Αναφορές αγώνων

Τελικός στο LMCC Λουξεμβούργου


Υποτίθεται ότι ήταν τρεις ημέρες αγωνιστικής δράσης. Όμως ο θεός του καιρού και ο θεός των αγώνων δυσκολεύτηκαν λίγο την Κυριακή και ανακοίνωσε καταιγίδα και βροχή. Ελπίζουμε ότι ο καιρός θα μπορούσε να βελτιωθείΤην Πέμπτη τοποθετήθηκαν κεριά στην εκκλησία. Έπρεπε να πάρουμε μια απόφαση την Πέμπτη. Κατά τη γνώμη μου, πήραμε την καλύτερη απόφαση να συντομεύσουμε τον αγώνα σε δύο ημέρες. Για όλους όσους έχουν ακόμα μια καλή κουβέντα για αυτό, θα ήθελα να σας δω στη θέση μας και να αποφασίσουμε. Πάντα στην ευχάριστη θέση να προχωρήσουμε.

Ας πάμε όμως στην πραγματική δράση. Ο αγώνας, η πίστα και οι άνθρωποι. Τι μπορώ να πω. Συνολικά, άξιο φινάλε. Υπέροχη διαδρομή, πίστα με τις διαφορές της στο υψόμετρο, απλά ΥΠΕΡΟΧΗ και οι άνθρωποι, έτσι όλοι εσείς, χωρίς λόγια το καλύτερο που ξέρω.


Είστε όλοι ο λόγος που η απόφασή μου ήταν τόσο δύσκολη για μένα. Είμαι μέλος της οργάνωσης Race Car Series για τρία χρόνια. Αυτή είναι η τελευταία μου έκθεση αγώνα που θα γράψω για εσάς. Θα αποσυρθώ από την οργάνωση και το ενεργό πρότυπο άθλημα για ιδιωτικούς λόγους. Με κάνει λίγο λυπημένος που το αφήνω, αλλά και περήφανος για αυτό που έχει συμβεί. Ευχαριστώ όλους εσάς που με συνοδεύσατε αυτό το διάστημα. Φεύγω από το Λουξεμβούργο με πολλές υπέροχες αναμνήσεις και έναν προσωπικό αποχαιρετισμό που δεν περίμενα. Ακόμα και ενώ γράφω, κυλούν λίγα δάκρυα ευχαριστίας.


Ο Θωμάς σου


Formula Challenge

Και πάλι μπορέσαμε να καλωσορίσουμε νέους οδηγούς σε αυτή την υπέροχη κατηγορία. Ευχαριστώ πολύ επίσης τον Luigi για το τεράστιο κομπλιμέντο. Μου είπε ότι ήταν τόσο σπουδαίο γεγονός και ότι διασκέδασε περισσότερο από ό,τι είχε για πολύ καιρό. Οι άνθρωποι θα ήταν όλοι υπέροχοι και ούτω καθεξής. Πιστέψτε με, κοκκίνισα από τη χαρά μου!

10 αυτοκίνητα ξεκίνησαν. Ο Λουίτζι, ο οποίος στην πραγματικότητα προέρχεται από τη σκηνή του νίτρο, μπόρεσε να πάρει pole position με την ιδιοφυΐα του μπροστά στον Άλεξ και τον Σίλβιο. Η πυκνότητα ισχύος στην κατηγορία φόρμουλα γίνεται πιο σφιχτή και πιο απαιτητική.

Στο φινάλε, όμως, τα χαρτιά θα πρέπει να ανακατανεμηθούν ξανά. Ήταν συναρπαστικό από την αρχή μέχρι το τέλος. Οι αλλαγές θέσεων ήταν η ημερήσια διάταξη στην 25η. Όλοι οδήγησαν πολύ δίκαια στις μονομαχίες. Ο Λουίτζι έκανε ένα μικρό λάθος στο πρώτο τρίτο του αγώνα και έπρεπε να ξεκινήσει ξανά από πίσω. Στο πρώτο τρίτο του αγώνα ο αγώνας για την πρώτη θέση ήταν μεταξύ και των 10 οδηγών. Αξίζει να δείτε τι οδήγησαν τα παιδιά εκεί. Μόνο τότε ο Άλεξ, ακολουθούμενος από τον Γκόγκολ και τον Γιοργκ, μπόρεσε να απομακρυνθεί λίγο. Ο Άλεξ με το στυλ του Iceman δεν άφησε τη νίκη του να αφαιρεθεί. Λίγο πριν το τέλος, ο Luigi κατάφερε να περάσει τον Jörg και έτσι ανέβηκε στην τρίτη θέση.

Ας συνεχίσουμε με τα φορτηγά μας

Θα ήθελα να απαλλαγώ από κάτι σε αυτό το σημείο. Νομίζω ότι αυτή η τάξη είναι απολύτως εξαιρετική. Τα παιδιά έχουν καλή διάθεση και είναι διασκεδαστικό να σε βλέπω να οδηγείς. Δυστυχώς είναι πάντα ένα δράμα να γεμίζεις αυτή την τάξη. Μόνο ο Αντρέ Σπαν ήταν στην εκκίνηση το Σάββατο. Μόνος στην πίστα δεν είναι πραγματικά τόσο ωραίο. Αλλά τώρα πίσω στον αγώνα της Κυριακής στις ζέστες. Ο κύριος "Fast Truck" Thomas Dammer κατάφερε για άλλη μια φορά να δείξει πόσο καλά μπορεί να οδηγεί φορτηγά. Ακολουθούν στενά ο Αντρέ και ο Ντάνιελ.


Προηγούμενη κατάταξη

Συνεχίζεται με το πρωτάθλημα των σούπερ σπορ αυτοκινήτων. Κι εδώ ήταν πάλι πολύ σφιχτό. Ο Günter, ο οποίος οδηγεί ένα Mecatech από φέτος, ήταν πολύ γρήγορος από την αρχή. Ο Dennis μπόρεσε επίσης να αψηφήσει τον "Iceman" Oppi μας στο Velp.

Πριν το μεσημεριανό διάλειμμα πήγαμε στο SUB-Fimale. Η ένταση ήταν μεγάλη για το ποιος θα μπορούσε να ανέβει στα ημιτελικά. Οι τρεις πρώτοι σε κάθε τελικό έφτασαν στη συνέχεια στα ημιτελικά.

Ακολουθούν τα αποτελέσματα των προημιτελικών:

Στα ημιτελικά, ποιος έφτασε στον πολυπόθητο Α-τελικό και ποιος στον Β-τελικό ταξινομήθηκε. Παρέμεινε συναρπαστικό εδώ μέχρι το τέλος και ειδικά οι θέσεις τέσσερα με έξι άλλαζαν συνεχώς. Ο Oppi είχε βρει τότε ένα με δύο δέκατα και έτσι έδειξε ξανά ότι ανακτούσε τη διεκδίκησή του στο βάθρο. Χαίρομαι που ο νεοφερμένος μας Bas Aalders έφτασε στον τελικό του Α.

Αν και ο τελικός C ξεκίνησε με μόνο 6 οδηγούς, δεν ήταν λιγότερο συναρπαστικός από τους άλλους τελικούς. Χάρη σε μια σχεδόν άψογη απόδοση, ο Holger κατάφερε να πάρει τη νίκη σε αυτόν τον τελικό.

Ο Β-τελικός ήταν επίσης κορυφαίας κατηγορίας. Δυστυχώς, ο Tobias Bosse στάθηκε για άλλη μια φορά άτυχος με την τεχνολογία και έπρεπε να τα παρατήσει μετά τον 6ο γύρο. Ο Κερτ και ο Στέφαν αγωνίστηκαν στον αγώνα, με το πιο χαρούμενο τέλος για τον Κερτ στην πρώτη θέση

Ένα φινάλε

Από την αρχή, 4 οδηγοί μπόρεσαν να περάσουν από προφυλακτήρα σε προφυλακτήρα σαν τρένο express. Στον 7ο γύρο, ο Oppi έπρεπε να εγκαταλείψει τον αγώνα πρόωρα με ένα ελαττωματικό καρμπυρατέρ. Είναι κρίμα για την ένταση. Οι υπόλοιποι τρεις στην κορυφή κατάφεραν να το διατηρήσουν. Μετά από 30 λεπτά, οι τρεις πρώτοι ήταν ακόμα στον ίδιο γύρο. Η διαφορά μεταξύ του Michael και του Dennis ήταν μόλις 8 δευτερόλεπτα και μεταξύ αυτού και του Günter λίγο λιγότερο από 4 δέκατα. Η τρέλλα...

Συμπέρασμα του Σαββατοκύριακου:

Ο καιρός ήταν ανάμεικτος, η ατμόσφαιρα ήταν υπέροχη, ο σύλλογος ήταν συγκλονιστικοί ... αγώνες που δεν θα μπορούσαν να είναι πιο συναρπαστικοί. Τι άλλο θέλεις...


Ακολουθεί η συνολική κατάταξη:

Πάμε στον τελικό στο Λουξεμβούργο



Αθλητικοί χαιρετισμοί


Η ομάδα Race Car Series



Τρέξιμο 4 στο EVMC Velp


Ήμασταν πραγματικά χαρούμενοι που τελικά ταιριάζουν οι κανονισμοί COVID19 για την Ολλανδία. Έτσι, τίποτα δεν στάθηκε εμπόδιο στο τρέξιμο 4 της σειράς Race Car Series στους φίλους μας EVMC Velp. Ο καιρός μας έκανε μερικές φάρσες, αλλά η Παρασκευή σχεδόν εντελώς και η Κυριακή ήταν τελείως στεγνή. Έτσι, μπορέσαμε να οδηγήσουμε τα πάντα στο στεγνό, εκτός από ένα run-up.

Κατονομάστηκαν 57 συμμετέχοντες, εκ των οποίων οι 53 ξεκίνησαν. Και μπορώ να σας πω ένα πράγμα, είμαι μέλος της οργάνωσης Race Car Series εδώ και 3 χρόνια. Μέχρι στιγμής, το Σαββατοκύριακο στο Velp ήταν κάτι που μοιάζει με ένα πολύ καλό αστυνομικό θρίλερ. Ενθουσιασμός σε όλες τις τάξεις μέχρι το τέλος. Και σε πολύ δίκαιο επίπεδο. Απόλυτη κορυφαία κατηγορία!!!!!!!


Formula Challenge

Και πάλι μπορέσαμε να καλωσορίσουμε νέους οδηγούς σε αυτή την υπέροχη κατηγορία. Ευχαριστώ πολύ επίσης τον Luigi για το τεράστιο κομπλιμέντο. Μου είπε ότι ήταν τόσο σπουδαίο γεγονός και ότι διασκέδασε περισσότερο από ό,τι είχε για πολύ καιρό. Οι άνθρωποι θα ήταν όλοι υπέροχοι και ούτω καθεξής. Πιστέψτε με, κοκκίνισα από τη χαρά μου!

10 αυτοκίνητα ξεκίνησαν. Ο Λουίτζι, ο οποίος στην πραγματικότητα προέρχεται από τη σκηνή του νίτρο, μπόρεσε να πάρει pole position με την ιδιοφυΐα του μπροστά στον Άλεξ και τον Σίλβιο. Η πυκνότητα ισχύος στην κατηγορία φόρμουλα γίνεται πιο σφιχτή και πιο απαιτητική.

Στο φινάλε, όμως, τα χαρτιά θα πρέπει να ανακατανεμηθούν ξανά. Ήταν συναρπαστικό από την αρχή μέχρι το τέλος. Οι αλλαγές θέσεων ήταν η ημερήσια διάταξη στην 25η. Όλοι οδήγησαν πολύ δίκαια στις μονομαχίες. Ο Λουίτζι έκανε ένα μικρό λάθος στο πρώτο τρίτο του αγώνα και έπρεπε να ξεκινήσει ξανά από πίσω. Στο πρώτο τρίτο του αγώνα ο αγώνας για την πρώτη θέση ήταν μεταξύ και των 10 οδηγών. Αξίζει να δείτε τι οδήγησαν τα παιδιά εκεί. Μόνο τότε ο Άλεξ, ακολουθούμενος από τον Γκόγκολ και τον Γιοργκ, μπόρεσε να απομακρυνθεί λίγο. Ο Άλεξ με το στυλ του Iceman δεν άφησε τη νίκη του να αφαιρεθεί. Λίγο πριν το τέλος, ο Luigi κατάφερε να περάσει τον Jörg και έτσι ανέβηκε στην τρίτη θέση.

Ας συνεχίσουμε με τα φορτηγά μας

Θα ήθελα να απαλλαγώ από κάτι σε αυτό το σημείο. Νομίζω ότι αυτή η τάξη είναι απολύτως εξαιρετική. Τα παιδιά έχουν καλή διάθεση και είναι διασκεδαστικό να σε βλέπω να οδηγείς. Δυστυχώς είναι πάντα ένα δράμα να γεμίζεις αυτή την τάξη. Μόνο ο Αντρέ Σπαν ήταν στην εκκίνηση το Σάββατο. Μόνος στην πίστα δεν είναι πραγματικά τόσο ωραίο. Αλλά τώρα πίσω στον αγώνα της Κυριακής στις ζέστες. Ο κύριος "Fast Truck" Thomas Dammer κατάφερε για άλλη μια φορά να δείξει πόσο καλά μπορεί να οδηγεί φορτηγά. Ακολουθούν στενά ο Αντρέ και ο Ντάνιελ.


Προηγούμενη κατάταξη

τελικός

Λοιπόν εκεί ήταν πάλι. Ο Thomas έδειξε εντυπωσιακά πόσο γρήγορα μπορείς να οδηγήσεις ένα φορτηγό. Νίκη έναρξης / τερματισμού για αυτόν. Ο Markus Schneider, που είχε ανακτήσει τις δυνάμεις του, κέρδισε τη 2η θέση μπροστά από τον Olli στην 3η. Τι κρίμα που ο Andre είχε μια ατυχή σύγκρουση στην αρχή που τον ανάγκασε να τα παρατήσει. Διαφορετικά μπορεί να ήταν λίγο πιο συναρπαστικό.

Πάμε στα τετρακίνητα παιδιά

Δυστυχώς μόνο 9 οχήματα αυτής της ενδιαφέρουσας βασικής κατηγορίας στην αρχή. Αλλά αυτό δεν το κάνει λιγότερο συναρπαστικό. Αυτή τη φορά είχαμε και μια γυναίκα στην αρχή. Ας ελπίσουμε ότι η Βανέσα θα μπορεί να είναι πιο συχνά εκεί τον επόμενο χρόνο. Μετά τα θερμά, ο έμπειρος Marc κατάφερε να εξασφαλίσει pole μπροστά από τον Marcel και τον Mirco. Αλλά αυτό δεν ήταν τόσο εύκολο όσο φαίνεται στο νηφάλιο τραπέζι και υποσχέθηκε πολλή δράση για τον τελικό.


Ναι, όπως είπα, το απλό είναι διαφορετικό. Από την αρχή, ο Marc ήταν ήδη στο προβάδισμα. Ο Γκόγκολ ήταν πίσω σε διάφορες αψιμαχίες και έχασε τη σύνδεση με μια βόλτα με άλογο. Αλλά τώρα ήρθε η καλύτερη ώρα του Γκόγκολ. Σε μια συγκλονιστική κούρσα για να προλάβει, κατάφερε να επιστρέψει πίσω από τον Marc μέχρι λίγο πριν το τέλος και στη συνέχεια στο τέλος να τον προσπεράσει. Chapeau!!!

Αλλά μεγάλη κούρσα από όλους. Οδηγήσαμε εξαιρετικά καθαρά και δίκαια, ήταν πολύ διασκεδαστικό να σας παρακολουθώ

Συνεχίζεται με το πρωτάθλημα των σούπερ σπορ αυτοκινήτων. Κι εδώ ήταν πάλι πολύ σφιχτό. Ο Günter, ο οποίος οδηγεί ένα Mecatech από φέτος, ήταν πολύ γρήγορος από την αρχή. Ο Dennis μπόρεσε επίσης να αψηφήσει τον "Iceman" Oppi μας στο Velp.

Πριν το μεσημεριανό διάλειμμα πήγαμε στο SUB-Fimale. Η ένταση ήταν μεγάλη για το ποιος θα μπορούσε να ανέβει στα ημιτελικά. Οι τρεις πρώτοι σε κάθε τελικό έφτασαν στη συνέχεια στα ημιτελικά.

Ακολουθούν τα αποτελέσματα των προημιτελικών:

Στα ημιτελικά, ποιος έφτασε στον πολυπόθητο Α-τελικό και ποιος στον Β-τελικό ταξινομήθηκε. Παρέμεινε συναρπαστικό εδώ μέχρι το τέλος και ειδικά οι θέσεις τέσσερα με έξι άλλαζαν συνεχώς. Ο Oppi είχε βρει τότε ένα με δύο δέκατα και έτσι έδειξε ξανά ότι ανακτούσε τη διεκδίκησή του στο βάθρο. Χαίρομαι που ο νεοφερμένος μας Bas Aalders έφτασε στον τελικό του Α.

Αν και ο τελικός C ξεκίνησε με μόνο 6 οδηγούς, δεν ήταν λιγότερο συναρπαστικός από τους άλλους τελικούς. Χάρη σε μια σχεδόν άψογη απόδοση, ο Holger κατάφερε να πάρει τη νίκη σε αυτόν τον τελικό.

Ο Β-τελικός ήταν επίσης κορυφαίας κατηγορίας. Δυστυχώς, ο Tobias Bosse στάθηκε για άλλη μια φορά άτυχος με την τεχνολογία και έπρεπε να τα παρατήσει μετά τον 6ο γύρο. Ο Κερτ και ο Στέφαν αγωνίστηκαν στον αγώνα, με το πιο χαρούμενο τέλος για τον Κερτ στην πρώτη θέση

Ένα φινάλε

Από την αρχή, 4 οδηγοί μπόρεσαν να περάσουν από προφυλακτήρα σε προφυλακτήρα σαν τρένο express. Στον 7ο γύρο, ο Oppi έπρεπε να εγκαταλείψει τον αγώνα πρόωρα με ένα ελαττωματικό καρμπυρατέρ. Είναι κρίμα για την ένταση. Οι υπόλοιποι τρεις στην κορυφή κατάφεραν να το διατηρήσουν. Μετά από 30 λεπτά, οι τρεις πρώτοι ήταν ακόμα στον ίδιο γύρο. Η διαφορά μεταξύ του Michael και του Dennis ήταν μόλις 8 δευτερόλεπτα και μεταξύ αυτού και του Günter λίγο λιγότερο από 4 δέκατα. Η τρέλλα...

Συμπέρασμα του Σαββατοκύριακου:

Ο καιρός ήταν ανάμεικτος, η ατμόσφαιρα ήταν υπέροχη, ο σύλλογος ήταν συγκλονιστικοί ... αγώνες που δεν θα μπορούσαν να είναι πιο συναρπαστικοί. Τι άλλο θέλεις...


Ακολουθεί η συνολική κατάταξη:

Πάμε στον τελικό στο Λουξεμβούργο



Αθλητικοί χαιρετισμοί


Η ομάδα Race Car Series



Τρέξιμο 2 στο MCC Rhein Ahr

ή αντί για Day's of Thunder, Days of Rain

Αυτό είναι περίπου πώς μπορείτε να περιγράψετε το Σαββατοκύριακο στο MCC Rhein Ahr. Αλλά όποιος πιστεύει ότι όλοι έχουν σκάσει τη σφουγγαρίστρα και ότι κανένα αυτοκίνητο δεν έχει μπει στην πίστα λόγω του καιρού, δεν γνωρίζει τα παιδιά από τη σειρά Race Car Series. Σε στυλ γερμανικού πρωταθλήματος, όλοι όσοι κατονομάζονταν ήταν στην πίστα και έδωσαν μεγάλους αγώνες στη βροχή. Μια εμπειρία με χαρακτήρα χήνας.

Και το MCC Rhein Ahr έκανε τα πάντα για να εξασφαλίσει ότι οι 39 εγγεγραμμένοι οδηγοί θα έχουν την αξία των χρημάτων τους. Ευχαριστώ γι'αυτό! 39 συμμετέχοντες, θα μπορούσατε να πείτε ένα μείον ρεκόρ! Αλλά ειλικρινά, 39 οδηγοί με την πρόγνωση του καιρού και όπως ήδη γράφτηκε οδήγησαν όλοι, είναι απόλυτο ρεκόρ για ένα κανονικό αγωνιστικό γεγονός!


Ευχαριστώ όλους τους συμμετέχοντες!



Τα αγωνιστικά αυτοκίνητα της Formula στη βροχή φαίνονται πραγματικά συναρπαστικά. Σε σύγκριση με το Grand Prix στο Spa, οδηγηθήκαμε. Τρέχει...

Μετά τις τρεις προκαταρκτικές διαδρομές το αποτέλεσμα ήταν το εξής. Ο Σίλβιο έδειξε ότι έχει ήδη κατακτήσει ένα γερμανικό πρωτάθλημα στη βροχή. Ο Ρόμπερτ και αυτός είναι απλώς οι θεοί στη βροχή

Λόγω της επίμονης βροχής, ένα δάχτυλο μαλακού αερίου ήταν σημαντικό για το φινάλε, όπως και ένα σταθερό χέρι στο τιμόνι. Εδώ ο Robert έδειξε την τάξη του με τη ρουτίνα του και το τέλεια προετοιμασμένο αμάξι βροχής και μπόρεσε να κάνει τον Silvio σε 4 γύρους στα 30 λεπτά. Σεβασμός! Ο Ανδρέας στην τρίτη θέση είχε την τύχη του αποτελεσματικού. Οδηγούσε τους γύρους του σταθερά και με συνέπεια. Ο Jörg ήταν άτυχος και δεν μπόρεσε να ξεκινήσει εξαιτίας ενός ελαττωματικού σερβομηχανισμού διεύθυνσης. Όλοι οι οδηγοί παρέδωσαν έναν συναρπαστικό αγώνα στη βροχή που άξιζε να δει κανείς.

Νομίζω ότι τα παιδιά μας των 4WD στην κατηγορία Rallycross XR5 διασκέδασαν περισσότερο. Τα drifts γύρω από τις καμπύλες ήταν υπέροχα να τα δεις. Όλοι ήταν σε καλή διάθεση και τα προκριματικά και οι τελικοί οδηγήθηκαν με το μότο «If you drive απέναντι, μπορείς να δεις περισσότερα». Μετά τις εστίες φαινόταν κάπως έτσι: Ο Marcel έδειξε ότι είναι ένας από τους πιο έμπειρους με το XR5 και πήγε στην pole για τους ημιτελικούς. Ακολούθησε ο Μίρκο που ήταν εκεί για πρώτη φορά.

Ο Marcel και ο Mirko μπόρεσαν να το υπογραμμίσουν ξανά στους ημιτελικούς. Δυστυχώς, ο Γκόγκολ είχε και τεχνικά προβλήματα και πέρασε στα μετόπισθεν. Το αποτέλεσμα του ημιτελικού ήταν το εξής:

Στο φινάλε, τα φύλλα ανακατατάχθηκαν στη συνέχεια. Ο Μαρσέλ είχε τεχνικά προβλήματα στον 10ο γύρο και έπρεπε να εγκαταλείψει τον αγώνα νωρίς. Ο Γκόγκολ μαστίστηκε επίσης από ένα τεχνικό πρόβλημα. Ο Tobias Keller, επίσης ο πρώτος του αγώνας με σχεδόν ενοικιαζόμενο αυτοκίνητο, είχε συνηθίσει σιγά σιγά στα οδηγικά χαρακτηριστικά του XR5 και κατάφερε να ανέβει στη δεύτερη θέση. Τρίτη θέση ο Τόμας Ντέκερ, ο οποίος συμπλήρωσε το βάθρο. Η συνολική τοποθέτηση φαινόταν ως εξής:

Θεοί της βροχής; Ναι, υπήρχε και στη σειρά GT. W.Ο ένας στον άλλο δύο πρωταθλητές Γερμανίας στη βροχή, που έδειξαν πώς να το κάνουν. Αν και αν κοιτάξετε προσεκτικά, μπορείτε να δείτε ότι τα μέρη δύο έως τέσσερα χωρίζονται μόνο κατά 5 δέκατα. Προσοχή στη βροχή! Πίσω του όμως ήταν και πολύ κοντά. Η προκαταρκτική κατάταξη είχε ως εξής:

Φτάνουμε στους προημιτελικούς και ένα όνομα που κανείς δεν είχε στο λογαριασμό μέχρι τώρα. Ο τύπος μας έδειξε εντυπωσιακά ότι είχε βρει και το σωστό στήσιμο και τα σωστά ελαστικά εγκαίρως για τον τελικό. 1η θέση μπροστά από τους Olli και HP. Σε εκείνο το σημείο ήταν ωραίο που όλοι μπορούσαν να προκριθούν στα ημιτελικά.

Στους ημιτελικούς ο τύπος μας εμφανίστηκε ξανά μπροστά. Συγκλονιστική εμφάνιση για τον δεύτερο του και δεν πρέπει να είναι η τελευταία φορά. Στο Markus Streicher έδειξε ότι μπορεί επίσης να αναμένεται βροχή μαζί του. Και ο Tobi Bosse οδήγησε επίσης με μεγάλη αυτοπεποίθηση στη δεύτερη θέση. Ωραία που κύλησε η ρουλέτα. Αυτό υποσχέθηκε ότι οι κύριοι τελικοί θα μπορούσαν να είναι πολύ συναρπαστικοί.

Παρά τις σχετικά υψηλές διαφορές στους γενικούς γύρους, παρέμεινε συναρπαστικό και εδώ. Θα μπορούσατε να πείτε ότι χρειάζεται πολλή συγκέντρωση για να οδηγήσετε έναν τελικό βροχής. Δυστυχώς, υπήρχε επίσης το γεγονός ότι πέντε οδηγοί δεν μπορούσαν να ξεκινήσουν λόγω της τεχνολογίας. Η βροχή δεν είναι τόσο καλή για τα οχήματά μας... Ο Χόλγκερ κέρδισε τον Β τελικό μπροστά από τον Ντιρκ και τον Στιβ. Η HP ακριβώς πίσω της, μόλις πέρασε από το βάθρο...

A-Finale:

Und was soll ich sagen, Guy Stephany die Dritte. Ich sage nur Chapeau!!! Einen kleinen Makel hatte sein Finale, in der Anfangs Phase räumte er Günter ab. Günter musste das ganze Feld ziehen lassen. Hier zeigte er aber mal wieder das mit seiner ganzen Routine und dem gelassenen schnellen Fahrstil alles möglich ist. Platz 2 mehr als verdient am Ende. Hinter den zwei gab es ein TRIO das an Spannung nicht zu überbieten war. Tobi, Marcus und Markus kämpften die ganzen 30 Minuten um den letzten Platz auf dem Stockerl. Es war absolut fantastisch. Auch für euch drei ein "Chapeau". Absoluter Unterhaltungswert. Schaut es euch gerne noch einmal auf pullstart.tv an.


Ακολουθεί η συνολική κατάταξη:

Συμπέρασμα από αυτό το Σαββατοκύριακο:

Είστε η ΚΑΛΥΤΕΡΗ οικογένεια 1:5 που υπάρχει. Σε καμία άλλη αγωνιστική σειρά δεν έχω δει τόσους πολλούς οδηγούς να οδηγούν στη βροχή. Αυτός είναι ο μεγαλύτερος έπαινος από εσάς στη σειρά και μπορούμε μόνο να σας δώσουμε πίσω αυτόν τον έπαινο!

Είσαι στην κορυφή


Ανυπομονούμε για την επόμενη διαδρομή στο Velp στο EVMC eV



Αθλητικοί χαιρετισμοί


Η ομάδα Race Car Series



Τρέξιμο 3 στο MCK Dormagen


Ένα μεγάλο κομπλιμέντο σε αυτή τη σειρά αγώνων είναι ότι 54 οδηγοί την ονόμασαν παρά την ώρα των διακοπών. Από αυτούς, οι 52 πήγαν στο κυνήγι για τους καλύτερους χρόνους και τους περισσότερους γύρους. Ο θεός του καιρού ήταν πολύ ευγενικός μαζί μας εκείνο το Σαββατοκύριακο. Όχι πολύ ζεστό και λίγο ήλιο. Βέλτιστος καιρός RC!. Αλλά μια συνειδητοποίηση διαδόθηκε γρήγορα. Το πολύ μικρό κράτημα είναι εξίσου κακό με το πολύ. Όσο περισσότεροι άνθρωποι οδηγούσαν στο "Little Monaco", τόσο πιο αργοί γίνονταν οι χρόνοι. Το επίπεδο πρόσφυσης ήταν τόσο υψηλό που έπρεπε να ρυθμίσετε το όχημα για να μην ανατραπεί. Αυτό μείωσε στην απόδοση. Άλλη μια διορατικότητα, με πολύ κράτημα, «μείνετε μακριά από τις κουρτίνες και τις σανίδες». Δυστυχώς, ο ένας ή ο άλλος έπρεπε να το νιώσει αυτό. Κατά τα άλλα πολύ καλή ατμόσφαιρα και σταθερά δίκαιη συνεργασία στη διαδρομή.

Το Formula Challenge απολαμβάνει πολύ καλή ανάπτυξη. Κάτι που οδηγεί επίσης στο γεγονός ότι το πεδίο εκκίνησης και οι καιροί πλησιάζουν όλο και περισσότερο. Μηδενικά λάθη είναι επίσης το σύνθημα εδώ για να εξασφαλίσουμε τη θέση εκκίνησης μπροστά. Μετά τις προκαταρκτικές διαδρομές, ο Silvio μπόρεσε να το εφαρμόσει περισσότερο, ακολουθούμενος από τους Jörg και Holger Plähn. Αλλά και ο Γκόγκολ ήταν πολύ καλός πίσω από αυτό.

Θεωρητικά θα είχαμε δύο ωραίους ημιτελικούς. Δυστυχώς, ο Holger Stannek χρειάστηκε να παρκάρει το μονοθέσιό του μετά τους θερμούς με ένα ανεπανόρθωτο τεχνικό ελάττωμα στα pits και έτσι να τελειώσει νωρίς το Σαββατοκύριακο. Είναι ντροπή. Ο τελικός λοιπόν ήταν σίγουρος. Κλήθηκαν 30 λεπτά, πράγμα που σημαίνει πάντα στάση δεξαμενής για μια φόρμουλα. Έτσι, όχι μόνο η απόδοση στην πίστα ήταν σωστή, αλλά και η στρατηγική στα pit. Η υλοποίηση επιτεύχθηκε καλύτερα από το δροσερό βόρειο σέλας από το νότο. Ο Άλεξ κέρδισε τον αγώνα πιο εύκολα μπροστά από τον Γκόγκολ και τον Γιοργκ. Συγχαρητήρια

Ας φτάσουμε στην τάξη βαρέων καθηκόντων μας. Είμαστε πολύ χαρούμενοι που ονομάσαμε ξανά 5 φορτηγά. Δυστυχώς, λόγω των κανονισμών εισόδου, ένας Ολλανδός αναγκάστηκε να κάνει πίσω, με αποτέλεσμα να ξεκινήσουν μόνο 4 τρακτέρ. Όμως τόσο οι θεατές όσο και οι οδηγοί το διασκέδασαν πολύ. Εδώ είναι τα αποτελέσματα της κατηγορίας Truck Grand Prix


Προηγούμενη κατάταξη

Ο τελικός

Τώρα ερχόμαστε στα αυτοκίνητά μας GT 3. Το ευρωπαϊκό πεδίο εκκίνησης γίνεται όλο και μεγαλύτερο. Αυτό το Σαββατοκύριακο μπορέσαμε να υποδεχτούμε πολλούς νέους αναβάτες από το Βέλγιο. Καλώς ήρθατε στην πιο όμορφη σειρά αγώνων στην Ευρώπη σε κλίμακα 1: 5. Λόγω της περιόδου διακοπών σε πολλές ομοσπονδιακές πολιτείες και της επιθυμίας να μπορέσουμε επιτέλους να κάνουμε διακοπές μετά από μια τόσο μακρά περίοδο COVID 19, είχαμε μόνο 30 οδηγούς στη σειρά GT στην αρχή. Λίγο αναιδές που το λέω αλλά νομίζω ότι ταιριάζει. Παρά το γεγονός αυτό, το ευρωπαϊκό γήπεδο εκκίνησης είχε κίνητρο να βρει τον ταχύτερο από τις κατηγορίες PRO και AM αυτό το Σαββατοκύριακο. Μετά τις τρεις θερμοκρασίες με σταθερά τέλειο καιρό, η κατάταξη είχε ως εξής:

Ο Günter Honert ήταν ο πολέμαν της εποχής. Ο Michael Donovan ήταν μόλις 2,5 δέκατα 7 λεπτά με το αυτοκίνητο πίσω. Αυτό με τη σειρά του δεν ήταν ούτε 1,5 δέκατο μπροστά από τον Marcus Oppenhorst, τον πρωταθλητή του 2020. Πόσο τρελά ήταν όλα αυτά.

Πριν το μεσημεριανό διάλειμμα πήγαμε στο SUB-Fimale. Η ένταση ήταν μεγάλη για το ποιος θα μπορούσε να ανέβει στα ημιτελικά. Ακολουθούν τα αποτελέσματα των προημιτελικών:

Όχι ακριβώς τα προημιτελικά. Όπως είπα και στην αρχή. Στο Dormagen "Klein Monaco" μείνετε μακριά από τις μπούρδες και τις συμμορίες. Οι οδηγοί που λείπουν εδώ δυστυχώς είχαν τη μια ή την άλλη δυσκολότερη επαφή μαζί του.

Στα ημιτελικά, ποιος έφτασε στον πολυπόθητο Α-τελικό και ποιος στον Β-τελικό ταξινομήθηκε. Παρέμεινε συναρπαστικό εδώ μέχρι το τέλος και ειδικά οι θέσεις τέσσερα με έξι άλλαζαν συνεχώς. Στο τέλος των 15 λεπτών φαινόταν κάπως έτσι:

Και πάλι, η υπεραστική μονομαχία ανάμεσα στον Γκούντερ Χόνερτ και τον Μάικλ Ντόνοβαν είναι εντυπωσιακή. Ο Oppi αντιμετώπισε ένα τεχνικό πρόβλημα, αλλά κατάφερε να εξασφαλίσει μια θέση στον Α-τελικό.

Στον τελικό της C, ο Marcus Radeke κατάφερε να εξασφαλίσει τη νίκη μπροστά από τους Ralf Voiges και Tobias Bosse, οι οποίοι και πάλι έπρεπε να παλέψουν με την τεχνολογία του FG στην εντός έδρας πίστα του αυτό το Σαββατοκύριακο. Ωραία, ο Ralf και ο Marcus συμμετείχαν στον πρώτο τους αγώνα της σειράς GT και νομίζω ότι διασκέδασαν κάνοντας αυτό.

Ο Β τελικός ήταν επίσης σκέτος ενθουσιασμός. Ο Sven Rodewald, ο οποίος συμμετείχε στον πρώτο αγώνα 2WD 1: 5 (με ένα νέο αυτοκίνητο, το MCD Duox), μπόρεσε να δείξει τι υπάρχει σε αυτόν και το αυτοκίνητό του και κέρδισε ακριβώς μπροστά από τους Oliver Osygus και Reiner Bosse. Νομίζω ότι ήταν η πρώτη διαδρομή όπου ο Papa Reiner τοποθετήθηκε ψηλότερα από τον γιο του. Συγχαρητήρια.

Πήγε στον Α-τελικό. Από το μονοπάτι της εκκίνησης, τρεις οδηγοί απομακρύνθηκαν λίγο από το γήπεδο. Αυτό το τρένο τριών κατευθύνσεων ήταν τόσο σφιχτό που κανένα χαρτονόμισμα των 10 € δεν θα χωρούσε στο μεταξύ. Δυστυχώς, μετά από 25 γύρους, ο Marcus Oppenhorst έπρεπε να τα παρατήσει επειδή μια βίδα απομόνωσης είχε ήδη οδηγήσει στο τέλος της εργασίας. Ο Michael απομακρύνθηκε συνεχώς από το μέτωπο, ακολουθούμενος από τον Günter. Λίγο πριν το τέλος έκανε άθελά του pit stop γιατί ένας πίσω τροχός είχε αποχαιρετήσει το όχημα. Αυτό επέτρεψε στον Κερτ να εξασφαλίσει τη δεύτερη θέση. Το αποτέλεσμα του Α τελικού έχει ως εξής:

Συμπέρασμα του Σαββατοκύριακου:

Εξαιρετικός καιρός, υπέροχη διάθεση, εξαιρετική βραδινή εκδήλωση, κυρίως δίκαιοι αγώνες και καθαρός ενθουσιασμός. Αυτό είναι το θέμα της σειράς GT. Απλά φανταστικό...


Ακολουθεί η συνολική κατάταξη:

Ανυπομονούμε για την επόμενη διαδρομή στο Bad Breisig στο MCC Rhein Ahr eV



Αθλητικοί χαιρετισμοί


Η ομάδα Race Car Series



Αναφορά αγώνα 1 2021 στο MAC Saar στο Niederwürzbach

Δεν πρέπει κανείς να παραπονιέται για τον καιρό. Έντονη ηλιοφάνεια αυτό το Σαββατοκύριακο στο MAC Saar. Λοιπόν, κάποιος θα μπορούσε να μειώσει λίγο τη θέρμανση, γιατί οι 34 βαθμοί ήταν πολύ οριακά τόσο για τους οδηγούς όσο και για τα αγωνιστικά αυτοκίνητα. Αλλά πολύ καλύτερα από τη βροχή. Κάτι που έδειχνε και τη διάθεση. Όλοι ήταν σε καλή διάθεση και τελικά ανυπομονούσαν να αγωνιστούν ξανά. Η ομάδα του Έριχ Χάουκ είχε προετοιμάσει πολύ καλά τη διαδρομή. Επιπλέον, η πρώτη ζωντανή μετάδοση μέσω pullstart.tv. Όλα σε όλες τις "τέλειες συνθήκες"
Με την πρώτη ματιά, το μάθημα κάνει μια πολύ απλή εντύπωση. Όμως αυτή η εντύπωση είναι απατηλή. Λόγω των πολλών περασμάτων υψηλής ταχύτητας, έπρεπε να χτυπάς πολύ καλά τα αργά περάσματα και τις καμπύλες στις ευθείες. Αν όχι, 2 με 3 δέκατα χάθηκαν πολύ γρήγορα. Παρ' όλα αυτά, όλοι διασκέδασαν πολύ τη διαδρομή και περάσαμε ένα υπέροχο Σαββατοκύριακο... Ευχαριστούμε όλη την ομάδα του MAC Saar!

Νομίζω ότι λόγω της σύντομης προειδοποίησης λόγω της καθυστερημένης κυκλοφορίας ότι μας επιτρέπεται να αγωνιστούμε, μόνο 41 οδηγοί ήταν στην εκκίνηση. Τι σημαίνει «μόνο»; Για εμάς με κάποιο τρόπο. Ξεκίνησαν 7 οδηγοί στο Formula Challenge και 34 οδηγοί στο πρωτάθλημα super sports car. Καυτές μονομαχίες όχι μόνο λόγω καιρού.
Μπορέσαμε να καλωσορίσουμε δύο νέους οδηγούς στο Formula Challenge. Χαιρόμαστε που είστε στην αρχή μαζί μας. Ο Alexander Napravnik, ένας σχεδόν πρωτότυπος ροκ της σκηνής 1:5, αλλά που δεν είχε σπίθα στο χέρι του για χρόνια, ξεκίνησε με μια φόρμουλα. Και στις τρεις ζέστες έδειξε ότι ούτε είχε βιδώσει ούτε είχε ξεχάσει να οδηγεί. Μετά από τα τρία χτυπήματα, εξασφάλισε με σιγουριά την pole position μπροστά από τους Robert Franicevic και Jörg Fehling. Ο Andreas Ivo, ο δεύτερος νεοφερμένος στη σειρά Race Car Series, κατάφερε να εξασφαλίσει την αρχική θέση 6 για τον τελικό των 45 λεπτών.
Επειδή δεν είχαμε ημιτελικό και θέλαμε να δώσουμε στους Formula Boys λίγο χρόνο οδήγησης και διασκέδαση, αυξήσαμε τον τελικό σε 45 λεπτά. Αυτό σήμαινε μια επίσκεψη στο κουτί για ανεφοδιασμό καυσίμων για όλους. Δυστυχώς οι Antonino Frenna και Silvio Böhmichen είχαν αποτυχίες. Στην αρχή του αγώνα ο Robert είχε μια απογείωση στην καμπύλη, η οποία του κόστισε το πίσω φτερό του. Αυτό επανασυναρμολογήθηκε στο pit stop. Δυστυχώς δεν είχε άλλες ευκαιρίες στο βάθρο. Λίγο πριν το τέλος, ο Μπερντ έμεινε από καύσιμα. Οι θέσεις 1 και 2 ήταν οι λιγότερο εμφανείς και έκαναν τους γύρους τους χωρίς σχεδόν κανένα λάθος. Η τρίτη θέση πήγε στον Bernd παρά την πρόωρη αποχώρηση, ενώ ακολούθησαν οι Andreas και Robert. Ένας πολύ δίκαιος τελικός...
Και τώρα στο πρωτάθλημα σούπερ σπορ αυτοκινήτων. Είναι ωραίο να βλέπεις ότι η οικογένεια γίνεται όλο και μεγαλύτερη. Είμαστε ευχαριστημένοι και μας δείχνει επίσης ότι αυτός είναι ο σωστός τρόπος. Στην πραγματικότητα, 34 αυτοκίνητα GT υποτίθεται ότι ήταν στην αρχή. Το one electro, με πιλότο από τον Christoph Flakowski (ναι, επέστρεψε) δυστυχώς έπρεπε να ρίξει πετσέτα την Παρασκευή επειδή ο ελεγκτής είχε ευλογήσει την ώρα. Τι κρίμα που θα μου άρεσε να δω τον Κρις να οδηγεί στο χωράφι. Οπότε 33 ήταν ο μαγικός αριθμός των μαρκών και στην ταχύτερη διαδρομή προέκυψε από την αρχή ένα πολύ στενό πεδίο οδηγών. Τα προκριματικά ήταν δίκαια και συναρπαστικά. Στο τέλος, ο «Professor Ice» Marcus Oppenhorst ήταν για άλλη μια φορά μπροστά στο παιχνίδι. Δεν είναι μόνο ο πιο κουλ οδηγός, αλλά και ένας ταλαντούχος μηχανικός. Εξ ου και το όνομα :-) Χαίρομαι που βλέπω ότι υπήρχαν και μερικοί νέοι οδηγοί μεταξύ των κορυφαίων 10. Ο Μάρκο και ο Γιαν έκαναν φίλους από την αρχή. Αλλά και τα άλλα greenhorns της σειράς τα πήγαιναν καλά και ανακατεύτηκαν με τους βετεράνους. Ιδού το αποτέλεσμα μετά τις τρεις προκαταρκτικές διαδρομές.
Ακόμη και πριν το μεσημεριανό διάλειμμα πήγαμε στο SUB-Fimale. Λόγω της μίας ή της άλλης τεχνικής αστοχίας, πήγε κατευθείαν στα προημιτελικά σε διάστημα 15 λεπτών. Εδώ ο ένας ή ο άλλος επωφελήθηκε από το γεγονός ότι είχε οδηγήσει σωστά τα 3 ζεύγη ελαστικών του. Ήταν πολύ συναρπαστικό να δούμε ποιος θα μπορούσε να φτάσει στα ημιτελικά. Ακολουθούν τα αποτελέσματα των προημιτελικών:

Στη συνέχεια συνεχίστηκε με τους ημιτελικούς. Οι πέντε πρώτοι κάθε τελικού ανεβαίνουν στον βασικό τελικό Α και οι θέσεις 6 έως 10 έχουν ήδη εξασφαλίσει τον Β τελικό. Και οι δύο ημιτελικοί ήταν εξαιρετικά κοντά και κάθε μικρή βόλτα από το μαύρο στο πράσινο είχε ως αποτέλεσμα αυτό το αρχικό γήπεδο κορυφαίας κατηγορίας που παρά τον ίδιο ρυθμό βρέθηκες στον Β-τελικό μετά από 20 λεπτά. Ακολουθούν τα αποτελέσματα των ημιτελικών:

Ο τελικός του Γ ήταν υπέροχος. Εδώ ο Tobias Keller μπόρεσε να επιβληθεί με μεγάλη αυτοπεποίθηση μπροστά στον Stefan Müller και τον Mark Coenen. Αν και πρέπει να πει κανείς ότι πολλοί δεν είδαν το τέλος των 30 λεπτών λόγω έλλειψης καυσίμων.

Έμοιαζε πολύ στον Β τελικό. Τουλάχιστον 3 οδηγοί είχαν αρκετό καύσιμο για τα 30 λεπτά. Πολύ ωραίο για τους δύο νεοφερμένους στην κατηγορία GT, τον Guy Stephany και τον Sascha Siegert. Στον πρώτο τους αγώνα κέρδισαν τον Β τελικό και δεν θα έπρεπε να είναι το τέλος ούτε για αυτούς.

Φτάνουμε στον Α-τελικό. Νομίζω ότι ήταν το πιο δυνατό και γρήγορο στην ιστορία της σειράς Race Car Series μέχρι στιγμής. Απόλυτη τρέλα και συναρπαστικό μέχρι την τελευταία στιγμή. Ακόμα και ο «Iceman» μας Oppi είχε σκληρό αγώνα και δεν είχε την πολυτέλεια να κάνει λάθος. Αλλά πέτυχε ξανά... Τέλεια, Oppi. Πίσω από αυτό, όμως, τα πράγματα άρχισαν πραγματικά και έμεινε συναρπαστικό μέχρι το τέλος. Μετά από 30 λεπτά το αποτέλεσμα του Α τελικού ήταν το εξής:

Όλοι οι τελικοί ήταν συναρπαστικοί μέχρι «σχεδόν» μέχρι το τέλος. Συνήθως επίσης εξαιρετικά δίκαιο. Αυτό οφείλεται επίσης σε έναν σίγουρο διευθυντή αγώνα. Ο Hans-Jörg Stier παρενέβη όπου χρειαζόταν και μοίρασε τιμωρίες. Αυτό ήταν καλό γιατί μας έδωσε «καθαρούς» αγώνες


Ακολουθεί η συνολική κατάταξη:

Συμπέρασμα από την εκτέλεση 1:
Μόνο δύο μαθήματα στην αρχή της σεζόν, ΑΛΛΑ παρ' όλα αυτά...
Υπέροχο ξεκίνημα για τη σεζόν του 2021 με μια υπέροχη πίστα, ένα υπέροχο κλαμπ, πολλά νέα "ωραία" πρόσωπα, υπέροχο καιρό και πολλή διασκέδαση στην οικογένεια Race Car Series. Ανυπομονούμε για την επόμενη διαδρομή στο Bad Breisig στο MCC Rhein Ahr eV

Αθλητικοί χαιρετισμοί

Η ομάδα Race Car Series


Αναφορά αγώνα τελική σειρά 4 SK-West & Race Car Series
03.10. έως 04.10.2020

Ο τελικός του 2020 υποτίθεται ότι θα γινόταν σε μια από τις πιο όμορφες διαδρομές στην Ευρώπη. Δυστυχώς, ο ιός COVID19 ανέτρεψε ξανά αυτόν τον υπολογισμό και στη συνέχεια έπρεπε να μεταφέρουμε τον τελικό μας στο MCC Rhein Ahr. Αλλά το Λουξεμβούργο μόνο αναβάλλεται και δεν ακυρώνεται. Σίγουρα θα έρθουμε κοντά σας το 2021. Υποσχόμενος
Το MCC Rhein Ahr eV παρενέβη σε σύντομο χρονικό διάστημα και η ομάδα μας έδωσε τη δυνατότητα να έχουμε έναν αντάξιο τελικό. Σας ευχαριστώ για αυτό. Είσαι ο καλύτερος με την καλύτερη κουζίνα που ξέρω! Ερχόμαστε στο αγωνιστικό Σαββατοκύριακο. Ο καιρός ανακοινώθηκε μάλλον ανάμεικτος, συμπεριλαμβανομένων των θερμοκρασιών. Παρά την μάλλον μέτρια πρόγνωση του καιρού, 55 οδηγοί πήραν το δρόμο για τον τελικό. Λόγω Corona έπρεπε επίσης να βάλουμε τα όρια λίγο πιο στενά. Λίγες μέρες νωρίτερα, ο αριθμός των κρουσμάτων ήταν εξαιρετικά υψηλός. Αρκετά όμως, ας μιλήσουμε για το γεγονός. Πολλοί έφτασαν το πρωί της Παρασκευής. Η Παρασκευή ήταν επίσης εντελώς στεγνή, οπότε μπορούσαμε να προπονηθούμε πολύ. Τα πρώτα αρωματικά σημάδια τέθηκαν εδώ. Το Σάββατο σημαδεύτηκε από βροχή. Αλλά και εκείνη την ημέρα ο χρόνος χρησιμοποιήθηκε για να βρεθεί μια διάταξη βροχής. Γιατί η πρόβλεψη για την Κυριακή έδειχνε βροχή το πρωί και γύρω στο μεσημέρι θα πρέπει να είναι ξηρή. Έτσι, όλοι όσοι ήθελαν να μπουν στους τελικούς έπρεπε να πάνε στην υγρασία. Έτσι το πρώτο τρέξιμο το Σάββατο ήταν σε υγρή πίστα. Μερικοί το χρησιμοποιούν στη συνέχεια για να ορίσουν τουλάχιστον έναν χρόνο. Παρ' όλα αυτά, περάσαμε τρεις υπέροχες μέρες και βράδια με υπέροχη ατμόσφαιρα στη μάντρα και πολύ διασκέδαση με διάφορες συζητήσεις για το πετρέλαιο.

Το μάθημα "Grand Prix φορτηγών" ήταν στην πραγματικότητα αρκετά απασχολημένο εκείνο το Σαββατοκύριακο. Κατονομάστηκαν 6 οδηγοί. Λόγω του ιού που αναφέρθηκε παραπάνω, τρεις οδηγοί χρειάστηκε να ακυρώσουν σε σύντομο χρονικό διάστημα, έτσι ώστε δυστυχώς υπήρχαν μόνο τρεις οδηγοί στην εκκίνηση. Αυτό είναι πραγματικά κρίμα για αυτή τη μοναδική τάξη. Οι τρεις μίζες δεν άφησαν αυτό να τους χαλάσει τη διάθεση κατά την οδήγηση. Μετά τις τρεις προκαταρκτικές διαδρομές, προέκυψε η ακόλουθη σειρά:

Ο Tobias Gagesch μπόρεσε να πιάσει το κοντάρι με το φορτηγό του μπροστά από τον επιτραπέζιο Thomas Dammer και το μπαρ Matador Romano Wagner. Έτσι δόθηκε η αρχική ενδεκάδα για τον τελικό. Όπως είπα, όλοι οι τελικοί «Δόξα τω Θεώ» θα μπορούσαν να διεξαχθούν στο στεγνό. Στην αρχή ο Tobias προσπάθησε να απομακρυνθεί και έδιωξε τον έναν γρήγορο γύρο μετά τον άλλο. Ο Τόμας δυσκολεύτηκε λίγο να συμβαδίσει με το πλήθος. Ο Ρομάνο, στο μεταξύ, περίμενε να μπορέσει να εκμεταλλευτεί αυτή την κατάσταση. Δυστυχώς, η τεχνική του Tobi απέτυχε στον 56ο γύρο και δυστυχώς έπρεπε να εγκαταλείψει νωρίς τον τελικό. Καθαρός δρόμος για τον Thomas Dammer, ο οποίος στη συνέχεια οδήγησε τη νίκη, ακολουθούμενος από τον Romano Wagner στη δεύτερη θέση.

Ας περάσουμε στην επόμενη τάξη, η οποία δυστυχώς δεν είχε τόσο κόσμο όσο θα θέλαμε όλοι. Ο ιός σίγουρα έχει το δάχτυλό του στο παιχνίδι και εδώ. Τρεις οδηγοί πάλεψαν για μια θέση στην κορυφή του βάθρου αυτό το Σαββατοκύριακο. Μετά τις προκαταρκτικές διαδρομές, που έγιναν όλες στο βρεγμένο, αποδείχθηκε ότι ο τύπος μας είναι ένας πραγματικός μικρός θεός της βροχής. Μπορούσε να καθίσει μπροστά στον Γκίντερ και στον Ντερίν.
Το ξερό φινάλε ήταν και πάλι το έδαφος του Γκούντερ. Νομίζω ότι είχε κάνει μακράν τους περισσότερους γύρους στο Bad Breisig τα τελευταία χρόνια σε αντίθεση με τους άλλους. Παρά το σκούπισμα ενός ελαστικού και το σχετικό ακούσιο pit stop, κατάφερε να κερδίσει τον τελικό με ένα σημαντικό προβάδισμα 8 γύρων.
Το δεύτερο highlight του Σαββατοκύριακου ήταν σίγουρα οι οδηγοί μας. 13 μονοθέσια της F1 ήταν στην εκκίνηση. Αυτό σήμαινε ότι έπρεπε να προκριθείς στον τελικό αυτή τη φορά. Όλοι έπρεπε να περάσουν από τους ημιτελικούς και για τρεις από αυτούς αυτό σήμαινε πρόωρο τέλος. Εδώ λοιπόν τα προκαταρκτικά είχαν και πάλι πραγματικό νόημα. Ήταν πλέον σημαντικό να πετύχουμε μια καλή θέση εκκίνησης στους ημιτελικούς. Αυτό προσπάθησε να δημιουργήσει ενδιαφέροντα συναισθήματα στους περισσότερους οδηγούς. Από τη μια νευρικότητα αλλά σε συνδυασμό με μια θετική συγκίνηση. Ακολουθεί η βαθμολογία μετά τις τρεις προκαταρκτικές διαδρομές. Οι Holger Plähn και Silvio Böhmischen μπόρεσαν να το κάνουν καλύτερα κάτω από συνθήκες υγρασίας.
Πάμε στα ημιτελικά. Στους πρώτους ημιτελικούς, η πίστα ήταν ακόμα 30% υγρασία. Μπορείτε να το δείτε στους χρόνους και στους συνολικούς γύρους. Ο Holger Stannek ήταν ο πρώτος που δεν κατάφερε να αγοράσει εισιτήριο για τον τελικό. Δυστυχώς έπρεπε να εγκαταλείψει πρόωρα τους ημιτελικούς μετά από περίπου 3 λεπτά. Στον ημιτελικό Α ήταν ο Νόρμπερτ με τεχνικά προβλήματα. Είναι κρίμα στο σημείο αυτό. Χάρηκα που ήταν εκεί ως χορηγός. Ο Μπερντ μάλλον είχε κάνει λάθος με τη ρύθμιση. Μπόρεσε να τερματίσει αλλά δεν κατάφερε να περάσει στον τελικό. Οι φιναλίστ λοιπόν ήταν σίγουροι:

Στον τελικό, ο Technik Teufel προσπέρασε τέσσερις οδηγούς. Ξεκίνησε από τον 34ο γύρο και στον 67ο είχαν μείνει μόνο 6 στον αγώνα. Από αυτούς τους 6 οδηγούς, οι τρεις πρώτοι πάλεψαν για την πρώτη θέση στο βάθρο μέχρι τον τελευταίο γύρο. Με προβάδισμα 8 δευτερολέπτων, ο Andreas van Hüth θα μπορούσε να αποφασίσει μόνος του. Ήταν ένας μεγάλος αγώνας. Μέχρι τον γύρο 67 ήταν ακόμη και ένας αγώνας τεσσάρων κατευθύνσεων. Ο Ντεν Γκόγκολ είχε επίσης μεγάλες πιθανότητες νίκης. Ένα σπασμένο γόνατο από το αμορτισέρ του έκλεψε τότε το όνειρο. Εδώ είναι το αποτέλεσμα.

Και εδώ η συνολική κατάταξη του Formula Challenge

Επιτέλους ερχόμαστε στα αυτοκίνητά μας GT. Από τους 33 συμμετέχοντες που είχαν αρχικά εγγραφεί, οι 30 ήταν στην αρχή. Μεταξύ άλλων, η σειρά GT αφορά το Challenge Cup για το πρωτάθλημα. Μετά από τρεις αγώνες υπήρχαν στην πραγματικότητα 5 οδηγοί που θα μπορούσαν να είχαν απαθανατιστεί στο τρόπαιο. Οπότε οι προκριματικές με υγρασία είχαν ιδιαίτερη σημασία και εδώ, γιατί η μετάβαση στους ημιτελικούς ήταν τεράστιας σημασίας για τα αγόρια. Στο βρεγμένο υπάρχουν επίσης ένας ή δύο ειδικοί για τους οποίους οι συνθήκες πίστας ήταν τεράστιο πλεονέκτημα. Ο Markus Streicher και ο Marcel Schildwächter είναι δύο από τα παιδιά που είναι εξαιρετικά ικανά να κάνουν σταθερούς γύρους σε βρεγμένες συνθήκες, όπως μπορείτε να δείτε από την προκαταρκτική λίστα κατάταξης.
Σε αυτό το σημείο, δεν είναι κρίμα που επαναλαμβάνομαι πολύ, αλλά με ένα τόσο σφιχτό γήπεδο δεν είναι απολύτως ντροπή να πρέπει να περάσουμε από τους προημιτελικούς. Κάθε τελικός που είδα εκείνο το Σαββατοκύριακο ήταν πολύ συναρπαστικός. Χαίρομαι που βλέπω ότι ο ένας ή ο άλλος συμπολεμιστής που ήταν μαζί μας από την αρχή, γίνονται στο μεταξύ σοβαροί αντίπαλοι. Ο Thomas Ball, για παράδειγμα, μπόρεσε να επικρατήσει στους προημιτελικούς Β και να κερδίσει τη σειρά παρά την ισχυρή ενδεκάδα. Σεβασμός. Επίσης στους προημιτελικούς Α υπήρχαν σταθερά πολύ καλοί οδηγοί στην αρχή. Ο Michael Schwarz, ο Stephan Schroeder και ο Torsten Förster μπόρεσαν να πάρουν το δρόμο τους προς τα ημιτελικά εδώ. Για τον υπόλοιπο χρόνο, δεν ήταν το τέλος της ημέρας, είναι στον τελικό C

Οι ημιτελικοί ήταν επίσης αήττητοι από πλευράς ενθουσιασμού. Έπρεπε να δώσεις το 110% για όλα τα 15 λεπτά για να μπεις στον Α-τελικό. Τα λάθη τιμωρήθηκαν αμέσως. Αν δεις τους 5 πρώτους των αντίστοιχων τελικών και την επόμενη 6η και 7η θέση μπορείς να δεις πόσο σφιχτό ήταν το όλο θέμα. Εδώ το πεδίο των 20 οδηγών χωρίζεται στους τελικούς Α και Β. Οι 5 πρώτοι και των δύο τελικών προβιβάστηκαν στον Α τελικό και η 6η έως τη 10η θέση πήγε στον Β τελικό

Ο τελικός του Γ ήταν υπέροχος. Δυστυχώς, πέντε οδηγοί τιμωρήθηκαν επίσης από την τεχνολογία εδώ. Τι κρίμα για αυτούς τους πέντε. Τα υπόλοιπα 20 λεπτά είχαν πολύ κέφι και πολλές συναρπαστικές μονομαχίες.Οι θέσεις 1 έως 5 ήταν κοντά. Ο Μάρκους Μπάντερ μόλις μπόρεσε να επικρατήσει του Ράινερ Μπόσε. Και η 3η έως την 5η θέση ήταν επίσης πολύ κοντά στο βάθρο. Συγχαρητήρια σε όλους σας

Έμοιαζε πολύ στον Β τελικό. Κρίμα για όλους αυτούς τους τελικούς που δεν μπορούμε να δεχτούμε κανέναν θεατή αυτή τη στιγμή. Τελείως φανταστικο. Στο τέλος, οι θέσεις 1 έως 3 ήταν μέσα σε 1,5 δευτερόλεπτο. Και οι θέσεις 4 και 5 ήταν ακριβώς πίσω. Εξαιρετικός αγώνας συνολικά. Αυτό σας κάνει να θέλετε να δείτε το έτος 2021

Δεν είχε τέλος η ένταση στον Α τελικό. Η λίστα αποτελεσμάτων λέει περισσότερα από όσα θα μπορούσα να γράψω. Από την 1η έως την 8η θέση ήταν τόσο κοντά που ο καθένας από τους 8 οδηγούς θα μπορούσε να την είχε κερδίσει. Στο τέλος ήταν ο Michael Donovan με την Porsche GT3R του μπροστά από τον Marcus Oppenhorst (BMW GT3 ALMS) και τον Michael Mielke (STtwo). Ένας μέγα τελικός σαν τους άλλους.

Η βαθμολογία AM ήταν μπερδεμένη αυτή τη φορά. Συγχαρητήρια στους Dennis (1η θέση), Tobias Keller (2η θέση) και Heiko Kulik (3η θέση) για αυτό. Παρεμπιπτόντως, ο Heiko ήταν στην εκκίνηση για πρώτη φορά. Μπράβο!


Ακολουθεί η συνολική κατάταξη:

Συμπέρασμα από τον τελικό:
Απολύτως άξιος τελικός το Σαββατοκύριακο παρά τον ενίοτε μέτριο καιρό. Όλοι οι τελικοί ήταν τουλάχιστον στο στεγνό. Mega συναρπαστικό σε όλες τις τάξεις. Τώρα είναι για τις χειμερινές διακοπές που τους αξίζει. Έχουμε ακόμα μια εκδήλωση. Η γιορτή του πρωταθλήματος μας. Μια υπέροχη βραδιά για να τιμήσουμε όλους τους συμμετέχοντες που ήταν εκεί. Δεν έχει σημασία αν με τρόπαιο ή χωρίς. Οι συμμετέχοντες αυτής της μεγάλης σειράς αξίζουν να γιορταστούν και έτσι θα περάσουμε μια υπέροχη βραδιά μαζί σας στις 28 Νοεμβρίου 2020

Αθλητικοί χαιρετισμοί

Η ομάδα Race Car Series


Αναφορά αγώνα SK-West & Race Car Series
19.09.2020 έως 20.09.2020

Καλώς ήρθατε στην Ολλανδία
Ο αγώνας 3 αυτού του Σαββατοκύριακου της σειράς Race Car Series ήταν κάτω από αυτό το σύνθημα. Το EVMC Velp μας χάρισε μια τέλεια πίστα αγώνων και ένα υπέροχο Σαββατοκύριακο. Ευχαριστώ πολύ για αυτό. Ο καιρός ήταν επίσης πολύ καλός για εμάς αυτό το Σαββατοκύριακο. Τρεις υπέροχες ηλιόλουστες μέρες του φθινοπώρου προσκάλεσαν υπερβολική αγωνιστική δράση.
Σχετικά με την πίστα: Η διάταξη της πίστας είναι πραγματικά διασκεδαστική. Το κράτημα είναι απολύτως εντάξει, οπότε μπορείτε να ανυπομονείτε για μια ωραία βόλτα. Εκεί που πρέπει να προσέξεις είναι τα κράσπεδα. Υπάρχουν δύο ή τρία μέρη όπου η σοφή ρήση «μείνετε μακριά από τα κράσπεδα» είναι σίγουρα κατάλληλη. Το απολύτως επικίνδυνο είναι σίγουρα αυτό στην αρχή της ευθείας. Η λεγόμενη «χελώνα» (ο τσιμεντένιος λόφος μοιάζει με κέλυφος χελώνας) μπορεί να καταστρέψει ολόκληρο τον αγώνα μόνο όταν αναπνέεις. Αυτό όμως το αντιλαμβάνεσαι πολύ γρήγορα και κατά τα άλλα η πίστα είναι πολύ φιλική στην οδήγηση.

Δυστυχώς, μόνο δύο οδηγοί ονομάστηκαν αυτή τη φορά στο «Grand Prix των φορτηγών». Για αυτόν τον λόγο, δυστυχώς, αναγκαστήκαμε να ακυρώσουμε αυτό το όμορφο μάθημα. Ελπίζουμε όμως ότι μπορούμε να βασιστούμε ξανά σε πολλά φορτηγά για το φινάλε.
Το Touring Car Trophy είχε μεγάλη προσέλευση αυτό το Σαββατοκύριακο με 10 οδηγούς. Ήταν επίσης ευχάριστο που τόσοι πολλοί Ολλανδοί ήταν στην αρχή για τα πολυπόθητα τρόπαια. Μετά από τα τρία χτυπήματα, ο Rick van der Bol κατάφερε να εξασφαλίσει την pole position μπροστά από τον Kevin Tolenaars και τον Marco Harleman. Η 4η και η 5η θέση πήγαν στους δύο Γερμανούς οδηγούς Günter Honert και Carsten Keller.
Στον τελικό, ο Günter Honert κατάφερε να ανέβει στη δεύτερη θέση με την ηρεμία και τη ρουτίνα του. Ο Rick van der Bol δυστυχώς είχε τεχνικά προβλήματα και έπρεπε να εγκαταλείψει τον αγώνα μετά από 41 γύρους. Ο Vic Minunno δυστυχώς δεν μπόρεσε να ξεκινήσει για παρόμοιο λόγο. Ο Carsten Keller, ο οποίος βρίσκεται ακόμα στη δοκιμαστική φάση με το νέο του MCD Duox, οδήγησε με σιγουριά στην 4η θέση. Εδώ είναι η τελική κατάταξη του Touring Car Trophy...
Ευτυχώς, το Formula Challenge είχε επίσης πολύ καλή συμμετοχή με 9 αρχάριους. Και εδώ τα πράγματα ήταν πολύ κοντά. Ο Γκόγκολ, που τα πήγαινε πάντα πολύ καλά στους τελευταίους αγώνες, μπόρεσε να τοποθετήσει το RS5 του στην pole μετά τους θερμούς, ακολουθούμενος από το βόρειο σέλας μας, τον Holger Plähn. Σε αυτό το πλαίσιο, επιτρέψτε μου να πω ότι μας κάνει πραγματικά περήφανους που έχουμε μερικά «Βόρεια Σέλας» που πρέπει να κάνουν πολύ δρόμο για να λάβουν μέρος στην όμορφη αγωνιστική μας σειρά. Ευχαριστώ πολύ για αυτό.
Η τρίτη θέση πήγε στον Bernd Cronert, ακολουθούμενος από τον Patrick Reints. Ο Ρόμπερτ, ο οποίος συνήθως νιώθει σαν στο σπίτι του στο πάνω μισό της κατάταξης, δεν είχε τύχη στα θερμά και δυστυχώς δεν μπόρεσε να ολοκληρώσει ένα. Δυστυχώς αυτή η κακή τύχη θα τον στοιχειώσει και στον τελικό...
Στον τελικό, ο Γκόγκολ δεν είχε καμία αμφιβολία ότι ήταν η πιο γρήγορη φόρμουλα όλο το Σαββατοκύριακο. Με τον τρόπο του Λιούις Χάμιλτον, πήρε τη νίκη στον Αγώνα 3. Σίγουρα έκπληξη ήταν ο Alexander Stanneck, ο οποίος μετακίνησε τη νέα του φόρμουλα για πρώτη φορά το Σαββατοκύριακο. Αποδεκτά στην πορεία στα προκριματικά, απέδειξε στον τελικό ότι έχει σίγουρα προσόντα στο βάθρο. Η δεύτερη θέση για την πρώτη εκδρομή υπόσχεται περισσότερα στον επόμενο αγώνα. Η 3η θέση πήγε στον μοναδικό Ολλανδό στον τομέα της φόρμουλας. Ο Πάτρικ Ράιντς κατάφερε να εξασφαλίσει την τελευταία θέση στο βάθρο. Ο Bernd Cronert εξασφάλισε την 4η θέση μόλις πέρασε το βάθρο και δυστυχώς απέτυχε επίσης πριν το τέλος. Πολύτιμοι βαθμοί για τη λίστα κατάταξης. Ο Holger Plähn τερμάτισε 5ος. Όλοι οι άλλοι πίσω δυστυχώς είχαν ένα ή δύο προβλήματα και έπρεπε να εγκαταλείψουν τον αγώνα πρόωρα. Με τον Robert και τον Jörg ήταν δυσλειτουργίες και με τον Silvio η τεχνολογία του HK Zero του. Δυστυχώς, ο Antonino δεν μπόρεσε καν να ξεκινήσει.
Το πρωτάθλημα super sports car ήταν γεμάτο με 30 οδηγούς αυτό το Σαββατοκύριακο. Περισσότερα δεν ήταν δυνατά στην Ολλανδία. Δυστυχώς, 3 οδηγοί χρειάστηκε να ακυρώσουν σε σύντομο χρονικό διάστημα, έτσι ώστε να ξεκινήσουν 27 αυτοκίνητα GT. Κανείς δεν μπορούσε πραγματικά να απομακρυνθεί από τους καύσωνες αυτό το Σαββατοκύριακο. Οι πρώτοι 8 ήταν μέσα σε έναν γύρο μετά τις εστίες. Αλλά μετά από αυτό, μέχρι την 23η θέση, ήταν επίσης απίστευτα σφιχτό. Αυτό από μόνο του υποσχόταν ένα θρίλερ σε όλους τους τελικούς της Κυριακής. Αλλά δεν θέλω να προλάβω. Ας επιστρέψουμε στα προκαταρκτικά. Μετά από τρεις προκαταρκτικές διαδρομές, οι δύο Μιχαήλ πραγματοποιήθηκαν 1 και 2. Οι Michael Donovan και Michael Mielke πήραν την pole για τους δύο ημιτελικούς. Πίσω τους για τη δεύτερη θέση στα ημιτελικά ήταν οι Günter Honert και Dennis Thyssen. Παρεμπιπτόντως, ο Ντένις είναι παλινδρομικός. Μόνο που από φέτος δείχνει εντυπωσιακά ότι δεν έχει ξεχάσει τίποτα. Ο πατέρας του Όλιβερ τα πηγαίνει επίσης πολύ καλά και χαιρόμαστε που και οι δύο επέστρεψαν.
Οι προημιτελικοί στη σειρά GT σίγουρα δεν είναι ντροπή με ένα τόσο σφιχτό γήπεδο. Και εδώ υπήρχε μεγάλη ένταση και δίκαιες μονομαχίες στην ατζέντα. Οι Άλεξ, Ντέιβιντ και Τόμπι προκρίθηκαν στους ημιτελικούς στους προημιτελικούς Β και οι Τόρστεν, Όλι και Χόλγκερ στους προημιτελικούς Α. Οι ημιτελικοί στη συνέχεια χωρίστηκαν. Οι 5 πρώτοι πήγαν στον Α τελικό και οι 5 τελευταίοι στον Β τελικό. Και στους δύο τελικούς αυτό ήταν επίσης πολύ κοντά όπως μπορείτε να δείτε παρακάτω. Έτσι, και οι τρεις βασικοί τελικοί ήταν εξοπλισμένοι με όμορφα αυτοκίνητα GT και υπέροχους οδηγούς.

Έρχονταν οι κύριοι τελικοί C & B & A. Στον τελικό της Γ, λόγω μερικών τεχνικών βλαβών, ξεκίνησαν μόνο 4 οχήματα. Εδώ ο Thomas Ball κατάφερε να εξασφαλίσει με σιγουριά την πρώτη θέση. Πίσω του, ο Holger Wenzel οδήγησε καλά στη δεύτερη θέση.Ο Davide κληρονόμησε το βάθρο από τον Michael, ο οποίος είχε προηγουμένως αποτύχει.

Ο ενθουσιασμός του Β τελικού ήταν ανίκητος. Το κορυφαίο καστ ήταν ένας δίκαιος αγώνας στα 20 λεπτά με αίσιο τέλος για τον Tobias Bosse. Η δεύτερη θέση πήγε ξανά στον Alexander Stanneck, όπως στη φόρμουλα. Τρίτος ήταν ο Torsten Förster, λίγο πιο μπροστά από τον Oliver Thyssen. Αυτός, με τη σειρά του, δεν είχε τόσο μεγάλο πλεονέκτημα έναντι του Tobias Keller, ο οποίος κυνηγούσε την τέταρτη θέση με τον Dirk και τον Oli. Μπορείτε να δείτε ότι ήταν πολύ σφιχτό και συναρπαστικό.

Αυτή τη φορά το ξεκίνημα ήταν απολύτως ομαλό και έφτασε κατευθείαν στο θέμα. Οι διαφορές ταχύτητας ήταν τόσο μικρές που το γήπεδο διαλύθηκε μόνο προς το δεύτερο τρίτο του αγώνα. Ο ένας ή ο άλλος αντιμετώπισε προβλήματα με τη φθορά των ελαστικών μετά από 20 λεπτά. Μετά από 30 λεπτά το βάθρο είχε στηθεί. Και ο νικητής είναι ...

Ο Michael Donovan μπροστά από τους Michael Mielke και Marcus Oppenhorst. Οι τρεις ταχύτεροι από τους προκριματικούς αγώνες μπόρεσαν να το επαναλάβουν ξανά στον τελικό. Συγχαρητήρια

Τα νέα μας αγόρια και ένα από αυτά που ταξίδεψαν πολύ αποφάσισαν τη βαθμολογία AM για τον εαυτό τους. Συγχαρητήρια στους Dennis (1η θέση) & Oliver Thyssen (3η θέση) και στον Alexander Stanneck (2η θέση) για αυτό.

Συμπέρασμα για το θέμα των κινητήρων. Ελέγξαμε ξανά τέσσερις κινητήρες το βράδυ του Σαββάτου. Κανένας από τους τέσσερις κινητήρες δεν παρουσίασε κανένα παράπονο και συμμορφώθηκε με τους κανόνες. Ήταν και ο δικός μου εκεί.


Ακολουθεί η συνολική κατάταξη:


Το XR5 Rallycross είχε και πάλι καλύτερη παρουσία αυτό το Σαββατοκύριακο με 14 εκκινητές. Ο Sven Rodewald, για άλλη μια φορά ο ταχύτερος του ομίλου, πήρε την pole μπροστά από τον Marc Kreisig.
Στο φινάλε στην αρχή έμοιαζε πάλι με παρόμοιο βάθρο. Ωστόσο, η τεχνολογία rallycross μερικές φορές κάνει αυτό που θέλει. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα ένα εντελώς διαφορετικό βάθρο από το αναμενόμενο. Την πρώτη θέση πήρε ο Necdet Yaman, τη δεύτερη ο Mirco Neikes-Schwarzer και ο Marcel Tendler ολοκλήρωσε το βάθρο. Συγχαρητήρια σε όλους...
Ήταν ένα φανταστικό Σαββατοκύριακο με πολλά νέα πρόσωπα, για το οποίο χαιρόμαστε πολύ. Λίγους βαθμούς χαμηλότερη θερμοκρασία θα ήταν καλό όχι μόνο για τα αυτοκίνητα αλλά και για τους οδηγούς. Αλλά πώς λέγεται το "That's Racing"

Ανυπομονούμε για την επόμενη σειρά από 19 Σεπτεμβρίου έως 20 Σεπτεμβρίου στο EVMC Velp

Αθλητικοί χαιρετισμοί

Η ομάδα Race Car Series


Αναφορά αγώνα SK-West & Race Car Series
08/08/2020 έως 08/09/2020

Tropical Days στο MCK Dormagen eV
Στη 2η διαδρομή της σειράς Race Car Series ο καιρός ήταν ιδιαίτερα καλός για εμάς και μας χάρισε δύο μέρες με έντονη ηλιοφάνεια. Δυστυχώς, ωστόσο, και οι θερμοκρασίες που δεν είναι απαραίτητα συμφέρουσες για να οδηγήσετε στο RC Var. Ο ένας ή ο άλλος θα πρέπει να το συνειδητοποιήσει οδυνηρά κατά τη διάρκεια του συμβάντος. Επηρεάστηκα κι εγώ. Επιπλέον, οι 37 μοίρες ήταν μια πραγματική πρόκληση για την απαίτηση μάσκας. Αλλά δεν θέλουμε να παραπονεθούμε. Η πίστα πρόσφερε συγκλονιστικές συνθήκες πρόσφυσης και και οι 66 συμμετέχοντες διασκέδασαν πολύ με τα αυτοκίνητά τους. Το εντυπωσιακό με τη διαδρομή, που αποκαλούσα με αγάπη και «Μικρό Μονακό», θα έπρεπε δυστυχώς να είναι και η ανατροπή του ενός ή του άλλου κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου! Η διάταξη είναι εξαιρετική και πολύ ρευστή. Ωστόσο, υπάρχουν πολύ λίγες ζώνες απορροής και ορισμένα τμήματα χωρίζονται μόνο από τοίχο από σκυρόδεμα. Επιπλέον, υπάρχει ένα πολύ άβολο χτύπημα και ψηλά κράσπεδα στο γρήγορο πέρασμα. Όπως είπα, εξαιρετική διάταξη και πολύ ωραία στην οδήγηση. Μπορεί να γίνει με υγιή σεβασμό. Μόνο τα λάθη τιμωρούνται σταθερά με τεχνικό ελάττωμα εδώ στο «Κλάιν Μονακό». Θα δούμε ποιος θα μπορούσε να το κάνει καλύτερα.

Δυστυχώς, αυτή τη φορά υπήρχαν μόνο τρεις οδηγοί στην εκκίνηση στο «Truck Grand Prix». Είναι κρίμα για αυτό το πολύ διασκεδαστικό μάθημα σπορ επαφής (απόσπασμα από τον Olly). Αλλά οι τρεις οδηγοί που ήταν στην εκκίνηση οδήγησαν σε τόσο σφιχτό επίπεδο σχετικά με την pole position, η οποία παρ' όλα αυτά ήταν πολύ ωραία. Μετά τις ζέστες, η κατάταξη ήταν αυτή. Ο Markus Schneider κατάφερε να εξασφαλίσει την pole position μπροστά από τον Thomas Dammer και τον Oliver Schnell.
Στον τελικό, προέκυψε παρόμοια εικόνα όπως στο run 1 στο Bad Breisig. Προφανώς, η αρχική θέση 2 είναι η καλύτερη θέση εκκίνησης για τον Thomas. Με προβάδισμα 1 γύρου, κατάφερε να κερδίσει τον αγώνα μπροστά από τον Markus Schneider. Δυστυχώς, ο Όλιβερ αναγκάστηκε να παραιτηθεί από τον τελικό λόγω τεχνικών προβλημάτων.

Είχαμε μια πραγματική έκπληξη στο Touring Car Trophy αυτό το Σαββατοκύριακο. Η έκπληξη ονομάζεται Jan Ratheisky. Στην πραγματικότητα στο σπίτι στον τομέα των ηλεκτρονικών. Λόγω της έλλειψης αγώνων, αποφάσισε να το δοκιμάσει με σκορ 1: 5. Και τι να πεις, όντως ξύρισε όλο το πεδίο των οδηγών στο Trophy. Μπορούμε μόνο να πούμε chapeau για αυτό. Τα προκαταρκτικά πήγαν ξεκάθαρα στον Jan, ακόμη και ο τοπικός ήρωας Günter Honert δεν μπορούσε να συμβαδίσει με την ταχύτητα. Και για να τα τελειώσουμε όλα, ο Jan οδήγησε στο Trophy με έναν «στάνταρ κινητήρα». Σωστά διαβάσατε. Ακόμα περισσότερος σεβασμός λοιπόν για αυτό το επίτευγμα!
Ο Γιαν μπόρεσε να συνεχίσει τη νικηφόρα πορεία στον τελικό. Εξαιρετικό ξεκίνημα και σίγουρη εμφάνιση του. Ο Günter Honert δεν ήθελε να του δώσει τον αγώνα και τον δυσκόλεψε στην αρχή. Δυστυχώς, η ζέστη έπαιξε ένα κόλπο στον Γκούντερ. Το καύσιμο, το οποίο θα έπρεπε να επαρκεί για 30 λεπτά, τελείωσε από το γύρο του εύκαμπτου σωλήνα υπερχείλισης. Και το όλο πράγμα ήταν τόσο δυνατό που μετά από περίπου 10 λεπτά η δεξαμενή ήταν άδεια και δυστυχώς έπρεπε να τα παρατήσει. Τι κρίμα που θα μπορούσε να ήταν πραγματικά συναρπαστικό. Δυστυχώς, ο Jan είχε την άδεια δεξαμενή περίπου 2 1/2 λεπτά πριν το τέλος. Έτσι έχασε το προβάδισμά του και η Emmanuelle Vanhaesendonck το ζήτησε και ήταν η πρώτη που πέρασε τη γραμμή του τερματισμού. Δυστυχώς, ο Carsten Keller δεν μπόρεσε επίσης να αγωνιστεί λόγω ελαττώματος. Το βάθρο διαμορφώθηκε ως εξής:
Το Formula Challenge αυτό το Σαββατοκύριακο ήταν και πάλι κοντά στα καύσωνα. Οι τρεις πρώτοι, ο Ρόμπερτ, ο Σίλβιο και ο Γκόγκολ ήταν πολύ αδύνατοι μαζί. Αν και δεν φαινόταν πολύ καλό για τον Jörg και τον Gogol το Σάββατο μετά την πρώτη διαδρομή. Ο Jörg είχε πρόβλημα στην ευθεία. Όλοι γνωρίζουν ότι οι γρήγορες ευθείες δεν είναι το καλύτερο μέρος για προβλήματα. Δυστυχώς αναγνωρίστηκε πολύ αργά από τους ακόλουθους, ο Gogol κάπνιζε ανεξέλεγκτα στη φόρμουλα του Jörg. Δύο σπασμένες φόρμουλες ήταν το αποτέλεσμα. Ήταν αξιέπαινο ότι και τα δύο οχήματα ξεκίνησαν ξανά την Κυριακή. Ο Pole πήγε στον Robert Franicevic. Ο Σίλβιο δύο και ο Γκόγκολ τρία. Ακολουθούν στενά οι Axel, Jörg και Holger. Το κάτω μέρος του Σαββατοκύριακου πήγε στον Antonino Frenna. Λόγω δουλειάς μπορούσε να οδηγεί μόνο τις Κυριακές. Δυστυχώς, δεν μπόρεσε να το επανορθώσει.
Το συναρπαστικό φινάλε δυστυχώς διεκόπη μετά από περίπου 16 λεπτά λόγω αστοχίας της χρονομέτρησης. Οι οδηγοί συμφώνησαν ότι είναι εντάξει να μην ξαναρχίσει ο αγώνας και έτσι ο Gogol είχε το προβάδισμα μετά το τέλος του χρόνου του αγώνα. Ωστόσο, η μύτη του Robert είχε κολλήσει στην πίσω αεροτομή του Gogol. 2 δευτερόλεπτα χώρισαν τα δύο. Πίσω τους, ο Jörg και ο Axel πέρασαν τη γραμμή του τερματισμού με λίγο κενό. Η μετατόπιση των επισκευών από τον Gogol και τον Jörg άξιζε τον κόπο. Δυστυχώς, ο Σίλβιο αναγκάστηκε να σταματήσει τον αγώνα πρόωρα και ο Χόλγκερ και ο Αντονίνο δεν μπόρεσαν να ξεκινήσουν. Το «Μικρό Μονακό» είχε ματαιώσει τα σχέδιά σου.
Η σειρά GT ήταν για άλλη μια φορά η πιο δυνατή κατηγορία αυτό το Σαββατοκύριακο. Όχι μόνο ότι μας έρχεται ο κόσμος από το μακρινό βορρά, όχι, υπάρχουν και τρεις νεοφερμένοι και μια κυρία στο χώρο μας. Είναι ωραίο που η Sandra Anno και ο Curt ήρθαν ειδικά από το Βέλγιο. Οι νεοφερμένοι είναι οι Klaus Michel, Oliver & Daniel Thyssen. Καλώς ήρθατε στη LIGA των σούπερ σπορ αυτοκινήτων. Στα θερμά, ο τοπικός ήρωας Μάικλ Ντόνοβαν μπόρεσε να επικρατήσει σχετικά καθαρά μπροστά από τον Μάρκους Όπενχορστ. Και οι δύο έχουν έδρα στο Dormagen και δύσκολα μπορούν να νικηθούν σε αυτήν την απαιτητική διαδρομή. Παρά την προκαταρκτική κατάταξη εδώ:
Μπορείτε να γράψετε κάτι για κάθε φινάλε της σειράς Race Car Series γιατί όλοι οι τελικοί ήταν εξαιρετικά συναρπαστικοί και κανείς δεν μπορούσε να είναι σίγουρος ότι θα το οδηγούσε απλώς στο σπίτι. Αυτό θα ξεπερνούσε τα όρια. Για το λόγο αυτό, εδώ είναι η βαθμολογία για τα προημιτελικά και τα ημιτελικά

Έρχονταν οι κύριοι τελικοί C & B & A. Κάθε φινάλε είναι από μόνος του ένα αποκορύφωμα και είναι πολύ διασκεδαστικό να βλέπεις ότι όλοι οι τελικοί ήταν πλήρως γεμάτοι με εξαίρεση τις ακυρώσεις και ότι οφείλονταν καθαρά αγώνες. Ο καθένας ήταν συγκλονιστικός, γιατί και εδώ υπήρχε πάντα δίκαιος αγώνας μέχρι την καρό σημαία. Στον τελικό της Γ, μια αξιοσημείωτη εμφάνιση από τον Χόλγκερ Βένζελ, ο οποίος τόσο καιρό δεν ήταν στο δρόμο με 1:5.

Στον τελικό Β η εκκίνηση ήταν λίγο χαοτική, ο Daniel Stein μπόρεσε να το εκμεταλλευτεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και οδήγησε τον αγώνα μέχρι σχεδόν λίγο πριν το τέλος, αλλά μετά δεν μπορούσε πλέον να αμυνθεί ενάντια στον ταχύτερο Günter Honert . Μέχρι τότε όμως μια αξιόλογη κούρσα από τον Ντάνιελ.

Ο τελικός Α ξεκίνησε παρόμοια χαοτικά. Ξεκίνησε με μια επίσκεψη μιας σφήκας στην καμπίνα του οδηγού, που είχε ερωτευτεί παράφορα τον Μάικλ Ντόνοβαν. Για το λόγο αυτό έπρεπε να φύγει από την καμπίνα του οδηγού μετά τους 5 γύρους, γιατί δεν ήταν πλέον δυνατό. Είχα και τη χαρά να τη φλερτάρω. Αλλά δόξα τω Θεώ αυτό κράτησε μόνο λίγα λεπτά και έψαξε για το επόμενο. Χωρίς να εντυπωσιαστεί από όλα αυτά, ο Marcus Oppi Oppenhorst κατάφερε να επεκτείνει το προβάδισμά του. Ο μόνος που ήρθε στα μισά μετά ήταν ο Michael Mielke. Έτσι το βάθρο σταθεροποιήθηκε και εδώ.

Τα νέα μας αγόρια και ένα από αυτά που ταξίδεψαν πολύ αποφάσισαν τη βαθμολογία AM για τον εαυτό τους. Συγχαρητήρια στους Dennis & Oliver Thyssen και Michael Rieck για αυτό.

Συμπέρασμα για το θέμα των κινητήρων. Ελέγξαμε τέσσερις κινητήρες το βράδυ του Σαββάτου. Κανένας από τους τέσσερις κινητήρες δεν παρουσίασε κανένα παράπονο και συμμορφώθηκε με τους κανόνες.


Ακολουθεί η συνολική κατάταξη:


Το XR5 Rallyecross είχε μεγάλη συμμετοχή αυτό το Σαββατοκύριακο με 9 εκκινητές. Ο Sven Rodewald, ο νικητής του run 1 στο Bad Breisig, έπρεπε να επαναλάβει αυτόν τον θρίαμβο. Μετά τις τρεις προκαταρκτικές διαδρομές, το κατέστησε σαφές.
Στο φινάλε στην αρχή φαινόταν ότι το σχέδιο θα λειτουργούσε, αλλά είχε την κακή τύχη που έπρεπε να σταματήσει με ένα στεγνό τανκ λίγο πριν το τέλος. Το αφιέρωμα της ζέστης. Έτσι, ο νικητής του run 2 ήταν πλέον ο Marc Kreisig. Για τον Sven, ωστόσο, ήταν αρκετό για να φτάσει στη 2η θέση. Ο Marcel Tendler πέρασε τη γραμμή του τερματισμού πίσω.
Ήταν ένα φανταστικό Σαββατοκύριακο με πολλά νέα πρόσωπα, για το οποίο χαιρόμαστε πολύ. Λίγους βαθμούς χαμηλότερη θερμοκρασία θα ήταν καλό όχι μόνο για τα αυτοκίνητα αλλά και για τους οδηγούς. Αλλά πώς λέγεται το "That's Racing"

Ανυπομονούμε για την επόμενη σειρά από 19 Σεπτεμβρίου έως 20 Σεπτεμβρίου στο EVMC Velp

Αθλητικοί χαιρετισμοί

Η ομάδα Race Car Series


Αναφορά αγώνα SK-West & Race Car Series
04/07 έως 05/07/2020

Ένα αγωνιστικό Σαββατοκύριακο γεμάτο καινοτομίες μετά το υπερβολικά μεγάλο χειμερινό διάλειμμα. Αφενός κάτι ιδιαίτερο σύμφωνα με τις υπάρχουσες διατάξεις των διαταγμάτων Corona, αφετέρου γιατί δεν έχει γίνει αγώνας SK με τόσους πολλούς συμμετέχοντες εδώ και πολύ καιρό. Συμπεριλαμβανομένων των κατηγοριών φορτηγών και ράλι κρος, 62 συμμετέχοντες ήταν στην αρχή της σειράς Race Car Series. Όταν ο καιρός ήταν σταθερά καλός, η διάθεση μετριάστηκε λίγο από την υποχρεωτική προστασία του στόματος, αλλά η καλή διάθεση και η επιθυμία για αγώνες δεν έσβησαν.
Λόγω του μεγάλου αριθμού συμμετεχόντων (8 προκαταρκτικά γκρουπ), το MCC Rhein Ahr ξεκίνησε τις προπονήσεις σε ομάδες το απόγευμα του Σαββάτου. Το απόγευμα έγινε η πρώτη διαδρομή για όλους τους συμμετέχοντες. Το πρωί της Κυριακής λίγο νωρίτερα από το συνηθισμένο συνεχίστηκε με δύο και τρεις χρόνους.
Στο Grand Prix Truck, ο τοπικός Matador Romano Wagner με το FG 2020.2 μπόρεσε να πάρει την pole position μπροστά από τον πρωταθλητή του NRW Cup 2019 Thomas Dammer.
Στον τελικό, ωστόσο, ο Τόμας Ντάμερ προηγήθηκε μετά από 30 λεπτά και ο Μάρκους Σνάιντερ έδιωξε επίσης τον βετεράνο Ρομάνο Βάγκνερ στην τρίτη θέση.

Στο Touring Car Trophy αυτό το Σαββατοκύριακο, ο Michael Donovan ήταν το μέτρο όλων των πραγμάτων μπροστά από τον Maximilian Hornig και τον Günter Honert.
Αυτό που φαινόταν σχετικά ξεκάθαρο μετά τα θερμά ήταν μια συναρπαστική μάχη για την πρώτη θέση σε διάστημα 30 λεπτών μεταξύ του Michael Donovan και του Maximilian Hornig στον τελικό. Η υπόλοιπη ομάδα δεν μπορούσε να ακολουθήσει την ταχύτητα των δύο οδηγών της Mecatech σε κανένα σημείο. Και έτσι το βάθρο διορθώθηκε μετά από 30 λεπτά.
Στο Formula Challenge ήταν όλο και πιο σφιχτό. Οι πρώτοι 6 οδηγοί ολοκλήρωσαν τους αγώνες τους με 21 γύρους. Η παράταση ήταν επίσης σχετικά κοντά, οπότε υποσχέθηκε να είναι ένας συναρπαστικός τελικός. Ο οδηγός ηλεκτρικής φόρμουλας Guido Mamat έδειξε επίσης ότι είναι επίσης δυνατό με ισχύ μπαταρίας σε σύγκριση με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Στο τέλος των προκαταρκτικών αγώνων, ο Γερμανός Πρωταθλητής Touring Car Standard είχε το προβάδισμα στην κατηγορία φόρμουλας, ακολουθούμενος από κοντά ο νεοφερμένος Γκόγκολ.
Δυστυχώς, ο τελικός καταστράφηκε από πολλά λάθη. Μόνο δύο οδηγοί είδαν την καρό σημαία μετά τα 30 λεπτά. Μάλλον ήταν πιο γρήγοροι από τους διαβόλους των λαθών τους. Νικητής μετά τα 30 λεπτά ήταν ο Jörg Fehling.
Η σειρά GT είχε 34 εκκινητές. Αυτό από μόνο του υποσχόταν να είναι συναρπαστικό. Από την 1η έως την 19η θέση όλα ήταν απίστευτα κοντά μετά τα προκριματικά. Ναι, μόνο ο Michael Mielke ήταν ο μόνος που τα κατάφερε με 23 γύρους. Αλλά αυτό ήταν απλώς ένα σβήσιμο. Έμεινε το ίδιο σφιχτό από την 9η έως την 27η. Μόνο 5 οδηγοί δεν μπόρεσαν να ακολουθήσουν το ρυθμό αυτό το Σαββατοκύριακο λόγω κακής τύχης ή άλλων πραγμάτων. Αυτό δείχνει τη μεγάλη πυκνότητα ισχύος στη σειρά GT. Ακολουθούν τα αποτελέσματα των προκαταρκτικών αγώνων.
Οι προημιτελικοί ήταν εξίσου συναρπαστικοί με τους ημιτελικούς, οπότε δεν μπορείτε πραγματικά να επισημάνετε κανέναν εδώ. Όλοι είχαν σχεδόν την ευκαιρία να ανέβουν. Και επίσης στους ημιτελικούς, καθένας από τους 10 συμμετέχοντες στους ατομικούς τελικούς θα μπορούσε να έχει φτάσει στον τελικό του Α. Το ωραίο όμως είναι ότι όλοι πήραν έναν τελικό. Και σε αυτό το σημείο πρέπει να επαινέσετε ότι όλοι οι τελικοί έγιναν πολύ δίκαια και είχα την αίσθηση ότι όλοι διασκέδασαν στο τέλος της ημέρας. Ο Uwe Pauly (Mecatech) κέρδισε τον τελικό του A, ακολουθούμενος από τους Michael Mielke (S88R) και Stephan Schröder (Mecatech). Στον τελικό Β, το βάθρο βρίσκεται ο Bernd Cronert (Mecatech) μπροστά από τους Daniel Stein (Mecatech) και Markus Streicher (RS5). Ο Michael Rieck (Genius) ήταν ο πρώτος που πέρασε τη γραμμή τερματισμού στον τελικό της C, μπροστά από τους Wolfgang Wimmelmann (RS5) και Hans Peter Schmitz (FG).
Εδώ είναι η συνολική κατάταξη.
Αλλά επειδή υπάρχουν δύο βαθμολογίες στη σειρά GT, υπήρξαν 6 νικητές. Στην κατηγορία PRO αυτός ήταν ο Uwe Pauly (Mecatech) μπροστά από τους Michael Mielke (S88R) και Stephan Schröder (Mecatech).
Στο AM, οι νικητές ήταν ο Dirk Krause (Mecatech) μπροστά από τον David Martin (Genius) και τον Tobias Keller (Mecatech).



Η νέα μας κατηγορία επισκεπτών (ίσως επίσης αναπόσπαστο μέρος της σειράς) το XR5 Rallecross δεν πρέπει να αγνοηθεί. 8 συμμετέχοντες ξεκίνησαν εδώ και τα παιδιά έδωσαν τα πάντα για να κάνουν μια καλή παράσταση με τα οχήματά τους. Μετά τα θερμά, ο Sven Rodewald κατάφερε να εξασφαλίσει την pole position για τον τελικό μπροστά από τον Marc Kreisig και τον Dario Nicolosi.
Στον τελικό, ο Sven και ο Marc μπόρεσαν ξεκάθαρα να απομακρυνθούν από το υπόλοιπο γήπεδο και επίσης έδωσαν έναν συναρπαστικό αγώνα που έληξε στην πρώτη θέση υπέρ του Sven Rodewald. Ο Marc Tendler εξασφάλισε επάξια την τρίτη θέση.
Το συμπέρασμα αυτού του Σαββατοκύριακου, ειδικά από αυτούς που έρχονται από πιο μακριά, ήταν σταθερά θετικό. Όλοι απολάμβαναν να οδηγούν τα χιλιόμετρα και είπαν ότι θα ήθελαν να επιστρέψουν.

Ανυπομονούμε για την επόμενη σειρά και θα σας δούμε ξανά στη λευκή γραμμή στο MCK Dormagen από 08/08/2020 έως 09/08/2020.

Αθλητικοί χαιρετισμοί

Η ομάδα Race Car Series


Share by: