert
3. Μάρκους Όπενχορστ
4. Miles Treutler
5. Klaus Schumm
6. Tobias Bosse
7. Silvio Böhmichen
8. Τόμας Στάαμπ
9. Michael Schwarz
10. Μαρσέλ Σεντινέλ
Η σειρά 4 είναι τώρα στα βιβλία. Τώρα κοιτάμε μπροστά και ανυπομονούμε να τρέξουμε το νούμερο 5. Bad Breisig εδώ, ερχόμαστε ...
Γερμανική έκδοση
Το «Μικρό Μονακό» και οι συνέπειες για τον ένα ή τον άλλο
Ο αγώνας νούμερο 4 ήταν στην ατζέντα της σειράς SCS M2 GT αυτό το Σαββατοκύριακο. Το MCK Dormagen μας προσκάλεσε στην υπέροχη πίστα του, συμπεριλαμβανομένης της τέλειας προμήθειας από την κουζίνα.
Την πρόσκληση αυτή ακολούθησαν 24 οδηγοί.
Ο καιρός ήταν ελαφρώς ανάμεικτος και ο ουρανός είχε ανοίξει εν μέρει τα λουκέτα του το Σάββατο. Αυτό έγινε καλά την Κυριακή. Καλός καιρός, πίστα με πολύ κράτημα, οπότε τι άλλο θα θέλατε.
Το φορτηγό:
Γιατί «Μικρό Μονακό». Στην πραγματικότητα πολύ απλό, η διάταξη του κομματιού είναι υπέροχη και είναι πολύ διασκεδαστική. Ωστόσο, το Dormagen δεν προσφέρει ουσιαστικά ζώνες απορροής, αλλά αρκετές πολύ σταθερές συμμορίες. Τα λάθη τιμωρούνται αυστηρά εδώ. Αυτό έκανε επίσης τον έναν ή τους άλλους συμμετέχοντες να αισθανθούν οδυνηρά. Γρήγορος είναι εδώ μόνο αυτός που τραβάει με ακρίβεια σαν ρολόι του Schweitzer τους γύρους του και επιπλέον έχει λίγο περισσότερο "Cojones".
Ο οδηγός:
Υπήρχαν 24 μίζες. Δυστυχώς, το πρωί της Κυριακής υπήρχαν ακόμη 21.
Δυστυχώς, 3 οδηγοί κρύωσαν ελαφρά το όχημά τους κατά τη διάρκεια της προπόνησης. Κρίμα!
Η προπόνηση διακόπηκε προσωρινά από την έναρξη της βροχής. Ωστόσο, υπήρχε αρκετός χρόνος για προπόνηση. Το κράτημα ήταν μέγα. Ο Μάικλ Ντόνοβαν είχε βάλει σημάδι κατευθείαν στην πρώτη του διαδρομή. Οδήγησε ένα 19.2 με το Mecatech του (Porsche GT3 R). Σεβασμός!
Ο αγώνας:
Την Κυριακή το πρωί πήγαμε στις ζέστες. Έδειχνε ποιος είχε τον φόβο του ή ακόμα και τον σεβασμό του υπό έλεγχο. Και μετά υπήρχαν οι αναφερόμενοι «ρολόι Schweitzer». Έτσι φρόντισε τις τρεις σειρές, από τις οποίες οι δύο λήφθηκαν στη βαθμολογία.
1 26 Michael Donovan 44 14: 29.412 2, Mecaetch FW01 2019 Porsche 911 GT3R
2 22 Marcus Oppenhorst 44 14: 30.150 RS 5 XT Audi R8 LMS
3 12 Michael Schwarz 42 14: 09.266 Mecatech FW01 2019 Audi R8 LMS
4 15 Uwe Pauly 42 14: 14.594 Mecatech FW01 BMW GT3 ALMS
5 28 Günter Honert 42 14: 16.223 FG 2020.2 Porsche GT3 RSR
6 7 Thomas Staab 42 14: 20.834 3, 2 [1] ENG Genius XR4 SCS M2 Shorty STone
7 21 Silvio Böhmichen 42 14: 24.643 HK Mecatech FW01 Audi R8 LMS
8 27 Treutler Miles 42 14: 30.328 Genius XR4 Pro Aston Martin
9 3 Stephan Schroeder 41 14: 08.577 Mecatech 2019 Audi R8 LMS
10 32 Klaus Schumm 41 14: 20.885 Mecatech FW01 Audi R8 LMS
11 36 Marcel Schildwächter 40 14: 13.249 Genius XR4 Pro Aston Martin
12 25 Robert Franicevic 40 14: 19.465 FG 2020.2 Audi R8 LMS
13 24 Paul Beetz 40 14: 20.638 Mecatech FW01 BMW GT3 ALMS
14 2 Daniel Stein 40 14: 22.784 Mecatech FW01 Audi R8 LMS
15 33 Sven Hollmann 40 14: 23.311 FBX GT Audi R8 LMS
16 37 Michael Günther 40 14: 29.140 Mecatech FW01 Porsche GT3 RSR
17 19 Thomas Ball 40 14: 32.648 Genius XR-3S STONE-GT3
18 34 Christian Langer 39 14: 23.988 Mecatech FW01 BMW ALMS
19 29 Jörg Mayers 37 14: 19.259 HARM SX4 Porsche GT 3 RSR
20 10 Tobias Bosse 28 13: 30.325 FG 2020.2 BMW GT3 ALMS
21 23 Jörg Fehling 1 0: 25.005 FG 2020.2 BMW GT3 ALMS
22 8 Torsten Förster 0 0: 00.000 Genius Porsche GT 3 RSR
23 9 Olaf Krohm 0 0: 00.000 HARM SX5 BMW GT3 ALMS
Τελικός:
Το ανέφερα ήδη, ο ένας ή ο άλλος έπεσαν θύμα του "Klein Monaco". Κανονικά θα είχαμε δύο προημιτελικούς. Αυτά θα μπορούσαμε να τα αποτύχουμε και πήγαμε αμέσως στα ημιτελικά. Συνέχισε για πάνω από 20 λεπτά και πάλι ειπώθηκε, μην κάνετε ούτε ένα λάθος. Το πεδίο οδήγησης είναι τόσο κοντά στην απόδοση των μεμονωμένων αναβατών που σήμαινε το παραμικρό λάθος στον Β τελικό. Οπότε σίγουρα δεν είναι κρίμα να πάτε εκεί στην αρχή. Μετά από δύο φορές, τα 20 λεπτά χωρίστηκαν ως εξής:
Β τελικός:
Ρόμπερτ Φράνσεβιτς
Ντάνιελ Στάιν
Paul Beetz
Jörg Mayer
Thomas Ball
Κρίστιαν Λάνγκερ
Δυστυχώς, αυτοί οι αναβάτες δεν μπόρεσαν να πάνε στην αρχή:
Στέφαν Σρέντερ
Σβεν Χόλμαν
Uwe Pauly
Michael Günther
Πρέπει επίσης να πω στο σημείο ξανά, θα μπορούσαμε να δούμε ξανά έναν σούπερ συναρπαστικό και δίκαιο τελικό Β. Εδώ και η μέγα δικαιοσύνη παρά τις δυνατές μονομαχίες. Ήταν περίπου 1-3 θέση πολύ κοντά στον πόντο. Στο τέλος συμβιβαστείτε με:
1. Ρόμπερτ Φραντίσεβιτς
2. Ντάνιελ Στάιν
3. Paul Beetz
4. Jörg Mayer
5. Thomas Ball
6. Κρίστιαν Λάνγκερ
Ένας τελικός:
Επίσης αυτός ο τελικός δεν έπρεπε να νικηθεί στην ένταση. Απόλυτα συναρπαστικό με διάφορες μάχες θέσεων από τη θέση 1 έως τη θέση 10. Μετά από 30 λεπτά οι θέσεις ήταν οι εξής:
1. Μάικλ Ντόνοβαν
2. Günter Honert
3. Μάρκους Όπενχορστ
4. Miles Treutler
5. Klaus Schumm
6. Tobias Bosse
7. Silvio Böhmichen
8. Τόμας Στάαμπ
9. Μάικλ Μπλακ
10. Μαρσέλ Σεντινέλ
Η σειρά 4 είναι τώρα στα βιβλία. Τώρα ανυπομονούμε και ανυπομονούμε για τον αγώνα νούμερο 5. Bad Breisig εδώ, ερχόμαστε ...
Οι νικητές τρέχουν 3 στο Velp
1.Μτόξο Όπενχορστ
2. Michael Schwarz
3. Günter Honert
Βραβείο Fairplay: Robert Franicevic
(Κάτω από την αγγλική έκδοση)
Ο τρίτος γύρος της σειράς SCS M2 GT πραγματοποιήθηκε στο EVMC Velp της γειτονικής
Αντίθετα, η Ολλανδία.
Ο καιρός φάνηκε από την εξαιρετικά ηλιόλουστη πλευρά, με θερμοκρασίες γύρω στους 30 ° C. Το κλαμπ πρέπει να επαινείται εδώ, στη ζέστη
Δόθηκαν δωρεάν κρύα ποτά και παγωτό. Μεγάλος!!!
Η απόσταση :
Μια περιήγηση νωρίς το πρωί έδειξε ήδη ότι η διαδρομή έχει άσχημα κράσπεδα.
Μόνο σε λίγα σημεία ανήκουν στην ιδανική γραμμή, αλλιώς λέει, "... μακριά από τα κράσπεδα" Στην αναζήτηση της ιδανικής γραμμής, όμως, θα μπορούσε να συμβεί ένα τόσο άσχημο κράσπεδο να πηδήξει ξαφνικά μπροστά από το αυτοκίνητο.
Ο οδηγός:
22 βασικοί είχαν βρει τον δρόμο προς τη «λευκή γραμμή» με τα GT τους.
Με χαλαρή σαββατιάτικη προπόνηση, έγινε μεγάλη διαδρομή, η διαδρομή ήταν μέχρι τις 10 μ.μ.
άνοιξε. Κάποιοι από αυτούς που είχαν έρθει με τη Βόβα έμειναν στο χώρο, καθίσαμε στο ψητοπωλείο μαζί μας
δροσερά ποτά μαζί.
Ο αγώνας:
Στη συνέχεια, οι υποτελικοί και οι τελικοί χωρίστηκαν σε τρεις προκριματικούς ομίλους την Κυριακή. Εδώ φάνηκε ξανά ότι δεν μετράει μόνο ο γρήγορος γύρος, αλλά
ειδικά η συνέπεια και τα άψογα τρεξίματα.
Μιλώντας για έναν γρήγορο γύρο, ο Markus Oppenhorst μας έδειξε σε όλους τι ήταν δυνατό και τα κατάφερε
γύρους χωρίς λάθη κάτω από τα 17 δευτερόλεπτα. Μάρκα. Σχεδόν όλος ο υπόλοιπος αγωνιστικός χώρος κατάφερε 17' πριν και έτσι όλοι απομακρύνθηκαν από την ταχύτητα στην πίστα μέσα σε ένα δευτερόλεπτο. Αυτό είναι αξιοσημείωτο, πολύ διασκεδαστικό και επίσης χτυπά στο 1/4 σε 1/2 και Β τελικούς
πάντα εξίσου δυνατοί οδηγοί μαζί. Δεν γίνεται ποτέ βαρετό στη διαδρομή.
Απλώς πρέπει να αντιμετωπιστεί ένα σημείο κριτικής. Η έναρξη των υποτελικών
μερικές φορές ήταν πολύ τραχύ. Λίγη περισσότερη δικαιοσύνη θα ήταν επιθυμητή. Θα είναι αγώνας
δεν κέρδισε στην πρώτη γωνία. Εάν 10 αυτοκίνητα σχεδόν ίδιας ταχύτητας οδηγήσουν στις πρώτες στροφές, τα σημεία πέδησης των πίσω οδηγών δεν είναι εκεί
ξαπλώνουν εκεί που βρίσκονται όταν οδηγούν ελεύθερα. Είναι λίγο υπερβολικό για το γούστο μου
Δόθηκε επαφή με τον εχθρό. Αυτό θα πρέπει να λειτουργήσει καλύτερα στο μέλλον.
Στην περαιτέρω πορεία του αγώνα έγινε δίκαιος αγώνας για θέσεις.
Στο τέλος της ημέρας, οι τρεις πιο γρήγοροι βρέθηκαν στο βάθρο.
1. Markus Oppenhorst με RS5 Audi R8
2. Michael Schwarz με Mecatech Audi R8
3. Günter Honert με FG Porsche GT3
Συγχαρητήρια στους τρεις τους και φυσικά στον Robert Franicevic που έλαβε το Fairness Cup για δίκαιη οδήγηση στον Α τελικό. Αυτό έγινε από τη διαχείριση του αγώνα και τη χρονομέτρηση
επιλέγω.
Και αφού ο αγώνας είναι πριν τον αγώνα, η 4η διαδρομή θα ακολουθήσει σύντομα στο 3ο Κύπελλο NRW
στο Dormagen.
Ραντεβού στις 20/21 Ιουλίου. στη λευκή γραμμή
Γερμανική έκδοση
Ο τρίτος γύρος της σειράς SCS M2 GT πραγματοποιήθηκε στο γειτονικό EVMC Velp
Ολλανδία.
Ο καιρός φάνηκε από την ηλιόλουστη πλευρά, σε θερμοκρασίες γύρω στους 30 ° C. Το κλαμπ πρέπει να επαινείται εδώ, στη ζέστη
Δωρεάν κρύα ποτά και παγωτό εκδόθηκαν δωρεάν. Μεγάλος !!!
Η απόσταση:
Μια περιοδεία νωρίς το πρωί έδειξε ότι η πίστα έχει άσχημα κράσπεδα.
Μόνο σε λίγα σημεία βρίσκονται στην ιδανική γραμμή, αλλιώς λέει, "... μακριά από το κράσπεδο" Σε αναζήτηση της ιδανικής γραμμής, θα μπορούσε να συμβεί, ωστόσο, ξαφνικά να πηδήξει ένα άσχημο κράσπεδο μπροστά από το αυτοκίνητο.
Ο οδηγός:
22 βασικοί είχαν βρει τον δρόμο προς τη «λευκή γραμμή» με τα GT τους.
Το χαλαρό Σάββατο η προπόνηση οδηγήθηκε πολύ, η πίστα ήταν μέχρι τις 22.00
Άνοιξε. Κάποιοι που ήρθαν με το Wowa έμειναν στο χώρο, κάθισαν στη σχάρα, με
δροσερά ποτά μαζί.
Ο αγώνας:
Σε τρεις προκριματικούς ομίλους στη συνέχεια την Κυριακή καθορίστηκε η κατάταξη των υποτελικών και τελικών. Εδώ αποδείχθηκε ότι δεν μετράει μόνο ο γρήγορος γύρος, αλλά
ιδιαίτερα τις σταθερές και χωρίς σφάλματα τρεξίματα.
Μιλώντας για έναν γρήγορο γύρο, ο Markus Oppenhorst μας έδειξε ό,τι ήταν δυνατό και τα κατάφερε
άψογοι γύροι κάτω από τα 17 δευτερόλεπτα. Φωτιά. Σχεδόν όλο το υπόλοιπο γήπεδο κατάφερε 17' και έτσι όλοι, όσον αφορά την ταχύτητα στην πίστα, κινήθηκαν μέσα σε ένα δευτερόλεπτο. Αυτό είναι σημαντικό, πολύ διασκεδαστικό και επίσης στο 1/4 στο 1/2 και οι τελικοί Β συναντώνται
πάντα οι ίδιοι δυνατοί οδηγοί μαζί. Δεν γίνεται ποτέ βαρετό στην πίστα.
Όπου ένα σημείο κριτικής πρέπει απλώς να αντιμετωπίσετε. Η έναρξη του υποτελικού
ήταν πολύ τραχύ. Λίγη περισσότερη δικαιοσύνη θα ήταν επιθυμητή. Θα είναι αγώνας
δεν κέρδισε στην πρώτη γωνία. Όταν 10 αυτοκίνητα έχουν περίπου την ίδια ταχύτητα στην πρώτη στροφή, μερικές φορές δεν υπάρχουν τα σημεία πέδησης του πίσω οδηγού
ξαπλώνουν εκεί που βρίσκονται όταν οδηγούν ελεύθερα. Αφού έχει λίγο πολύ για το γούστο μου
Το άγγιγμα του εχθρού δόθηκε. Αυτό θα πρέπει να λειτουργήσει καλύτερα στο μέλλον.
Στην περαιτέρω πορεία του αγώνα δόθηκε δίκαιος αγώνας για τις θέσεις.
Στο τέλος της ημέρας, οι τρεις πιο γρήγοροι βρέθηκαν στο βάθρο.
1. Markus Oppenhorst με RS5 Audi R8
2. Michael Schwarz με Mecatech Audi R8
3. Günter Honert με FG Porsche GT3
Συγχαρητήρια στους τρεις και φυσικά στον Robert Franicevic που έλαβε το τρόπαιο δικαιοσύνης για δίκαιη οδήγηση στον τελικό Α. Αυτό ήταν από τον διευθυντή του αγώνα και τον χρονομέτρη
επιλέγω.
Και αφού ο αγώνας είναι πριν τον αγώνα, θα ακολουθήσει σύντομα ο 4ος γύρος στο 3ο Κύπελλο NRW
στο Dormagen.
Ραντεβού στις 20/21 Ιουλίου. στη λευκή γραμμή
Οι νικητές τρέχουν 2 στο Rucphen
1.UwePauly
2. Μάρκους Όπενχορστ
3. Klaus Schumm
Δίκαιο παιχνίδι
Στέφαν Μπέρμπαχ
(Below the english version)
Balance of Performance perfekt...
24 Starter waren vom 08.06. bis 09.06 am Start beim M.A.C. de Baanbrekers in Ruchpen. Das Wetter war am Samstag leider wieder durchwachsen. Jedoch hat die Strecke in Rucphen den grandiosen Vorteil, das sie unheimlich schnell abtrocknet. Somit konnte doch fast den ganzen Tag über ordentlich trainiert werden. Hier zeichnete sich der Titel des Berichtes auch schon ab.
Am Sonntag morgen hatte der Liebe Gott (er ist anscheinend auch Rennfahrer) ein Einsehen und belohnte uns mit Sonnenschein schon beim aufstehen.
Somit begann die Jagd auf die meist gefahrenen Runden in 5 Minuten. Nach den Vorläufen sah die Rangliste wie folgt aus:
1 Uwe Pauly BMW ALMS 10:29.347 3, 2 [1] DEU Mecatech
2 Klaus Schumm Audi R8 10:18.845 3, 1 [2] DEU Mecatech
3 Marcus Oppenhorst Audi R8 10:02.873 1, 2 [3] DEU RS5 XT2019
4 Thomas Staab STone 10:04.291 3, 2 [1] DEU Genius XR4
5 Günter Honert Porsche GT3 R 10:04.485 3, 2 [1] DEU FG 2020.2
6 Tobias Bosse BMW ALMS 10:09.007 3, 1 [2] DEU FG 2020.2
7 Michael Schwarz Audi R8 10:10.064 3, 2 [1] DEU Mecatech
8 Stephan Schroeder Audi R8 10:15.006 3, 2 [1] DEU Mecatech
9 Miles Treutler Aston 10:19.419 3, 2 [1] DEU Genius XR4
10 Paul Beetz BMW ALMS 10:27.667 3, 1 [2] DEU Mecatech
11 Torsten Förster Porsche RSR 10:28.577 2, 1 [3] DEU Genius XR3s
12 Sven Hollmann Audi R8 10:13.824 3, 2 [1] DEU FBX GT
13 Christian Langer BMW ALMS 10:17.518 3, 2 [1] DEU Mecatech
14 Silvio Böhmichen Audi R8 10:19.528 3, 2 [1] DEU HK Mecatech
15 Bernd Cronert Audi R8 10:04.024 1, 3 [2] DEU FG 2020
16 Thomas Ball STone 10:07.525 1, 3 [2] DEU Genius XR3s
17 Robert Franicevic Audi R8 10:13.189 3, 1 [2] DEU FG 2020.2
18 Jörg Mayers Porsche RSR 10:14.544 2, 3 [1] DEU H.A.R.M. SX3
19 Marcel Schildwächter Porsche RSR 10:15.230 3, 2 [1] DEU Genius XR4s
20 David Martin Porsche RSR 10:15.189 2, 1 [3] DEU Genius XR3S
21 Tobias Keller Porsche RSR 10:24.257 1, 2 [3] DEU Genius XR3s
22 Daniel Stein Audi R8 10:26.914 2, 3 [1] DEU Mecatech
23 Stefan Burbach Porsche RSR 10:08.401 3, 2 [1] DEU FG Evo
24 Jörg Fehling BMW ALMS 5:14.845 3, 1 [2] DEU FG 2020.2
Es war schon in den Vorläufen zu sehen, das es sehr eng zu ging. Nach der Mittagspause starteten direkt die 1/4 Finale. Nach den 10 Minuten standen die Platzierungen wie folgt fest:
1/4 Finale B
1 Silvio Böhmichen 33 10:06.602 17.882 18.648
2 Sven Hollmann 32 10:01.813 17.844 19.103
3 Daniel Stein 32 10:08.102 18.218 19.233
4 Jörg Mayers 31 10:00.907 18.308 19.625
5 Jörg Fehling 31 10:09.985 17.876 19.914
6 David Martin 29 10:05.853 19.093 21.135
7 Thomas Ball 26 10:14.110 18.227 24.142
1/4 Finale A
1 Torsten Förster 34 10:04.308 17.594 18.012
2 Marcel Schildwächter 34 10:16.141 17.800 18.316
3 Robert Franicevic 33 10:02.132 17.944 18.457
4 Bernd Cronert 33 10:03.511 17.899 18.523
5 Tobias Keller 32 10:17.898 18.166 19.499
6 Stefan Burbach 21 10:16.604 20.403 29.057
7 Christian Langer 9 2:43.254 17.713 19.114
Auch hier waren es packende Zweikämpfe, die aber als sehr fair abgingen. Am Ende standen die glücklichen Aufsteiger fest für die Halbfinale. Auch die Halbfinale waren geprägt von packenden Zweikämpfen. Es stand mal wieder fest, das jeder noch so kleine Fehler mit dem Verlust der Platzierung und dem eventuellen Einzug ins Finale bestraft wurde. Dafür war das Fahrerfeld, was die Zeiten angeht, zu eng bei einander. Am Ende standen die Platzierungen der Halbfinale wie fogt fest:
Halbfinale B
1 Klaus Schumm 52 15:14.759 17.254 17.744
2 Thomas Staab 52 15:16.547 17.310 17.770
3 Stephan Schroeder 51 15:02.427 17.323 17.834
4 Tobias Bosse 51 15:13.121 17.406 18.067
5 Silvio Böhmichen 50 15:12.596 17.703 18.384
6 Sven Hollmann 50 15:17.698 17.839 18.532
7 Paul Beetz 48 15:07.315 17.918 18.831
8 Daniel Stein 46 15:19.385 18.085 20.319
9 Tobias Keller 45 15:05.869 18.532 20.454
10 David Martin 38 13:23.075 18.460 21.588
Halbfinale A
1 Günter Honert 53 15:13.815 16.894 17.443
2 Uwe Pauly 53 15:15.969 16.966 17.499
3 Marcus Oppenhorst 52 15:09.668 17.234 17.705
4 Torsten Förster 52 15:17.817 17.315 17.836
5 Miles Treutler 51 15:00.803 17.335 17.860
6 Michael Schwarz 50 15:02.025 17.334 18.256
7 Bernd Cronert 50 15:13.095 17.865 18.449
8 Marcel Schildwächter 49 15:08.102 17.708 18.738
9 Robert Franicevic 47 14:45.453 17.920 19.038
10 Jörg Fehling 27 9:20.800 17.714 21.180
Ich hatte die Chance mir das Halbfinale A anzuschauen. Ich war das ganze Rennen so etwas von fasziniert. Man konnte so viele Zweikämpfe bewundern. Egal ob zwischen Platz 1 und 2, 3 und 4, 5 und 6, 7 bis 10. Überall wurde fair auf hohen Niveau gefightet. Am Schluss blieben aus beiden 1/2 Finale 10 Fahrer übrig für das Hauptfinale.
Im Hauptfinale bildeten sich nach dem Start 2 Gruppen. Platz 1-4 fuhren Stoßstange an Stoßstange und Platz 5-10 ebenso. Der Konvoi hielt sich fast bis zum Ende der 30. Minuten. Es bestätigte sich mal wieder die Weisheit das ranfahren oder mitfahren das eine ist. Vorbei fahren was ganz anderes wenn der Vordermann keine Fehler macht. Wie an der Perlenschnur gezogen 30 Minuten lang. Lediglich der führende konnte sich am Ende doch etwas absetzen. Das hohe Niveau war auch daran zu erkennen das es kaum eine Überrundung gab.Leider aber doch ein paar Ausfälle. Am Ende stand der finale Einlauf fest:
1 Uwe Pauly 104 30:09.596 16.898 17.471
2 Marcus Oppenhorst 103 30:11.246 17.153 17.654
3 Klaus Schumm 103 30:12.229 16.882 17.633
4 Silvio Böhmichen 101 30:00.333 17.311 17.877
5 Thomas Staab 86 25:18.919 17.175 17.693
6 Günter Honert 71 20:23.581 16.878 17.345
7 Torsten Förster 26 8:02.005 17.373 18.761
8 Tobias Bosse 24 9:00.188 17.252 22.972
9 Stephan Schroeder 23 7:40.814 17.310 20.345
10 Miles Treutler 9 2:35.760 17.495 18.050
Ich hatte ein Spritproblem, Günter leider aufgrund eines Unfalls einen technischen Defekt, Torsten hatte das gleiche Problem, Tobi auch einen technischen Defekt, Stephan ein defektes Lenkservo und Miles auch durch einen Einschlag beide Servohörner krumm. Ausser auf den ERFRA Läufen habe ich selten so tolle Finale gesehen. Das macht Lust auf den nächsten Lauf...
See you in Velp
English Version
Balance of performance perfect ...
24 starters were from 08.06. until 09.06 at the start of the M.A.C. de Baanbrekers in Ruchpen. Unfortunately, the weather was mixed again on Saturday. However, the track in Rucphen has the terrific advantage that it dries out incredibly fast. Thus it was possible to train properly for most of the day. Here is the title of the report from already.
On Sunday morning, the God of God (he seems to be a racer) had a look and rewarded us with sunshine already when getting up.
Thus, the hunt began on the most driven laps in 5 minutes. After the heats, the ranking looked like this:
1 Uwe Pauly BMW ALMS 10: 29.347 3, 2 [1] DEU Mecatech
2 Klaus Schumm Audi R8 10: 18.845 3, 1 [2] DEU Mecatech
3 Marcus Oppenhorst Audi R8 10: 02.873 1, 2 [3] ENG RS5 XT2019
4 Thomas Staab STone 10: 04.291 3, 2 [1] DEU Genius XR4
5 Günter Honert Porsche GT3 R 10: 04.485 3, 2 [1] DEU FG 2020.2
6 Tobias Bosse BMW ALMS 10: 09.007 3, 1 [2] DEU FG 2020.2
7 Michael Schwarz Audi R8 10: 10.064 3, 2 [1] DEU Mecatech
8 Stephan Schroeder Audi R8 10: 15.006 3, 2 [1] DEU Mecatech
9 Miles Treutler Aston 10: 19.419 3, 2 [1] DEU Genius XR4
10 Paul Beetz BMW ALMS 10: 27.667 3, 1 [2] DEU Mecatech
11 Torsten Förster Porsche RSR 10: 28.577 2, 1 [3] DEU Genius XR3s
12 Sven Hollmann Audi R8 10: 13.824 3, 2 [1] DEU FBX GT
13 Christian Langer BMW ALMS 10: 17.518 3, 2 [1] DEU Mecatech
14 Silvio Böhmichen Audi R8 10: 19.528 3, 2 [1] DEU HK Mecatech
15 Bernd Cronert Audi R8 10: 04.024 1, 3 [2] DEU FG 2020
16 Thomas Ball STone 10: 07.525 1, 3 [2] DEU Genius XR3s
17 Robert Franicevic Audi R8 10: 13.189 3, 1 [2] DEU FG 2020.2
18 Jörg Mayers Porsche RSR 10: 14.544 2, 3 [1] DEU H.A.R.M. SX3
19 Marcel Schildwächter Porsche RSR 10: 15.230 3, 2 [1] DEU Genius XR4s
20 David Martin Porsche RSR 10: 15.189 2, 1 [3] DEU Genius XR3S
21 Tobias Keller Porsche RSR 10: 24.257 1, 2 [3] DEU Genius XR3s
22 Daniel Stein Audi R8 10: 26.914 2, 3 [1] DEU Mecatech
23 Stefan Burbach Porsche RSR 10: 08.401 3, 2 [1] DEU FG Evo
24 Jörg Fehling BMW ALMS 5: 14.845 3, 1 [2] DEU FG 2020.2
It was already in the heats to see that it was very close. After the lunch break, the 1/4 finals started directly. The placements were then:
1/4 finals B
1 Silvio Böhmichen 33 10: 06.602 17.882 18.648
2 Sven Hollmann 32 10: 01.813 17.844 19.103
3 Daniel Stein 32 10: 08.102 18.218 19.233
4 Jörg Mayers 31 10: 00.907 18.308 19.625
5 Jörg Fehling 31 10: 09.985 17.876 19.914
6 David Martin 29 10: 05.853 19.093 21.135
7 Thomas Ball 26 10: 14.110 18.227 24.142
1/4 finals A
1 Torsten Förster 34 10: 04.308 17.594 18.012
2 Marcel Schildwächter 34 10: 16.141 17.800 18.316
3 Robert Franicevic 33 10: 02.132 17,944 18,457
4 Bernd Cronert 33 10: 03.511 17.899 18.523
5 Tobias Keller 32 10: 17,898 18,166 19,499
6 Stefan Burbach 21 10: 16.604 20.403 29.057
7 Christian Langer 9 2: 43.254 17.713 19.114
Again, it was thrilling duels, but went off as very fair. In the end, the lucky newcomers were determined for the semifinals. So the semifinals went out:
Semifinals B
1 Klaus Schumm 49 15: 14.759 17.254 17.744
2 Thomas Staab 49 15: 16.547 17.310 17.770
3 Stephan Schroeder 48 15: 02.427 17.323 17.834
4 Tobias Bosse 48 15: 13.121 17.406 18.067
5 Silvio Böhmichen 47 15: 12.596 17.703 18.384
6 Sven Hollmann 47 15: 17,698 17,839 18,532
7 Paul Beetz 45 15: 07.315 17,918 18,831
8 Daniel Stein 43 15: 19.385 1
9 Tobias Keller 42 15: 05.869 18.532 20.454
10 David Martin 35 13: 23.075 18.460 21.588
Semifinals A
1 Günter Honert 53 15: 13.815 16.894 17.443
2 Uwe Pauly 53 15: 15.969 16.966 17.499
3 Marcus Oppenhorst 52 15: 09.668 17.234 17.705
4 Torsten Förster 52 15: 17.817 17.315 17.836
5 Miles Treutler 51 15: 00.803 17.335 17.860
6 Michael Schwarz 50 15: 02.025 17.334 18.256
7 Bernd Cronert 50 15: 13.095 17.865 18.449
8 Marcel Schildwächter 49 15: 08.102 17.708 18.738
9 Robert Franicevic 47 14: 45.453 17,920 19,038
10 Jörg Fehling 27 9: 20,800 17,714 21,180
I had the chance to watch semifinal A. I was so fascinated by the whole race. You could admire so many duels. No matter if between 1st and 2nd, 3rd and 4th, 5th and 6th, 7th to 10th Everywhere a fair fight on a high level was made. At the end of the two 1/2 finals 10 riders remained for the main final.
In the main final formed after starting 2 groups. Seat 1-4 drove bumper to bumper and seat 5-10 as well. The convoy lasted almost to the end of the 30th minute. It was confirmed once again the wisdom that ran or ride along is the one. Drive by something completely different if the front man makes no mistake. As pulled on the string of pearls for 30 minutes. Only the leader could settle in the end. The high level was also to recognize that there was hardly a Überrundung.Leider but a few failures. At the end the final entry was clear:
1 Uwe Pauly 104 30: 09.596 16.898 17.471
2 Marcus Oppenhorst 103 30: 11.246 17.153 17.654
3 Klaus Schumm 103 30: 12.229 16.882 17.633
4 Silvio Böhmichen 101 30: 00.333 17.311 17.877
5 Thomas Staab 86 25: 18.919 17.175 17.693
6 Günter Honert 71 20: 23.581 16.878 17.345
7 Torsten Förster 26 8: 02.005 17.373 18.761
8 Tobias Bosse 24 9: 00.188 17.252 22.972
9 Stephan Schroeder 23 7: 40.814 17.310 20.345
10 Miles Treutler 9 2: 35,760 17,495 18,050
I had a fuel problem, Günter unfortunately due to an accident a technical defect, Torsten had the same problem, Tobi also a technical defect, Stephan a broken power steering and Miles also by a strike both Servohörner crooked by an impact. Except for the ERFRA races I have rarely seen such great finals. That's the next run ...
See you in Velp
Οι νικητές τρέχουν 1 στο Bad Breisig
Μάρκους Όπενχορστ
Markus Michelberger
Μάιλς Τράιτλερ
(Below the english version)
Gentleman start your engines...
So hieß es am 04.05.2019 im Motordrom Rhein-Ahr. Leider meinte es das Wetter an dem Wochenende nicht ganz so gut mit uns. Der Wetterbericht und diverse Wetter Apps waren genauso unvorhersehbar wie der Regen selber. Am späten Samstag nachmittag gab es dann doch eine etwas längere Trockenphase, sodass man wenigstens mal ein wenig testen konnte um ein Setup für diese Bedingungen zu finden.
Am Sonntag morgen ging es dann in die Vorläufe für die 22 Starter. Leider war das Wetter nicht wirklich besser. Im Gegenteil. Die Strecke wurde im Stundentakt gewässert, sodass ein vernünftiger Vorlauf reine Glückssache war. Nach den Vorläufen sah die Rangliste wie folgt aus:
1. 7 Thomas Staab 18 7:06.328 Genius XR4 Shorty STone
2. 8 Torsten Förster 18 7:14.281 Genius XR3s Porsche GT3 RSR
3. 22 Marcus Oppenhorst 18 7:14.946 RS5 XT 2019 Audi R8 LMS
4. 15 Uwe Pauly 18 7:17.153 HARM SX 5 BMW GT 3 ALMS
5. 32 Klaus Schumm 17 7:07.430 Mecatech FW 01 BMW GT3 ALMS
6. 27 Miles Treutler 17 7:09.497 Genius XR4 Plus Aston Martin
7. 21 Silvio Böhmichen 17 7:14.120 Mecatech FW 01 Audi R8 LMS
8. 3 Stephan Schroeder 17 7:16.368 Mecatech FW 01 Audi R8 LMS
9. 10 Tobias Bosse 17 7:17.967 FG 2020.2 BMW GT3 ALMS
10. 25 Robert Franicevic 17 7:18.728 FG Evo 2020.2 Audi R8 LMS
11. 5 Andreas Boehm 16 7:19.163 GENIUS XR3s Porsche GT3 RSR
12. 9 Olaf Krohm 16 7:20.549 HARM SX 5 ROWE BMW GT3 ALMS
13. 34 Christian Langer 15 7:01.324 Mecatech FW01 BMW GT2 ALMS
14. 30 Tobias Keller 15 7:05.718 RS5 Porsche GT3 RSR
15. 19 Thomas Ball 15 7:28.738 Genius XR3-S ST One GT3
16. 2 Daniel Stein 14 7:08.539 Mecatech FW 01 Audi R8 LMS
17. 13 Julian Fastenroth 14 7:21.304 RS5 Ferrari GT3
18. 11 Bernd Cronert 13 7:19.207 FG 2020 Audi R8 LMS
19. 4 Stefan Burbach 12 7:13.187 FG EVO Porsche GT3 RSR
20. 29 Jörg Mayers 11 5:46.433 HARM Porsche GT3 RSR
21. 36 M. Schildwächter 10 7:02.635 3 Genius Posche GT3 RSR
22 14 M. Michelberger 2 0:48.755 GENIUS AUDI R8 LMS
So ging es in die Mittagspause und in die Finale
Im 1/4 Finale gingen an den Start:
Markus Michelberger
Bernd Cronert
Marcel Schildwächter
Jörg Mayers
Thomas Ball
Julian Fastenroth
Daniel Stein
Stefan Burbach
Leider war auch dieses Finale stellenweise feucht, sodass einige aufgrund der Streckenverhältnisse nicht zu ende fahren konnten. Aufgestiegen in das Halbfinale sind die ersten 6 in der Liste.
Leider war auch das Halbfinale B noch von der noch nicht ganz trockenen Strecke betroffen. Diese trocknete erst nach der Hälfte des Rennens ab. Hier waren die Aufsteiger:
1 Bernd Cronert
2 Uwe Pauly
3 Robert Franicevic
4 Miles Treutler
5 Stephan Schroeder
Das Halbfinale A war auf trockener Strecke ein sehr schöner Lauf. Es konnte endlich mal wieder gefightet werden. Was die Teilnehmer sehr fair umgesetzt haben. Hier waren die Aufsteiger:
1 Marcus Oppenhorst
2 Thomas Staab
3 Markus Michelberger
4 Silvio Böhmichen
5 Klaus Schumm
Und somit standen die Final Teilnehmer fest. Im Finale konnte sich Marcus Oppenhorst durch einen sehr guten Start direkt absetzen. Hinter ihm entbrannten viele Kämpfe um die Positionen. Es war bis auf den Platz 1 (den wollte Marcus nicht hergeben) für jeden fast alles drin. Nach 30 Minuten waren die Plätze bezogen:
1. 22 Marcus Oppenhorst
2. 14 Markus Michelberger
3. 27 Miles Treutler
4. 7 Thomas Staab
5. 21 Silvio Böhmichen
6. 32 Klaus Schumm
7. 11 Bernd Cronert
8. 3 Stephan Schroeder
9. 25 Robert Franicevic
10. 15 Uwe Pauly
Bis auf ein paar kleine Missgeschicke, ein bis zwei technische Ausfälle, waren es saubere Rennen. Die ersten Punkte sind verteilt und der GT Rennzirkus zieht weiter zum nächsten Austragungsort...
See you in Ruchpen
English Version
Gentleman start your engines ...
So it was said on 04.05.2019 in the motor drom Rhein-Ahr. Unfortunately, the weather on the weekend was not so lucky with us. The weather report and various weather apps were just as unpredictable as the rain itself. On late Saturday afternoon there was a longer dry period so that you could at least test a bit to find a setup for these conditions.
On Sunday morning we went to the heats for the 22 starters. Unfortunately the weather was not really better. On the contrary. The course was watered every hour, so that a reasonable lead was a matter of luck. After the heats, the ranking looked like this:
1. 7 Thomas Staab 18 7:06.328 Genius XR4 Shorty Standard STone
2. 8 Torsten Förster 18 7:14.281 Genius XR3s Porsche GT3 RSR
3. 22 Marcus Oppenhorst 18 7:14.946 RS5 XT 2019 Audi R8 LMS
4. 15 Uwe Pauly 18 7:17.153 HARM SX 5 BMW GT 3 ALMS
5. 32 Klaus Schumm 17 7:07.430 Mecatech FW 01 BMW GT3 ALMS
6. 27 Miles Treutler 17 7:09.497 Genius XR4 Plus Aston Martin
7. 21 Silvio Böhmichen 17 7:14.120 Mecatech FW 01 Audi R8 LMS
8. 3 Stephan Schroeder 17 7:16.368 Mecatech FW 01 Audi R8 LMS
9. 10 Tobias Bosse 17 7:17.967 FG 2020.2 BMW GT3 ALMS
10. 25 Robert Franicevic 17 7:18.728 FG Evo 2020.2 Audi R8 LMS
11. 5 Andreas Boehm 16 7:19.163 GENIUS XR3s Porsche GT3 RSR
12. 9 Olaf Krohm 16 7:20.549 HARM SX 5 ROWE BMW GT3 ALMS
13. 34 Christian Langer 15 7:01.324 Mecatech FW01 BMW GT2 ALMS
14. 30 Tobias Keller 15 7:05.718 RS5 Porsche GT3 RSR
15. 19 Thomas Ball 15 7:28.738 Genius XR3-S ST One GT3
16. 2 Daniel Stein 14 7:08.539 Mecatech FW 01 Audi R8 LMS
17. 13 Julian Fastenroth 14 7:21.304 RS5 Ferrari GT3
18. 11 Bernd Cronert 13 7:19.207 FG 2020 Audi R8 LMS
19. 4 Stefan Burbach 12 7:13.187 FG EVO Porsche GT3 RSR
20. 29 Jörg Mayers 11 5:46.433 HARM Porsche GT3 RSR
21. 36 M. Schildwächter 10 7:02.635 3 Genius Posche GT3 RSR
22 14 M. Michelberger 2 0:48.755 GENIUS AUDI R8 LMS
So it was the lunch break and the finals
In the 1/4 finale we started:
Markus Michelberger
Bernd Cronert
Marcel Schildwächter
Jörg Mayer
Thomas Ball
Julian Fastenroth
Daniel Stein
Stefan Burbach
Unfortunately, this final was partly wet, so that some could not finish due to the track conditions. Ascended to the semi-finals are the first 6 in the list.
Unfortunately, the semi-final B was affected by the still not quite dry track. This did not dry until after the race. Here were the finalists:
1 Bernd Cronert
2 Uwe Pauly
3 Robert Franicevic
4 Miles Treutler
5 Stephan Schroeder
The semi-final A was a very nice run on a dry track. It could finally be fought again. What the participants have implemented very fair. Here were the finalists:
1 Marcus Oppenhorst
2 Thomas Staab
3 Markus Michelberger
4 Silvio Böhmichen
5 Klaus Schumm
And so the finalists were determined. In the final Marcus Oppenhorst managed to break away with a very good start. Behind him, many battles for positions began. It was down to the first place (which Marcus did not want to give up) for almost everything in it. After 30 minutes the seats were occupied:
1. 22 Marcus Oppenhorst
2. 14 Markus Michelberger
3. 27 Miles Treutler
4. 7 Thomas Staab
5. 21 Silvio Böhmichen
6. 32 Klaus Schumm
7. 11 Bernd Cronert
8. 3 Stephan Schroeder
9. 25 Robert Franicevic
10. 15 Uwe Pauly
Except for a few minor accidents, one to two technical failures, it was clean races. The first points are distributed and the GT racing circus moves on to the next track ...
See you in Ruchpen